Kits

Redonnez à votre Porsche Cayenne son confort de conduite et sa sécurité grâce à notre kit de suspension.

Avec le temps, les rotules de suspension et de direction de votre Porsche Cayenne peuvent s'user, tandis que les silentblocs en caoutchouc peuvent se dégrader, se déchirer ou s'oxyder. Cette usure peut entraîner une usure irrégulière des pneus, des bruits et des vibrations à l'avant, compromettant ainsi les performances et la sécurité. Notre kit de suspension restaure la tenue de route et le confort de conduite de votre véhicule, pour un résultat conforme aux spécifications d'origine.

Conseil de professionnel : Un réglage de la géométrie des roues est recommandé après l’installation afin de garantir des performances optimales.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10

Kit de bras de suspension

Les bras de suspension sont un élément essentiel du système de suspension de votre véhicule, assurant la liaison entre la suspension et le berceau moteur. Ils sont généralement articulés, permettant ainsi à la suspension de se déplacer en douceur sur les routes accidentées et dans les virages. Les véhicules à suspension indépendante sont souvent équipés de plusieurs bras et points de fixation afin d'optimiser le confort et la stabilité de conduite.

Avec l'usure des silentblocs et des rotules des bras de suspension, vous pourriez constater un jeu excessif dans la suspension. Si certains bras de suspension permettent le remplacement individuel de leurs composants, beaucoup nécessitent le remplacement du bras complet pour un fonctionnement optimal.

Signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement de bras de suspension

• Jeu excessif dans les articulations de suspension, au niveau de la jonction entre les bras de suspension et le berceau ou la fusée d'essieu.
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension
• Usure irrégulière des pneus
• Difficulté à obtenir un alignement correct des roues
• Vibrations ou secousses ressenties dans le volant à vitesse d'autoroute
• Le volant tire ou oscille latéralement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT955

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La crémaillère de direction commande les roues avant par l'intermédiaire de deux biellettes de direction, terminées par des joints remplaçables (les « embouts de biellette de direction »), fixées aux moyeux de pivot. À terme, ces embouts s'usent, entraînant des problèmes de direction et de tenue de route, ainsi qu'un point de défaillance au contrôle technique britannique et probablement aux contrôles techniques obligatoires dans d'autres pays. LOT DE 2


Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (Avant)
Porsche 957 Cayenne 2007-09 (Avant)
Porsche 958 Cayenne 2010>> (Avant)
Tous les modèles Aucun Turbo



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534703222

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La crémaillère de direction commande les roues avant par l'intermédiaire de deux biellettes de direction, terminées par des joints remplaçables (les « embouts de biellette de direction »), fixées aux moyeux de pivot. À terme, ces embouts s'usent, entraînant des problèmes de direction et de tenue de route, ainsi qu'un point de défaillance au contrôle technique britannique et probablement aux contrôles techniques obligatoires dans d'autres pays. LOT DE 2


Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (Avant)
Porsche 957 Cayenne 2007-09 (Avant)
Porsche 958 Cayenne 2010>> (Avant)
Tous les modèles Aucun Turbo



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534703222

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Kit de bras de suspension inférieurs avant. Porsche 924 à partir de 1979.

Le kit comprend
Avant-bras x 2

Bague de bras avant x 2
Bague de bras arrière x 2

Convient à :
Porsche 924 1979>> Et après

Cliquez sur « zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand.
Diagramme réf. n° 2, 7 et 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477407153F

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Kit de bras de suspension inférieurs avant. Porsche 924 jusqu'en 1978

Le kit comprend
Avant-bras x 2

Bague de bras avant x 2
Bague de bras arrière x 2

Convient à :
Porsche 924 >> Jusqu'en 1978

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Diagramme réf. n° 2, 7 et 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477407153F

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Boulon de culasse long et joints de culasse Porsche 997 3.8L
Kit de joints de culasse de moteur
Le joint de culasse est un élément essentiel qui assure l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Il remplit plusieurs fonctions clés : il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, assurant une compression adéquate pour un moteur performant. Il empêche le mélange du liquide de refroidissement et de l'huile moteur en obturant les passages de fluide entre la culasse et le bloc moteur.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Schéma réf. n° 19 & 20.

