Tuthill

Rétroviseurs légers en fibre de carbone Tuthill
Vendus par paire

Améliorez votre Porsche classique avec le jeu de rétroviseurs en fibre de carbone ultralégers Tuthill. Conçus pour allier style classique du sport automobile, performance, réduction de poids et élégance intemporelle, ces rétroviseurs haut de gamme combinent une construction moderne en fibre de carbone à un design inspiré des modèles d'époque, s'harmonisant parfaitement avec les premières 911 à capot long.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqués en fibre de carbone de haute qualité, ces rétroviseurs offrent une alternative légère aux rétroviseurs d'origine plus lourds, tout en ajoutant à votre Porsche une apparence épurée et fonctionnelle inspirée du sport automobile.

Disponibles en fibre de carbone apparente ou avec une finition peinture effet chromé, ces rétroviseurs vous permettent de personnaliser l'apparence de votre véhicule pour s'adapter aux Porsche classiques comme aux modèles modernes.

La finition en fibre de carbone apparente met en valeur les détails du tissage pour une apparence technique haute performance, tandis que l'option effet chromé offre une esthétique d'époque idéale pour les restaurations classiques et les projets OEM+.

Ces rétroviseurs sont conçus pour être compatibles avec les véhicules à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD), ce qui les rend adaptés à une large gamme d'applications Porsche dans le monde entier.

Parfait pour les préparations légères, les restaurations personnalisées, les projets inspirés de la piste et les passionnés qui cherchent à ajouter une touche sport automobile haut de gamme à l'extérieur de leur Porsche.

Caractéristiques principales

• Paire de rétroviseurs légers en fibre de carbone
• Amélioration extérieure Porsche inspirée du sport automobile
• Construction en fibre de carbone de haute qualité
• Disponible en finition fibre de carbone apparente
• Finition peinte effet chromé en option
• Convient aux véhicules à conduite à gauche (LHD)
• Convient aux véhicules à conduite à droite (RHD)
• Alternative légère aux rétroviseurs d'origine
• Améliore l'apparence extérieure et les performances
• Idéal pour les préparations route, route rapide et circuit

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

La réduction du poids des composants extérieurs contribue à la réduction du poids total du véhicule et à l'amélioration de ses performances.

Les avantages comprennent :
• Construction légère en fibre de carbone
• Poids total du véhicule réduit
• Style inspiré du sport automobile
• Aspect extérieur amélioré
• Matériaux durables et résistants à la corrosion

Idéal pour les préparations Porsche légères et les restaurations axées sur la performance.

Style sport automobile en fibre de carbone

Ces rétroviseurs allient l'influence du design classique de Porsche à la technologie moderne de la fibre de carbone pour créer une apparence haut de gamme inspirée du sport automobile.

Les options de finition comprennent :

Fibre de carbone nue

• Détails de tissage de carbone apparent
• Esthétique de la performance moderne
• Aspect technique léger

Finition peinture effet chrome

• Style inspiré de l'époque
• Apparence classique de sport automobile
• Aspect de restauration OEM+

Convient aux projets Porsche classiques et modernes.

Pourquoi opter pour des rétroviseurs en fibre de carbone ?

Les rétroviseurs d'origine peuvent être plus lourds et moins distinctifs visuellement que les alternatives légères inspirées du sport automobile.

Cette mise à niveau offre :
• Poids extérieur réduit
• Style sport automobile amélioré
• Construction en fibre de carbone de qualité supérieure
• Esthétique améliorée pour les configurations route et piste
• Amélioration extérieure légère OEM+

Siège Tuthill Tombstone léger en fibre de carbone – Style Porsche Motorsport classique
Vendu à l'unité

Inspiré d'un des sièges les plus emblématiques de Porsche, le siège Tuthill Lightweight Carbon Tombstone Style allie style classique et ingénierie moderne de légèreté. Conçu pour les Porsche 911, 964 et 993, ce siège haut de gamme en fibre de carbone offre un maintien exceptionnel au conducteur tout en conservant l'allure intemporelle du légendaire siège « Tombstone » équipant les premières Porsche de compétition et de route.

Chaque siège est fourni avec des glissières Corbeau. Des sous-châssis et des fixations spécifiques, adaptés à l'âge du véhicule, seront nécessaires selon le modèle Porsche.

Conçu autour d'un cadre léger en fibre de carbone ne pesant que 4,5 kg, ce siège offre un excellent maintien du conducteur, une réduction de poids améliorée et un confort accru tout en conservant l'apparence intemporelle des sièges « tombstone » traditionnels de Porsche.

Revêtu de cuir noir haut de gamme, ce siège allie une esthétique classique à une construction moderne axée sur la performance, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les préparations OEM+, les projets d'allègement et les intérieurs Porsche inspirés de la piste.

La coque légère en fibre de carbone réduit considérablement le poids intérieur par rapport aux sièges d'origine, tout en offrant un excellent maintien pour une conduite sportive et des performances optimales.

Le siège a été entièrement testé par UTAC et a passé avec succès toutes les exigences des tests standard TÜV, garantissant des normes élevées en matière de qualité, de sécurité et de durabilité.

Caractéristiques principales

• Siège léger en fibre de carbone de style pierre tombale
• Design de siège inspiré des Porsche classiques
• Cadre en fibre de carbone ne pesant que 4,5 kg
• Garnie de cuir noir de première qualité
• Excellent soutien et confort du conducteur
• Amélioration de l'intérieur léger inspirée du sport automobile
• Comprend des glissières de siège Corbeau
• Testé et approuvé selon les normes TÜV
• Convient aux préparations route, route rapide et circuit
• Idéal pour les restaurations de Porsche classiques et les projets OEM+

Avantages d'un intérieur léger en termes de performances

La réduction du poids intérieur améliore la dynamique globale du véhicule et sa réactivité au volant.

Les avantages comprennent :
• Poids total du véhicule réduit
• Maniabilité et réactivité du châssis améliorées
• Assistance au conducteur améliorée lors d'une conduite dynamique
• Position de conduite inspirée du sport automobile
• Un confort accru grâce à une construction légère

La coque légère en fibre de carbone contribue à offrir une expérience de conduite plus connectée et immersive.

Construction en fibre de carbone pour le sport automobile

Fabriqué à partir de fibres de carbone légères, ce siège allie une grande rigidité structurelle à une réduction de poids significative.

Cela permet :
• Excellent rapport résistance/poids
• Durabilité et rigidité accrues
• Poids du siège réduit par rapport aux sièges d'origine
• Qualité d'ingénierie inspirée du sport automobile
• Amélioration des sensations de conduite et du soutien

Idéal pour les préparations légères et performantes et les projets de Porsche classiques.

Style classique Porsche Tombstone

Inspirée des designs emblématiques des sièges Porsche, la forme en pierre tombale conserve l'aspect authentique des intérieurs Porsche classiques tout en intégrant des matériaux modernes et légers et un soutien amélioré.

Idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Améliorations intérieures d'origine (OEM+)
• Constructions restomod légères
• Intérieurs inspirés des circuits automobiles
• Projets Porsche sur le thème du sport automobile

La finition en cuir noir haut de gamme s'harmonise aussi bien avec l'esthétique classique que moderne des habitacles Porsche.

Informations d'installation

Le siège est fourni avec des glissières de siège Corbeau.

Veuillez noter:
• Des sous-châssis et des éléments de fixation spécifiques à l'âge sont nécessaires selon le véhicule.
• L'installation par un professionnel est recommandée
• Le prix indiqué est par siège

Testé par TÜV et UTAC

Ce siège a été entièrement testé par UTAC et a passé avec succès toutes les exigences des tests standard TÜV, garantissant ainsi sa qualité et sa durabilité.

Section de cage de sécurité arrière en titane Tuthill

Développée par Tuthill Porsche pour les passionnés et les applications de sport automobile, cette cage de sécurité arrière en titane est conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Coupé sans toit ouvrant construits entre 1972 et 1989. Alliant une résistance exceptionnelle à une construction ultra-légère, elle offre une rigidité accrue du châssis, une protection améliorée des occupants et un gain de poids significatif par rapport aux cages de sécurité en acier conventionnelles.

Convient à :
Porsche 911 1972-1973 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué en titane de haute qualité, l'arceau de sécurité arrière bénéficie d'un rapport résistance/poids exceptionnel, ce qui en fait le choix idéal pour les voitures de route légères, les voitures de rallye historiques, les préparations pour journées circuit et les véhicules de compétition où chaque kilogramme compte. Conçu spécifiquement pour la carrosserie classique de la Porsche 911 à refroidissement par air, l'arceau s'intègre parfaitement à l'habitacle tout en conservant une allure sportive professionnelle.

Que vous construisiez une voiture de route rapide inspirée par Tuthill ou une Porsche de compétition historique dédiée, cet arceau de sécurité arrière en titane offre l'excellence technique et le savoir-faire qui font la renommée de Tuthill.

Remarque : il s’agit d’un système de cage arrière léger conçu pour améliorer le châssis et à des fins esthétiques. Ce n’est pas une cage de sécurité homologuée offrant une protection certifiée en cas de retournement.

Fournie avec des pieds de montage intégrés prêts à être soudés en place, cette cage arrière est idéale pour les constructions légères, les projets de route rapide et les restaurations OEM+ recherchant une esthétique authentique de sport automobile.

La construction en titane réduit considérablement le poids par rapport aux systèmes de cage arrière en acier traditionnels, tout en améliorant la rigidité du châssis arrière et en ajoutant une apparence intérieure inspirée de la course, synonyme des voitures de compétition Porsche classiques.

Idéal pour les passionnés qui recherchent une combinaison de légèreté et de style automobile d'époque.

Caractéristiques principales

• Cadre de cage de sécurité arrière en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 (1972-1989)
• Amélioration du châssis arrière inspirée du sport automobile
• Fabriqué en titane léger
• Pieds de fixation intégrés prêts pour le soudage
• Améliore la rigidité du châssis arrière
• Réduction de poids significative par rapport aux systèmes à cage d'acier
• Un intérieur épuré, inspiré de la compétition
• Idéal pour les constructions légères et les projets inspirés des circuits.
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Ingénierie légère pour le sport automobile

Le titane offre une résistance exceptionnelle tout en réduisant considérablement le poids par rapport aux matériaux classiques en acier pour les arceaux de sécurité.

Les avantages comprennent :
• Poids total du véhicule réduit
• Dynamique du châssis améliorée
• Rigidité et soutien structurel accrus
• Une ingénierie légère inspirée du sport automobile
• Haute résistance à la corrosion et grande durabilité

Cela rend la cage arrière idéale pour les préparations Porsche axées sur la performance, où la réduction du poids et la réactivité du châssis sont prioritaires.

Style inspiré du sport automobile

La conception tubulaire épurée en titane offre une apparence authentique inspirée de la course automobile, qui complète à merveille les intérieurs classiques Porsche et les constructions légères.

Idéal pour :
• Porsche classiques restomods
• Des configurations légères et performantes
• Projets OEM+
• Intérieurs inspirés des circuits automobiles
• Restaurations sur le thème du sport automobile

La finition en titane apparente confère une esthétique technique haut de gamme à l'habitacle arrière.

Installation de soudage

Cette cage arrière est fournie avec des pieds intégrés prêts à être soudés en position.

L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un alignement et un ajustement corrects.

Informations importantes sur le produit

Veuillez noter:
• Il s'agit d'un système de cage arrière léger
• Non homologué pour la protection anti-retournement en sport automobile
• Conçu principalement pour améliorer le châssis et le style
• Ne constitue pas un arceau de sécurité homologué

Roue en fibre de carbone Tuthill – Roue légère et performante 79 x 15 pouces
Vendu à l'unité

Sublimez votre Porsche classique avec la jante à rayons en fibre de carbone Tuthill, conçue pour les passionnés exigeant l'alliance parfaite entre légèreté, robustesse et style intemporel. Mesurant 9 x 15 pouces avec un déport ET3, cette jante à rayons haut de gamme a été spécialement conçue pour la Porsche 911, offrant des performances exceptionnelles tout en préservant l'allure emblématique d'une Porsche classique à moteur refroidi par air.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Fabriquée à partir de fibres de carbone de pointe et de composants en alliage usinés avec précision, cette jante légère à rayons multiples réduit considérablement les masses non suspendues et en rotation par rapport aux jantes en alliage classiques. Il en résulte une accélération améliorée, une direction plus précise, des performances de suspension optimisées et une maniabilité accrue.

Conçues par Tuthill Porsche, ces jantes conviennent aussi bien aux restaurations légères, aux voitures de rallye historiques, aux préparations pour la piste qu'aux voitures de route hautes performances où chaque gramme compte. Conçue comme une solution haut de gamme, cette jante deux pièces associe une structure en fibre de carbone de pointe à un centre en aluminium usiné avec précision, pour un équilibre idéal entre résistance, rigidité et légèreté.

Avec des dimensions de 9J x 15 et un déport ET3mm, cette jante est parfaitement adaptée aux applications Porsche classiques où la réduction de la masse non suspendue et en rotation améliore considérablement la sensation de direction, la réponse de la suspension et la dynamique globale du châssis.

Disponibles non peintes pour un aspect brut inspiré du sport automobile ou finies dans le style RSR classique, ces jantes offrent une interprétation moderne et légère du design emblématique des jantes Porsche.

Comparé à un jeu de roues Fuchs traditionnel pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, ce qui permet une réduction substantielle du poids en rotation pour une accélération plus vive, une meilleure réponse au freinage et une agilité accrue.

