Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche

Hohlschraube.



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

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Diagramm Nr. 36

Zugehörige Referenznummern
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99913401802

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M12 Kraftstoff-Banjo-Anschluss – HARDI Kraftstoffpumpe

Hochwertiger M12-Banjoanschluss, der für die HARDI-Kraftstoffpumpe entwickelt wurde, die in frühen Porsche 911-Modellen bis 1968 verwendet wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2,0 l

Diagramm-Referenznummer 19

Diese Armatur gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung und der HARDI-Pumpe und somit die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr vom Tank zum Motor. Als Bestandteil des frühen, auf Vergasern basierenden Kraftstoffsystems spielte sie eine Schlüsselrolle für einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und einen zuverlässigen Motorlauf.

Diese Banjo-Verschraubung wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform und zuverlässige Abdichtung. Dadurch eignet sie sich ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• M12-Banjo-Anschluss für HARDI-Kraftstoffpumpe
• Passend für Porsche 911 (bis Baujahr 1968)
• Konzipiert für frühe Vergaser-Kraftstoffsysteme
• Gewährleistet eine sichere, leckagefreie Kraftstoffverbindung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Diese Banjo-Verschraubung ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffzufuhrsystems.

Es hilft dabei:

• Schließen Sie die Kraftstoffleitungen an die HARDI-Kraftstoffpumpe an.
• Korrekten Kraftstoffdurchfluss und -druck aufrechterhalten
• Sicherstellen, dass die Abdichtung im Betrieb leckagefrei ist
• Gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung des Motors

Warum Banjo-Anschlüsse austauschen?

Mit zunehmendem Alter können die Anschlüsse des Kraftstoffsystems verschleißen oder beschädigt werden.

Häufige Probleme sind:

• Kraftstofflecks an den Verbindungsstellen
• Abgenutzte oder beschädigte Dichtflächen
• Korrosion durch Langzeitnutzung
• Reduzierte Kraftstoffförderleistung

Durch den Austausch verschlissener Armaturen wird ein sicherer Betrieb und ein gleichmäßiger Kraftstofffluss gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
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90110858000

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M8-Kraftstoff-Banjoanschluss – Solex-Vergaser
Verkauft jeweils

Hochwertiger M8-Banjoanschluss, passend für den Solex-Vergaser, der in frühen Porsche 911-Modellen bis 1968 verbaut wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2,0 l

Diagramm-Referenznummer 40

Dieses Verbindungsstück gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen Kraftstoffleitung und Vergaser und somit die korrekte Kraftstoffzufuhr zum Motor. Als Bestandteil des frühen, vergaserbasierten Kraftstoffsystems spielte es eine entscheidende Rolle für einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und eine optimale Motorleistung.

Diese Banjo-Verschraubung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Abdichtung. Dadurch eignet sie sich ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• M8-Banjo-Anschluss für Solex-Vergaser
• Passend für Porsche 911 (bis Baujahr 1968)
• Konzipiert für frühe Vergaser-Kraftstoffsysteme
• Gewährleistet eine sichere, leckagefreie Kraftstoffverbindung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieser Hohlschraubenanschluss ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffsystems des Vergasers.

Es hilft dabei:
• Schließen Sie die Kraftstoffleitungen direkt an den Solex-Vergaser an.
• Gleichmäßigen und kontrollierten Kraftstofffluss gewährleisten.
• Gewährleistung einer leckagefreien Abdichtung unter Betriebsbedingungen
• Unterstützung einer effizienten Kraftstoffzufuhr zum Motor

Warum Banjo-Anschlüsse austauschen?

Im Laufe der Zeit können Kraftstoffanschlüsse verschleißen oder ausfallen.

Häufige Probleme sind:
• Kraftstofflecks an den Vergaseranschlüssen
• Beschädigte oder abgenutzte Dichtflächen
• Korrosion aufgrund von Alterung und Kraftstoffeinwirkung
• Reduzierte Kraftstoffförderleistung

Durch den Austausch verschlissener Bauteile wird ein sicherer Betrieb und eine optimale Leistung gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110890200

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Geflochtener Kraftstoffschlauch (Meterware) – 7,3 mm Innendurchmesser / 13,5 mm Außendurchmesser.

Dieser hochwertige, geflochtene Kraftstoffschlauch ist für den vielseitigen Einsatz im Kraftstoffsystem verschiedener Fahrzeuge konzipiert. Er bietet eine extrem geringe Kraftstoffdurchlässigkeit, hervorragende Hitzebeständigkeit und hohe Flexibilität und ist somit eine zuverlässige Wahl für anspruchsvolle Anwendungen.