Signes de défaillance du joint de culasse
Un joint de culasse défectueux peut entraîner de graves problèmes moteur. Les symptômes courants sont les suivants :
Surchauffe du moteur

• Faible compression des cylindres
• Fuites externes de liquide de refroidissement ou d'huile
• Fumée blanche provenant de l'échappement
• Bulles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement
• Huile moteur de couleur laiteuse ou blanche

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610418059

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Boulon de culasse long et joints de culasse Porsche 996 3.6L / Cayman 3.4L

Kit de joints de culasse de moteur
Le joint de culasse est un élément essentiel qui assure l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Il remplit plusieurs fonctions clés : il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, assurant une compression adéquate pour un moteur performant. Il empêche le mélange du liquide de refroidissement et de l'huile moteur en obturant les passages de fluide entre la culasse et le bloc moteur.

Signes de défaillance du joint de culasse
Un joint de culasse défectueux peut entraîner de graves problèmes moteur. Les symptômes courants sont les suivants :

• Surchauffe du moteur
• Faible compression du cylindre
• Fuites externes de liquide de refroidissement ou d'huile
• Fumée blanche provenant de l'échappement
• Bulles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement
• Huile moteur de couleur laiteuse ou blanche

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16

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Schéma réf. n° 19 & 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610418059

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Joint intérieur de barre de direction / Bague de joint de barre d'accouplement.
JEU DE 2 - (91434705700 / 91434705701 / 91434705702) - Remplace la bague de direction d'origine des Porsche 911 et 914. Ces joints relient la crémaillère de direction aux biellettes de direction extérieures, permettant une articulation fluide et contrôlée tout en préservant la précision et la stabilité de la direction.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989 (pas Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976

Schéma Réf. N° 3.

• Emplacement : extrémités intérieures des deux biellettes de direction (gauche et droite), fixées à la crémaillère de direction
• Fonction : Transmet le mouvement de direction de la crémaillère aux tirants, garantissant une réponse précise de la roue avant
• Installation : Remplacement direct – s'adapte à l'ensemble de crémaillère et de biellette de direction d'origine

Au fil du temps, les joints ou bagues de biellette de direction intérieure peuvent s'user, provoquant un jeu de direction, des vibrations ou une dérive d'alignement.
Remplacez lorsque vous remarquez :
• Direction lâche ou cliquetis
• Usure inégale des pneus Vibration ou « errance » à grande vitesse

• Mouvement excessif lors de l'inspection des extrémités des biellettes de direction intérieures

L'installation de nouveaux joints intérieurs restaure la précision de la direction, le suivi correct et la sensation de maniabilité réactive attendue d'une Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91434705702

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LOT DE DEUX - Le jeu de fourches pour rotule de direction (90134731501 / 90134731503 / 90134731504) comprend deux fourches de remplacement pour les rotules de direction d'origine des Porsche 911 et 914 classiques. Chaque fourche relie l'extrémité de la rotule (ou de la crémaillère) à la tringlerie de direction, garantissant une géométrie précise et une liaison stable et sûre sous charge. La conception de la fourche permet une articulation fluide via la rotule ou l'embout de la rotule, tout en préservant l'alignement et la réactivité de la direction.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989 (pas Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976

Schéma de référence n° 9

Conçue avec des bras en acier haute résistance et une géométrie d'alésage usinée avec précision, la version OE Match reproduit les dimensions, l'ajustement des cannelures ou des languettes et la durabilité d'origine de la Porsche. Elle assure une réponse précise de la direction et rétablit un accouplement sûr et sans jeu entre la crémaillère et la bielle.

• Emplacement : À l'extrémité de la biellette de direction ou de la crémaillère de direction, reliée par une rotule ou un pivot.
• Fonction : Maintient l'extrémité ou le joint de la biellette de direction en place, permettant l'articulation tout en dirigeant en toute sécurité le mouvement de la tringlerie.
• Symptômes de défaillance : jeu de direction, desserrement, cognement, usure inégale des pneus
• Avantages : Restaure la sensation de direction serrée, l'ajustement OE, la haute résistance et la géométrie précise
• Installation : remplacement direct ; installer avec de nouvelles fixations et vérifier l'alignement

Au fil du temps, la fourche d'origine de la biellette de direction peut s'user au niveau des surfaces de pivot, se dilater ou subir une fatigue métallique, ce qui peut entraîner du jeu, un désalignement ou des cognements sous charge. Remplacez cette fourche lors du remplacement de la crémaillère ou de la biellette de direction, en cas de jeu latéral ou de desserrage, ou lors d'une révision complète du système de direction pour retrouver une direction précise et sûre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134731504

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Rear control arm bushing set.  Price is for 6 bushes. 
Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.

Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness

Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.

Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.

Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.