Chaque jante est livrée avec un centre argenté pour une finition soignée et haut de gamme.

Caractéristiques principales

Roue légère en fibre de carbone 9J x 15"
• Construction de roue en deux parties
• Conception de canon en fibre de carbone haut de gamme
• Centre en aluminium usiné avec précision
• Spécification de décalage ET3 mm
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Disponible non peint ou avec finition RSR
• Livré avec un centre de roue argenté
• Conception de jantes légères inspirée du sport automobile
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Spécifications des roues

• Dimensions des roues : 9J x 15"
• Déport : ET3 mm
• Construction : Fibre de carbone et aluminium en deux parties

Options de finition :
• Non peint
• Finition RSR

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

La réduction du poids des roues améliore considérablement la tenue de route, le freinage et les performances de la suspension.

Comparaison des poids

• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
Roues en fibre de carbone : 19,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse à l'accélération améliorée
• Sensation de direction plus précise
• Mouvement de suspension amélioré
• Meilleure agilité et précision de direction du châssis

La réduction du poids non suspendu contribue à optimiser les performances de tenue de route de la Porsche, aussi bien sur route que sur circuit.

Construction de roues en fibre de carbone avancée

Ces roues utilisent des jantes en fibre de carbone haut de gamme associées à des centres en aluminium usinés avec précision pour une rigidité exceptionnelle et une légèreté optimale.

Cette construction avancée offre :
• Rapport résistance/poids accru
• Rigidité des roues améliorée
• Inertie de rotation réduite
• Dynamique de performance améliorée
• Qualité d'ingénierie digne du sport automobile

Style classique Porsche Motorsport

Inspirées par l'esthétique classique des sports mécaniques Porsche, ces jantes allient une ingénierie moderne et légère à des caractéristiques de design intemporelles.

La finition RSR optionnelle offre un aspect authentique inspiré du sport automobile, idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Configurations OEM+
• Projets d'autoroutes rapides
• Des configurations légères axées sur la performance sur piste

Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?

Les jantes en alliage traditionnelles sont nettement plus lourdes et moins réactives en conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse de direction plus rapide
• Meilleure sensation de freinage et d'accélération
• Performances de suspension améliorées
• Style et ingénierie de sport automobile légers

Roue en fibre de carbone Tuthill – Roue légère et performante 7J x 15"
Vendu à l'unité

Transformez la tenue de route et l'apparence de votre Porsche classique grâce à la jante Tuthill en fibre de carbone à rayons divisés, conçue spécifiquement pour la Porsche 911. Mesurant 7x15" avec un déport ET23,2, cette jante haut de gamme et légère combine une technologie de fibre de carbone avancée avec une construction à rayons divisés usinée avec précision pour offrir une résistance exceptionnelle, un poids réduit et un style inimitable inspiré du sport automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Conçue par Tuthill Porsche, cette jante a été développée pour les passionnés en quête d'un équilibre parfait entre esthétique classique et performances modernes. Grâce à une réduction significative des masses non suspendues et en rotation par rapport aux jantes en alliage conventionnelles, elle permet une meilleure réactivité de la suspension, une précision de direction accrue et des performances optimisées en accélération et au freinage.

Parfaite pour les voitures de route légères, les voitures de rallye historiques, les préparations inspirées de la RSR, les projets axés sur la piste et les restaurations sur mesure, cette jante représente le summum de l'ingénierie Porsche classique.

Conçue comme une solution de roue haut de gamme et performante, cette roue en deux parties combine une construction de fût en fibre de carbone avancée avec un centre en aluminium usiné avec précision pour un équilibre idéal entre résistance, rigidité et légèreté.

Avec des dimensions de 7J x 15 et un déport ET23,2 mm, cette jante est parfaitement adaptée aux applications Porsche classiques où la réduction de la masse non suspendue et en rotation améliore considérablement la sensation de direction, la réponse de la suspension et la dynamique globale du châssis.

Disponibles non peintes pour un aspect brut inspiré du sport automobile ou finies dans le style RSR classique, ces jantes offrent une interprétation moderne et légère du design emblématique des jantes Porsche.

Comparé à un jeu de roues Fuchs traditionnel pesant 25,7 kg, ce jeu de roues en fibre de carbone ne pèse que 19,8 kg, ce qui permet une réduction substantielle du poids en rotation pour une accélération plus vive, une meilleure réponse au freinage et une agilité accrue.

Chaque jante est livrée avec un centre argenté pour une finition soignée et haut de gamme.

Caractéristiques principales

Roue légère en fibre de carbone 7J x 15"
• Construction de roue en deux parties
• Conception de canon en fibre de carbone haut de gamme
• Centre en aluminium usiné avec précision
• Spécifications de déport ET23,2 mm
• Réduction significative de la masse rotationnelle et non suspendue
• Améliore la réactivité de la direction et la dynamique du châssis
• Disponible non peint ou avec finition RSR
• Livré avec un centre de roue argenté
• Conception de jantes légères inspirée du sport automobile
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Spécifications des roues

• Dimensions des roues : 7J x 15"
• Déport : ET23,2 mm
• Construction : Fibre de carbone et aluminium en deux parties

Options de finition :
• Non peint
• Finition RSR

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

La réduction du poids des roues améliore considérablement la tenue de route, le freinage et les performances de la suspension.

Comparaison des poids

• Jeu de roues Fuchs d'origine : 25,7 kg
Roues en fibre de carbone : 19,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse en rotation réduite
• Réponse à l'accélération améliorée
• Sensation de direction plus précise
• Mouvement de suspension amélioré
• Meilleure agilité et précision de direction du châssis

La réduction du poids non suspendu contribue à optimiser les performances de tenue de route de la Porsche, aussi bien sur route que sur circuit.

Construction de roues en fibre de carbone avancée

Ces roues utilisent des jantes en fibre de carbone haut de gamme associées à des centres en aluminium usinés avec précision pour une rigidité exceptionnelle et une légèreté optimale.

Cette construction avancée offre :
• Rapport résistance/poids accru
• Rigidité des roues améliorée
• Inertie de rotation réduite
• Dynamique de performance améliorée
• Qualité d'ingénierie digne du sport automobile

Style classique Porsche Motorsport

Inspirées par l'esthétique classique des sports mécaniques Porsche, ces jantes allient une ingénierie moderne et légère à des caractéristiques de design intemporelles.

La finition RSR optionnelle offre un aspect authentique inspiré du sport automobile, idéal pour :
• Restauration de Porsche classiques
• Configurations OEM+
• Projets d'autoroutes rapides
• Des configurations légères axées sur la performance sur piste

Pourquoi passer aux jantes en fibre de carbone ?

Les jantes en alliage traditionnelles sont nettement plus lourdes et moins réactives en conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse de direction plus rapide
• Meilleure sensation de freinage et d'accélération
• Performances de suspension améliorées
• Style et ingénierie de sport automobile légers

Kit de barre antiroulis arrière en titane Tuthill

Améliorez la tenue de route, l'équilibre et la réactivité de votre Porsche classique grâce au kit de barre antiroulis arrière en titane Tuthill pour Porsche 911 (1969-1989). Fruit de la vaste expérience de Tuthill Porsche en rallye historique et en sport automobile, cette suspension haut de gamme allie une construction en titane de pointe à une ingénierie de précision pour offrir un contrôle exceptionnel du châssis tout en réduisant le poids.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Contenu du kit
• 1 barre antiroulis arrière en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis arrière
• 2 silentblocs de barre antiroulis arrière
• 2 supports de fixation pour barre antiroulis arrière
• 2 biellettes de barre antiroulis arrière

Idéal pour les voitures de route rapides, de tourisme, de rallye historique, de journée sur circuit et de compétition, ce kit est conçu pour les passionnés recherchant les plus hauts niveaux de performance de suspension tout en conservant le caractère de la Porsche 911 classique refroidie par air.

La barre antiroulis arrière en titane mesure 22 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm, assurant un meilleur contrôle de la carrosserie et une maniabilité plus précise tout en conservant les avantages d'une voiture légère et performante.

Afin d'optimiser davantage l'efficacité de la suspension, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Ce procédé maximise la rigidité et la résistance tout en réduisant considérablement le poids total des composants.

Comparé aux composants de suspension en acier d'origine, ce kit permet de réduire considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation, améliorant ainsi la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du châssis.

Idéal pour les restaurations légères, les préparations routières performantes et les projets Porsche 911 axés sur la piste.

Caractéristiques principales

• Kit de barre antiroulis arrière en titane léger
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'à 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
• Barre antiroulis arrière en titane de 22 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis arrière et la maîtrise de la carrosserie
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction de la masse de la suspension améliore la précision de la maniabilité, la réactivité du châssis et la dynamique de conduite globale.

Comparaison de poids – Barre antiroulis arrière

• Barre antiroulis en acier : 2,05 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,84 kg

Comparaison de poids – Bras de levier

• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg

Les avantages comprennent :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse améliorée de la suspension arrière
• Contrôle du châssis plus précis
• Équilibre amélioré en virage
• Meilleure efficacité de la suspension

Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus agile et réactive.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

La barre antiroulis arrière est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une résistance maximale, une légèreté optimale et une durabilité à long terme.

Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Poids de suspension réduit
• Durabilité de qualité compétition
• Performances du châssis améliorées

Idéal pour les applications Porsche axées sur la route, la route rapide et la piste.

Conception avancée du bras de levier en aluminium

Les bras de levier en aluminium inclus ont été optimisés topologiquement afin d'éliminer les matériaux inutiles tout en conservant une intégrité structurelle maximale.

Ce processus de conception avancé permet :
• Poids des composants réduit
• Rigidité et force accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue sous charge

Compatibilité avec les maillons de suspension personnalisés

Veuillez préciser si des liens de dépôt sont nécessaires pour :
• Bras de suspension arrière en acier
ou
• Bras de suspension arrière en aluminium

Cela garantit un montage correct pour votre configuration spécifique de Porsche 911.

Pourquoi opter pour une barre antiroulis arrière en titane ?

Les barres antiroulis en acier d'origine sont plus lourdes et moins optimisées pour la conduite sportive moderne.

Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension arrière réduit
• Amélioration du contrôle du roulis
• Réponse du châssis plus rapide
• Performances de suspension inspirées du sport automobile
• Ingénierie légère et performante

Kit de barre antiroulis avant en titane Tuthill

Améliorez la tenue de route de votre Porsche classique grâce au kit de barre antiroulis avant en titane Tuthill pour Porsche 911 (1969-1989). Fruit de plusieurs décennies d'expertise de Tuthill en compétition Porsche, cette suspension haut de gamme allie une construction en titane de pointe à une ingénierie de précision pour optimiser l'adhérence du train avant, la réactivité de la direction et l'équilibre du châssis, tout en réduisant considérablement le poids.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriquée en titane de qualité aérospatiale, la barre antiroulis avant offre une résistance exceptionnelle pour un poids considérablement inférieur à celui d'une barre antiroulis classique en acier. La réduction des masses non suspendues permet à la suspension de réagir plus efficacement, offrant ainsi une meilleure précision de direction, une tenue de route plus stable en virage et une confiance accrue du pilote sur route, sur circuit ou en rallye.

Que vous construisiez une restauration légère, une voiture de rallye historique, une Porsche de route rapide ou une machine de compétition dédiée, ce kit de barre antiroulis Tuthill est conçu pour maximiser les capacités du légendaire châssis 911 refroidi par air.

Contenu du kit
• 1 barre antiroulis avant en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis avant
• 2 silentblocs de barre antiroulis avant

La barre antiroulis en titane mesure 19 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm, offrant une stabilité avant améliorée et un roulis réduit tout en conservant des caractéristiques de performance légères.

Afin d'optimiser davantage le poids et la rigidité, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Cette approche d'ingénierie maximise la résistance tout en réduisant considérablement la masse des composants.

Comparé aux composants en acier standard, ce kit permet une réduction substantielle du poids de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, l'équilibre du châssis, l'efficacité de la suspension et la dynamique de conduite globale.

Idéal pour les passionnés recherchant des améliorations de suspension légères, inspirées du sport automobile, pour leurs Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Kit de barre antiroulis avant en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
Barre antiroulis en titane de 19 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis et la réactivité du train avant
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction du poids de la suspension et du châssis améliore la précision de la maniabilité et la réactivité de la suspension.

Comparaison de poids – Barre antiroulis

• Barre antiroulis en acier : 1,43 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,52 kg

Comparaison de poids – Bras de levier

• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Réponse de direction améliorée
• Des caractéristiques de virage plus précises
• Meilleur équilibre du châssis
• Amélioration de l'efficacité de la suspension

Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus réactive et agile.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

La barre antiroulis est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une combinaison idéale de légèreté, de rigidité structurelle et de durabilité.

Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Masse de suspension réduite
• Durabilité à long terme sous charge
• Fiabilité digne du sport automobile

Idéal pour les préparations légères, les applications routières rapides et les projets Porsche axés sur la piste.

Conception avancée du bras de levier en aluminium

Les bras de levier de la barre antiroulis en aluminium inclus sont optimisés topologiquement pour éliminer les matériaux inutiles tout en maintenant une intégrité structurelle maximale.

Ce procédé d'ingénierie avancé permet :
• Poids total des composants réduit
• Rigidité et rigidité accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue en conditions d'utilisation optimales

Pourquoi opter pour une barre antiroulis en titane ?

