Motorventile/Führungen/Federn

Einlassventil im Zylinderkopf.
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein hochwertiges Ersatzteil des Ventiltriebs, das die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum des Motors steuert. Es wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und zeichnet sich durch Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit aus. Dieses Einlassventil spielt eine entscheidende Rolle für die Motorbeatmung, die Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagramm-Referenznummer 9

Das aus hochwertigen Materialien gefertigte und präzisionsgefertigte Einlassventil ist für den Dauerbetrieb ausgelegt und arbeitet mit Nockenwelle, Ventilfeder, Ventilführung und Zylinderkopf zusammen, um präzise Steuerzeiten und einen effizienten Luftstrom zu gewährleisten. Die einwandfreie Funktion des Ventils ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, die Kraftstoffeffizienz und den ruhigen Lauf.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Luft- und Kraftstoffstrom in die Brennkammer.
• Öffnet und schließt präzise im Einklang mit dem Motorzyklus.
• Gewährleistet eine wirksame Abdichtung im geschlossenen Zustand.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
• Hilft dabei, die Motorleistung zu maximieren.
• Trägt zur Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle bei.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verlust von Motorleistung und Beschleunigung.
• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf.
• Motoraussetzer. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
• Geringe Kompression im betroffenen Zylinder.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Warnleuchten oder Fehlercodes des Motormanagements.
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Einlassventile arbeiten permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und sind wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen und konstantem Luftstrom ausgesetzt. Mit der Zeit können Ventile verschleißen, sich verbiegen, verbrennen, verkohlen oder Dichtungsprobleme entwickeln, die die Motorleistung und die Verbrennungseffizienz beeinträchtigen.
• Ein beschädigtes Einlassventil kann den Luftstrom in den Brennraum verringern, was zu unvollständiger Verbrennung, Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Kompressionsverlust führt. Wird der Fehler nicht behoben, kann ein Ventilausfall weitere Schäden am Zylinderkopf, Ventilsitz und anderen internen Motorkomponenten verursachen und unter Umständen kostspielige Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom wieder her, verbessert die Verbrennungseffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung optimaler Motorleistung bei. Ein OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und Schutz für Ihren Porsche-Motor.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110541120

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Einlassventil des Motorzylinderkopfes.



Passend für:

Porsche 911 T/E/S 2,2 Liter – 1970 bis 1971
Porsche 911 T / E / S 2,4 l – 1972 bis 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI – 1973 bis 1976
Porsche 911 / S 2,7 l CIS – 1974 bis 1977

Durchmesser – 46 mm

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Diagramm Ref. Nr. 9.

Zugehörige Referenznummern
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91110541120

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Motor Zylinderkopf Einlassventil.



Passt:
Porsche 911 S 1969

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Diagramm Nr. 9

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90110541100

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Motor Zylinderkopf Einlassventil.



Passt:
Porsche 911 S 1969

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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90110541100

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Fühlerlehre mit Klinge

#Original#

Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Zugehörige Referenznummern
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00072121320

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Ventilführung 1. Übermaß. Einlass und Auslass.
12 pro Motor. Der angegebene Preis gilt jeweils.



Passt:
Porsche 911 1965-89

Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauort: Einlassseite

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Diagramm Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
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93010432150

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Ventilführung 1. Übergröße – Einlass und Auslass
Die TRW Übermaß-Ventilführung 1. Größe (93010432150) ist ein Motorbauteil in Erstausrüsterqualität, das für klassische Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt wurde. Diese Übermaß-Ventilführung eignet sich sowohl für Einlass- als auch für Auslassventile und wird häufig bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfrevisionen eingesetzt, wenn die originale Führungsbohrung über die Standardvorgaben hinaus verschlissen ist.
Einzeln erhältlich , 12 Stück pro Motor erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989

Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauposition: Ansaugseite

Diagramm-Referenznummer 2.

Ventilführungen spielen eine entscheidende Rolle für den Motorbetrieb, indem sie die Ventile im Zylinderkopf stützen und deren Bewegung präzise führen. Ein korrektes Ventilführungsspiel ist unerlässlich für die korrekte Ventilausrichtung, die Kontrolle des Ölverbrauchs, eine effektive Abdichtung und einen zuverlässigen Motorlauf. Verschleißte Ventilführungen können zu erhöhtem Ölverbrauch, Rauchentwicklung im Abgas, Ventilinstabilität und verminderter Motoreffizienz führen.

