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Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram

OE Match

OE Match
À propos de ##brand##

Pièce d'origine compatible avec Porsche

OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.

Aperçu rapide d'OE Match

Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

  • Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
  • Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
  • Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
  • Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
  • Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
  • Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.

Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.

Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.

  • Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
  • Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».

Découvrez OE Match sur Design911

Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.

AFFICHAGE du 4449 au 4464 (sur le 8383 des produits)
OILSEPARATOR.997S.1.OEM
Product Information
Product Information
Kit séparateur d'huile, complet.
oematch


Convient à :
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S 3.8L

Le kit contient 3 séparateurs d'huile, des conduites d'alimentation et de retour et des conduites de reniflard.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILSEPARATOR.997S.1.OEM
99710703801
99710713800
99710714301
99710714603
99710602402
99710602802
99710714502
90038502301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
92810710714/1
Product Information
Product Information
Pignon d'entraînement de la pompe à huile.

oematch

Convient :
Porsche 928 1983-95

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810710714
92810710710
92810710711
92810710713
92810710714

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
95030310905/1
Product Information
Product Information
Tige de changement de vitesse.

oematch

Convient :
Porsche 911 Carrera 1987-89 avec boîte 4 vitesses / 5 vitesses
Boîte de vitesses : G5000 / G50001 / G5002 / G5050

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030310905
95030310905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99710714502/1
Product Information
Product Information

Tuyau de reniflard du séparateur d'huile moteur. Du séparateur air-huile au moteur.

Convient à :
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S 2005-08

Schéma de référence n° 8



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710714502
99710714502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
039101351E
Product Information
Product Information
Culasse refroidie par air, 3 goujons.

oematch

Il s'agit d'une culasse de rechange VW Type 4 toute neuve et prête à installer pour les modèles Porsche 914 et 912E 2.0L. Ces culasses 914 2.0L 100% neuves sont équipées d'un dispositif de reniflard et comprennent des soupapes d'admission en acier inoxydable de 42 mm et d'échappement en acier inoxydable de 36 mm. Les culasses sont dotées de supports renforcés, de dispositifs de retenue en chromoly et de ressorts de soupape simples à haut régime. Ces culasses acceptent les cylindres standard de 94 mm ou 96 mm, mais peuvent être ouvertes pour accepter des cylindres à gros alésage usinés de 100 à 105 mm.

Vendu à l'unité ; quantité deux (2) requise par moteur.

Moteur : Porsche 914 2.0L
Année : 1970-1976

Ressorts : ressorts de soupape simples à haut régime
Soupapes : 42 mm d'admission par 36 mm d'échappement (inox ; tiges de soupape de 8 mm)
Coulée : AA 2.0L 914 3 goujons/3 boulons
Taille de la prise : 14 mm (le numéro de remplacement Bosch est W8CC ou NGK est B5ES)
Port : Chambre à culasse ronde
Volume: 60cc
Alésage : STD 2,0 L


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

039101351E
039101351E

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
35647305/1
Product Information
Product Information
Tirant (plus court)
Cone FI10,7 / FI12,2 / L=15

oematch

Convient
Porsche 356 1950-57


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35647305
35647305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
35647306/1
Product Information
Product Information
biellette de direction (plus longue)
Conus FI10,7 / FI12,2 / L=15

Convient
Porsche 356 1950 - 1957


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35647306
35647306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
356040008
Product Information
Product Information
Rotule pour biellette de direction plus longue
La rotule OE Match pour biellette de direction longue est un composant de la tringlerie de direction conçu pour les modèles Porsche 356 produits entre 1950 et 1957. Cette rotule se monte à l'extrémité de la biellette de direction longue (référence 35647306) et permet à la tringlerie de direction de pivoter en douceur tout en maintenant une connexion mécanique sécurisée.
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par véhicule

Convient
Porsche 356 1950 - 1957

Spécifications techniques :
Conus : FI10.7 / FI12.2
Longueur : L = 15 mm
Filetage : M14 × 1,5 logement

La rotule est un point de pivot essentiel du système de direction. Elle relie la biellette de direction au porte-fusée, permettant ainsi à la tringlerie de se déplacer dans plusieurs directions lorsque les roues tournent et que la suspension se comprime.

La version OE Match utilisée avec la biellette de direction plus longue est fabriquée selon les dimensions d'origine, y compris un ajustement conique (FI10.7 / FI12.2) et un logement fileté de M14 × 1.5 , assurant une installation correcte et une compatibilité avec l'ensemble de direction de la Porsche 356.

Ce composant est généralement remplacé lors de la remise à neuf ou de la restauration du système de direction des Porsche 356 classiques.

La rotule permet à la biellette de direction de se déplacer librement tout en transmettant les informations de direction du boîtier de direction aux roues avant. Elle assure une géométrie de direction optimale tout en autorisant les mouvements de la suspension et le débattement des roues.

Le remplacement des joints usés rétablit un mouvement de direction fluide et élimine le jeu dans le système de direction.

Fonction
Pivot de la tringlerie de direction : Permet à la biellette de direction de se déplacer dans plusieurs directions
Commande au volant : Transfère les informations de direction à la fusée de direction
Stabilité de l'alignement : Contribue au maintien d'une géométrie de direction correcte
Fonctionnement fluide : Garantit un jeu minimal et une réponse de direction constante

Les rotules de direction sont constamment soumises à des mouvements, des charges et des intempéries. Avec le temps, elles peuvent présenter du jeu, de la corrosion ou de l'usure, ce qui peut entraîner un jeu dans la direction, des bruits de cognement et une perte de précision de conduite. Le remplacement des rotules usées rétablit une bonne réponse de la direction et garantit un alignement précis et une tenue de route sûre.

Envisagez de remplacer la rotule si vous remarquez :
Jeu excessif dans la direction ou réponse imprécise de la direction
Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant
Usure irrégulière des pneus avant due à un défaut d'alignement
Bottes de protection visiblement usées ou endommagées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

356040008
35647306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
69533301300/2
Product Information
Product Information
Kit de plaque de ressort QuickChange
1 kit requis par voiture

elephantracing

Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5


Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :

Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.

Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69533301300
69533301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
69533301300/1
Product Information
Product Information
Kit de plaque de ressort QuickChange
1 kit requis par voiture

elephantracing

Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5


Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :

Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.

Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69533301300
69533301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
64434105/2
Product Information
Product Information
Plaque à ressort réglable zinguée - type fermé
Cette plaque de ressort réglable, conforme aux spécifications d'origine, remplace la plaque de ressort de suspension arrière d'origine des Porsche 356, 356A et 356B. Il s'agit de la version fermée avec zingage, conçue pour s'adapter parfaitement à la pièce d'origine tout en offrant la possibilité d'ajuster la suspension.
Vendu à l'unité

Convient
Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B

La plaque de ressort fait partie du système de suspension arrière à barre de torsion. Elle relie la barre de torsion au bras de suspension arrière et contribue à contrôler la hauteur de caisse arrière, la position des roues et le débattement de la suspension. Sa conception réglable permet un réglage plus précis de la suspension arrière lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration.

Fonctions
Remplace la plaque de ressort de suspension arrière
Relie la barre de torsion à l'ensemble de suspension arrière
Prend en charge le mouvement de la suspension arrière et le contrôle de la hauteur de caisse
Permet le réglage et l'alignement de la suspension
Conception de type fermé pour les configurations de suspension applicables de la Porsche 356
La finition zinguée contribue à améliorer la résistance à la corrosion
Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la restauration et la réparation des suspensions.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les disques de ressort peuvent se corroder, se tordre, s'user, se gripper ou s'endommager avec le temps à cause de la saleté de la route, de l'humidité, des charges sur la suspension, de l'âge et des réglages antérieurs. Un disque de ressort usé ou endommagé peut affecter la hauteur de caisse arrière, le parallélisme des roues, la tenue de route et le fonctionnement de la suspension. Le remplacement du disque de ressort permet de rétablir une géométrie correcte de la suspension arrière et un fonctionnement fiable de la barre de torsion.

Quand remplacer cette pièce
La plaque de ressort d'origine est rouillée, tordue, fissurée ou endommagée
La hauteur de caisse arrière ne peut pas être réglée correctement
Le réglage de la géométrie de la suspension arrière est difficile.
La barre de torsion ou la suspension arrière a été retirée
Les cannelures de la plaque de ressort, les points de fixation ou les zones de réglage sont usés
Le véhicule fait actuellement l'objet d'une révision de sa suspension arrière.
La voiture est en cours de restauration selon les spécifications de suspension d'origine.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette plaque de ressort réglable se monte sur la barre de torsion arrière des Porsche 356, 356A et 356B. Elle sert, au sein du système de suspension arrière, à relier et à contrôler le mouvement de la barre de torsion conformément à la configuration d'origine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64434105
64433313100
64433313101
64434104
64434105
35634151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
64434105/1
Product Information
Product Information
Plaque à ressort noire - type fermé.
Cette plaque de ressort conforme aux spécifications d'origine remplace directement la pièce de suspension arrière d'origine Porsche montée sur les modèles Porsche 356 Pre-A, 356A et 356B. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle reproduit la conception fermée d'origine utilisée dans le système de suspension arrière à barres de torsion classique.
Vendu à l'unité

Convient
Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B

Installée sur le train arrière, la plaque de ressort sert de point de fixation et de support à la barre de torsion. Elle transmet la charge de suspension de l'essieu arrière au système de barre de torsion, contribuant ainsi au maintien d'une hauteur de caisse et d'une géométrie de suspension optimales. Sa conception fermée offre une rigidité, une durabilité et une protection accrues de la zone de fixation de la barre de torsion par rapport aux versions ouvertes.

La plaque de ressort soutient et positionne la barre de torsion arrière au sein du système de suspension. Elle contribue à maintenir une hauteur de caisse correcte, un alignement correct des roues arrière et une bonne stabilité de la suspension tout en répartissant la charge entre le châssis et l'essieu arrière.

Fonction
Supporte le système de suspension arrière à barres de torsion
Maintient une hauteur de caisse et une géométrie de suspension optimales
Transfère la charge entre l'essieu arrière et le châssis
Contribue à stabiliser les mouvements de la suspension arrière
Fournit un point de fixation durable pour l'assemblage de la barre de torsion

Avec le temps, les coupelles d'amortisseur d'origine peuvent se corroder, se fatiguer ou se déformer sous l'effet de plusieurs décennies de contraintes sur la suspension et des intempéries. Des coupelles usées ou endommagées peuvent affecter la hauteur de caisse, le parallélisme des roues et la stabilité générale du véhicule. Le remplacement de cette pièce rétablit l'intégrité de la suspension, améliore la stabilité du châssis et contribue à préserver les caractéristiques de conduite d'origine.

Quand remplacer
Affaissement de la suspension arrière ou hauteur de caisse inégale
Corrosion visible ou fissures de fatigue
Mouvements ou bruits excessifs de la suspension arrière
Instabilité de l'alignement de la suspension
Lors d'une restauration complète de la suspension ou d'un entretien de la barre de torsion

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64434105
64434104
64434105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
64433313100/2
Product Information
Product Information
Manchon en caoutchouc pour barre de torsion INTERNE . Essieu arrière.

oematch

Diamètre extérieur : 69 mm
Diamètre intérieur : 48 mm
Épaisseurs : 31mm

Convient :
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (châssis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 36

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64433313100
64433313100
31203

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99735591000/1
Product Information
Product Information
Maître-cylindre de frein.
Pièce de rechange de qualité équivalente à l'originale Porsche référencée sous le numéro 997.355.910.00 / 99735591000. Le maître-cylindre de frein convertit la force appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers de frein et ralentit le véhicule. Il garantit une force de freinage constante et progressive, que ce soit en conduite normale ou sportive. Un maître-cylindre défectueux peut compromettre l'efficacité du freinage.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.1 Carrera2 2005 - 2008

Diagramme de référence n° 5

Fonction : Ce dispositif renferme les pistons et les joints qui pressurisent le liquide de frein et répartissent la pression adéquate dans les circuits de freinage avant et arrière. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il garantit l'acheminement du volume et de la pression de liquide appropriés dans les conduites, assurant ainsi un freinage fiable.

Le remplacement d'un maître-cylindre usé ou défectueux est essentiel pour un freinage sûr. Avec le temps, les joints internes se détériorent, ce qui entraîne une sensation spongieuse à la pédale, une diminution de la réactivité du freinage ou une perte de pression hydraulique. L'installation d'un maître-cylindre de qualité équivalente à l'origine rétablit une pression de freinage optimale, améliore la sensation à la pédale et garantit une puissance de freinage constante, indispensable au quotidien comme en conduite sportive.

Quand remplacer
Vous devriez inspecter votre maître-cylindre de frein et envisager son remplacement si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce.
Fuites de liquide de frein visibles autour du tablier ou du maître-cylindre
Pression de freinage irrégulière lors du freinage
Voyants d'avertissement sur le tableau de bord indiquant des problèmes du système de freinage
Usure liée à l'âge ou pièce ayant dépassé sa durée de vie recommandée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99735591000
99735591000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
477945515/1
Product Information
Product Information
Interrupteur de feu stop.

Compatible avec :

Porsche 924 1981-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1984-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477945515
477945515
6DF 003 263-071
6DF003263071

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91530310351/1
Product Information
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Tige de changement de vitesse, 3RD / 4TH Gear.

oematch

Convient :
Porsche 911 Carrera 1972-86
avec boîte de vitesses manuelle à 4 et 5 rapports

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Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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