Les barres antiroulis et les bras de levier en acier d'origine sont plus lourds et moins optimisés pour la conduite sportive moderne.

Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension avant réduit
• Amélioration du contrôle corporel et de l'équilibre de la maniabilité
• Réponse de direction plus rapide
• Performances du châssis inspirées du sport automobile
• Ingénierie de suspension légère

Plaques de ressort réglables en titane Tuthill
Vendus par paire

Améliorez la suspension de votre Porsche classique avec la plaque de ressort réglable en titane Tuthill, développée spécifiquement pour les modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) construits entre 1969 et 1986. Alliant une construction légère en titane de qualité aérospatiale à une grande précision de réglage, ce composant de suspension haut de gamme permet un réglage précis de la hauteur de caisse et du poids aux quatre coins tout en réduisant le poids non suspendu pour une meilleure maniabilité et une réponse du châssis améliorée.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Conçue pour fonctionner avec la suspension arrière à barre de torsion d'origine, la plaque de ressort réglable simplifie le réglage de la suspension et permet un ajustement précis sans réindexation répétée de la barre de torsion.  

Conçues pour améliorer la réactivité du châssis et la capacité de réglage de la suspension, ces plaques de ressort légères permettent un réglage précis de la suspension tout en réduisant le poids non suspendu par rapport aux composants en acier d'origine.

Sa conception ajustable permet un réglage précis de la hauteur de caisse et de la géométrie de la suspension, contribuant à optimiser l'équilibre de la tenue de route, la répartition du poids en virage et la dynamique de conduite globale.

Pesant seulement 2,58 kg contre 4,2 kg pour les plaques de ressort en acier d'origine, cette amélioration permet une réduction substantielle du poids de la suspension arrière tout en conservant une durabilité et une rigidité exceptionnelles.

Idéal pour les passionnés recherchant une solution de suspension légère inspirée du sport automobile pour les Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Plaques à ressort réglables en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long (1969-1986)
• Fabriqué en titane de qualité aérospatiale
• Réduction de poids significative par rapport aux plaques de ressort en acier d'origine
• Conception ajustable pour le réglage et la mise au point de la suspension
• Améliore la réactivité et la dynamique du châssis
• Construction haute résistance de qualité compétition automobile
• Matériau en titane résistant à la corrosion
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
• Amélioration de la suspension légère conçue avec précision

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction du poids non suspendu améliore l'efficacité de la suspension, la précision de la maniabilité et la dynamique globale du véhicule.

Comparaison des poids :
• Plaques de ressort en acier d'origine : 4,2 kg
• Plaques de ressort en titane : 2,58 kg

Les avantages comprennent :
• Réponse de suspension plus rapide
• Direction et maniabilité plus précises
• Équilibrage du châssis amélioré
• Meilleure tenue de route en virage
• Masse de suspension arrière réduite

Cette mise à niveau légère améliore les caractéristiques de conduite sur route et sur circuit.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

Fabriquées en titane de qualité aérospatiale, ces plaques de ressort offrent un rapport résistance/poids exceptionnel pour les environnements de conduite exigeants.

Titanium propose :
• Rigidité structurelle élevée
• Excellente résistance à la corrosion
• Poids des composants réduit
• Durabilité exceptionnelle sous charge
• Fiabilité à long terme pour une utilisation en sport automobile

Idéal pour les restaurations légères, les restomods et les préparations Porsche hautes performances.

Réglage de la suspension ajustable

La conception réglable de la plaque de ressort permet un réglage précis de la suspension arrière et une optimisation de la géométrie.

Cela permet :
• Réglage de la hauteur de caisse
• Équilibrage des coins
• Réglage fin de la suspension
• Configuration du châssis améliorée
• Performances améliorées sur circuit

Idéal pour les conducteurs cherchant à optimiser la dynamique de la suspension et la précision de la maniabilité.

Pourquoi opter pour des plaques de ressort en titane ?

Les plaques de ressort en acier d'origine sont plus lourdes et moins adaptées aux configurations légères hautes performances.

Cette mise à niveau offre :
• Poids non suspendu réduit
• Contrôle de suspension amélioré
• Plus grande flexibilité de réglage
• Ingénierie des sports mécaniques légers
• Résistance à la corrosion et durabilité accrues

Kit de ventilation de tableau de bord allégé Tuthill – Amélioration intérieure Porsche Motorsport

Sublimez l'intérieur de votre Porsche classique avec le kit de ventilation de tableau de bord léger Tuthill, spécialement conçu pour la Porsche 911. Alliant style minimaliste et construction légère, ce kit haut de gamme remplace les aérations d'origine du tableau de bord par des composants magnifiquement conçus, parfaits pour les préparations légères, les restomods et les voitures de compétition.

Contenu du kit
• 2 grilles d'aération noires pour le tableau de bord
• 2 adaptateurs d'ouverture de jauge
• 2 raccords de ventilation arrière pour le raccordement des conduits d'air

Conçu par Tuthill Porsche, le kit de ventilation de tableau de bord reflète la philosophie de la marque : réduire le poids superflu tout en conservant une finition soignée et haut de gamme. Idéal pour la route, les rallyes historiques, les journées circuit et les projets Porsche sur mesure, ce kit modernise le tableau de bord sans altérer le caractère intemporel de l’intérieur classique de la 911.

Que vous procédiez à une restauration intérieure complète ou à la création d'un véhicule léger inspiré des hors-la-loi, le kit de ventilation de tableau de bord léger Tuthill apporte la touche finale parfaite.

Utilisant les deux petites ouvertures prévues à cet effet dans le tableau de bord, ces aérateurs compacts et réglables offrent une solution fonctionnelle et légère pour améliorer la ventilation de l'habitacle des voitures de route et de piste axées sur la performance.

Chaque aérateur est doté d'une tête pivotante réglable, permettant un contrôle précis de la direction du flux d'air pour un confort accru du conducteur et du passager. Sa conception légère rend ce kit idéal pour les préparations de véhicules de compétition, les conversions d'intérieur allégées et les restaurations Porsche OEM+.

Les adaptateurs inclus permettent aux aérateurs de s'insérer parfaitement dans les ouvertures d'origine des manomètres, tandis que les raccords de conduit arrière permettent une connexion directe aux systèmes de conduits d'air pour une intégration efficace du flux d'air.

Avec sa finition noire qui lui confère un aspect épuré digne d'une usine, ce kit s'intègre parfaitement aux intérieurs Porsche classiques et modernes.

