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Joints
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint plat de collecteur d'admission est utilisé entre les conduits du collecteur d'admission et la culasse des moteurs Porsche à six cylindres à plat. Chaque joint assure l'étanchéité d'une paire de conduits d'admission ; un moteur complet en utilise généralement six.
Vendus à l'unité, généralement 6 sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1983 - 6 pièces requises
Diagramme de référence n° 7.
Ce joint assure l'étanchéité aux gaz au niveau du collecteur d'admission, garantissant ainsi que tout l'air entrant dans le moteur emprunte le circuit prévu (système d'injection de carburant CIS). En empêchant les fuites d'air au niveau de la bride du collecteur, il :
• Maintient un mélange correct et une qualité de ralenti optimale
• Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et une conduite agréable
• Contribue à éviter les conditions de mélange pauvre qui peuvent entraîner des températures de combustion plus élevées.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer sous l'effet des cycles de chaleur, des vapeurs de carburant et du vieillissement. En cas de défaillance :
• Le moteur peut aspirer de l'air non mesuré, ce qui provoque un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement à froid ou un mélange pauvre.
• Vous pouvez ressentir des hésitations, des claquements ou des creux à l'accélération.
• Les fuites de vide peuvent rendre le réglage et le diagnostic difficiles et peuvent augmenter la consommation de carburant.
Le remplacement des joints usés par des joints neufs rétablit l'étanchéité correcte, stabilise le ralenti et le mélange, et contribue au bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer
Envisagez de remplacer les joints du collecteur d'admission si :
• Vous êtes en train de refaire ou de remettre à neuf la partie supérieure du moteur.
• On soupçonne des fuites de vide autour du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des variations de régime ou des codes/symptômes de mélange pauvre non liés à d'autres composants.
• Les joints d'origine sont visiblement fissurés, cassants ou imbibés d'huile/de carburant.
• Vous effectuez une conversion, une mise à niveau ou une réparation du système CIS / d'admission d'air d'une 911 ou 930 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Schéma Ref No 7.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Joint de rechange d'origine, conforme aux spécifications Porsche d'origine, conçu pour la Porsche 911 Carrera 3,2 L (1984-1989). Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi un acheminement précis de l'air et du carburant vers chaque chambre de combustion.
Vendu à l'unité , 12 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Code moteur : 93020, 93025, 93026
Attention : PAS pour 930 Turbo
Schéma Réf. N° 6.
• Position : Entre le collecteur d'admission et la culasse
• Fonction : Scelle les passages d'air d'admission, empêche les fuites de vide ou de suralimentation
• Intervalle de remplacement : pendant le retrait de l'admission, la reconstruction ou si des fuites ou des problèmes de ralenti surviennent
• Avantages : Restaure l'étanchéité à l'air, le ralenti régulier et une efficacité air-carburant optimale
Maintenez le parfait fonctionnement de votre Porsche classique grâce au joint de collecteur d'admission OE Match 93011019714. Conçu selon les normes OEM pour la 911 Carrera 3.2, il assure l'étanchéité du collecteur d'admission à la culasse pour des performances optimales et une étanchéité optimale. Remplacez les joints usés ou présentant des fuites pour restaurer un ralenti régulier, une puissance élevée et une fiabilité d'origine.
Au fil du temps, les joints d’admission durcissent et perdent leur élasticité en raison de l’exposition constante à la chaleur, à la pression et aux vapeurs de carburant.
Cela peut conduire à :
• Fuites d’air ou de vide affectant l’équilibre du mélange et la qualité du ralenti.
• Puissance réduite, mauvaise réponse de l’accélérateur ou ralenti « à la chasse ».
• Possibilité de fonctionnement pauvre et d'usure accrue du moteur.
Remplacer pendant :
• Dépose ou entretien du collecteur d’admission.
• Réfection de moteurs ou révisions haut de gamme.
• Chaque fois que des fuites de vide ou des irrégularités air-carburant sont détectées.
Le remplacement par un joint d'étanchéité OE Match rétablit une étanchéité adéquate, un ralenti constant et une distribution de puissance fluide, essentiels pour maintenir les performances de précision de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019714
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Convient :
Porsche 911 1965-77
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le joint du collecteur d'admission assure l'étanchéité essentielle entre le collecteur d'admission et la culasse. Son rôle est d'empêcher les fuites d'air, de vapeurs de carburant et de gaz de combustion au niveau de la jonction entre le collecteur et le moteur. Un joint en bon état garantit un dosage précis d'air et de carburant, optimisant ainsi les performances et le rendement du moteur.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 S 1965 - 1973 (hors Sportomatic)
Moteur Porsche 911 2.7L 1974 - 1977 911/83
Diagramme de référence n° 14
En l'absence d'un joint efficace au niveau du collecteur d'admission, de l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur ou de l'air mesuré peut s'échapper, entraînant un ralenti instable, une surconsommation de carburant et des ratés d'allumage potentiels. Ce joint contribue à assurer un apport d'air constant à chaque cylindre, favorise une combustion stable et prévient les fuites de vide.
Le joint du collecteur d'admission est soumis à des conditions extrêmes au niveau du moteur : il est exposé à des cycles de température, des vibrations et des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'origine du joint peut durcir, se rétracter ou se détériorer, ce qui peut entraîner :
• Fuites de vide et entrée d'air non mesurée dans le moteur
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Diminution du rendement énergétique
• Hésitation ou raté d'allumage du moteur.
Le remplacement du joint par un neuf rétablit une bonne respiration du moteur et contribue à maintenir un fonctionnement optimal et une grande fiabilité.
Remplacez le joint du collecteur d'admission si vous constatez :
• Ralenti irrégulier ou comportement imprévisible du moteur
• Vérifier les codes d'erreur du voyant moteur liés aux fuites d'air d'admission
• Diminution du rendement énergétique
• Signes visibles d'usure du joint (durcissement, fissuration, déformation)
• Chaque fois que le collecteur d'admission est retiré lors de la maintenance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le joint de collecteur d'admission Porsche authentique 90111019100 est un joint papier d'origine pour certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S (1969-1971). Il assure l'étanchéité du collecteur d'admission, prévient les fuites de vide et garantit le bon fonctionnement du moteur. Idéal pour l'entretien des systèmes d'admission à injection multipoint, la réfection des moteurs, le remplacement de joints ou la restauration de Porsche classiques avec des pièces d'origine Porsche.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagramme de référence n° 27
Ce joint est utilisé sur certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S classiques.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la surface de contact du collecteur d'admission
• Contribue à prévenir les fuites d'air/de vide indésirables
• Assure un contrôle précis du mélange air-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Fournit le profil et le montage corrects du joint d'origine Porsche
• Remplace un joint d'origine comprimé, déchiré, durci ou qui fuit
• Permet un remontage correct après le démontage du collecteur d'admission
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission d'origine sur les modèles 911E/S classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission sont exposés à la chaleur, aux vapeurs de carburant, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, le joint peut se comprimer, se déchirer, devenir cassant ou perdre son étanchéité. Une fuite au niveau du joint d'admission peut entraîner une entrée d'air non mesurée dans le moteur, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange air/carburant pauvre ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint par un joint d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et garantit le bon fonctionnement du système d'injection mécanique de carburant des 911E/S.
Symptômes courants d'un joint de collecteur d'admission défectueux
• Ralenti irrégulier ou instable
• Fuite d'air/de vide à l'admission
• État de fonctionnement allégé
• Hésitation ou mauvaise réponse à l'accélérateur
• Réglage ou mise au point du mélange difficile
• Le moteur oscille au ralenti.
• Symptômes de fonctionnement similaires à des ratés d'allumage
• Joint d'admission visiblement endommagé après démontage.
Quand remplacer cette pièce
• Chaque fois que le collecteur d'admission est retiré
• Lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'admission MFI
• Si une fuite d'air est détectée au niveau du joint du collecteur d'admission
• Si le joint d'origine est déchiré, écrasé ou cassant
• Lors de la réfection du moteur ou des travaux sur la partie supérieure du moteur
• Lors du diagnostic de problèmes de ralenti instable ou de mélange pauvre
• Lors de la restauration du système d'admission avec des pièces d'origine Porsche
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après démontage.
Où il se place sur la voiture
Ce joint se place sur la surface d'étanchéité du collecteur d'admission du système d'admission du moteur. Il se positionne entre le collecteur d'admission et sa surface de contact, assurant ainsi une étanchéité parfaite une fois le collecteur correctement installé et serré au couple prescrit. Une préparation adéquate de la surface et une installation soignée sont essentielles pour éviter les fuites d'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Joint de collecteur d'admission conforme à l'origine pour Porsche 911E et 911S (1969-1971). Ce joint de remplacement assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi une admission d'air optimale et un fonctionnement moteur régulier. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et les fonctions de la pièce d'origine, il contribue à rétablir une étanchéité parfaite du système d'admission.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagramme de référence n° 27
Le joint du collecteur d'admission assure l'étanchéité entre le collecteur et la culasse afin d'éviter les fuites d'air indésirables. Une bonne étanchéité est essentielle pour un mélange air-carburant optimal, un ralenti stable, une réponse douce à l'accélération et des performances moteur fiables.
Fonctions
• Remplace le joint du collecteur d'admission
• Assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de vide et d'air d'admission
• Favorise un mélange carburant-combustible et une combustion optimaux
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Utilisé lors de l'entretien du collecteur d'admission, du système d'injection de carburant ou du moteur
• Pièce de rechange identique à l'origine pour la réparation de l'admission d'air des Porsche 911E et 911S.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission peuvent se fragiliser, se comprimer, se fissurer ou s'endommager avec le temps, les variations de température, les vapeurs de carburant et un démontage antérieur du collecteur. Un joint défectueux peut laisser passer de l'air non mesuré dans le système d'admission, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange pauvre, des ratés d'allumage, une baisse de performance ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et un bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le collecteur d'admission a été retiré
• On soupçonne des fuites de vide ou des fuites d'air à l'admission.
• Le ralenti est irrégulier, instable ou difficile à régler
• Des hésitations du moteur, un fonctionnement pauvre ou des ratés d'allumage sont présents.
• Des travaux sont en cours sur le système d'injection ou d'admission de carburant.
• Le joint d'origine est cassant, fissuré, comprimé ou endommagé
• Le véhicule est en cours de restauration du moteur Porsche 911E ou 911S.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte entre le collecteur d'admission et la culasse des modèles Porsche 911E et 911S de 1969 à 1971. Un joint est utilisé par orifice d'admission, le cas échéant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible Solex 40PII-4. 2 requis, vendus chacun.

Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1600 Super 90, SC 1960-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Compatible Solex 40PII-4. 2 requis, vendus chacun.

Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1600 Super 90, SC 1960-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
-
filtre à air 911 SC 1978-83 106-00
-
k-jetronic I 911 TURBO 930.60/61, 930.62/66 1978-83 107-20
-
injection system throttle body 911 UPTO 1971 107-25
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
L-JETRONIC III 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-10
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
-
L-JETRONIC III 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-10
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-20
-
Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Mechanical injection left for Model 911/83 1974-77 107-20
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
carburettor system with SOLEX-40 PII-4 for 912 1965-69 107-10
-
injection system throttle body for 911 E/S 1969 ONWARDS 107-25
-
K - JETRONIC 911 TURBO 1975-77 107-05
Joints d'admission d'air moteur : une étanchéité de précision pour des performances Porsche optimales
Les joints d'admission d'air moteur sont des éléments essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils assurent une connexion étanche entre le collecteur d'admission, le corps de papillon et les autres conduits d'air, empêchant ainsi toute entrée d'air non dosée dans le moteur. En maintenant une pression et un débit d'air adéquats, ces joints contribuent à la fluidité des performances de votre Porsche, à une combustion efficace et à une puissance constante.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de joints d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour différents modèles Porsche, notamment les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque joint est conçu pour un ajustement précis, une résistance élevée à la chaleur et une durabilité supérieure, garantissant ainsi des performances fiables et une étanchéité durable dans toutes les conditions de conduite.
À quoi servent les joints d’admission d’air du moteur ?
Les joints d'admission d'air constituent une barrière essentielle qui garantit que seul un air correctement dosé pénètre dans le moteur de votre Porsche. Leurs fonctions incluent :
- Joints d'étanchéité entre les composants d'admission pour éviter les fuites d'air.
- Maintenir des rapports air-carburant corrects pour une combustion efficace.
- Prévenir la contamination par l’huile, la poussière et les débris.
- Assurer un ralenti et des performances stables du moteur en régulant l'intégrité du flux d'air.
Un joint de haute qualité maintient le système d'admission de votre Porsche parfaitement équilibré, contribuant à une réponse douce de l'accélérateur, à une meilleure efficacité énergétique et à une distribution de puissance fiable.
Pourquoi les joints d’admission d’air du moteur tombent-ils en panne ?
L'exposition à une chaleur, une pression et des vibrations extrêmes use progressivement les joints d'admission d'air. Avec le temps, ils peuvent perdre leur élasticité et leur étanchéité. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Dilatation et contraction thermiques provoquant des fissures ou des déformations.
- Fatigue des matériaux due à des cycles thermiques continus.
- Contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement dégradant l'intégrité du joint.
- Mauvaise installation ou serrage excessif lors de l'entretien.
- Usure et séchage du matériau du joint liés au vieillissement .
Les symptômes d'un joint d'admission d'air défectueux comprennent un ralenti instable, des fuites de vide, des sifflements, une faible consommation de carburant ou un voyant de contrôle du moteur lié à un déséquilibre air-carburant.
Pourquoi remplacer un joint d’admission d’air moteur défectueux ?
Un joint d'admission d'air usé ou fuyant peut laisser entrer de l'air non dosé dans le moteur, perturbant ainsi la combustion et réduisant les performances. Son remplacement rétablit l'étanchéité à l'air, améliorant ainsi l'efficacité et la fiabilité, tout en prévenant les dommages potentiels aux composants de l'admission.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Étanchéité à l'air restaurée pour des performances optimales du moteur.
- Ralenti plus fluide et réponse de l'accélérateur améliorée.
- Efficacité énergétique améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les joints de Design911 sont fabriqués à partir de composites de première qualité ou de matériaux multicouches, conçus pour résister à la chaleur, à la pression et à l'exposition aux produits chimiques, garantissant ainsi une étanchéité et des performances constantes pour chaque modèle Porsche.