Features & Benefits

• OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride 
• Designed and manufactured in the EU with strict quality control 
• Backed by Prekom’s 2-year warranty  
• Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52004PKIT

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Jeu de paliers principaux, de butée et de nez - STANDARD .
Ce kit de 15 pièces (12 coussinets de vilebrequin + 2 butées axiales + 1 coussinet de nez) supporte le vilebrequin le long du carter, assurant un jeu, une pression et un alignement optimaux du film d'huile tout au long de la durée de vie du moteur. Fabriqué selon la géométrie d'origine, ce kit garantit un ajustement serré parfait, une épaisseur de paroi constante et une lubrification stable, même sous les températures et les charges élevées caractéristiques des moteurs six cylindres à plat Porsche.

Convient à :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996 GT3

Schéma de référence n° 22, 23, 24

Idéaux pour la réfection, la restauration ou l'entretien préventif des moteurs, ces coussinets rétablissent une rotation fluide comme à l'usine, une pression d'huile stable et une fiabilité à long terme du bas moteur.

• Fonction : Supporte la rotation du vilebrequin et contrôle le mouvement axial
• Contenu du set : 15 pièces (12 roulements principaux + 2 roulements de butée + 1 roulement avant)
• Intervalle de remplacement : lors de la réfection du moteur ou en cas de faible pression d’huile
• Avantages : Compatibilité avec les pièces d’origine, jeux précis, lubrification stable, fonctionnement silencieux

Les paliers principaux s'usent progressivement sous l'effet de la chaleur, de la contamination de l'huile et des contraintes de charge, entraînant une perte de pression d'huile, des vibrations et des dommages potentiels au vilebrequin.
Remplacer:
• Lors de toute réfection du moteur ou intervention sur le vilebrequin
• Si la pression d'huile chute ou si des particules métalliques sont détectées dans l'huile
• Lorsque les jeux dépassent les spécifications d'usine

Le remplacement par un nouveau jeu 96410190100 rétablit le jeu d'huile correct, une rotation fluide et la fiabilité d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410190100

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Joint d'étanchéité en caoutchouc pour collecteur. LOT DE 2.
Manchon d'admission/tuyau de raccordement en caoutchouc de remplacement, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Cette pièce de rechange à montage direct rétablit l'étanchéité entre le débitmètre d'air et le collecteur d'admission, empêchant les fuites et assurant un dosage précis du carburant pour des performances optimales et un fonctionnement fluide.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1995
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411068601
- 96411068603

Diagramme de référence n° 5.

Matériau : Composé de caoutchouc résistant à la chaleur et à l'huile
Fonction : Assure l'étanchéité entre le distributeur d'air et les conduits d'admission ; empêche les fuites de vide.
Position : Entre le plénum d'admission et les collecteurs de culasse
Intervalle de remplacement : Lors du démontage ou de la réfection du système d’admission, ou lorsque des fissures sont visibles.
Avantages : Rétablit un flux d'air optimal, un ralenti stable et des performances conformes aux spécifications d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068604

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Joint de collecteur d'admission, JEU DE 12.
Joint de rechange d'origine, conforme aux spécifications Porsche d'origine, conçu pour la Porsche 911 Carrera 3,2 L (1984-1989). Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi un acheminement précis de l'air et du carburant vers chaque chambre de combustion.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Code moteur : 93020, 93025, 93026
Attention : PAS pour 930 Turbo

Schéma Réf. N° 6.

• Position : Entre le collecteur d'admission et la culasse
• Fonction : Scelle les passages d'air d'admission, empêche les fuites de vide ou de suralimentation
• Intervalle de remplacement : pendant le retrait de l'admission, la reconstruction ou si des fuites ou des problèmes de ralenti surviennent
• Avantages : Restaure l'étanchéité à l'air, le ralenti régulier et l'efficacité optimale du rapport air-carburant

Maintenez le parfait fonctionnement de votre Porsche classique grâce au joint de collecteur d'admission OE Match 93011019714. Conçu selon les normes OEM pour la 911 Carrera 3.2, il assure l'étanchéité du collecteur d'admission à la culasse pour des performances optimales et une étanchéité optimale. Remplacez les joints usés ou présentant des fuites pour restaurer un ralenti régulier, une puissance élevée et une fiabilité d'origine.

Au fil du temps, les joints d’admission durcissent et perdent leur élasticité en raison de l’exposition constante à la chaleur, à la pression et aux vapeurs de carburant.