Caractéristiques principales

• Kit de ventilation de tableau de bord Porsche léger
• Conçu pour utiliser les petites ouvertures des indicateurs dans le tableau de bord
• Têtes de ventilation pivotantes et réglables pour un contrôle directionnel du flux d'air
• Amélioration de l'intérieur léger inspirée du sport automobile
• Finition noire pour un aspect d'origine
• Permet le raccordement aux systèmes de conduits d'air
• Conception compacte et légère
• Améliore la circulation et la ventilation de la cabine
• Idéal pour les préparations route, route rapide et circuit
• Intégration facile aux mises en page de tableaux de bord existantes

Fonctionnalités intérieures inspirées du sport automobile

Ce kit de ventilation léger est conçu pour les propriétaires de Porsche qui recherchent une meilleure gestion du flux d'air et un tableau de bord plus épuré, inspiré du sport automobile.

Idéal pour :
• Constructions intérieures légères
• Voitures de circuit et de course
• Projets de restauration et de modernisation de Porsche
• Améliorations du poste de pilotage OEM+
• Solutions de ventilation sur mesure

Les grilles d'aération pivotantes et réglables offrent une plus grande flexibilité de circulation de l'air tout en conservant une apparence minimaliste et fonctionnelle.

Amélioration du flux d'air et de la ventilation

Les raccords de conduit arrière inclus permettent de connecter directement les conduits d'air aux bouches d'aération, améliorant ainsi l'efficacité du flux d'air dans l'habitacle.

Les avantages comprennent :
• Meilleur contrôle de la direction du flux d'air
• Confort de cabine amélioré
• Désembuage et ventilation améliorés
• Alternative légère aux systèmes de ventilation d'usine
• Intégration propre et fonctionnelle du tableau de bord

Pourquoi opter pour un kit de ventilation de tableau de bord léger ?

La configuration des tableaux de bord d'origine peut ne pas convenir aux véhicules légers ou destinés au sport automobile.

Cette mise à niveau offre :
• Poids intérieur réduit
• Flexibilité de ventilation améliorée
• Une esthétique plus épurée, inspirée du sport automobile
• Meilleure intégration avec les intérieurs personnalisés
• Contrôle fonctionnel du flux d'air pour les environnements de conduite performants

Kit de conversion de frein arrière en carbone-céramique Tuthill

Améliorez considérablement les performances de freinage de votre Porsche classique grâce au kit de freins arrière en carbone-céramique Tuthill pour Porsche 911 à empattement long (1969-1989). Fruit de la vaste expérience de Tuthill Porsche en compétition automobile, ce système de freinage arrière haut de gamme allie une technologie carbone-céramique de pointe à une conception légère pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle, une résistance remarquable à l'échauffement et une réduction significative du poids non suspendu.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  
  

Veuillez noter
Sur les modèles antérieurs à 1974, équipés de bras de suspension arrière en acier, il faudra installer les bras en alliage plus récents (et non ceux de la 930 Turbo). Le montage des freins en carbone-céramique sur ces bras nécessite une légère modification de ces derniers ; les instructions sont fournies dans le kit.

Contenu du kit
• 2 disques arrière en carbone-céramique et ensemble cloche
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné
• 1 x jeu de plaquettes de frein arrière Pagid RSC1
• 2 étriers de frein à main avec plaquettes
• 2 câbles de frein à main

Conçu pour les voitures de route hautes performances, les voitures de rallye historiques et les Porsche préparées pour la piste, ce kit offre un freinage puissant et constant même dans les conditions les plus exigeantes, tout en préservant un excellent ressenti et une modulation précise à la pédale. En remplaçant les composants de frein arrière conventionnels en fonte par de la technologie carbone-céramique, le kit de freins Tuthill contribue à améliorer la réactivité du châssis, les performances de la suspension et la dynamique générale du véhicule.

Que vous construisiez une restauration légère, une Porsche inspirée de la RSR ou une 911 classique prête pour la compétition, ce kit de freins arrière offre les performances attendues de l'un des plus grands spécialistes Porsche au monde.

Conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1989, ce système de freinage arrière léger combine une technologie de disque en carbone-céramique haute performance avec des étriers de frein en aluminium usiné et des plaquettes de frein Pagid RSC1 haut de gamme pour une constance de freinage supérieure dans des conditions de conduite exigeantes.

Le kit comprend des disques et cloches de frein arrière en carbone-céramique légers, associés à des étriers de frein arrière usinés avec précision, réduisant considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation par rapport aux systèmes de freinage traditionnels en acier.

Pesant seulement 10,8 kg contre 22,6 kg pour le système de freinage en acier d'origine, ce système permet une réduction impressionnante du poids total du freinage arrière, améliorant considérablement la réactivité de la direction, le contrôle de la suspension, l'agilité et les sensations de freinage.

Conçu pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile, ce système de freinage en carbone-céramique offre une résistance exceptionnelle à l'échauffement, une stabilité thermique et une durabilité à long terme tout en conservant la compatibilité avec les Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Kit de mise à niveau des freins arrière en carbone-céramique pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) de 1969 à 1989
• Disque arrière et cloche d'embrayage légers en carbone-céramique
• Étriers de frein arrière en aluminium usiné avec précision
• Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1 incluses
• Réduction significative des masses non suspendues et de rotation
• Stabilité thermique et résistance à la décoloration exceptionnelles
• Performances de freinage inspirées du sport automobile
• Amélioration de la réactivité de la direction et de la dynamique du véhicule
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

La réduction du poids du système de freinage a un impact majeur sur la maniabilité du véhicule et la réactivité au freinage.

Comparaison des poids :
• Freins en acier d'origine : 22,6 kg
• Kit de freins en carbone-céramique : 10,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue réduite
• Précision de direction améliorée
• Réponse de suspension plus rapide
• Modulation de freinage améliorée
• Agilité et performance en entrée de virage accrues

Cette réduction de poids spectaculaire transforme à la fois les sensations de freinage et la dynamique de conduite globale.

Technologie avancée de céramique au carbone

Les systèmes de freinage en carbone-céramique offrent une résistance exceptionnelle à la chaleur et une constance de freinage optimale même dans des conditions extrêmes.

Les avantages comprennent :
• Excellente résistance à la décoloration
• Stabilité thermique supérieure
• Réduction des poussières de frein
• Durée de vie plus longue
• Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée

Idéal pour les passionnés recherchant des performances de freinage dignes du sport automobile, avec un entretien réduit et une durabilité exceptionnelle.

Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1

Le kit comprend des plaquettes de frein Pagid RSC1, spécialement conçues pour les systèmes de freinage en carbone-céramique.

Ces plaquettes de protection haut de gamme offrent :
• Excellente modulation de la pédale
• Caractéristiques de frottement stables
• Déblocage progressif des freins
• Performances de freinage constantes
• Excellente résistance thermique

Idéal pour les applications Porsche axées sur la route et la piste.

Pourquoi passer aux freins en carbone-céramique ?

Les systèmes de freinage traditionnels en acier peuvent souffrir d'accumulation de chaleur, de perte d'efficacité du freinage et d'un poids excessif dans des conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau en carbone céramique offre :
• Poids total des freins réduit
• Gestion thermique améliorée
• Amélioration de la constance du freinage
• Réponse de direction et de maniabilité améliorée
• Performances de freinage dignes du sport automobile

Kit de conversion de freins avant en carbone-céramique Tuthill

Libérez tout le potentiel de freinage de votre Porsche classique grâce au kit de freins avant en carbone-céramique Tuthill pour Porsche 911 à empattement long (1969-1989). Fruit de l'expertise de Tuthill Porsche en sport automobile, ce système de freins avant haut de gamme allie une technologie carbone-céramique de pointe à une conception légère pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle, une gestion thermique optimale et une réduction significative du poids non suspendu et du poids en rotation.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  
  

Conçu pour la conduite sportive sur route, les rallyes historiques, les journées circuit et la compétition, ce kit offre un freinage performant et constant, même dans les conditions les plus exigeantes. En remplaçant les composants de frein avant classiques en fonte par une technologie carbone-céramique légère, le kit de freins avant Tuthill améliore la réactivité de la direction, l'équilibre du châssis et les performances de la suspension, tout en offrant une excellente résistance à l'échauffement et un ressenti optimal à la pédale.

Que vous construisiez une restauration légère, une Porsche inspirée de la RSR ou une 911 refroidie par air prête pour la compétition, ce kit de freins vous offre la confiance et les performances attendues de l'un des plus grands spécialistes Porsche au monde.

Contenu du kit
• 2 disques avant et cloches en carbone-céramique
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Pagid RSC1
• 2 kits de supports d'étrier de frein avant

Conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1989, ce système de freinage avant léger combine une technologie de disque en carbone-céramique haute performance avec des étriers de frein en aluminium usiné et des plaquettes de frein Pagid RSC1 haut de gamme pour une constance de freinage supérieure dans des conditions de conduite exigeantes.

Le kit comprend des disques et cloches de frein avant en carbone-céramique légers, associés à des étriers de frein avant usinés avec précision, réduisant considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation par rapport aux systèmes de freinage traditionnels en acier.

Pesant seulement 10,8 kg contre 22,6 kg pour le système de freinage en acier d'origine, ce système permet une réduction impressionnante du poids total du freinage avant, améliorant considérablement la réactivité de la direction, le contrôle de la suspension, l'agilité et les sensations de freinage.

Conçu pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile, ce système de freinage en carbone-céramique offre une résistance exceptionnelle à l'échauffement, une stabilité thermique et une durabilité à long terme tout en conservant la compatibilité avec les Porsche classiques.

Caractéristiques principales

• Kit de freins avant en carbone-céramique pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1969 à 1989
• Disque avant et cloche légers en carbone-céramique
• Étriers de frein avant en aluminium usiné de précision
• Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1 incluses
• Réduction significative des masses non suspendues et de rotation
• Stabilité thermique et résistance à la décoloration exceptionnelles
• Performances de freinage inspirées du sport automobile
• Amélioration de la réactivité de la direction et de la dynamique du véhicule
• Convient à une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

La réduction du poids du système de freinage a un impact majeur sur la maniabilité du véhicule et la réactivité au freinage.

Comparaison des poids :
• Freins en acier d'origine : 22,6 kg
• Kit de freins en carbone-céramique : 10,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue réduite
• Précision de direction améliorée
• Réponse de suspension plus rapide
• Modulation de freinage améliorée
• Agilité et performance en entrée de virage accrues

Cette réduction de poids spectaculaire transforme à la fois les sensations de freinage et la dynamique de conduite globale.

Technologie avancée de céramique au carbone

Les systèmes de freinage en carbone-céramique offrent une résistance exceptionnelle à la chaleur et une constance de freinage optimale même dans des conditions extrêmes.

Les avantages comprennent :
• Excellente résistance à la décoloration
• Stabilité thermique supérieure
• Réduction des poussières de frein
• Durée de vie plus longue
• Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée

Idéal pour les passionnés recherchant des performances de freinage dignes du sport automobile, avec un entretien réduit et une durabilité exceptionnelle.

Plaquettes de frein haute performance Pagid RSC1

Le kit comprend des plaquettes de frein Pagid RSC1, spécialement conçues pour les systèmes de freinage en carbone-céramique.

Ces plaquettes de frein haut de gamme offrent :
• Excellente modulation de la pédale
• Caractéristiques de frottement stables
• Déblocage progressif des freins
• Performances de freinage constantes
• Excellente résistance thermique

Idéal pour les applications Porsche axées sur la route et la piste.

Pourquoi passer aux freins en carbone-céramique ?

Les systèmes de freinage traditionnels en acier peuvent souffrir d'accumulation de chaleur, de perte d'efficacité du freinage et d'un poids excessif dans des conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau en carbone céramique offre :
• Poids total des freins réduit
• Gestion thermique améliorée
• Amélioration de la constance du freinage
• Réponse de direction et de maniabilité améliorée
• Performances de freinage dignes du sport automobile

Kit volant léger Tuthill 360 mm – Fibre de carbone ou fibre de lin

Transformez votre expérience de conduite avec le volant Tuthill Lightweight 360 mm, disponible en fibre de carbone ou en composite de lin naturel. Conçu pour les Porsche 911 (1965-1973) et Porsche 993, ce volant haut de gamme allie légèreté, qualité de fabrication exceptionnelle et ergonomie précise pour une sensation de conduite et un contrôle optimaux.

Conçu grâce à l'expertise de Tuthill Porsche en sport automobile, ce volant de 360 ​​mm de diamètre offre un équilibre idéal entre réactivité et confort d'utilisation au quotidien. Qu'il soit monté sur une Porsche restomod légère, une voiture de rallye historique, une Porsche de route performante ou une préparation inspirée des concours d'élégance, ce volant assure une connexion directe entre le conducteur et le châssis tout en sublimant l'habitacle.

Chaque volant est laqué pour une finition haut de gamme et gainé de cuir noir pour une meilleure prise en main, un confort accru et des sensations de conduite optimales. Son poids réduit par rapport au volant d'origine améliore considérablement la réactivité de la direction et renforce le lien entre le conducteur et la voiture.

Pesant seulement 0,45 kg contre 2,2 kg pour le volant d'origine, cette amélioration légère réduit la masse en rotation tout en offrant une sensation de direction plus précise et plus directe, idéale pour les Porsche destinées à la route, aux routes rapides et aux circuits.

Le kit de volant comprend tout le nécessaire pour l'installation, ce qui en fait une mise à niveau complète et simple pour les passionnés recherchant une esthétique améliorée du cockpit et une fonctionnalité inspirée du sport automobile.