Diese von TRW, einem renommierten Erstausrüster (OEM) für Präzisionsmotorenkomponenten, gefertigte Ventilführung in Übergröße ist für Überholungsanwendungen konzipiert, bei denen der Zylinderkopf für einen größeren Führungsdurchmesser bearbeitet wurde. Hergestellt aus robusten, hitzebeständigen Materialien, hält sie den anspruchsvollen Temperaturen und Betriebsbedingungen luftgekühlter Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren stand und gewährleistet dabei eine lange Lebensdauer und präzise Ventilsteuerung.

Diese Ventilführung eignet sich ideal für Motorrestaurierungen, Leistungssteigerungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten und trägt zur Wiederherstellung der korrekten Ventiltriebgeometrie und eines zuverlässigen Zylinderkopfbetriebs bei.

Zugehörige Referenznummern
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93010432150

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Ventilführung 1. Übergröße. Einlass und Auslass.
Die Ventilführung (erste Übergröße) ist für Ein- und Auslassventile in Porsche 911-Motoren konzipiert. Sie entspricht den originalen Porsche-Werksvorgaben hinsichtlich Durchmesser, Länge, Material und Bohrungsausrichtung. Dadurch wird die Präzision der Ventilschaftführung und des Ventilsitzes wiederhergestellt, der Ölverbrauch reduziert und die Motorleistung erhalten.
Einzeln erhältlich, 12 Stück pro Motor erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989

Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauposition: Ansaugseite

Diagramm-Referenznummer 2.

Ventilführungen sind entscheidend für die korrekte Ventilbewegung, die Abdichtung und die Integrität des Brennraums. Verschleißene Führungen können zu erhöhtem Ölverbrauch, blauem Rauch aus dem Abgas, Ventilfehlstellungen und verminderter Motorleistung führen. Der Austausch gegen eine passend dimensionierte Übermaßführung stellt die Motorleistung und -zuverlässigkeit wieder her.

Wann und warum ersetzen?
• Motorüberholung oder Zylinderkopfdemontage aus irgendeinem Grund.
• Übermäßiges Ventilspiel, Ölverbrauch oder Rauchentwicklung im Abgas.
• Abhängig vom Bohrungsverschleiß nach dem Austausch des Ventilsitzes oder der Ventilführung (Übergröße erforderlich).
• Wenn der ursprüngliche Führer nach jahrzehntelangem Einsatz nicht mehr den Toleranzgrenzen entspricht.

Zugehörige Referenznummern
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93010432150

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Ventilkegelhälfte.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Motorventil erforderlich



Passend für:
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 – 1982 bis 1991
Porsche 928 – 1978 bis 1986

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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90110541700

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Ventilführung 2. Übermaß. Einlass und Auslass.
12 pro Motor



Passt:
Porsche 911 1965-77

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Diagramm Nr. 2 und 2A.

Ventilführung 2. Übermaß. Einlass und Auslass.
12 pro Motor



Passt:
Porsche 911 1965-77

Außendurchmesser: 13,31 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,

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Diagramm Nr. 2 und 2A.

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90110432161

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Ventilführungsstandard. Einlass und Auslass. 12 Stück pro Motor erforderlich (Preis pro Stück).

Dies ist die Standard -Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Porsche 911/930 Zylinderköpfen verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht-hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Zylinderkopf positioniert. Bei Verschleiß verursacht sie Ölverbrauch, Kompressionsverlust und schlechten Ventilsitz – daher wird sie üblicherweise bei jeder Zylinderkopfüberholung ausgetauscht.

• Passend für:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 2 und 2A.

Um welches Bauteil handelt es sich (technische Daten / Abmessungen)?

Anwendung:
Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Baujahr; frühe Fahrzeuge sowohl Ansaug- als auch Abgasanlage, spätere Baujahre manchmal nur Abgasanlage).
Standardgröße (typische OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.

