Soupape de décharge de pression d'huile

Manchon de guidage pour soupape de décharge de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

Diagramme de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010753301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de compression de décharge de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010753101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de compression de décharge de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010753101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Piston de décharge de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 911/930 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997 Turbo/GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3

Diagramme de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110751200

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Extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

La tolérance entre le bouchon de décharge et son support est très faible, et la moindre trace de crasse, de corrosion ou de bavure peut entraîner le blocage du bouchon dans le passage d'huile. Un aimant est rarement assez puissant pour venir à bout d'un bouchon grippé, et le laisser en place est impensable.
L'utilisation de l'extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile de STOMSKI RACING facilite le retrait du bouchon coincé et vous permet de garantir des passages d'huile propres et un système de dérivation fonctionnant correctement.

L'outil à pince glisse facilement dans l'extrémité ouverte du bouchon saisi et un simple tour ou deux de la vis à tête creuse interne élargit l'outil, saisissant le bouchon pour assurer un retrait facile.

Aluminium anodisé.

Bouchon de décharge de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 356B / 356C
Porsche 912
Porsche 911 65-77
Porsche 914

Diagramme de référence n° 54

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906401002

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Bouchon de décharge de pression d'huile. M 18 x 1,5

Convient à :
Porsche 911 / 930 1971-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005-12
Porsche996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906402601

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Bouchon de purge de pression d'huile. M 18 x 1,5
Ce bouchon de purge de pression d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace le bouchon d'étanchéité du système de purge de pression d'huile moteur de certains modèles Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo et 997 Turbo. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, il assure une étanchéité optimale du conduit de purge de pression d'huile.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 / 930 1971 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005 - 2012
Porsche996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Diagramme de référence n° 12

Le bouchon de la vis de décharge de pression d'huile ferme et étanchéifie l'accès au clapet de décharge. Ce système de décharge contribue à réguler la pression d'huile moteur en permettant l'évacuation de la surpression en cas de besoin. Un bouchon correctement étanche est essentiel pour préserver l'intégrité du système de lubrification et prévenir les fuites d'huile.

Fonctions
• Obture l'orifice d'accès de la soupape de décharge de pression d'huile
• Contribue au maintien d'une étanchéité correcte du système d'huile moteur
• Assure le bon fonctionnement de la soupape de décharge de pression d'huile
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur au niveau du bouchon de vidange
• Remplace les bouchons d'origine endommagés, usés, arrondis, corrodés ou qui fuient.
• Convient pour la réparation, la remise en état ou l'entretien du système d'huile moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de lubrification Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bouchons des vis de décharge de pression d'huile peuvent s'endommager, s'arrondir, se corroder, s'user ou devenir difficiles à étanchéifier après des démontages répétés. La surface d'étanchéité ou le filetage peuvent également être altérés lors de réparations moteur ou d'entretien de la soupape de décharge de pression d'huile. Un bouchon défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une mauvaise étanchéité ou des difficultés d'entretien. Le remplacement du bouchon permet de rétablir une étanchéité optimale et garantit le bon fonctionnement du système de décharge de pression d'huile.

Quand remplacer cette pièce
• Le bouchon fileté d'origine est endommagé, arrondi, corrodé ou usé
• De l'huile fuit ou suinte au niveau du bouchon de décharge de pression.
• La soupape de décharge de pression d'huile est en cours d'entretien ou de remplacement
• Le carter moteur ou le système d'huile est en cours de reconstruction
• Le filetage du bouchon ou la surface d'étanchéité ne sont plus en bon état.
• La prise a été retirée à plusieurs reprises et ne doit pas être réutilisée.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien du moteur

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce bouchon fileté se place au niveau de la soupape de décharge de pression d'huile moteur. Il assure l'étanchéité du point d'accès du système de décharge de pression d'huile et fait partie du circuit de lubrification du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906402601

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Soupape de décharge de pression d'huile Porsche

La soupape de décharge de pression d'huile 90110728520 est un composant essentiel du système de lubrification des moteurs Porsche classiques hautes performances. Utilisée sur les modèles de compétition et dérivés du sport automobile, tels que les Porsche 911 RSR 2.8, 911 RSR 3.0 et Porsche 914-6 GT, cette soupape contribue à réguler la pression d'huile afin de garantir une lubrification moteur sûre et constante.