Caractéristiques principales
• Volant léger de 360 ​​mm
• Disponible en fibre de carbone ou en fibre de lin
• Finition laquée de qualité supérieure
• Garnie de cuir noir pour une meilleure prise en main et un confort accru
• Conception légère inspirée du sport automobile
• Réduction de poids significative par rapport au volant d'origine
• Améliore la réactivité de la direction et les sensations de conduite
• Fabrication et matériaux de haute qualité
• Convient aux préparations pour la route et la piste
• Kit d'installation complet inclus

Contenu du kit
• 1 volant
• 1 x moyeu de volant
• 1 kit de montage avec toute la visserie nécessaire

Avantages liés à la légèreté en matière de performance

Réduire le poids du volant améliore la réactivité de la direction et le ressenti global du conducteur.

Comparé au volant d'origine :
• Poids d'origine du volant : 2,2 kg
• Poids léger du volant : 0,45 kg

Les avantages comprennent :
• Sensation de direction plus précise
• Connexion du conducteur améliorée
• Masse en rotation réduite
• Une expérience de conduite améliorée, inspirée du sport automobile
• Esthétique du poste de pilotage améliorée

Construction en fibre de carbone ou en fibre de lin

Option fibre de carbone

Offre une allure moderne inspirée du sport automobile, tout en alliant une résistance, une rigidité et une légèreté exceptionnelles.

Option fibre de lin

Offre une finition haut de gamme unique, alliant les caractéristiques naturelles des composites à une légèreté et une apparence distinctive haut de gamme.

Les deux options sont laquées pour plus de durabilité et un meilleur rendu visuel.

Pourquoi changer de volant ?

Le volant est l'un des éléments les plus fréquemment utilisés et les plus visibles à l'intérieur du véhicule.

La mise à niveau offre :
• Amélioration de la précision et du ressenti de la direction
• Réduction du poids total de la direction
• Style du cockpit inspiré du sport automobile
• Ergonomie du poste de conduite améliorée
• Esthétique intérieure haut de gamme

Kit d'étriers de freins Tuthill en aluminium usiné avec disques avant de 300 mm - Avant et arrière

Améliorez les performances de freinage de votre Porsche classique grâce au kit d'étriers de freins avant et arrière Tuthill en aluminium usiné de 300 mm, spécialement conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) construits entre 1969 et 1989. Fruit de la vaste expérience de Tuthill Porsche en sport automobile, ce kit de freinage haut de gamme associe des étriers légers en aluminium usiné à des disques de frein optimisés de 300 mm pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle, une meilleure sensation à la pédale et un poids non suspendu réduit.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Veuillez noter
Sur les voitures d'avant 1974, équipées de bras de suspension arrière en acier, il faudra installer les bras en alliage plus récents (et non ceux de la 930 Turbo), car ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière de la Turbo/930.

Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 300 mm
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés

Usinés avec précision par commande numérique à partir d'aluminium massif, les étriers offrent une rigidité supérieure aux modèles moulés traditionnels, garantissant un freinage plus constant et une meilleure modulation, même dans des conditions de conduite exigeantes. Le système complet, avant et arrière, a été conçu pour fonctionner de manière équilibrée, assurant un freinage rassurant pour la conduite sportive sur route, les rallyes historiques, les journées sur circuit et la compétition.

Que vous prépariez une Porsche restomod allégée, une Porsche inspirée de la RSR ou une voiture de compétition, ce kit de freins Tuthill offre les performances et la qualité de fabrication attendues d'un des plus grands spécialistes Porsche au monde. Conçu pour la route, le circuit et les préparations sur mesure pour le sport automobile, ce système de freinage de pointe a été installé avec succès sur de nombreux projets de Porsche 911 classiques au cours de la dernière décennie.

Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles.

Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et supprime le besoin de tuyauterie de liaison externe.

Avec des étriers avant d'environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu par rapport aux composants de freinage Porsche standard. Associé aux disques avant de 300 mm, il offre un freinage plus performant, une meilleure sensation à la pédale, une gestion thermique optimisée et une plus grande confiance au volant, même dans des conditions de conduite exigeantes.

Ce kit est conçu pour offrir des performances de freinage modernes tout en conservant la compatibilité avec les châssis et les configurations de suspension des Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) de 1969 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Disques de frein avant de 300 mm inclus
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile

Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers

La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du véhicule.

Comparés aux systèmes de freinage Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Modulation de freinage améliorée
• Réduction de l'échauffement des freins
• Meilleure dissipation de la chaleur en conduite sportive

Les disques avant de 300 mm, plus grands, améliorent encore les performances de freinage et la capacité thermique pour une utilisation exigeante sur route et sur circuit.

Pourquoi opter pour un système de freinage en aluminium usiné ?

Les systèmes de freinage standard peuvent avoir du mal dans les conditions de conduite sportive modernes.

Ce système amélioré offre :
• Puissance de freinage accrue
• Amélioration de la sensation et de la constance des pédales
• Poids total des freins réduit
• Meilleure gestion du refroidissement et de la chaleur
• Durabilité et fiabilité dignes du sport automobile

Kit d'étriers de freins Tuthill en aluminium usiné - Avant et arrière

Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 911 LWB classique grâce à ce kit d'étriers de frein haute performance Tuthill en aluminium usiné, conçu pour une utilisation sur route rapide et en compétition automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Veuillez noter
Sur les voitures d'avant 1974, équipées de bras de suspension arrière en acier, il faudra installer les bras en alliage plus récents (et non ceux de la 930 Turbo), car ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière de la Turbo/930.

Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 3,2 pouces
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés

Doté d'étriers avant légers à 6 pistons et d'étriers arrière à 4 pistons, ce système de freinage complet a été installé avec succès sur de nombreuses Porsche de route et de course préparées sur mesure au cours de la dernière décennie.

Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles par rapport aux étriers de frein Porsche standard.

Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et réduit le besoin de tuyauterie de liaison externe.

Avec des étriers avant pesant environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu, améliorant ainsi la réponse au freinage, la sensation de direction, les performances de la suspension et la dynamique globale du véhicule.

Conçu pour fonctionner avec des disques de frein standard et s'adapter aux jantes Fuchs de 15 pouces, ce kit offre une combinaison idéale de compatibilité classique et de performances de freinage modernes.

Caractéristiques principales

• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) de 1969 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Compatible avec les disques de frein standard
• Compatible avec les roues Fuchs de moins de 15 pouces
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile

Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers

La réduction du poids non suspendu améliore la maniabilité générale, la réactivité de la suspension et la précision du freinage.

Comparés aux étriers Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Sensation et modulation de freinage améliorées
• Poids total du véhicule réduit
• Meilleure gestion de la chaleur dans des conditions exigeantes

Pourquoi opter pour des étriers de frein en aluminium usiné ?

Les systèmes de freinage d'origine peuvent avoir des difficultés dans des conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau offre :
• Performances de freinage améliorées
• Amélioration des sensations et de la modulation à la pédale
• Meilleure dissipation de la chaleur
• Réduction de l'échauffement des freins
• Fiabilité et robustesse dignes du sport automobile