Passform:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Vergleichbar mit Porsche-Teilenummer(n): 99918003050 & 9991800305A

Spezifikationen:
Innendurchmesser (ID): 7,3 mm
Außendurchmesser (OD): 13,5 mm
Werkstoff: FPM/ECO/AR/ECO (Typ 3E) – Entspricht DIN 73379-1
Entspricht: EU-Altautorichtlinie

HINWEIS: Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in Kraftstofftanks sowie für Getriebe- und/oder Motoröle geeignet. Beachten Sie stets die Herstellerangaben zu den Betriebstemperaturen, insbesondere bei Hochleistungsmotoren, die extremer Hitze ausgesetzt sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9991800305A

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Geflochtener Kraftstoffschlauch (Meterware) - 9,3 mm Innendurchmesser / 15,3 mm Außendurchmesser.

Dieser hochwertige, umflochtene Kraftstoffschlauch ist für vielfältige Anwendungen im Kraftstoffsystem verschiedener Fahrzeuge konzipiert. Er zeichnet sich durch extrem geringe Kraftstoffdurchlässigkeit, hervorragende Hitzebeständigkeit und hohe Flexibilität aus und ist somit eine zuverlässige Wahl für anspruchsvolle Anwendungen.

Passend für:
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Vergleichbar mit den Porsche-Teilenummern: N0203591 & PCG020359A

Spezifikationen:

Innendurchmesser (ID): 9,3 mm
Außendurchmesser (AD): 15,3 mm
Material: FPM/ECO/AR/ECO (Typ 3E) – Entspricht DIN 73379-1
Entspricht der EU-Richtlinie über das Altfahrzeuglebenszyklus.

HINWEIS: Dieses Produkt ist nicht für die Verwendung in Kraftstofftanks oder für Getriebe- und/oder Motoröle geeignet. Beachten Sie stets die Herstellerangaben zu den Betriebstemperaturen, insbesondere bei Hochleistungsmotoren, die extremer Hitze ausgesetzt sind.

Zugehörige Referenznummern
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PCG020359A

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4,5 mm ummantelter Kraftstoffschlauch
Verkauf pro Meter

Hochwertiger, 4,5 mm starker, ummantelter Kraftstoffschlauch, passend für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1973.

Dieser klassisch geflochtene Schlauch wird im Kraftstoffsystem, insbesondere für die Verbindungen zwischen Kraftstoffpumpe und Vergasern, verwendet und gewährleistet eine sichere und zuverlässige Kraftstoffzufuhr. Das äußere Geflecht sorgt für zusätzliche Festigkeit und Schutz und erhält gleichzeitig das authentische Erscheinungsbild der frühen Porsche-Motorräume.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Dieser Schlauch wird meterweise verkauft und ermöglicht es Ihnen, ihn auf die für Ihre Installation benötigte Länge zuzuschneiden. Dadurch eignet er sich ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Komplettsanierungsprojekte.

Hauptmerkmale

• Kraftstoffschlauch mit 4,5 mm Innendurchmesser
• Geflochtene Außenschicht für Festigkeit und Schutz
• Passend für Porsche 911 (1965–1973)
• Ideal für Kraftstoffpumpen- und Vergaseranschlüsse
• Verkauf pro Meter für individuelle Anpassung
• OEM-ähnliche Optik für Oldtimer-Restaurierungen
• Robuste und flexible Konstruktion

Funktion und Zweck

Dieser geflochtene Kraftstoffschlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstofffördersystems.

Es hilft dabei:
• Kraftstofftransport von der Pumpe zu den Vergasern
• Sicherstellen eines sicheren und gleichmäßigen Kraftstoffflusses
• Beständig gegen die Bedingungen und den Druck im Motorraum
• Bietet zusätzlichen Schutz durch geflochtene Außenschicht
• Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Motorbetrieb

Warum Kraftstoffschläuche austauschen

Kraftstoffschläuche können im Laufe der Zeit durch Hitze und den Kontakt mit Kraftstoff verschleißen.

Häufige Probleme sind:
• Risse oder Spalten
• Kraftstofflecks und Sicherheitsrisiken
• Verhärtung und Verlust der Flexibilität
• Reduzierte Kraftstoffförderleistung

Durch den Austausch alter Schläuche wird ein sicherer Betrieb und eine einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9991800355A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

4,5 mm ummantelter Kraftstoffschlauch
Verkauf pro Meter

Hochwertiger, 4,5 mm starker, ummantelter Kraftstoffschlauch, passend für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1973.

Dieser klassisch geflochtene Schlauch wird im Kraftstoffsystem, insbesondere für die Verbindungen zwischen Kraftstoffpumpe und Vergasern, verwendet und gewährleistet eine sichere und zuverlässige Kraftstoffzufuhr. Das äußere Geflecht sorgt für zusätzliche Festigkeit und Schutz und erhält gleichzeitig das authentische Erscheinungsbild der frühen Porsche-Motorräume.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Dieser Schlauch wird meterweise verkauft und ermöglicht es Ihnen, ihn auf die für Ihre Installation benötigte Länge zuzuschneiden. Dadurch eignet er sich ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Komplettsanierungsprojekte.

Hauptmerkmale

• Kraftstoffschlauch mit 4,5 mm Innendurchmesser
• Geflochtene Außenschicht für Festigkeit und Schutz
• Passend für Porsche 911 (1965–1973)
• Ideal für Kraftstoffpumpen- und Vergaseranschlüsse
• Verkauf pro Meter für individuelle Anpassung
• OEM-ähnliche Optik für Oldtimer-Restaurierungen
• Robuste und flexible Konstruktion

Funktion und Zweck

Dieser geflochtene Kraftstoffschlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstofffördersystems.

Es hilft dabei:
• Kraftstofftransport von der Pumpe zu den Vergasern
• Sicherstellen eines sicheren und gleichmäßigen Kraftstoffflusses
• Beständig gegen die Bedingungen und den Druck im Motorraum
• Bietet zusätzlichen Schutz durch geflochtene Außenschicht
• Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Motorbetrieb

Warum Kraftstoffschläuche austauschen

Kraftstoffschläuche können im Laufe der Zeit durch Hitze und den Kontakt mit Kraftstoff verschleißen.

Häufige Probleme sind:
• Risse oder Spalten
• Kraftstofflecks und Sicherheitsrisiken
• Verhärtung und Verlust der Flexibilität
• Reduzierte Kraftstoffförderleistung

Durch den Austausch alter Schläuche wird ein sicherer Betrieb und eine einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9991800355A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Transparenter Entlüftungsschlauch für den Kraftstofftank – 1 m Länge.

Passend für:
Porsche 911 - 1965 bis 1973
Porsche 911 2,7 l MFI Carrera - Baujahre 1974 bis 1976
Porsche 912 - 1965 bis 1970

Entlüftungsschlauch für die Kraftstofftankbelüftung. Transparenter Schlauch, 1 Meter lang.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00004320520

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Doppelter Kraftstoff-Banjoanschluss – Solex-Vergaser
Verkauft jeweils

Hochwertiger, doppelseitiger Kraftstoff-Banjoanschluss, passend für Solex-Vergaser, die in Porsche 911-Modellen der Baujahre 1965 bis 1968 verbaut wurden.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 39

Diese Banjo-Verschraubung mit zwei Ausgängen ermöglicht eine effiziente Kraftstoffverteilung zwischen den Vergaserkomponenten und gewährleistet so eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr im gesamten System. Als wichtiger Bestandteil der frühen Vergaser-Kraftstoffanlage unterstützt sie eine gleichbleibende Motorleistung und ein korrektes Kraftstoffflussmanagement.

Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Anschlussstück bietet eine präzise Ausrichtung und zuverlässige Abdichtung und ist somit ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.

Hauptmerkmale

• Doppelseitiger Banjoanschluss für Solex-Vergaser
• Passend für Porsche 911 (1965–1968)
• Konzipiert für frühe Vergaser-Kraftstoffsysteme
• Ermöglicht den Anschluss von zwei Kraftstoffleitungen
• Gewährleistet eine sichere und leckagefreie Kraftstoffverteilung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit

Funktion und Zweck

Dieser Doppelbanjo-Anschluss ist ein wesentlicher Bestandteil des frühen Porsche-Kraftstoffsystems.

Es hilft dabei:
• Kraftstoff zwischen den Vergaserzuleitungen verteilen
• Mehrere Kraftstoffleitungen an einen einzigen Vergaseranschluss anschließen
• Gleichmäßigen Kraftstofffluss im gesamten System gewährleisten
• Gewährleistung einer leckagefreien Abdichtung unter Betriebsbedingungen
• Unterstützt eine ausgewogene Vergaserleistung

Warum Banjo-Anschlüsse austauschen?

Im Laufe der Zeit können die Originalteile verschleißen oder ausfallen.