Warum diese Leitfäden ersetzt werden sollten

• Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn einer der folgenden Fälle eintritt oder wenn Sie den Zylinderkopf überholen.
• Übermäßiges Ventilspiel – der verschlissene Innendurchmesser der Ventilführung lässt das Ventil kippen und sich nicht mehr korrekt mit dem Ventilsitz ausrichten, was zu schlechter Abdichtung, reduzierter Kompression und Leistung führt.
• Ölverbrauch / Rauchentwicklung – verschlissene Führungen lassen Öl durch den Schaft in den Brennraum sickern, was zu blau-grauem Rauch und verrußten Zündkerzen führt.
• Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – mangelhafte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten in der Ventilsteuerung durch falsch ausgerichtete Ventile.
• Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – sobald Schäfte oder Sitze beschädigt sind, ist ein tiefergehender Eingriff erforderlich.
• Ist eine Führung rissig, gebrochen oder übermäßig oval, muss sie ersetzt werden.
• Wenn Sie Ventilsitze ausbauen und überarbeiten, Federn austauschen oder einen kompletten Zylinderkopf überholen, ist der gleichzeitige Austausch der Ventilführungen eine günstige Vorsichtsmaßnahme und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.

Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm

Zugehörige Referenznummern
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93010432100

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Ventilführung serienmäßig. Einlass und Auslass.
12 pro Motor



Passt:
Porsche 911 1965-89

Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,05 mm
Gesamtlänge 51,00 mm

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Diagramm Nr. 2 und 2A.

Zugehörige Referenznummern
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93010432100

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Ventilspielausgleichsvorrichtung für Porsche 911



Die etablierte Methode zur Einstellung des Ventilspiels mit einer Fühlerlehre liefert oft ein „nah genug anliegendes“ Ergebnis und liefert selten eine genaue, konsistente und leicht zu erreichende Präzision. STOMSKI RACINGs neue Version eines Old-Standby nimmt das „Gefühl“ beim Einstellen von Ventilen und bietet absolute Präzision, Geschwindigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Konsistenz. Durch die praktische Montage einer Weganzeige über dem Einsteller des Kipphebels können Sie mit dem 911-Ventilspielversteller von STOMSKI RACING das tatsächliche Ventilspiel schnell und genau einstellen und bestätigen, ohne sich mit „nah genug“ zufrieden zu geben oder sich zu fragen, ob Ihr Gefühl beim Versuch konsistent ist Führen Sie eine Fühlerlehre in die Tiefen des 911-Motors.

Der SR097 ist präzisionsgefertigt aus 6061er Aluminium und eloxiert für jahrelangen Einsatz bei allen 911-Motoren, einschließlich 964 und 993. Außerdem sind eine Reihe von Messuhren erhältlich, darunter metrische, digitale und kompakte Weganzeigen für den Einsatz in eingeschränkten Bereichen (siehe Abbildung).

BITTE BEACHTEN: Dieses Werkzeug wird nicht mit dem Messgerät geliefert

Rennline Ventilspielwerkzeug.



Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994

Produktbeschreibung

Das Einstellen des Ventilspiels am luftgekühlten 911-Motor kann selbst für den erfahrenen Porsche-Mechaniker eine frustrierende und zeitraubende Erfahrung sein.
Das Arbeiten in engen, beengten Räumen kann das Einstellen der Ventile zu einer unangenehmen Prozedur machen.

Endlich gibt es eine einfachere, schnellere und genauere Möglichkeit, das Ventilspiel bei allen luftgekühlten Porsche 911-Motoren einzustellen! Vom professionellen Mechaniker bis zum Besitzer/Enthusiasten ist dieses einfach zu bedienende Gerät für viele Jahre ausgelegt und wird sich als wertvolle Ergänzung Ihrer 911-Werkzeugkiste erweisen.

• Wiederholbare Spielspieleinstellungen von 0,1 mm (0,004 Zoll) an jedem Ventil
• Spart Zeit und ist genauer als herkömmliche Fühlerlehrenmethoden
• Konstruktion aus Aluminium und Stahl
• Verzinkte Oberfläche bietet Korrosionsschutz
• Lasergravierte Markierungen
• Robuste Box mit Schaumstoffeinlage zur sicheren Aufbewahrung

Ventilfedersatz – hohe Leistung.



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998

Unsere Ventilfedern sind so konzipiert und gefertigt, dass sie speziell in den Anwendungsbereich einer Porsche-Anwendung passen und nicht in eine Feder aus einer anderen Verwendung.

Sie arbeitet mit einer höheren Eigenfrequenz als die Originalfeder für den Rennsport und minimiert zumindest Schäden durch Überdrehen bei Track-Day-Situationen.

bitte beachten Sie
993 – müssen 8-mm-Ti-Halterungen und Aasco-Sitze verwenden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

HP109

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