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Courroies / Tendeurs / Rouleaux

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9991921765A/1
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Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Dimensions de la courroie : 10 x 713 mm
La courroie trapézoïdale relie la poulie du vilebrequin à celle de l'alternateur/ventilateur. Elle constitue l'élément mécanique principal qui entraîne la rotation de l'alternateur pour recharger la batterie et, sur les modèles 911 et 914-6 refroidis par air, elle actionne le ventilateur de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Vérifiez la taille de votre courroie)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Remarque : Veuillez toujours vérifier la taille de la courroie actuellement installée et la configuration de la poulie avant de commander.

Pourquoi le remplacement est important - Avec l'âge et le kilométrage, les courroies :
Se fissurer, se glacer ou durcir, réduisant ainsi l'adhérence
Étirement, rendant impossible la tension correcte
Commencer à patiner, provoquant des problèmes de charge et, sur les moteurs refroidis par air, une réduction de la vitesse du ventilateur de refroidissement

Une courroie qui patine ou qui est défectueuse peut entraîner une décharge de la batterie, l'allumage des voyants d'alerte, une surchauffe ou une panne. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur, protégeant ainsi le moteur et le système électrique.

Quand remplacer la courroie d'alternateur ? Envisagez de la remplacer si :
Vous constatez des fissures, un effilochage, un aspect vitrifié ou des morceaux manquants dans le caoutchouc de la courroie.
La courroie grince au démarrage ou sous charge
La courroie s'est détendue et ne peut plus être retendue correctement.
Vous effectuez l'entretien courant d'une 911 / 914-6 classique ou vous vous préparez pour un long voyage
La voiture est en cours de restauration ou de dépose du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991921765A
99919217650
9991921765A
520100715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99919209750/1
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Courroie d'alternateur.
Largeur : 10 mm, Longueur : 725 mm

dayco

Compatible avec :
Porsche 911 Turbo/SC 1974-79 (Veuillez choisir par taille)

Numéros de référence associés
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99919209750
99919209750
052 010 0725

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Article de commande spéciale
9991923135A
Product Information
Product Information
Ceinture d'alternateur. Courroie trapézoïdale étroite 9,5 x 695.

porsche

Taille de ceinture : 9,5 x 695

Convient :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991923135A
9991923135A

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Article de commande spéciale
99919200650
Product Information
Product Information
Courroie d'alternateur.
Taille de la ceinture : 9,5 x 825

porsche

Compatible avec :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

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99919200650
99919200650
1218000400
0950362
54709305
6213MC

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99919200650/1
Product Information
Product Information
Ceinture d'alternateur.
Taille de ceinture : 9,5 x 825

meyle

Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65
99919200650/2
Product Information
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Courroie d'alternateur.
Taille de la ceinture : 9,5 x 825

oematch

Compatible avec :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919200650
99919200650
0950362
520100825

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Article de commande spéciale
90007437201
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Boulon à tête hexagonale M10 x 45 - Applications diverses

Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 356B / 356C - 1960 à 1965
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 928 - 1978 à 1995



Numéros de référence associés
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90007437201
90007437201

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Article de commande spéciale
99919203040
Product Information
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courroie de pompe d'injection
La courroie d'injection Porsche authentique 99919203040 est une courroie crantée d'origine pour la pompe d'injection mécanique de certains modèles Porsche 911 (1969-1977). Elle contribue au bon calage de l'injection, à une alimentation en carburant stable et aux performances d'origine du moteur MFI. Idéale pour l'entretien courant, la restauration du système d'injection ou le remplacement d'une courroie usée, ancienne ou dont l'historique est inconnu.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

Cette courroie est utilisée sur les modèles Porsche 911 équipés d'un système d'injection mécanique de carburant, où elle entraîne la pompe d'injection à partir du système d'entraînement du moteur.

Fonctionnement de cette pièce
Entraîne la pompe d'injection mécanique
Contribue au maintien du calage correct de la pompe d'injection
Assure une alimentation en carburant constante au moteur
Contribue à assurer un fonctionnement moteur et une réponse à l'accélérateur optimaux.
Transmet la force de rotation avec précision grâce au profil de la courroie dentée
Contribue à prévenir les problèmes de synchronisation d'injection causés par l'usure ou le glissement de la courroie.
Assure la compatibilité avec le système d'entraînement de pompe MFI d'origine Porsche.
Remplace une courroie de pompe d'injection usée, fissurée, détendue ou ancienne.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de pompe d'injection est une pièce d'entretien essentielle sur les moteurs à injection mécanique. Avec le temps, elle peut vieillir, se fissurer, se détendre, s'user ou perdre la netteté de ses dents. Si elle patine, s'use excessivement ou casse, la pompe d'injection risque de se désynchroniser, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage ou une alimentation en carburant incorrecte. Son remplacement par une courroie de pompe d'injection d'origine Porsche (OE) contribue à maintenir le bon fonctionnement de la pompe MFI et préserve les performances et l'agrément de conduite d'origine du moteur de la Porsche 911 classique.

Quand remplacer cette pièce
Lors de l'entretien programmé du système d'injection mécanique de carburant
Si la ceinture est craquelée, usée, effilochée ou visiblement vieillie
Si le calage de la pompe d'injection est réinitialisé ou ajusté
Lors de la réfection du moteur, de l'entretien de la pompe MFI ou de la remise en état du système d'alimentation
Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du carburant ou des débris
Si l'âge de la courroie ou son historique d'entretien sont inconnus
Lors de la remise en service d'une Porsche 911 classique stockée
Lors de la restauration du moteur avec des pièces de rechange Porsche d'origine correctes.

Où il se place sur la voiture
Cette courroie se fixe sur le système d'injection mécanique du moteur et entraîne la pompe d'injection. Elle est installée au niveau de l'entraînement de la pompe et, associée au système de poulies de la pompe d'injection, assure un calage précis de celle-ci.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040
99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99919203040/1
Product Information
Product Information
courroie de pompe d'injection
La courroie de pompe d'injection Gates est une courroie crantée de qualité d'origine, conçue pour les Porsche 911 équipées du système d'injection mécanique (MFI). Fabriquée en remplacement direct de la pièce Porsche référence 99919203040, cette courroie de précision synchronise la pompe d'injection mécanique avec le moteur, garantissant ainsi une alimentation en carburant précise et des performances moteur optimales.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

Courroie d'entraînement crantée d'origine Gates pour pompe d'injection, conçue pour remplacer directement la pièce Porsche référence 99919203040 pour les systèmes MFI. Elle entraîne la pompe d'injection mécanique en parfaite synchronisation avec le moteur, garantissant un dosage précis du carburant, un fonctionnement moteur régulier et des performances constantes sur toute la plage de régime.

Principales caractéristiques et avantages
Courroie d'entraînement Gates authentique de qualité d'origine
Remplacement direct pour Porsche 99919203040
Courroie dentée de précision pour systèmes MFI
Construction renforcée à haute résistance
Excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement
Assure la précision du calage de la pompe d'injection de carburant
Idéal pour les réfections de moteurs, les projets de restauration et l'entretien courant

Pourquoi remplacer la courroie de la pompe d'injection
L'utilisation de la courroie d'injection mécanique est essentielle pour garantir une alimentation précise en carburant. Avec le temps, cette courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte le calage de l'injection et les performances du moteur. Son remplacement à l'intervalle recommandé contribue à préserver la fiabilité du système et à protéger l'ensemble du système d'injection mécanique.

Quand remplacer la courroie de la pompe d'injection
Lors de la réfection du moteur ou de la révision de la culasse
Lors de l'entretien de la pompe d'injection mécanique (MFI)
Si la courroie présente des fissures, des effilochages ou des dents usées
En cas de contamination par des hydrocarbures
Si l'historique d'entretien est inconnu
Dans le cadre de la maintenance préventive des moteurs Porsche classiques équipés d'un système d'injection mécanique (MFI)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040
99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
99919203040/2
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courroie de pompe d'injection
Cette courroie de pompe d'injection, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement du système d'injection mécanique des Porsche 911 (modèles 1969 à 1977). Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe d'injection mécanique, garantissant ainsi une alimentation en carburant optimale et un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

La courroie de la pompe d'injection transmet la force de rotation à la pompe d'injection. Cela permet à la pompe de fonctionner en synchronisation avec le moteur et d'assurer une injection de carburant optimale. Une courroie en bon état est essentielle pour une alimentation précise en carburant, un fonctionnement régulier et des performances moteur fiables sur les modèles à injection mécanique.

Fonctions
Remplace la courroie d'entraînement de la pompe d'injection
Entraîne la pompe d'injection mécanique
Assure une alimentation en carburant et un fonctionnement moteur corrects
Contribue au maintien du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection
Remplace les courroies fissurées, usées, détendues, effilochées ou manquantes
Convient pour l'entretien et la maintenance préventive des systèmes d'injection de carburant
Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies de la pompe d'injection s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des variations de tension, du contact avec les poulies, des vibrations et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, s'effilocher, glisser ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe d'injection risque de ne plus fonctionner correctement, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une perte d'alimentation en carburant, des difficultés de démarrage ou un arrêt moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir un système d'injection mécanique fiable.

Quand remplacer cette pièce
La courroie de la pompe d'injection est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
L'entretien ou le réglage de la pompe d'injection de carburant est en cours.
Le moteur tourne mal en raison de problèmes suspectés d'entraînement de la pompe d'injection.
La tension de la courroie est incorrecte ou instable
La pompe d'injection, les poulies ou les composants associés sont en cours de maintenance.
Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
Le véhicule est en cours de restauration, soit au niveau du système d'injection de carburant, soit au niveau du moteur (Porsche 911).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement de la pompe d'injection mécanique des modèles Porsche 911 de 1969 à 1977. Elle passe autour des poulies d'entraînement de la pompe d'injection correspondantes, conformément à la configuration d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040
99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
9301065640Y
Product Information
Product Information
Rondelle d'épaisseur pour poulie de courroie d'alternateur (0,5 mm). CHAQUE.

porsche

Convient :
Porsche 911 1975-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-78

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9301065640Y
93010656400
9301065640Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 17 au 27 (sur le 27 des produits)
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Trouvé également sur ces pages
À propos de Courroies / Tendeurs / Rouleaux

Courroies, tendeurs et galets de réparation moteur : un calage précis pour des performances Porsche fiables

Les courroies, tendeurs et galets de révision moteur sont des composants essentiels au maintien de la synchronisation précise et du bon fonctionnement de votre Porsche. Ces pièces interviennent ensemble pour synchroniser l'arbre à cames et le vilebrequin, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment idéal pour une combustion optimale. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se détériorer, notamment en cas de performances élevées ou d'utilisation prolongée. Leur remplacement est donc indispensable lors d'une révision moteur ou d'un entretien majeur.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de courroies, tendeurs et galets d'origine de haute qualité pour différents modèles Porsche, dont la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque composant est conçu pour allier robustesse, précision et fiabilité à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement irréprochable de votre moteur Porsche remis à neuf, kilomètre après kilomètre.

À quoi servent les courroies, les tendeurs et les rouleaux du moteur ?

Ces composants constituent le cœur de la distribution et des systèmes auxiliaires du moteur. Ils :

  • Conduisez les principaux composants du moteur , notamment l'arbre à cames, l'alternateur et la pompe à eau.
  • Maintenez un timing précis pour une combustion et une efficacité optimales.
  • Réduisez la friction et le bruit grâce au fonctionnement fluide du rouleau et du tendeur.
  • Assurez une tension constante de la courroie pour éviter tout glissement ou usure prématurée.

Ensemble, ils garantissent que le moteur de votre Porsche fonctionne de manière fluide, efficace et fiable, que ce soit en croisière ou en conduite à des performances optimales.

Pourquoi les courroies, les tendeurs et les rouleaux tombent-ils en panne ?

L'exposition à des températures élevées, aux vibrations et aux mouvements constants entraîne une usure naturelle au fil du temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Les courroies en caoutchouc vieillissantes deviennent cassantes ou fissurées.
  • Roulements usés dans les rouleaux ou les tendeurs entraînant du bruit ou des vibrations.
  • Perte de tension provoquant un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de la distribution.
  • Contamination par des matériaux dégradant l’huile ou le liquide de refroidissement.
  • Intervalles de maintenance prolongés entraînant des pannes inattendues.

Les symptômes de composants défectueux comprennent des grincements, de mauvaises performances du moteur, un ralenti irrégulier ou même une défaillance de la courroie de distribution, qui peuvent entraîner de graves dommages au moteur s'ils sont ignorés.

Pourquoi remplacer les courroies, les tendeurs et les rouleaux lors d’une reconstruction de moteur ?

Le remplacement de ces composants lors d'une rénovation moteur garantit une fiabilité à long terme et élimine le risque de défaillances futures liées à la distribution. Un jeu de courroies, de galets et de tendeurs neufs restaure précision, efficacité et performances, protégeant ainsi votre investissement.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Synchronisation précise et fonctionnement fluide restaurés.
  • Risque réduit de panne catastrophique du moteur.
  • Fiabilité et longévité améliorées de la reconstruction.
  • Des performances moteur plus silencieuses et plus efficaces.

Tous les composants disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de matériaux de première qualité, de roulements de précision et de composés avancés résistants à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances maximales dans les moteurs Porsche soumis à de fortes contraintes.

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