Cela peut conduire à :
• Fuites d’air ou de vide affectant l’équilibre du mélange et la qualité du ralenti.
• Puissance réduite, mauvaise réponse de l’accélérateur ou ralenti « à la chasse ».
• Possibilité de fonctionnement pauvre et d'usure accrue du moteur.

Remplacer pendant :
• Dépose ou entretien du collecteur d’admission.
• Réfection de moteurs ou révisions haut de gamme.
• Chaque fois que des fuites de vide ou des irrégularités air-carburant sont détectées.

Le remplacement par un joint d'étanchéité OE Match rétablit une étanchéité adéquate, un ralenti constant et une distribution de puissance fluide, essentiels pour maintenir les performances de précision de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019714

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Tampons en caoutchouc pour radiateur d'huile, LOT DE 3
Ce tampon de remplacement de haute qualité remplace les supports en caoutchouc collé d'origine utilisés pour soutenir le refroidisseur d'huile des moteurs Porsche refroidis par air. Il permet d'isoler les vibrations, de maintenir un alignement correct et de protéger le refroidisseur et ses composants.

Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989

Schéma Réf. N° 14.

Il s'agit d'un support ou d'un tampon en caoutchouc (souvent collé à des inserts métalliques) utilisé pour amortir et fixer le refroidisseur d'huile par rapport au moteur ou au châssis. Il absorbe les vibrations, empêche le contact métal contre métal et maintient le refroidisseur en position. Il permet d'éviter les contraintes sur les supports, les conduites et les surfaces de contact du refroidisseur d'huile en offrant un point de fixation flexible.

Remplace : Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Position : Entre le refroidisseur d'huile et le support moteur ou châssis — isole les vibrations et favorise l'alignement
Fonction : Absorbe les vibrations et les mouvements du moteur, évite les contraintes sur les conduites et les supports du refroidisseur d'huile
Installation : Remplacement OE à montage direct — installez-le en tant qu'ensemble pour de meilleurs résultats
Conseil d'entretien : remplacez-le lorsque le caoutchouc durcit, se fissure ou se sépare du boîtier métallique

Au fil du temps, le caoutchouc du support de butée se dégrade sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile, de l'ozone, des vibrations et de la fatigue. Il peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se détacher de son insert métallique. Un support défectueux entraîne des déplacements ou des vibrations excessives du refroidisseur d'huile, ce qui sollicite les durites, les supports et les brides de fixation, et peut entraîner des fuites ou des dommages. Des vibrations excessives peuvent provoquer du bruit, un désalignement ou une fatigue prématurée des pièces de support. Il est conseillé de remplacer cette butée dès que vous constatez des dommages ou une détérioration, lors de la dépose ou de l'entretien du refroidisseur d'huile, ou à titre préventif sur les moteurs à kilométrage élevé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020723902

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Tige de poussée - suiveur de came. ENSEMBLE DE 8.
Le suiveur de came est une pièce de rechange de précision pour le suiveur de came d'origine Porsche, utilisé sur les anciens moteurs 4 cylindres. Il est conçu pour fonctionner en douceur sous le mouvement du train de soupapes, assurant un contact fiable entre l'arbre à cames et le mécanisme de la tige de poussée.

Convient à :
Porsche 356 - Tous
Porsche 912

Schéma de référence n° 7

Un suiveur de came est un petit composant trempé qui se déplace sur un lobe d'arbre à cames et transmet le mouvement de la came à la tige de poussée, au poussoir ou à d'autres éléments du train de soupapes. Dans cette application, le suiveur de came de la tige de poussée convertit le profil de la came en rotation en mouvement linéaire, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes. Il doit résister à des contraintes de contact élevées, au frottement rotatif et aux exigences de lubrification, tout en conservant une géométrie précise.

Emplacement : partie supérieure du moteur / zone du train de soupapes, entre l'arbre à cames et l'ensemble de tige de poussée ou de poussoir.
Compatible avec : les moteurs Porsche séries 356 et 912 (toutes années) qui utilisent une disposition à soupapes en tête à tige de poussée (OHV).
Quantité : Généralement, 8 sont utilisées par moteur (une par soupape) dans de nombreuses configurations Porsche 356 / 912.

Au fil du temps, les suiveurs de came s'usent, développent une fatigue superficielle ou perdent de leur dureté, ce qui peut altérer leur profil de contact. Un suiveur usé entraîne une levée de soupape imprécise, une usure accrue des bossages de came, du bruit dans le train de soupapes, une baisse de performance et, dans les cas extrêmes, des dommages aux bossages de came ou aux tiges de poussée. Le suiveur de came étant une interface critique du train de soupapes, tout écart par rapport à la forme ou à la qualité de surface peut entraîner un fonctionnement moins efficace du moteur, voire des pannes.

Quand remplacer :
• Lors d'une reconstruction de moteur, en particulier lorsque les composants de l'arbre à cames ou des soupapes (tiges de poussée, poussoirs) sont entretenus ou remplacés.
• Lorsque des bruits ou des cognements se produisent au niveau du train de soupapes, ce qui peut indiquer une usure excessive du suiveur ou des jeux excessifs.
• Si vous mesurez l'usure des lobes de came ou constatez une usure anormalement rapide des soupapes, remplacez les suiveurs de manière proactive.
• Pour l'entretien préventif des moteurs Porsche classiques, en particulier des véhicules à kilométrage élevé ou restaurés, le remplacement des suiveurs de came permet de garantir la longévité de l'arbre à cames lui-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610502803

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Maintenez la précision et les performances de la transmission de votre Porsche avec le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK de Design911.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

Ce kit complet comprend :
Filtre à huile x 1
Bouchon de vidange x 1
Huile pour boîte de vitesses PDK 5 litres x 1
1 litre d'huile de boîte de vitesses PDK x 2

Développé pour la transmission à double embrayage avancée de Porsche , ce kit fournit tout le nécessaire pour un entretien d'huile professionnel afin de maintenir votre boîte de vitesses PDK (Porsche Doppelkupplung) fonctionnant à une efficacité maximale.

Qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert
Le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien de routine du système de transmission à double embrayage à 7 vitesses de Porsche.

• L' huile lubrifie et refroidit les embrayages et les soupapes de commande, garantissant des changements de vitesse fluides, rapides et précis.
  
• Le filtre capture les particules métalliques et les contaminants, préservant ainsi la pureté du fluide hydraulique.
  
• Le bouchon de carter permet une étanchéité sûre et une vidange facile du liquide pendant l'entretien.

Un entretien régulier avec des composants de haute qualité maintient un engagement de l'embrayage fluide, réduit l'usure et maintient une qualité de changement de vitesse optimale, préservant ainsi l'expérience de conduite dynamique qui fait la renommée de Porsche.

Pourquoi ils échouent
Au fil du temps, l'huile PDK se dégrade sous l'effet de la chaleur, des frottements et de la contamination. Les particules métalliques provenant des embrayages et l'usure interne peuvent obstruer le filtre et réduire l'efficacité de la lubrification.

Si cette situation est ignorée, cela conduit à :

• Changements de vitesse brusques ou retardés
• Surchauffe
• Usure prématurée de l'embrayage ou du corps de soupape

Un bouchon de carter ou un joint usé peut également provoquer des fuites d'huile, compromettant les performances et la longévité de la boîte de vitesses.

Pourquoi ils devraient être remplacés

Le remplacement de l'huile, du filtre et du bouchon à l'intervalle d'entretien recommandé ( tous les 60 000 km / 37 000 miles ou 6 ans ) rétablit un fonctionnement fluide, améliore la stabilité thermique et assure une lubrification fiable dans toute la boîte de vitesses.
L'utilisation de pièces d'origine ou équivalentes au fabricant d'équipement d'origine (OEM) telles que l'huile PAC325330/2, PAF013827 et 8380GG garantit :

• Performances de niveau usine
• Équilibre correct de la viscosité et de la pression
• Durée de vie prolongée de la transmission

Kits d'entretien complets pour boîte de vitesses PDK
Kits tout-en-un comprenant de l'huile, un filtre et un bouchon de carter - conçus pour un montage précis, une installation sans fuite et un entretien PDK complet.

Filtres à huile PDK (PAC325330/2)
Filtres à haute efficacité qui capturent les particules fines et les copeaux métalliques pour maintenir la propreté du fluide et prévenir l'usure interne.

Bouchons de carter PDK (PAF013827)
Bouchons de qualité OEM garantissant une étanchéité sûre et une vidange d'huile facile pendant l'entretien de la boîte de vitesses — évitent les fuites et la contamination.

Huiles pour boîte de vitesses PDK (8380GG)
Fluide PDK de qualité supérieure conçu pour une stabilité au cisaillement élevée, un contrôle constant de la friction et une excellente dissipation de la chaleur.

Entretien de la transmission à double embrayage Porsche
Pièces de service et fluides essentiels conçus pour maintenir la réactivité, l'efficacité de refroidissement et la durabilité des systèmes PDK de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PDKSERVICEKIT3

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