Häufige Probleme sind:
• Kraftstofflecks an den Verbindungsstellen
• Abgenutzte Dichtflächen
• Korrosion aufgrund von Alterung und Kraftstoffeinwirkung
• Ungleichmäßige Brennstoffverteilung

Durch den Austausch verschlissener Armaturen wird eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und ein sicherer Betrieb gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110890100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoff-Entlüfter-Ausgleichsbehälter-Set, SCHWARZ.
Im Set enthalten sind: Kraftstoffentlüfter, Ausgleichsbehälter, Schläuche, Anschlussstücke, Schellen und Gummimanschette.

Passform:
Porsche 911 1969 - 1973

Diagrammreferenznummern 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 und 58

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90120106222

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffleitungsklemme.

Passform:
Porsche 911 1969-71

Diagrammreferenz Nr. 31

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91611033000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffleitungsklemme.

Passform:
Porsche 911 1969-71

Diagrammreferenz Nr. 31

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91611033000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffleitungsklemme. Hält Kraftstoffleitungen zwischen MFI-Stapel, 4 Stück pro Fahrzeug. Preis pro Stück.

Passform:
Porsche 911 1969-71

Diagrammreferenz Nr. 31

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91611033000

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Kraftstoffrücklaufleitung im Mitteltunnel.
Dies ist eine originale Porsche-Kraftstoffleitung aus Metall, die bei frühen 911/912-Modellen durch den Mitteltunnel verlegt wurde. Sie transportiert Kraftstoff oder Rücklauf als Teil der originalen Kraftstoffsystemkonfiguration des Fahrzeugs.

Passend für:
Porsche 911 E / 911S - 1969 bis 1971 (2 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911T 1969 bis 1969 (1 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911 - Baujahre 1972 bis 1973 (1 pro Fahrzeug erforderlich)

Diagramm-Referenznummer 25 (für 911T, 911) / 18 (für 911E/S)

Verläuft vom Treibstofftankbereich durch den Mitteltunnel; wird oft als „Steuerleitung“ oder „Rücklaufleitung“ bezeichnet.

Mit zunehmendem Alter kann die originale Metallleitung korrodieren, ermüden oder beschädigt werden, was zu Kraftstofflecks oder Dampfverlusten und damit zu Sicherheitsrisiken führen kann. Der Einbau der korrekten Original-Porsche-Leitung gewährleistet, dass das System seine ursprüngliche Verlegung, Integrität und zuverlässige Kraftstoffzufuhr beibehält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110853101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffrücklaufleitung im Mitteltunnel.
Eine metallene Kraftstoffleitung, die sich über die gesamte Länge des Mitteltunnels erstreckt.

Passend für:
Porsche 911 E / 911S - 1969 bis 1971 (2 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911T 1969 bis 1969 (1 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911 - Baujahre 1972 bis 1973 (1 pro Fahrzeug erforderlich)

Diagramm-Referenznummer 25 (für 911T, 911) / 18 (für 911E/S)

Diese Kraftstoffleitung aus Metall gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung innerhalb der Fahrzeugstruktur und leitet Kraftstoffrücklauf oder -zufuhr durch den Mitteltunnel. Sie muss unter Kraftstoffdruck, Vibrationen und Hitze ihre Dichtheit bewahren und gleichzeitig korrosionsbeständig sein, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Die originalen Kraftstoffleitungen im Mitteltunnel können mit der Zeit durch Vibrationen, Kraftstoffkontakt und Alterung verschleißen. Dies kann zu Leckagen, Kraftstoffdampfverlust oder Sicherheitsrisiken führen. Die Kraftstoffleitung sollte ausgetauscht werden, wenn:
• Korrosion oder Rost ist auf der Metalloberfläche sichtbar.
• Sie bemerken Kraftstoffgeruch oder feuchte Stellen in der Nähe des Tunnelbereichs.
• Die Leitung weist Anzeichen von Abnutzung, Rissen oder Verformungen auf.
• Durchführung einer kompletten Restaurierung, eines Motorumbaus oder einer Kraftstoffsystemerneuerung.

Der Einbau einer hochwertigen neuen Kraftstoffleitung gewährleistet die korrekte Verlegung, langlebige Materialien und einen leckagefreien Betrieb – und stellt so die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kraftstoffsystems Ihres Porsche wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110853101

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Kraftstoffleitung, komplett. Für Weber- und Zenith-Vergaser.

Passform:
Porsche 911 65-73 Weber / Zenith Vergaser

Diagrammreferenz Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110805106

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