Convient à :

• Porsche 911 RSR 2.8
• Porsche 911 RSR 3.0
• Porsche 914-6 GT

Ces moteurs ont été développés pour une utilisation haute performance et en compétition, où le maintien d'une pression d'huile stable est essentiel pour protéger les composants internes du moteur lors d'un fonctionnement à haut régime.

À quoi sert la soupape de décharge de pression d'huile ?

La soupape de décharge de pression d'huile régule la pression au sein du système de lubrification du moteur. Lorsque l'huile circule dans le moteur, la pression augmente dans le système. Si cette pression dépasse un seuil prédéfini, la soupape de décharge s'ouvre pour renvoyer l'excédent d'huile dans le système.

Ce processus permet de :

• Maintenir une pression d'huile stable dans tout le moteur
• Éviter toute pression excessive susceptible d'endommager les joints d'étanchéité.
• Protéger les refroidisseurs d'huile et les canaux de lubrification
• Assurez une lubrification adéquate lors du fonctionnement à haut régime.
• Garantir la fiabilité des moteurs haute performance

Sans une soupape de décharge fonctionnant correctement, la pression d'huile peut dépasser les niveaux de sécurité, augmentant ainsi le risque de défaillance des composants.

Pourquoi les soupapes de décharge de pression d'huile tombent-elles en panne ?

Avec le temps, les soupapes de décharge de pression d'huile peuvent s'user ou se contaminer avec des débris provenant du système de lubrification.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

vêtements intérieurs
Un fonctionnement continu sous haute pression peut user le ressort interne ou le siège de soupape.

Contamination
La présence de débris ou de boues dans le système d'huile peut entraîner le blocage ou le mauvais fonctionnement de la vanne.

fatigue des ressorts
Le ressort interne qui contrôle la pression d'ouverture peut s'affaiblir avec le temps.

Entretien d'huile inadéquat
L'huile ancienne ou contaminée peut accélérer l'usure interne des composants du système de lubrification.

Symptômes d'une soupape de décharge de pression d'huile défectueuse

• Lectures de pression d'huile instables ou fluctuantes
• Pression d'huile excessivement élevée
• Fuites d'huile dues à une pression excessive
• Efficacité de lubrification réduite dans des conditions extrêmes
• Risque de dommages aux joints, aux refroidisseurs d'huile ou aux composants du moteur

Le remplacement d'une soupape de décharge usée contribue à maintenir une pression d'huile correcte et protège les composants essentiels du moteur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette vanne

Protéger les moteurs Porsche haute performance
Les moteurs RSR et GT fonctionnent dans des conditions exigeantes où une pression d'huile stable est essentielle.

Assurer le bon fonctionnement du système d'huile
Une soupape fonctionnant correctement garantit que le système de lubrification fonctionne dans des limites de pression sûres.

Prévenir les dommages au moteur
Une pression d'huile excessive peut endommager les joints, les refroidisseurs d'huile et les composants internes.

Idéal pour la réfection ou la restauration de moteurs
Lors de la reconstruction ou de la restauration de moteurs de course Porsche classiques, le remplacement des composants critiques du système d'huile garantit une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110728520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pression d'huile.
Ce kit comprend le ressort de pression adéquate et le piston de la bonne taille. Usiné CNC et zingué.

Convient à :
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912

Diagramme de référence n° 14, 15, 16 et 17.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906401002S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pression d'huile.
Ce kit comprend le ressort de pression adéquate et le piston de la bonne taille. Usiné CNC et zingué.

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1971

Diagramme de référence n° 50, 51, 52 et 53

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110751220S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pression d'huile.
Ce kit comprend le ressort de pression adéquate et le piston de la bonne taille. Usiné CNC et zingué.

Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1978

Diagramme de référence n° 25, 26, 27 et 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110751220S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros