Étriers de frein

Étrier de frein AVANT.

Étrier de type M / Deux pièces
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 75 mm.




Porsche 911 1965-75 AVANT
F >> 91-15101 182
F >> 91-15110 920
F >> 91-15202 045
F >> 91-15211 217
F >> 91-15300 373
F >> 91-15310 241
F >> 91-15400 341
F >> 91-15410 147


(Ne convient pas au 912)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein avant en aluminium S

Améliorez les performances de freinage de votre Porsche classique grâce à cet étrier de frein avant en aluminium de type S, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'usine d'origine, ces étriers de remplacement direct remplacent les références Porsche 91135193500 (gauche) et 91135193600 (droite).

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

L'étrier de frein S en aluminium léger a été conçu à l'origine pour offrir des performances de freinage exceptionnelles tout en réduisant le poids non suspendu, ce qui en fait l'un des étriers de frein les plus reconnaissables et recherchés, monté sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air. Que vous effectuiez une restauration de concours ou que vous remplaciez des pièces d'origine usées, cet étrier conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, une apparence et des performances de freinage fiables.
Les étriers de frein de type S ont été introduits pour la première fois en 1969 sur les Porsche 911 équipées de disques ventilés. Ils ont également été utilisés sur la Porsche 908 de compétition. Cet étrier possède un piston de 48 mm de diamètre.

Quel est le rôle de l'étrier de frein avant ?

L'étrier de frein avant est un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Loge les pistons de frein qui appliquent une pression sur les plaquettes de frein.
• Conversion de la pression du liquide de frein hydraulique en force de serrage.
• Serrer uniformément les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
• Offrant des performances de freinage et une sensation à la pédale équilibrées.
• Contribuer à maintenir un freinage sûr et prévisible dans toutes les conditions de conduite.

La construction légère en aluminium réduit également le poids non suspendu, contribuant à une meilleure réactivité de la direction, aux performances de la suspension et à la maniabilité.

Pourquoi les étriers de frein tombent-ils en panne ?

Après des décennies de service, les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers, ce qui peut finir par affecter leurs performances.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion interne due à la contamination du liquide de frein.
• Pistons grippés ou bloqués.
• Joints de piston usés ou endommagés provoquant des fuites de liquide.
• Corrosion sous les joints anti-poussière.
• Filetage de la vis de purge endommagé.
• Corrosion externe et détérioration esthétique.
• Dommages physiques causés par un choc ou un entretien inadéquat.

Un étrier de frein grippé ou qui fuit peut réduire l'efficacité du freinage, augmenter l'usure des plaquettes de frein et compromettre la sécurité du véhicule.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Du liquide de frein fuit de l'étrier.
• Les pistons se bloquent ou ne se rétractent pas correctement.
• L'usure des plaquettes de frein est irrégulière.
• Les performances de freinage ou la sensation à la pédale se sont détériorées.
• Le corps de l'étrier est endommagé ou fortement corrodé.
• Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
• Les étriers de frein existants sont irréparables d'un point de vue économique.

Le remplacement des étriers de frein usés rétablit l'équilibre du freinage, améliore la sécurité et garantit des performances fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135193

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein AVANT.


Porsche 911 Turbo 1978 - 1989

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93035109

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de retenue de montage d'étrier de frein.
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture



Convient :
Porsche 911 / 911TU - 1965 à 1968 (empattement court)
Porsche 912 - 1965 à 1968 (empattement court)

La plaque de retenue est découpée au laser et zinguée

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Étrier de frein ARRIÈRE



#arrière#
Porsche 911 1984-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135242

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein ARRIÈRE.
#échange#

#a mangé#


Porsche 911 3.2 Carrera-1984-89

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135242

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein ARRIÈRE.
Ces étriers de rechange sont destinés aux côtés arrière gauche (référence 91135242500) ou arrière droit (référence 91135242600) d'une Porsche 911 du milieu des années 1980. Ils sont fabriqués selon les dimensions, la compatibilité et les spécifications techniques de l'original. Leur remplacement rétablit la pression de freinage, l'alignement des plaquettes et le contact entre le disque et la roue arrière, rétablissant ainsi l'équilibre et la sécurité du freinage.


Porsche 911 1984 - 1989

Les étriers de frein sont essentiels pour un freinage sûr et contrôlé. Avec le temps, ils peuvent souffrir de corrosion, de pistons grippés ou grippés, de joints usés, de fuites de liquide ou d'usure inégale des plaquettes. Sur les véhicules vieillissants, notamment, les étriers arrière peuvent perdre leur force de serrage, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues, un freinage irrégulier, du bruit ou une réduction de la durée de vie des plaquettes.

Remplacez ces étriers lorsque vous remarquez :
• Fuite de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou de la zone du piston
• Usure inégale ou rapide des plaquettes de la roue arrière
• Performances de freinage réduites, roue traînante ou vibrations
• Entretien/restauration du système de freinage lors d'une reconstruction

L'installation d'un étrier correctement ajusté rétablit l'alignement correct de la pince de freinage, des plaquettes et du rotor et garantit que votre Porsche classique conserve ses performances de freinage et sa sécurité prévues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135242

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#échange#
Étrier de frein, ARRIÈRE

Porsche 911 1984-89 3,2 L

Les étriers reconditionnés sont vendus sur une base d'échange. Un supplément de 45,00 £ sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135242

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Étrier de frein ARRIÈRE. TYPE M


#arrière#
Porsche 911 1969-72 E/S
Porsche 911 1973-83 2.7L / 3.0L SC

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135290

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#échanger#
Étrier de frein ARRIÈRE, M-TYPE



#arrière#
Porsche 911 1974-83 2.7L / 3.0L SC

Les étriers reconditionnés sont vendus sur une base d'échange, un supplément de 45,00 £ sera retenu puis remboursé lorsque l'ancien est retourné.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de la capacité de la pièce à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos termes et conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135290

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Étrier de frein arrière type M
Unités neuves vendues sans échange


Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC

Cet étrier de frein arrière de type M, neuf et conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour correspondre aux dimensions et aux performances de freinage des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Livré neuf et vendu directement, il ne nécessite aucun échange ni supplément, ce qui simplifie son remplacement.

Fabriqué selon les dimensions et spécifications d'origine, cet étrier rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque l'étrier d'origine est usé, corrodé, présente des fuites ou a tendance à se gripper. Étant un ensemble neuf, il élimine les temps d'arrêt et les désagréments liés aux étriers reconditionnés ou d'échange standard.

L'étrier transforme la pression hydraulique du frein en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état de fonctionnement garantit une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; des points particulièrement importants sur les véhicules anciens où la corrosion et la détérioration des joints sont fréquentes.

Un étrier usé ou défectueux peut entraîner un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites de liquide de frein ou une pédale de frein molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et fiable tout en protégeant les plaquettes et les disques des dommages causés par des pistons grippés ou une force de serrage inégale.

Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein autour des joints d'étrier ou de piston
• Un étrier grippé provoque un frottement excessif des freins ou une surchauffe des roues
• Usure inégale des plaquettes de frein entre le côté gauche et le côté droit
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou blocage des vis de purge lors de l'entretien.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135290

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein arrière type M
Unités neuves vendues sans échange


Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC

Étrier de frein arrière neuf de type « M », conforme aux spécifications d'origine, conçu pour correspondre aux performances de freinage et aux dimensions d'origine des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Vendu sans échange ni supplément.

Conçu selon les dimensions et spécifications d'origine, il rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque votre étrier d'origine est grippé, fuit, corrodé ou usé. Livré neuf, il évite l'immobilisation du véhicule et les désagréments liés au retour des étriers usagés.

Il convertit la pression hydraulique du freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état assure une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; un point particulièrement important sur les véhicules anciens où les étriers d'origine peuvent souffrir de corrosion et de détérioration des joints liés à l'âge.

Fonction:
• Freinage hydraulique-mécanique : utilise le mouvement d’un piston pour serrer les plaquettes contre le disque.
• Équilibre et stabilité du freinage : Assure un freinage uniforme sur l'essieu arrière pour des arrêts contrôlés.
• Remplacement facile : le nouvel étrier simplifie la restauration/l'entretien sans nécessiter le retour de l'ancienne pièce.

Un étrier usé peut provoquer un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites ou une pédale molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et constant et protège les disques et les plaquettes des dommages causés par des pistons grippés ou un serrage inégal.

Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier/du piston
• Étrier grippé (roue qui chauffe, freins qui frottent)
• Usure irrégulière de la serviette hygiénique d'un côté à l'autre
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou problèmes de vis de purge grippées lors de l'entretien

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135290

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein, ARRIÈRE



2,5 centres de fixation


Porsche 356 C 1964-65
Porsche 911 1965-68
Porsche 912

Veuillez utiliser le kit de broches 90135293610/1 pour ces étriers.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135296

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Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (Arrière)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu à l'unité.



Compatible avec :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (Avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (arrière)

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité d'étrier de frein. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911/912 1965-77 AVANT
Porsche 911 1969-77 ARRIERE
Porsche 911 Turbo 1975-77 ARRIÈRE
Porsche 914-6 1970-76 AVANT

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135192810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros