Drosselklappengehäuse zur direkten Montage am Zylinderkopf

Rennen Nockenwellenpositionssensor für Rennen von JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades

Der Rennen Nockenwellenpositionssensor (CMP-Sensor) ist eine wichtige Komponente des Motormanagements, die speziell für die Verwendung mit den Einzeldrosselklappen-Upgrades (ITB) von Rennen by JSR entwickelt wurde. In Verbindung mit dem Kurbelwellenpositionssensor liefert der Nockenwellensensor dem Steuergerät präzise Informationen über die Nockenwellenposition und die Synchronisation des Motorzyklus. Dadurch können moderne Motormanagementsysteme die Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt mit höchster Genauigkeit steuern.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Bei der Umrüstung eines Porsche-Motors auf Rennen by JSR Barrel ITBs und ein eigenständiges Motormanagementsystem sind präzise Motorpositionsdaten unerlässlich. Während der Kurbelwellensensor Drehzahl und Kurbelwellenposition erfasst, übermittelt der Nockenwellensensor dem Steuergerät exakt, welcher Zylinder sich im Zündzyklus befindet. Diese Information ermöglicht fortschrittliche Steuergerätestrategien wie die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung und die zylinderspezifische Zündkennlinie.

Bei Hochleistungsmotoren von Porsche für Straße, Rennstrecke und Motorsport ist der Nockenwellenpositionssensor eine Schlüsselkomponente, um das volle Potenzial einer Einzeldrosselklappen-Umrüstung auszuschöpfen.

Was bewirkt ein Nockenwellenpositionssensor?

Der Nockenwellenpositionssensor überwacht kontinuierlich die Position der Nockenwelle und übermittelt diese Information an das Steuergerät.

Das Steuergerät verwendet diese Daten, um Folgendes zu bestimmen:

• Zylinderkennung
• Nockenwellenposition
• Motorzyklus-Synchronisation
• Zeitpunkt der sequenziellen Kraftstoffeinspritzung
• Zündzeitpunkt
• Motorstartstrategie
• Erweiterte Motormanagementfunktionen

Ein ordnungsgemäß funktionierender Nockenwellensensor trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Präzise Kraftstoffzufuhr
• Verbesserte Zündsteuerung
• Schnellerer Motorstart
• Verbesserte Gasannahme
• Stabile Leerlaufqualität
• Verbesserte Fahrbarkeit
• Höhere Abstimmungsgenauigkeit

Der Sensor ermöglicht es dem Steuergerät, genau zu wissen, wo sich der Motor innerhalb seines Betriebszyklus befindet.

Warum ist ein Nockenwellenpositionssensor für ITB-Umbauten unerlässlich?

Die Drosselklappensysteme von Rennen by JSR Barrel Throttle Body sind darauf ausgelegt, Motorleistung und Ansprechverhalten zu maximieren. Um diese Vorteile voll auszuschöpfen, benötigen moderne programmierbare Motormanagementsysteme hochpräzise Informationen zur Motorposition.

Der Nockenwellenpositionssensor ermöglicht:

• Sequenzieller Kraftstoffeinspritzbetrieb
• Zylinderspezifische Zündzeitpunkte
• Verbesserte Kaltstartleistung
• Verbesserte Kraftstoffeffizienz
• Ruhigeres Leerlaufverhalten
• Präzisere Abstimmungskontrolle
• Verbesserte Emissionskontrolle, wo anwendbar

Ohne einen Nockenwellenpositionssensor sind viele Steuergeräte gezwungen, in weniger ausgefeilten Batch-Fire-Kraftstoffeinspritzmodi zu arbeiten, was die Gesamtlaufruhe und Effizienz des Motors verringert.

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Die Drosselklappenkörper von Rennen by JSR sind so konstruiert, dass sie einen außergewöhnlichen Luftstrom und ein wahrhaft mitreißendes Fahrerlebnis bieten.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Erhöhte Luftdurchsatzkapazität
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungs- und Drehmomentpotenzial
• Motorsport-inspirierter Ansaugklang
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbesserte Fahrerbindung
• Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums

In Kombination mit einer präzisen Überwachung der Kurbelwellen- und Nockenwellenposition bietet das System eine Motormanagementleistung auf professionellem Niveau.

Warum sollte man sich für den Rennen Nockenwellenpositionssensor entscheiden?

Dieser Sensor wurde speziell für Rennen by JSR ITB-Anwendungen entwickelt und bietet die für eine fortschrittliche ECU-Kalibrierung erforderliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit.

Zu den Vorteilen gehören:

• Genaue Nockenwellenpositionsmessung
• Unterstützt sequentielle Kraftstoffeinspritzung
• Ermöglicht erweiterte Steuergerätefunktionen
• Verbessert die Motorsynchronisation
• Verbessert die Fahrbarkeit
• Unterstützt Hochleistungs-Tuning
• Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
• Zuverlässiger Langzeitbetrieb

Rennen ITG Classic Mesh Luftfilterset für Rennen von JSR, individuelle Drosselklappen-Upgrades

Das Rennen ITG Classic Mesh Luftfilterset ist ein maßgeschneidertes, sechsteiliges Filterpaket, das speziell für Rennen by JSR Einzeldrosselklappensysteme entwickelt wurde. Jeder Filter ist so konstruiert, dass er direkt auf die Rennen Ansaugtrichter passt und klassisches Motorsport-Design mit praktischem Motorschutz vereint.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diese Filter bestehen aus einem Netzgewebe und Schaumstoff und schützen den Motor vor Staub, Schmutz und Luftverunreinigungen, während das Einzeldrosselklappensystem (ITB) seine optimale Ansaugleistung beibehält. Das Ergebnis ist ein authentisches Design im Stil der damaligen Zeit mit der notwendigen Filterleistung für den Straßenverkehr, sportliche Fahrten und hohe Performance.

Dieses Filterset wurde entwickelt, um die optische Wirkung freiliegender Ansaugtrichter zu ergänzen und ist ideal für Porsche-Besitzer, die den klassischen Rennmotor-Look wünschen und gleichzeitig wertvolle interne Motorkomponenten schützen möchten.

Was bewirken klassische Mesh-Luftfilter?

Die Luftfilter sitzen direkt über den Ansaugtrichtern und filtern die einströmende Luft, bevor sie in die Drosselklappen und Brennräume gelangt.

Sie tragen dazu bei, Folgendes zu ermöglichen:

• Schutz vor Staub und Schmutz
• Verringertes Risiko einer Motorverschmutzung
• Verbesserte Motorlebensdauer
• Saubererer Ansaugluftstrom
• Schutz für Zylinder, Kolbenringe und Ventile
• Klassisches, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild
• Praktische Filtration für ITB-Umbauten

Ohne geeignete Filterung können durch freiliegende Ansaugtrichter schädliche Partikel in den Motor gelangen.

Warum werden Luftfilter bei Drosselklappengehäusen benötigt?

Die Drosselklappengehäuse von Rennen by JSR sind auf maximalen Luftdurchsatz und spontanes Ansprechverhalten ausgelegt. Durch die offene Ansaugkonstruktion wird die Luft jedoch direkt in jedes Drosselklappengehäuse gesaugt.

Das Hinzufügen des richtigen Filtersatzes hilft:

• Schützen Sie die teuren Motorteile
• Vorzeitigen Motorverschleiß reduzieren
• Zuverlässige Leistung gewährleisten
• Unterstützung für konsistentes Tuning
• Die Vorteile von Velocity Stacks erhalten
• Verbesserung der Langzeitbeständigkeit
• Die Umrüstung soll für den Straßenverkehr praktischer gestaltet werden.

Bei jedem straßenzugelassenen Porsche mit Einzeldrosselklappenanlage sollte die Luftfilterung als wesentlicher Bestandteil der Aufrüstung betrachtet werden.

Warum sollte man sich für das Rennen ITG Classic Mesh Filterset entscheiden?

Dieses Filterset wurde speziell für die Rennen-Ansaugtrichter entwickelt und bietet eine saubere Installation sowie ein authentisches Performance-Erscheinungsbild.

Zu den Vorteilen gehören:

• Maßgeschneiderte Passform für Rennen-Ansaugtrichter
• Set mit 6 Einzelfiltern
• Netz- und Schaumstoffkonstruktion
• Klassisches Design mit freiliegenden Kaminen
• Praktischer Filtrationsschutz
• Leichtes und kompaktes Design
• Ideal für Porsche-Einzeldrosselklappenumbauten
• Geeignet für leistungsstarke Straßenfahrzeuge und Motorsport-Umbauten

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Rennen by JSR Einzeldrosselklappen sind eines der begehrtesten Upgrades für Saugmotoren von Porsche.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Stärkeres Leistungspotenzial
• Unverwechselbarer Induktionston
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Motorsport-inspirierte Motorraumoptik
• Ein intensiveres Fahrerlebnis

Mit dem Classic Mesh Luftfilterset genießen Besitzer den Look und Sound von Velocity Stacks und erhalten gleichzeitig einen wichtigen Motorschutz.

Rennen Kurbelwellenpositionssensor (CPS) für Rennen von JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades

Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) von Rennen ist eine der wichtigsten Komponenten moderner Motorsteuerungssysteme und ein unverzichtbarer Bestandteil jeder Einzeldrosselklappen-Umrüstung (ITB) von Rennen by JSR. Der Sensor überwacht kontinuierlich die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl und liefert dem Steuergerät (ECU) die präzisen Informationen, die zur Steuerung von Zündzeitpunkt, Kraftstoffeinspritzung und dem gesamten Motorbetrieb erforderlich sind.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Bei der Umrüstung eines Porsche-Motors auf Einzeldrosselklappen und ein eigenständiges Motormanagementsystem sind präzise Motorpositionsdaten unerlässlich. Das Steuergerät nutzt den Kurbelwellenpositionssensor als primären Referenzpunkt für die Motorsynchronisation. Ohne ein zuverlässiges Kurbelwellensignal kann das Steuergerät weder die Motordrehzahl noch die Kurbelwellenposition genau bestimmen, wodurch eine präzise Zünd- und Kraftstoffsteuerung unmöglich wird.

Egal ob Sie einen schnellen Porsche für die Straße, einen leistungsstarken luftgekühlten Motor oder eine spezielle Motorsport-Anwendung bauen, das CPS bietet die Grundlage für eine präzise ECU-Kalibrierung und maximale Motorleistung.

Was bewirkt ein Kurbelwellenpositionssensor?

Der Kurbelwellenpositionssensor überwacht die genaue Drehposition und Drehzahl der Motorkurbelwelle.

Der Sensor übermittelt diese Informationen direkt an das Steuergerät, wodurch dieses Folgendes ermitteln kann:

• Motordrehzahl (U/min)
• Kurbelwellenposition
• Zündzeitpunktereignisse
• Einspritzzeitpunkt
• Motorsynchronisation
• Drehzahlbegrenzungsfunktionen
• Anlauf- und Leerlaufsteuerungsstrategien

Ein ordnungsgemäß funktionierendes CPS trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Genaue Zündzeitpunktsteuerung
• Präzise Kraftstoffzufuhr
• Zuverlässiger Motorstart
• Ruhiger Leerlauf
• Stabile Motorleistung
• Verbesserte Fahrbarkeit
• Gleichmäßiger Betrieb des Steuergeräts

Der Kurbelwellensensor dient quasi als Herzschlag des Motormanagementsystems.

Warum ist ein CPS für ITB-Umstellungen unerlässlich?

Rennen by JSR Barrel Throttle Body Conversions werden typischerweise mit modernen programmierbaren Motormanagementsystemen kombiniert, um ihr volles Leistungspotenzial auszuschöpfen.

Damit das Steuergerät korrekt funktioniert, muss es jederzeit die genaue Position der Kurbelwelle kennen. Der Kurbelwellensensor liefert diese Information kontinuierlich und mit höchster Genauigkeit.

Dies ermöglicht Folgendes:

• Sequenzielle Kraftstoffeinspritzsteuerung
• Genaue Zündzeitpunktkennfelder
• Stabile Leerlaufqualität
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Schnellere Steuergeräteverarbeitung
• Verbesserte Abstimmungsgenauigkeit
• Zuverlässiger Betrieb bei hohen Drehzahlen

Ohne ein Kurbelwellenpositionssignal kann das Steuergerät schlichtweg nicht bestimmen, wann die Einspritzdüsen oder Zündspulen angesteuert werden sollen.

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Die Drosselklappenkörper von Rennen by JSR sind so konstruiert, dass sie den Luftstrom maximieren und gleichzeitig ein authentisches Motorsport-Fahrerlebnis bieten.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Erhöhte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungs- und Drehmomentpotenzial
• Außergewöhnlicher Induktionsklang, erhöhtes Ansprechverhalten des Treibers
• Kompatibilität mit modernen EFI-Systemen
• Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums

In Kombination mit präziser Kurbelwellenpositionsüberwachung, eigenständigem Motormanagement und professioneller Kalibrierung ist das Ergebnis ein äußerst reaktionsschneller und außergewöhnlich leistungsfähiger Porsche-Motor.

Warum sollten Sie sich für das Rennen CPS entscheiden?

Der Sensor wurde speziell für Rennen by JSR ITB-Anwendungen entwickelt und bietet die für professionelle Motormanagement-Installationen erforderliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit.

Zu den Vorteilen gehören:

• Präzise Kurbelwellenpositionsmessung
• Genaue Motordrehzahlüberwachung
• Unterstützt eigenständige Steuergerätesysteme
• Unverzichtbar für EFI-Umbauten
• Verbessert die Zündzeitpunktgenauigkeit
• Unterstützt sequentielle Kraftstoffeinspritzung
• Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
• Zuverlässige Langzeitleistung

Drive-by-Wire-Stellgliedbaugruppe für Einzeldrosselklappensysteme (ITB)

Die Rennen by JSR Drive-by-Wire (DBW) Aktuatorbaugruppe ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das speziell für die Verwendung mit Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Umbauten (ITB) entwickelt wurde. Diese fortschrittliche Aktuatorbaugruppe ersetzt herkömmliche mechanische Drosselklappenanlenkungen durch eine moderne elektronische Drosselklappensteuerung und ermöglicht so eine präzise Drosselklappenansteuerung, ein verbessertes Fahrverhalten und die nahtlose Integration in moderne Motormanagementsysteme.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Da bei der Entwicklung von Hochleistungsmotoren zunehmend elektronische Kraftstoffeinspritzung und fortschrittliche Steuergerätetechnologie zum Einsatz kommen, erfreuen sich Drive-by-Wire-Systeme aufgrund ihrer Fähigkeit, eine hochpräzise Drosselklappensteuerung, programmierbare Drosselklappenkennfelder und verbesserte Motormanagementfunktionen zu bieten, immer größerer Beliebtheit.

Für Porsche-Enthusiasten, die auf ein Rennen by JSR ITB-System umrüsten, bietet die DBW-Aktuatorbaugruppe eine professionelle Lösung, die moderne Steuerungstechnik mit dem begeisternden Ansprechverhalten und den Ansaugeigenschaften einzelner Drosselklappen kombiniert.

Was bewirkt eine Drive-by-Wire-Aktuatorbaugruppe?

Ein Drive-by-Wire-Aktuator steuert die Drosselklappenöffnung elektronisch anhand der Eingaben des Fahrers über das Gaspedal anstatt über eine herkömmliche, seilzugbetätigte Drosselklappenanlenkung.

Der Aktuator empfängt Befehle vom Steuergerät und steuert die Drosselklappenstellung präzise, um das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors zu optimieren.

Zu den Hauptfunktionen gehören:

• Elektronische Drosselklappensteuerung
• Präzise Drosselklappenpositionierung
• ECU-Integration
• Programmierbare Drosselklappenbelegung
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Erweiterte Motormanagementfunktionen
• Gleichmäßige Drosselklappenfunktion

Diese Technologie ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Motorkalibrierung und verbessert gleichzeitig die allgemeine Fahrbarkeit.

Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?

Einzeldrosselklappensysteme zählen nach wie vor zu den begehrtesten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen erhält jeder Zylinder den Luftstrom über eine eigene Drosselklappe, wodurch Ansaugwiderstände reduziert und das Ansprechverhalten deutlich verbessert werden.

Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Upgrades gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbesserte Fahrerbindung
• Unverwechselbarer Induktionston
• Motorsport-inspiriertes Fahrerlebnis

Die Kombination aus Einzeldrosselklappen und Drive-by-Wire-Technologie ermöglicht eine moderne Motorsteuerung bei gleichzeitiger Beibehaltung des unverfälschten Charakters und der direkten Reaktionsfähigkeit, die sich Enthusiasten wünschen.

Warum einen Drive-by-Wire-Aktor einbauen?

Moderne elektronische Drosselklappensteuerungen bieten deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen seilzugbetätigten Systemen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Präzisere Gassteuerung
• Sanfte Gasübergänge
• Anpassbare Gaspedalkennfelder
• Verbesserte ECU-Integration
• Verbesserte Fahrbarkeit
• Vereinfachte Installation bei EFI-Umrüstungen
• Kompatibilität mit fortschrittlichen Motormanagementfunktionen
• Verbesserte Zuverlässigkeit und Konsistenz

Bei leistungssteigernden Fahrzeugen kann ein DBW-Aktuator fortgeschrittene Tuning-Strategien ermöglichen, die mit herkömmlichen Drosselklappengestängen schwer zu realisieren sind.

Rennen ITG Luftfilterbaugruppe - Standard für Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades

Das Rennen ITG Luftfilter-Set (Standard) ist ein komplettes Ansaugfiltersystem, das speziell für die Verwendung mit Rennen by JSR Einzeldrosselklappensystemen (ITB) entwickelt wurde. Das Set enthält hochwertige ITG-Schaumstoff-Luftfilter sowie das benötigte Montage- und Befestigungsmaterial für die direkte Installation an den Rennen-Ansaugkrümmern.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Einzeldrosselklappen verbessern zwar Luftdurchsatz, Gasannahme und Motorleistung deutlich, benötigen aber auch eine effektive Filterung, um den Motor vor Staub, Schmutz und Luftverunreinigungen zu schützen. Die Rennen ITG Luftfiltereinheit bietet diesen Schutz und erhält gleichzeitig den uneingeschränkten Luftdurchsatz, der Einzeldrosselklappenumbauten so begehrt macht.

Diese Filterbaugruppe wurde für die nahtlose Integration in das Rennen by JSR Ansaugsystem entwickelt und bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Luftdurchsatz, Filtrationseffizienz und Motorschutz. Dadurch eignet sie sich ideal für schnelle Straßenfahrten, Touren und gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke.

Welche Funktion hat die ITG-Luftfiltereinheit?

Die ITG-Luftfiltereinheit schützt den Motor, indem sie die einströmende Luft filtert, bevor diese in die Drosselklappen und Brennräume gelangt.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Verhindern des Verschluckens von Schmutz
• Schutz von Zylindern und Kolbenringen
• Schutz von Ventilen und Ventilsitzen
• Aufrechterhaltung eines sauberen Luftstroms
• Unterstützung der Motorlebensdauer
• Leistungserhaltung
• Reduzierung des Motorverschleißes

Die Filter ermöglichen dem Motor ein freies Atmen und verhindern gleichzeitig, dass schädliche Verunreinigungen in das Ansaugsystem gelangen.

Warum sind Luftfilter bei ITB-Systemen unerlässlich?

Einzeldrosselklappen sind so konstruiert, dass sie den Luftdurchsatz und das Ansprechverhalten des Motors maximieren. Ohne Luftfilter können Schmutz und Verunreinigungen direkt in den Motor gelangen.

Eine ordnungsgemäße Filtration hilft:

• Schützen Sie teure Motorkomponenten
• Vorzeitigen Zylinderverschleiß verhindern
• Aufrechterhaltung der Motorzuverlässigkeit
• Reduzierung der Ansaugkontamination
• Unterstützung für konsistentes Tuning
• Luftstromeigenschaften erhalten
• Verbesserung der langfristigen Leistung

Bei straßenzugelassenen Fahrzeugen sollte die Filtration stets als wesentlicher Bestandteil jeder ITB-Installation betrachtet werden.

Warum ITG-Schaumstofffilter wählen?

ITG-Filter sind im Motorsport und bei Hochleistungsfahrzeugen aufgrund ihrer hervorragenden Kombination aus Luftdurchsatz und Filtrationseffizienz weithin anerkannt.

Zu den Vorteilen gehören:

• Hohe Luftdurchsatzkapazität
• Hervorragende Filtrationsleistung
• Leichtbauweise
• Waschbares und wiederverwendbares Design
• Motorsporterprobte Technologie
• Lange Lebensdauer
• Gleichmäßige Luftströmungseigenschaften
• Ideal für Hochleistungsmotoren

Die Schaumstofffilterkonstruktion ermöglicht einen hervorragenden Luftdurchsatz bei gleichzeitig effektivem Schutz vor luftgetragenen Schadstoffen.

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Die Drosselklappen von Rennen by JSR bieten eines der aufregendsten Ansaug-Upgrades für Porsche-Motoren.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Außergewöhnlicher Induktionsklang
• Verbesserte Fahrerbindung
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums

Durch den Einbau der ITG-Luftfiltereinheit wird sichergestellt, dass diese Leistungssteigerungen genutzt werden können, während gleichzeitig der notwendige Motorschutz erhalten bleibt.

Warum sollte man sich für die Rennen ITG Luftfiltereinheit entscheiden?

Dieses Kit wurde speziell für die Verwendung mit Rennen by JSR Barrel ITB-Systemen und Velocity Stacks entwickelt.

Zu den Vorteilen gehören:

• Komplette Filtrationslösung
• Beinhaltet ITG-Schaumstofffilter
• Inklusive Montage- und Befestigungsmaterial
• Direkte Montage an Ansaugtrichtern
• Gewährleistet einen ungehinderten Luftstrom
• Schützt die inneren Motorteile
• Geeignet für Straßen- und Schienenanwendungen
• Professionelle Installationsausführung

Rennen ITG Luftfiltereinheit - Rally for Rennen von JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades

Das Rennen ITG Luftfiltersystem – Rally ist die optimale Filterlösung für Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Umbauten (ITB). Entwickelt für anspruchsvolle Anwendungen im Straßen-, Rallye-, Touren- und Motorsportbereich, kombiniert dieses verbesserte Filterpaket hochwertige ITG-Schaumstofffilter mit optimierter Dichtungstechnologie und speziellem Montagematerial für überragenden Motorschutz in staubigen und anspruchsvollen Umgebungen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Wie die Standard-ITG-Luftfiltereinheit umfasst auch die Rally-Version leistungsstarke ITG-Schaumstofffilter und alle erforderlichen Befestigungsteile für die sichere Montage an den Ansaugtrichtern. Die Rally-Ausführung bietet jedoch einen noch besseren Schutz durch eine robustere Konstruktion und eine verbesserte Abdichtung gegen Staub und Verunreinigungen aus der Luft.

Für Besitzer, die ihren Porsche im Rallye-, Langstrecken-, Touren- oder anspruchsvollen Straßenverkehr einsetzen, bietet die Rallye-Luftfilterbaugruppe zusätzliche Sicherheit, ohne die Vorteile des Rennen by JSR Barrel ITB-Systems hinsichtlich Luftstrom und Gasannahme zu beeinträchtigen.

Welche Funktion hat die Rally ITG Luftfiltereinheit?

Die Rallye-Luftfiltereinheit filtert die einströmende Luft, bevor sie in die Drosselklappen und Brennräume gelangt.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Verhinderung der Staubaufnahme
• Schutz von Zylindern und Kolbenringen
• Schutz von Ventilen und Ventilsitzen
• Reduzierung der Kontamination im Ansaugtrakt
• Unterstützung der Motorlebensdauer
• Aufrechterhaltung der Luftstromeffizienz
• Erhaltung der Motorleistung

Die verbesserte Dichtungskonstruktion bietet eine zusätzliche Schutzschicht in Umgebungen, in denen Staub und Schmutzpartikel in der Luft häufiger vorkommen.

Warum sind Luftfilter bei ITB-Systemen unerlässlich?

Einzeldrosselklappen erhöhen das Luftdurchsatzpotenzial und das Ansprechverhalten des Motors deutlich. Ohne effektive Filterung können jedoch schädliche Partikel in den Motor gelangen und zu beschleunigtem Verschleiß führen.

Eine ordnungsgemäße Luftfilterung hilft:

• Schützen Sie teure Motorkomponenten
• Reduzierung des internen Motorverschleißes
• Abstimmungskonsistenz beibehalten
• Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen schützen
• Verbesserung der langfristigen Zuverlässigkeit
• Motorleistung erhalten
• Wartungskosten reduzieren

Sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen sollte eine hochwertige Luftfilterung stets als wesentlicher Bestandteil jeder ITB-Installation betrachtet werden.

Warum die Rallye-Version wählen?

Die Rallye-Luftfilterbaugruppe wurde für Umgebungen entwickelt, in denen maximaler Motorschutz erforderlich ist.

Im Vergleich zur Standardfilterbaugruppe bietet die Rally-Version Folgendes:

• Verbesserte Abdichtung gegen Staubeintritt
• Robustere Filterbefestigung
• Verbesserte Haltbarkeit
• Besserer Schutz in rauen Umgebungen
• Verbesserte Filtrationssicherheit bei längerem Gebrauch
• Ideal für Rallye-, Touren- und Langstreckenanwendungen
• Zusätzliches Vertrauen in Hochleistungsmotoren mit hohem Wert

Dies macht es zur bevorzugten Option für Besitzer, die maximalen Motorschutz ohne Leistungseinbußen wünschen.

Warum ITG-Schaumstofffilter wählen?

ITG-Filter genießen im Motorsport und bei Hochleistungsfahrzeugen hohes Ansehen für ihre Fähigkeit, einen hohen Luftdurchsatz mit außergewöhnlicher Filtrationseffizienz zu kombinieren.

Zu den Vorteilen gehören:

• Hohe Luftdurchsatzkapazität
• Hervorragende Filtrationsleistung
• Waschbares und wiederverwendbares Design
• Leichtbauweise
• Motorsporterprobte Technologie
• Lange Lebensdauer
• Gleichmäßige Luftströmungseigenschaften
• Geeignet für Hochleistungsmotoren

Die Schaumstoffkonstruktion bietet hervorragenden Schutz und erfüllt gleichzeitig die Anforderungen an den Luftstrom von Einzeldrosselklappensystemen.

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Die Drosselklappen von Rennen by JSR bieten eines der aufregendsten Ansaug-Upgrades für Porsche-Motoren.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Erhöhte Motorbeatmungskapazität
• Größeres Leistungspotenzial
• Verbesserte Drehmomentübertragung
• Außergewöhnlicher Induktionsklang
• Motorsport-inspiriertes Fahrerlebnis
• Atemberaubende Motorraumpräsentation

Die Rallye-Luftfiltereinheit gewährleistet, dass diese Vorteile genutzt werden können und bietet gleichzeitig einen verbesserten Schutz für wertvolle Hochleistungsmotoren.

Warum sollte man sich für die Rennen ITG Rallye-Luftfiltereinheit entscheiden?

Dieses speziell für Rennen by JSR Barrel ITB-Systeme entwickelte Filterpaket bietet die ideale Balance zwischen Luftdurchsatz, Schutz und Langlebigkeit.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Staubabdichtung
• Premium-ITG-Filtrationstechnologie
• Komplette Installationslösung
• Inklusive Montage- und Befestigungsmaterial
• Gewährleistet einen ungehinderten Luftstrom
• Schützt die inneren Motorteile
• Geeignet für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im Motorsport.
• Professionelle Installationsausführung

Rennen MAP-Sensor für Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades

Der Rennen MAP-Sensor ist eine wichtige Komponente des Motormanagements und wurde speziell für die Verwendung mit den Rennen by JSR Einzeldrosselklappen-Upgrades (ITB) entwickelt. In Verbindung mit dem Rennen-Vakuumansaugsystem liefert der MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) dem Motorsteuergerät (ECU) präzise Motorlastdaten und ermöglicht so genaue Kraftstoff- und Zündberechnungen über den gesamten Drehzahlbereich.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Bei der Umrüstung eines Porsche-Motors auf Einzeldrosselklappen verändern sich die Ansaug- und Strömungseigenschaften deutlich. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen mit Plenum erzeugen Einzeldrosselklappen mehrere pulsierende Unterdrucksignale, die stabilisiert und präzise gemessen werden müssen. Der Rennen MAP-Sensor liefert in Kombination mit dem Rennen Unterdruckverteiler das genaue Lastsignal, das für die moderne Steuergerätekalibrierung und einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlich ist.

Egal ob Sie einen schnellen Porsche für die Straße, ein auf die Rennstrecke ausgerichtetes Fahrzeug oder einen Wettbewerbsmotor bauen, der MAP-Sensor ist eine der wichtigsten Komponenten, um sicherzustellen, dass Ihre ITB-Umrüstung genau wie gewünscht funktioniert.

Was bewirkt ein MAP-Sensor?

MAP steht für Manifold Absolute Pressure (Saugrohrdruck).

Der Sensor misst kontinuierlich Unterdruck und Druck im Ansaugsystem und sendet diese Informationen an das Motorsteuergerät. Dieses nutzt die Daten, um die Motorlast zu berechnen und Kraftstoffzufuhr und Zündzeitpunkt in Echtzeit anzupassen.

Ein ordnungsgemäß funktionierender MAP-Sensor trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Genaue Motorlastmessung
• Präzise Kraftstoffkennlinien
• Optimierter Zündzeitpunkt
• Stabile Leerlaufqualität
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verbesserte Fahrbarkeit
• Zuverlässiger Kaltstart
• Gleichbleibende Motorleistung

Ohne ein stabiles und präzises MAP-Signal können moderne Motormanagementsysteme die Motorbetriebsbedingungen nicht korrekt ermitteln.

Warum ist ein MAP-Sensor für ITB-Umbauten unerlässlich?

Einzeldrosselklappensysteme verbessern den Luftstrom und das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich, stellen aber auch besondere Herausforderungen an die Abstimmung.

Anders als bei einem herkömmlichen Ansaugkrümmer erzeugt jede Drosselklappe ihren eigenen Unterdruckimpuls. Der Rennen-Unterdruckverteiler kombiniert diese Signale zu einer gleichmäßigen Unterdruckquelle, die der MAP-Sensor präzise messen kann.

Dies ermöglicht Folgendes:

• Eigenständige Steuergeräte zur korrekten Berechnung der Motorlast
• Genauere Kraftstoffzufuhr
• Verbesserte Zündsteuerung
• Stabiler Leerlaufbetrieb
• Bessere Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Verbesserte Gasübergänge
• Verbesserte Abstimmungskonstanz

Das Ergebnis ist ein mit Einzeldrosselklappen ausgestatteter Porsche, der nicht nur unglaublich klingt, sondern sich auch geschmeidig und berechenbar fährt.

Warum sind Barrel ITB-Upgrades so beliebt?

Die Drosselklappen von Rennen by JSR Barrel sind so konstruiert, dass sie den Luftstrom maximieren und gleichzeitig ein vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis bieten.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Verbesserte Drehmomentübertragung
• Außergewöhnlicher Induktionsklang
• Verbesserte Fahrerbindung
• Kompatibilität mit modernen EFI-Systemen
• Atemberaubendes Erscheinungsbild des Motorraums

In Kombination mit einem korrekt kalibrierten Steuergerät und präzisen MAP-Sensordaten bietet das System sowohl Leistung als auch Fahrbarkeit.

Warum den Rennen MAP-Sensor wählen?

Dieser Sensor wurde speziell für Rennen by JSR ITB-Anwendungen entwickelt und bietet die für die Kalibrierung des Motormanagements auf professionellem Niveau erforderliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit.

Zu den Vorteilen gehören:

• Genaue Vakuum- und Druckmessung
• Kompatibel mit Rennen Vakuumverteilersystemen
• Unterstützt eigenständige Steuergeräteinstallationen
• Unverzichtbar für das ITB-Motormanagement
• Verbessert die Abstimmungsgenauigkeit
• Verbessert die Fahrbarkeit
• Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
• Zuverlässige Langzeitleistung

Nockenwellenpositionssensor-Montagehalterung für ITB-Umbauten

Die Rennen Nockenwellenpositionssensor-Halterung ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das speziell für den Umbau von Porsche 911 und Porsche 964 auf Einzeldrosselklappen (ITB) entwickelt wurde. Sie bietet einen sicheren und präzisen Befestigungspunkt für den Nockenwellenpositionssensor und ermöglicht es modernen Motormanagementsystemen, die Nockenwellenpositionsdaten für eine optimierte Zündzeitpunktverstellung, Kraftstoffzufuhr und die gesamte Motorsteuerung zu nutzen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Da Porsche-Fans zunehmend auf fortschrittliche EFI- und Standalone-Steuergeräte umsteigen, ist eine präzise Motorpositionsüberwachung unerlässlich. Die Halterung des Nockenwellenpositionssensors bietet die notwendige Stabilität und Präzision für einen zuverlässigen Sensorbetrieb sowohl im Hochleistungs-Straßeneinsatz als auch im Motorsport.

Diese Halterung wurde für die nahtlose Integration in Rennen by JSR ITB-Systeme entwickelt und trägt dazu bei, das volle Potenzial des modernen Motormanagements auszuschöpfen und gleichzeitig den Charakter des klassischen luftgekühlten Porsche-Motors zu bewahren.

Was bewirkt eine Halterung für einen Nockenwellenpositionssensor?

Die Montagehalterung positioniert den Nockenwellenpositionssensor sicher relativ zum Nockenwellen-Trigger-Referenzpunkt des Motors.

Dies ermöglicht es dem Steuergerät, die Nockenwellenposition präzise zu bestimmen und wichtige Motorfunktionen zu synchronisieren, darunter:

• Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
• Sequenzielle Zündsteuerung
• Genaue Motorsteuerzeitenberechnung
• Zylinderkennung
• Fortgeschrittene ECU-Tuning-Strategien
• Verbesserte Präzision der Motorsteuerung

Ohne eine stabile und präzise positionierte Sensorhalterung kann es für das Steuergerät schwierig sein, eine gleichbleibende Taktung und Motorsynchronisation aufrechtzuerhalten.

Warum ist ein Nockenwellenpositionssensor wichtig?

Moderne Motormanagementsysteme benötigen präzise Informationen über die Motorposition, um die Leistung zu optimieren.

Die Daten zur Nockenposition helfen dabei, Folgendes bereitzustellen:

• Verbesserte Zündgenauigkeit
• Präzisere Kraftstoffzufuhr
• Verbessertes Ansprechverhalten des Motors
• Verbesserte Leerlaufstabilität
• Besseres Kaltstartverhalten
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Optimierter Motorwirkungsgrad
• Unterstützung für erweiterte Steuergerätefunktionen

Bei Hochleistungsmotoren von Porsche ist eine genaue Überwachung der Nockenwellenposition oft unerlässlich, um maximale Leistung und Fahrbarkeit zu erzielen.

Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?

Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der begehrtesten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen verfügen ITBs über jede Zylindereinheit eine eigene Drosselklappe, was die Luftstromcharakteristik und das Ansprechverhalten des Gaspedals deutlich verbessert.

Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Umbaus gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhte Luftstromeffizienz
• Verbesserter Induktionston
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbesserte Fahrerbindung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Motorsport-inspirierter Motorcharakter

In Kombination mit modernen EFI- und Motormanagementsystemen bieten ITBs ein einzigartiges Fahrerlebnis, das den klassischen Porsche-Charakter mit moderner Leistungstechnologie verbindet.

Warum sollte man sich für die Rennen by JSR Nockenwellensensorhalterung entscheiden?

Eine präzisionsgefertigte Sensormontagelösung ist für den genauen Betrieb des Steuergeräts unerlässlich.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sichere Sensormontage
• Genaue Sensorpositionierung
• Verbesserte Zuverlässigkeit der Steuergerätesignale
• Verbesserte Motormanagementleistung
• Höhere Abstimmungsgenauigkeit
• Verbesserte Motorsynchronisation
• Zuverlässiger Betrieb im Straßen- und Motorsportumfeld
• Installation in professioneller Qualität

Montagehalterung für Kurbelwellenpositionssensor bei ITB-Umbauten

Die Rennen Kurbelwellenpositionssensor-Halterung ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das speziell für den Umbau von Porsche 911 und Porsche 964 auf Einzeldrosselklappen (ITB) entwickelt wurde. Sie gewährleistet die genaue und stabile Montage des Kurbelwellenpositionssensors und ermöglicht modernen Motormanagementsystemen die hochpräzise Überwachung von Kurbelwellenposition und Motordrehzahl.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Da Porsche-Performance-Fahrzeuge zunehmend auf Standalone-Steuergeräte und moderne EFI-Systeme setzen, sind präzise Kurbelwellenpositionsdaten unerlässlich für zuverlässige Zündzeitpunkte, Kraftstoffzufuhr und Motorsynchronisation. Die Halterung von Rennen by JSR gewährleistet die sichere Positionierung des Kurbelwellensensors relativ zum Trigger-Rad und liefert so unter allen Betriebsbedingungen ein sauberes und konsistentes Signal.

Ob es sich um den Bau eines schnellen Porsche für die Straße, eines leistungsstarken luftgekühlten Motors oder einer speziellen Motorsport-Anwendung handelt, diese Halterung ist ein entscheidender Bestandteil einer professionellen EFI- und ITB-Umrüstung.

Welche Funktion hat eine Halterung für einen Kurbelwellenpositionssensor?

Die Halterung des Kurbelwellenpositionssensors fixiert den Kurbelwellensensor sicher in der richtigen Position relativ zum am Motor montierten Triggerrad.

Dies ermöglicht dem Steuergerät eine genaue Überwachung:

• Kurbelwellenposition Motordrehzahl (U/min)
• Zündzeitpunktreferenz
• Einspritzzeitpunkt
• Motorsynchronisation
• Erweiterte Steuergeräte-Steuerungsfunktionen

Ein stabiler und präzise positionierter Sensor ist entscheidend für einen zuverlässigen Motorbetrieb und eine genaue ECU-Kalibrierung.

Warum ist ein Kurbelwellenpositionssensor wichtig?

Der Kurbelwellenpositionssensor ist einer der wichtigsten Eingangssensoren eines modernen Motormanagementsystems.

Ohne ein präzises Kurbelwellensignal kann das Steuergerät weder die Zündung noch die Kraftstoffzufuhr zuverlässig steuern.

Zu den Vorteilen einer präzisen Kurbelwellenpositionsüberwachung gehören:

• Präziser Zündzeitpunkt
• Genaue Kraftstoffeinspritzsteuerung
• Stabiler Motorbetrieb
• Verbesserte Startleistung
• Verbesserte Gasannahme
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbesserte Motoreffizienz
• Zuverlässige Leistung bei hohen Drehzahlen

Bei leistungsorientierten Porsche-Motorenkonstruktionen bilden präzise Kurbelwellendaten die Grundlage für eine effektive Steuergerätesteuerung und Motorabstimmung.

Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?

Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der aufregendsten Leistungssteigerungen für Saugmotoren von Porsche.

Durch die Bereitstellung eines eigenen Drosselklappengehäuses für jeden Zylinder werden die Luftstromwiderstände reduziert und das Ansprechverhalten des Gaspedals deutlich verbessert.

Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Umbaus gehören:

• Unmittelbare Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Unverwechselbarer Induktionston
• Motorsport-inspirierter Motorcharakter
• Erhöhtes Fahrerengagement

In Kombination mit modernen EFI- und Motormanagementsystemen bieten ITBs eine einzigartige Mischung aus klassischem Porsche-Charakter und moderner Leistungstechnologie.

Warum sollte man sich für die Kurbelwellensensorhalterung von Rennen by JSR entscheiden?

Eine präzisionsgefertigte Kurbelwellensensor-Montagelösung ist für einen zuverlässigen Betrieb des Steuergeräts unerlässlich.

Zu den Vorteilen gehören:

• Genaue Sensorpositionierung
• Stabile Trigger-Rad-Ausrichtung
• Gleichbleibende ECU-Signalqualität
• Verbesserte Zündzeitpunktgenauigkeit
• Verbesserte Zuverlässigkeit des Motormanagements
• Professionelle EFI-Umrüstung
• Geeignet für Straßen- und Motorsportanwendungen
• Unterstützt fortgeschrittene Motortuning-Strategien

Rennen ITBs für luftgekühlte Porsche 911 - Fortschrittliche Einzeldrosselklappen mit Rollenstößeln

Die Rennen ITBs von JSR repräsentieren die nächste Generation der Einzeldrosselklappentechnologie für luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Speziell entwickelt und konstruiert, um die optimale Leistung klassischer Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren zu erzielen, bieten diese innovativen Rollen-Drosselklappen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Klappensteuerung einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Motoreffizienz.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Das Rennen ITB-System wurde durch umfangreiche Forschung, Strömungssimulationsanalysen und Praxistests entwickelt und bietet eine Premium-Ansauglösung für leistungsorientierte Porsche-Enthusiasten, Restauratoren, Rennstreckenfahrer und Motorsportanwendungen.

Egal, ob Sie einen Hochleistungsmotor für einen Porsche 911 bauen oder einen klassischen luftgekühlten Porsche auf moderne elektronische Einspritzung umrüsten, die Rennen ITBs von JSR stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Ansaugtechnologie dar.

Warum Rennen Roller Barrel ITBs wählen?

Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzeldrosselklappen, die eine direkt im Luftstrom positionierte Drosselklappe verwenden, verfügt das Rennen ITB-System über eine präzisionsgefertigte, konische Rollenzylinderkonstruktion.

Dieser innovative Ansatz bietet mehrere entscheidende Vorteile:

Uneingeschränkter Luftstrom

Die Rollenzylinderkonstruktion beseitigt die in herkömmlichen Drosselklappengehäusen übliche Drosselklappenverengung. Da keine Drosselklappe den Luftstrom behindert, strömt die Luft effizienter in den Motor, was den volumetrischen Wirkungsgrad und die Gesamtleistung verbessert.

Erhöhte Luftgeschwindigkeit

Da im Drosselklappengehäuse keine Drosselklappe Platz beansprucht, kann der Durchmesser des Drosselklappenkörpers optimiert werden, um eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit fördert eine bessere Zylinderfüllung und ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich.

Überlegene Kraftstoffzerstäubung

Bei Teillast strömt die Luft direkt über die Einspritzdüse. Dies fördert eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und verbessert so die Verbrennungseffizienz, das Fahrverhalten und die Gasannahme.

Sofortige Gasannahme

Der kurze Abstand zwischen Rollenzylinder und Einlassventil sorgt für ein hochreaktives Ansaugsystem, das ein sofortiges Ansprechverhalten des Motors und eine direkte Verbindung zwischen Fahrereingabe und Motorleistung ermöglicht.

Das ITB-Kit beinhaltet die auf Ansaugkrümmern montierten ITBs und Kraftstoffverteilerleisten, die für den EV6-Einspritzdüsentyp ausgelegt sind.

Fortschrittliche Strömungssimulation und -entwicklung

Um jeden Aspekt des Rennen ITB-Designs zu optimieren, wurden umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) und Entwicklungstests durchgeführt.

Die Daten der Strömungssimulation zeigen:

• Direkte Luftströmung über die Kraftstoffeinspritzdüse bei Teillastbetrieb.
• Deutlich reduzierte Turbulenzen im Bereich der Einspritzdüsen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappen.
• Bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bei Vollgas im Vergleich zu herkömmlichen ITB-Systemen.
• Verbesserte Luftstromgleichmäßigkeit über alle Zylinder hinweg für eine verbesserte Motorbalance und -leistung.

Das Ergebnis ist ein hocheffizientes Ansaugsystem, das sowohl für schnelle Straßenfahrzeuge als auch für Hochleistungsmotorsportanwendungen geeignet ist.

Hochwertige Konstruktion in Motorsportqualität

Jedes Rennen ITB by JSR System wird nach höchsten Standards unter Verwendung präziser CNC-Bearbeitung und erstklassiger Materialien hergestellt.

Präzisions-CNC-gefräst

Alle Komponenten werden aus hochwertigem 6082-T6 Aluminium gefertigt, um eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Perfekte Luftstromverteilung

Enge Fertigungstoleranzen gewährleisten einen gleichmäßigen Luftstrom über alle Drosselklappen, was eine ausgewogene Zylinderleistung und eine vereinfachte Motorabstimmung ermöglicht.

Einfache Synchronisierung

Die robuste Konstruktion zeichnet sich durch ein Minimum an Gelenken und Verbindungen aus, was eine unkomplizierte Drosselklappensynchronisation ermöglicht und den Bedarf an ständigen Nachjustierungen reduziert.

Langzeitzuverlässigkeit

Die Drosselklappen sind in abgedichteten Kugellagern gelagert, um einen reibungslosen Betrieb, Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.

Premium-Dichtungstechnologie

Alle Dichtflächen sind mit Viton-O-Ringen versehen, um das Eindringen von Luft zu verhindern und eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.

Hochwertige Komponenten im gesamten Gebäude

Für die gesamte Baugruppe werden ausschließlich hochwertige Lager, Gelenkköpfe und Befestigungselemente aus Edelstahl verwendet, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowohl im Straßen- als auch im Rennstreckenbetrieb zu gewährleisten.

Harteloxierte Oberfläche – Erhältlich in Gunmetal oder Schwarz

Alle Aluminiumkomponenten erhalten eine harteloxierte, anthrazitgraue Oberfläche, die Korrosionsbeständigkeit und ein attraktives, vom Motorsport inspiriertes Aussehen bietet.

Spezifikation
Kraftstoffverteilerleisten, gefertigt für EV6-Einspritzdüsen
2-Schrauben-Ansaugkrümmerbefestigung am Zylinderkopf
48-mm-Geschwindigkeitsstapel-Innendurchmesser
120 mm Velocity Stack Länge

Das ultimative Porsche Individual Drosselklappen-Upgrade

Für Enthusiasten, die das ultimative luftgekühlte Ansaugsystem für Porsche suchen, vereinen die Rennen ITBs von JSR modernste Technik, fortschrittliche Strömungstechnologie und erstklassige Verarbeitungsqualität. Die innovative Rollenzylinderkonstruktion sorgt für ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, verbesserte Luftstromeffizienz, optimierte Kraftstoffzerstäubung und nachweisliche Leistungssteigerungen.

Rennen ITBs für luftgekühlte Porsche 911 - Fortschrittliche Einzeldrosselklappen mit Rollenstößeln

Die Rennen ITBs von JSR repräsentieren die nächste Generation der Einzeldrosselklappentechnologie für luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Speziell entwickelt und konstruiert, um die optimale Leistung klassischer Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren zu erzielen, bieten diese innovativen Rollen-Drosselklappen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappensystemen mit Klappensteuerung einen außergewöhnlichen Luftdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten und eine verbesserte Motoreffizienz.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Das Rennen ITB-System wurde durch umfangreiche Forschung, Strömungssimulationsanalysen und Praxistests entwickelt und bietet eine Premium-Ansauglösung für leistungsorientierte Porsche-Enthusiasten, Restauratoren, Rennstreckenfahrer und Motorsportanwendungen.

Egal, ob Sie einen Hochleistungsmotor für einen Porsche 911 bauen oder einen klassischen luftgekühlten Porsche auf moderne elektronische Einspritzung umrüsten, die Rennen ITBs von JSR stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Ansaugtechnologie dar.

Warum Rennen Roller Barrel ITBs wählen?

Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzeldrosselklappen, die eine direkt im Luftstrom positionierte Drosselklappe verwenden, verfügt das Rennen ITB-System über eine präzisionsgefertigte, konische Rollenzylinderkonstruktion.

Dieser innovative Ansatz bietet mehrere entscheidende Vorteile:

Uneingeschränkter Luftstrom

Die Rollenzylinderkonstruktion beseitigt die in herkömmlichen Drosselklappengehäusen übliche Drosselklappenverengung. Da keine Drosselklappe den Luftstrom behindert, strömt die Luft effizienter in den Motor, was den volumetrischen Wirkungsgrad und die Gesamtleistung verbessert.

Erhöhte Luftgeschwindigkeit

Da im Drosselklappengehäuse keine Drosselklappe Platz beansprucht, kann der Durchmesser des Drosselklappenkörpers optimiert werden, um eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit zu gewährleisten. Eine höhere Ansaugluftgeschwindigkeit fördert eine bessere Zylinderfüllung und ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich.

Überlegene Kraftstoffzerstäubung

Bei Teillast strömt die Luft direkt über die Einspritzdüse. Dies fördert eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und verbessert so die Verbrennungseffizienz, das Fahrverhalten und die Gasannahme.

Sofortige Gasannahme

Der kurze Abstand zwischen Rollenzylinder und Einlassventil sorgt für ein hochreaktives Ansaugsystem, das ein sofortiges Ansprechverhalten des Motors und eine direkte Verbindung zwischen Fahrereingabe und Motorleistung ermöglicht.

Das ITB-Kit beinhaltet die auf Ansaugkrümmern montierten ITBs und Kraftstoffverteilerleisten, die für den EV6-Einspritzdüsentyp ausgelegt sind.

Fortschrittliche Strömungssimulation und -entwicklung

Um jeden Aspekt des Rennen ITB-Designs zu optimieren, wurden umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) und Entwicklungstests durchgeführt.

Die Daten der Strömungssimulation zeigen:

• Direkte Luftströmung über die Kraftstoffeinspritzdüse bei Teillastbetrieb.
• Deutlich reduzierte Turbulenzen im Bereich der Einspritzdüsen im Vergleich zu herkömmlichen Drosselklappen.
• Bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bei Vollgas im Vergleich zu herkömmlichen ITB-Systemen.
• Verbesserte Luftstromgleichmäßigkeit über alle Zylinder hinweg für eine verbesserte Motorbalance und -leistung.

Das Ergebnis ist ein hocheffizientes Ansaugsystem, das sowohl für schnelle Straßenfahrzeuge als auch für Hochleistungsmotorsportanwendungen geeignet ist.

Hochwertige Konstruktion in Motorsportqualität

Jedes Rennen ITB by JSR System wird nach höchsten Standards unter Verwendung präziser CNC-Bearbeitung und erstklassiger Materialien hergestellt.

Präzisions-CNC-gefräst

Alle Komponenten werden aus hochwertigem 6082-T6 Aluminium gefertigt, um eine außergewöhnliche Maßgenauigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Perfekte Luftstromverteilung

Enge Fertigungstoleranzen gewährleisten einen gleichmäßigen Luftstrom über alle Drosselklappen, was eine ausgewogene Zylinderleistung und eine vereinfachte Motorabstimmung ermöglicht.

Einfache Synchronisierung

Die robuste Konstruktion zeichnet sich durch ein Minimum an Gelenken und Verbindungen aus, was eine unkomplizierte Drosselklappensynchronisation ermöglicht und den Bedarf an ständigen Nachjustierungen reduziert.

Langzeitzuverlässigkeit

Die Drosselklappen sind in abgedichteten Kugellagern gelagert, um einen reibungslosen Betrieb, Langlebigkeit und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu gewährleisten.

Premium-Dichtungstechnologie

Alle Dichtflächen sind mit Viton-O-Ringen versehen, um das Eindringen von Luft zu verhindern und eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.

Hochwertige Komponenten im gesamten Gebäude

Für die gesamte Baugruppe werden ausschließlich hochwertige Lager, Kugelgelenke und Befestigungselemente aus Edelstahl verwendet, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sowohl im Straßen- als auch im Rennstreckenbetrieb zu gewährleisten.

Harteloxierte Oberfläche – Erhältlich in Gunmetal oder Schwarz

Alle Aluminiumkomponenten erhalten eine harteloxierte, anthrazitgraue Oberfläche, die Korrosionsbeständigkeit und ein attraktives, vom Motorsport inspiriertes Aussehen bietet.

Spezifikation
Kraftstoffverteilerleisten, gefertigt für EV6-Einspritzdüsen
2-Schrauben-Ansaugkrümmerbefestigung am Zylinderkopf
45-mm-Geschwindigkeitsstapel-Innendurchmesser
120 mm Velocity Stack Länge

Das ultimative Porsche Individual Drosselklappen-Upgrade

Für Enthusiasten, die das ultimative luftgekühlte Ansaugsystem für Porsche suchen, vereinen die Rennen ITBs von JSR modernste Technik, fortschrittliche Strömungstechnologie und erstklassige Verarbeitungsqualität. Die innovative Rollenzylinderkonstruktion sorgt für ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, verbesserte Luftstromeffizienz, optimierte Kraftstoffzerstäubung und nachweisliche Leistungssteigerungen.

Einzelrollen-Drosselklappengehäuse-Upgrade (ITB) für modifizierten 3,0-Liter-Motor mit ITG-Standardluftfiltersatz

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres modifizierten, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors mit dem Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade. Dieses speziell für den modifizierten Porsche 911 3,0-Liter-Motor mit 41-mm-Einlasskanälen entwickelte System vereint fortschrittliche Rollen-Drosselklappen-Technologie mit atemberaubender, vom Motorsport inspirierter Ästhetik. Es ist die ideale Lösung für alle, die ultimatives Ansprechverhalten, einen satten Ansaugsound und ein intensives Fahrerlebnis suchen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Dieses in hochwertigem Gunmetal-Finish gehaltene Paket umfasst wunderschön gefräste silberne Ansaugtrichter, ITG-Schaumstoffluftfilter und ein präzisionsgefertigtes mechanisches Drosselklappengestänge. Das Ergebnis ist ein optisch beeindruckendes Ansaugsystem, das sowohl außergewöhnliche Leistung als auch eine authentische Motorsport-Optik der damaligen Zeit bietet.

Ob in einem modifizierten straßenzugelassenen Porsche, einem sportlichen Straßenfahrzeug, einem Restomod oder einem speziell für den Rennsport entwickelten Motor verbaut, das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-System verändert die Art und Weise, wie der Motor über den gesamten Drehzahlbereich reagiert und sich anfühlt.

Was unterscheidet Rollen-Drosselklappengehäuse?

Im Gegensatz zu herkömmlichen Drosselklappengehäusen nutzen Rollen-Drosselklappengehäuse einen rotierenden Zylinder zur Steuerung des Luftstroms. Diese Konstruktion erzeugt im Vergleich zu traditionellen Drosselklappen einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Luftstrom.

Zu den Vorteilen der Rollenfasstechnologie gehören:

• Verringerter Luftstromwiderstand
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verbesserte Zylinderfüllung
• Reduzierte Turbulenzen
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Aus dem Motorsport abgeleitete Ansaugtechnologie

Dieses Design wird seit Jahrzehnten im Hochleistungsrennsport eingesetzt und gilt weithin als eines der effektivsten verfügbaren Saugmotor-Ansaugsysteme.

Warum auf Einzelrollen-Drosselklappen umrüsten?

Einzelne Drosselklappeneinheiten versorgen jeden Zylinder mit einem eigenen Luftstromweg, wodurch der Motor effizienter atmen und unmittelbar auf Drosselklappenbewegungen reagieren kann.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Steilere Motorbeschleunigung
• Verbesserte Luftstromverteilung
• Erhöhte Induktionseffizienz
• Verbesserte Motorcharakteristik
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbessertes Leistungspotenzial
• Außergewöhnlicher Induktionsklang

Bei modifizierten Porsche 911 3.0 Motoren mit 41mm Einlasskanälen trägt die Kombination aus optimierter Kanaldimensionierung und individuellen Rollen-Drosselklappen dazu bei, die Wirksamkeit anderer Motormodifikationen zu maximieren.

Motorsport-Optik mit Premium-Komponenten

Das Rennen by JSR-Paket wurde so konzipiert, dass es genauso beeindruckend aussieht, wie es sich fährt.

Zum System gehören:

• Rollendrosselklappengehäuse in Gunmetal-Optik
• Präzisionsgefertigte Ansaugtrichter aus Silber mit einem Innendurchmesser von 45 mm und einer Höhe von 120 mm
• ITG-Filter - Rennen normale Version
• Mechanische Drosselklappenanlenkung

Das Ergebnis ist ein optisch atemberaubender Motorraum, inspiriert von den legendären Porsche-Rennmotoren der 1960er, 1970er und 1980er Jahre.

Mechanische Gasgestänge für ein rein analoges Fahrgefühl

Eine präzise mechanische Drosselklappenanlenkung sorgt für eine direkte Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappengehäuse.

Zu den Vorteilen gehören:

• Unmittelbare Drosselklappenbetätigung
• Außergewöhnliches Pedalgefühl
• Präzise Gaspedalsteuerung
• Direktes Fahrerfeedback
• Verbessertes Ansprechverhalten des Motors
• Traditionelles analoges Fahrerlebnis

Für Enthusiasten, die Wert auf mechanische Verbindung und ein direktes Fahrgefühl legen, bietet das Gestängesystem genau das authentische Fahrgefühl, das das Fahren eines luftgekühlten Porsche so lohnend macht.

Einzelrollen-Drosselklappengehäuse-Upgrade (ITB) für modifizierten 3,0-Liter-Motor

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres modifizierten, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors mit dem Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade. Dieses speziell für den modifizierten Porsche 911 3,0-Liter-Motor mit 41-mm-Einlasskanälen entwickelte System vereint fortschrittliche Rollen-Drosselklappen-Technologie mit atemberaubender, vom Motorsport inspirierter Ästhetik. Es ist die ideale Lösung für alle, die ultimatives Ansprechverhalten, einen satten Ansaugsound und ein intensives Fahrerlebnis suchen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Dieses in edlem Gunmetal-Finish gehaltene Paket umfasst wunderschön gefräste silberne Ansaugtrichter, klassische Maschenluftfilter und ein präzisionsgefertigtes mechanisches Drosselklappengestänge. Das Ergebnis ist ein optisch beeindruckendes Ansaugsystem, das sowohl außergewöhnliche Leistung als auch eine authentische Motorsport-Optik der damaligen Zeit bietet.

Ob in einem modifizierten straßenzugelassenen Porsche, einem sportlichen Straßenfahrzeug, einem Restomod oder einem speziell für den Rennsport entwickelten Motor verbaut, das Rennen by JSR Roller Barrel ITB-System verändert die Art und Weise, wie der Motor über den gesamten Drehzahlbereich reagiert und sich anfühlt.

Was unterscheidet Rollen-Drosselklappengehäuse?

Im Gegensatz zu herkömmlichen Drosselklappengehäusen nutzen Rollen-Drosselklappengehäuse einen rotierenden Zylinder zur Steuerung des Luftstroms. Diese Konstruktion erzeugt im Vergleich zu traditionellen Drosselklappen einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Luftstrom.

Zu den Vorteilen der Rollenfasstechnologie gehören:

• Verringerter Luftstromwiderstand
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verbesserte Zylinderfüllung
• Reduzierte Turbulenzen
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Aus dem Motorsport abgeleitete Ansaugtechnologie

Dieses Design wird seit Jahrzehnten im Hochleistungsrennsport eingesetzt und gilt weithin als eines der effektivsten verfügbaren Saugmotor-Ansaugsysteme.

Warum auf Einzelrollen-Drosselklappen umrüsten?

Einzelne Drosselklappeneinheiten versorgen jeden Zylinder mit einem eigenen Luftstromweg, wodurch der Motor effizienter atmen und unmittelbar auf Drosselklappenbewegungen reagieren kann.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sofortige Gasannahme
• Steilere Motorbeschleunigung
• Verbesserte Luftstromverteilung
• Erhöhte Induktionseffizienz
• Verbesserte Motorcharakteristik
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Verbessertes Leistungspotenzial
• Außergewöhnlicher Induktionsklang

Bei modifizierten Porsche 911 3.0 Motoren mit 41mm Einlasskanälen trägt die Kombination aus optimierter Kanaldimensionierung und individuellen Rollen-Drosselklappen dazu bei, die Wirksamkeit anderer Motormodifikationen zu maximieren.

Motorsport-Optik mit Premium-Komponenten

Das Rennen by JSR-Paket wurde so konzipiert, dass es genauso beeindruckend aussieht, wie es sich fährt.

Zum System gehören:

• Rollendrosselklappengehäuse in Gunmetal-Optik
• Präzisionsgefertigte Ansaugtrichter aus Silber mit einem Innendurchmesser von 45 mm und einer Höhe von 120 mm
• Klassische Mesh-Luftfilter im Motorsportstil
• Mechanische Drosselklappenanlenkung

Das Ergebnis ist ein optisch atemberaubender Motorraum, inspiriert von den legendären Porsche-Rennmotoren der 1960er, 1970er und 1980er Jahre.

Mechanische Gasgestänge für ein rein analoges Fahrgefühl

Eine präzise mechanische Drosselklappenanlenkung sorgt für eine direkte Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappengehäuse.

Zu den Vorteilen gehören:

• Unmittelbare Drosselklappenbetätigung
• Außergewöhnliches Pedalgefühl
• Präzise Gaspedalsteuerung
• Direktes Fahrerfeedback
• Verbessertes Ansprechverhalten des Motors
• Traditionelles analoges Fahrerlebnis

Für Enthusiasten, die Wert auf mechanische Verbindung und ein direktes Fahrgefühl legen, bietet das Gestängesystem genau das authentische Fahrgefühl, das das Fahren eines luftgekühlten Porsche so lohnend macht.

Mechanische Drosselklappenanlenkung für Einzeldrosselklappensysteme (ITB)

Die mechanische Drosselklappenanlenkung von Rennen ist eine präzisionsgefertigte Lösung speziell für Rennen-Einzeldrosselklappenumbauten (ITB). Sie ist in zwei Ausführungen erhältlich: eine für das traditionelle starre Gasgestänge klassischer Porsche 911-Modelle und eine für das Gaszugsystem der Porsche 964-Modelle. Diese Anlenkung gewährleistet eine sanfte, präzise und zuverlässige Gasannahme.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Als eine der wichtigsten Komponenten einer Einzeldrosselklappenanlage überträgt die Drosselklappenanlenkung die Fahrereingaben direkt auf die Drosselklappen und gewährleistet so eine präzise Synchronisation und ein unmittelbares Ansprechverhalten des Motors. Die Anlenkung wurde speziell für die nahtlose Integration in Rennen by JSR Einzeldrosselklappensysteme entwickelt und bietet das von Porsche-Enthusiasten erwartete direkte mechanische Feedback bei gleichzeitig exzellenter Gasannahme und Fahrbarkeit.

Egal ob Sie einen leistungsstarken Straßenwagen, eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Maschine oder einen vollständig restaurierten luftgekühlten Porsche bauen, eine korrekt konstruierte Drosselklappenanlenkung ist unerlässlich, um das volle Potenzial einer ITB-Umrüstung auszuschöpfen.

Was bewirkt eine mechanische Drosselklappenanlenkung?

Die Drosselklappenanlenkung verbindet den Gaspedalmechanismus mit den einzelnen Drosselklappengehäusen und setzt die Eingaben des Fahrers in präzise Drosselklappenbewegungen um.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Steuerung des Öffnens und Schließens der Drosselklappe
• Synchronisierung mehrerer Drosselklappen
• Gewährleistet ein präzises Ansprechverhalten des Gaspedals
• Sorgt für ein geschmeidiges Pedalgefühl
• Gleichmäßige Drosselklappenfunktion aufrechterhalten
• Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung

Die Baugruppe ist in zwei Versionen erhältlich:

Porsche 911 Version mit starrer Gasstange

Diese Version wurde für klassische Porsche 911-Modelle mit werkseitiger mechanischer Gasgestängebetätigung entwickelt. Sie integriert sich in die originale Gasgestängeanordnung und ermöglicht gleichzeitig eine präzise Steuerung des Einzeldrosselklappensystems.

Porsche 964 Gaszugversion

Diese Ausführung wurde für Porsche 964 Modelle mit Gaszugsystem entwickelt. Sie gewährleistet eine saubere und zuverlässige Verbindung zwischen Gaszug und Drosselklappeneinheit.

Warum ist ein ITB-Upgrade so attraktiv?

Einzeldrosselklappensysteme gelten allgemein als eine der lohnendsten Leistungssteigerungen für Saugmotoren bei Porsche.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Ansaugsystemen, die ein gemeinsames Ansaugplenum verwenden, verfügt die Einzeldrosselklappe (ITB) bei Zylinder-Einzeldrosselklappen über eine eigene Drosselklappe für jeden Zylinder. Dadurch kann der Motor effizienter atmen und reagiert sofort auf Gaspedalbewegungen.

Zu den Vorteilen eines Rennen by JSR ITB-Umbaus gehören:

• Unmittelbare Gasannahme
• Verbesserte Luftstromeffizienz
• Verbesserte Motorbeatmung
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Unverwechselbarer Induktionston
• Verbesserte Fahrerbindung
• vom Motorsport inspirierte Fahreigenschaften

Für viele Porsche-Enthusiasten sind Einzeldrosselklappen (ITBs) aufgrund der Kombination aus messerscharfer Gasannahme und unverwechselbarem Ansauggeräusch eine der begehrtesten Motor-Upgrades überhaupt.

Warum eine hochwertige Gasgestängeverbindung wichtig ist

Selbst die besten Drosselklappengehäuse können ohne ein präzises und zuverlässiges Gestängesystem nicht richtig funktionieren.

Eine hochwertige Gestängekonstruktion hilft dabei:

• Gewährleistet eine präzise Gaspedalsteuerung
• Drosselklappensynchronisation aufrechterhalten
• Pedalgefühl verbessern
• Unerwünschtes Spielen oder Bewegungen unterbinden
• Unterstützung einer konsistenten Motorabstimmung
• Verbesserung der allgemeinen Fahrbarkeit
• Maximierung der ITB-Performance-Vorteile

Eine fachgerecht konstruierte Verbindung verändert das Fahrerlebnis, indem sie eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Motor herstellt.