Pièces de carter

Joint pour plaque de recouvrement d'arbre intermédiaire (IMS).

Veuillez vérifier la référence de votre plaque de recouvrement IMS pour garantir sa compatibilité. Ce joint est conçu pour les plaques portant les références 91110516200 et 91110516201.

Convient à :
Porsche 911 1965-1982
Porsche 911 Turbo (930) 1975-82
Porsche 914-6 1970-72

Porsche 911 SC 1983 *
Porsche 911 Turbo (930) 1983 *

Schéma réf. 49.

*REMARQUE : Au milieu de l'année-modèle 1983, Porsche a remplacé le couvercle du système IMS par un couvercle circulaire à deux écrous, plutôt qu'un couvercle à trois écrous. Si votre véhicule est équipé d'un couvercle circulaire, un joint torique remplace ce joint. Voir ci-dessous pour plus d'informations :

Ce joint (à trois écrous) est compatible avec les modèles SC de 1983 dont les numéros de moteur sont inférieurs ou égaux à : 63D 4069 (modèles standard), 64D 3716 (marchés américain et canadien) et 63D 8154 (marché japonais). Pour les modèles 911 Turbo, ce joint convient aux moteurs dont les numéros sont inférieurs ou égaux à 67D 0711 (tous marchés).

Compte tenu de l'âge de ces véhicules, les changements ou modifications de moteur sont fréquents. Nous vous recommandons vivement de vérifier le type de couvercle monté sur votre moteur avant de commander. Si votre couvercle est plus grand et comporte trois trous, ce joint conviendra. Si votre couvercle est plus petit, circulaire et comporte deux trous, ce joint ne conviendra pas.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010519801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goujon de carter de boîte de vitesses BM 8 x 30
Vendu chacun.



Convient :
Porsche911 1969-89
pas pour les modèles Turbo

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Schéma réf n°4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906204402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goujon de carter moteur, BM 8 x 30. GAUCHE.
Vendu pièce.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906204402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Loctite 574 Mastic de bride 50 ml

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00004330518

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir de tuyau d'huile au moteur. 2e tranche.



Convient :
Porsche 911 1973-77

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Schéma Ref No 33.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110773911

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crépine d'huile. Porsche911 1965-77 / 914-6
Conception de police ancienne.

Convient à :
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Schéma de référence n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110138002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crépine d'huile de carter

Protégez votre moteur Porsche avec ce filtre à huile de carter conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à huile de remplacement de haute précision joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification en empêchant les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile et en assurant une circulation d'huile optimale dans tout le moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 38

Située dans le carter moteur, la crépine d'huile constitue la première ligne de défense du système de lubrification. Elle filtre les plus grosses impuretés avant que l'huile n'atteigne la pompe, contribuant ainsi à protéger les composants internes essentiels du moteur contre l'usure prématurée et les dommages. Une crépine d'huile propre et en bon état est indispensable au maintien d'une circulation d'huile constante et à une lubrification fiable du moteur.

Que vous effectuiez une vidange d'huile de routine, une réfection moteur ou une restauration complète, le remplacement d'une crépine d'huile usée ou endommagée est une mesure d'entretien préventif judicieuse qui contribue à préserver la fiabilité du moteur à long terme.

À quoi sert le filtre à huile du carter ?

Le filtre à huile du carter remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur :

• Filtre les particules les plus grosses présentes dans l'huile moteur.
• Protège la pompe à huile des débris.
• Maintient un débit d'huile sans restriction.
• Assure une pression d'huile constante.
• Contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
• Empêche la circulation des contaminants dans le système de lubrification.
• Contribue à la fiabilité du moteur.

En association avec le filtre à huile et la pompe à huile, la crépine d'huile contribue à assurer une lubrification propre et continue de tous les composants critiques du moteur.

Pourquoi remplacer le filtre à huile du carter ?

Au fil du temps, les filtres à huile peuvent se contaminer ou s'endommager après des années d'utilisation.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Accumulation de boues.
• Contamination par des débris métalliques.
• Maille endommagée ou déformée. Corrosion.
  
• Remise en état des moteurs.
• Maintenance préventive.
• Enquêtes sur la pénurie de pétrole.
• Entretien pour véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement du filtre à huile lors de l'entretien du moteur contribue à garantir une lubrification optimale et fournit des informations précieuses sur l'état du moteur en révélant toute anomalie des débris piégés dans le filtre.

Symptômes d'une crépine d'huile usée ou contaminée

Les signes indiquant que le filtre à huile doit être inspecté ou remplacé sont les suivants :

• Pression d'huile réduite.
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur.
• Débit d'huile restreint.
• Voyant d'alerte de pression d'huile.
• Des débris métalliques ont été découverts lors de l'entretien.
• Problèmes de lubrification du moteur.
• Preuve de contamination lors des vidanges d'huile.
• Travaux de reconstruction ou de restauration du moteur.

L'inspection régulière du filtre à huile est considérée comme une bonne pratique lors des révisions majeures du moteur.

Avantages

• Protège la pompe à huile des débris.
• Assure une circulation d'huile fiable.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
• Améliore la fiabilité du système de lubrification.
• Réduit le risque de pénurie de pétrole.
• Construction durable.
• Ajustement de qualité usine.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement du filtre à huile du carter, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les composants d'entretien associés, notamment :

• Huile moteur.
• Filtre à huile.
• Joint de crépine d'huile.
• Joint de plaque de carter.
• Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange.
• Prise d'huile de la pompe.
• Soupape de décharge de pression d'huile.
• Conduites et raccords d'huile.

Remplissez toujours le moteur avec l'huile moteur homologuée Porsche appropriée et inspectez le filtre retiré pour détecter tout signe de présence excessive de particules métalliques ou de débris pouvant indiquer une usure interne du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010731400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat d'huile sur bloc moteur.



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76

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Schéma réf n° 37

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010776500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat d'huile sur bloc moteur.



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 37

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010776500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat d'huile.



Convient :
Porsche 911 1965-71

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Schéma réf n° 57

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110775100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de tube d'huile pour tuyaux d'huile de distribution de carter.
Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramme Réf N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9997071124A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tubes de distribution d'huile du carter.
Joint torique rond utilisé aux extrémités extérieures des tubes de distribution/retour d'huile du carter. Chaque tube utilise deux joints, et un moteur complet nécessite généralement plusieurs joints toriques en fonction du type et de la configuration du tube (souvent huit par moteur sur de nombreuses applications 911/964/993).
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 14.

Ce joint assure l'étanchéité entre le tube de retour d'huile et le carter ou les galeries d'huile associées. En scellant les extrémités du tube, il :
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau des jonctions des tubes.
• Contribue au maintien d'une circulation d'huile et d'une pression du système correctes.
• Empêche l'huile de se déposer sur les échangeurs de chaleur, l'échappement et le dessous du moteur, réduisant ainsi les odeurs, la fumée et la contamination.

Avec le temps, la chaleur et une exposition constante à l'huile, les joints toriques d'origine peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer ou se rétracter. En cas de défaillance :
• L'huile commence à suinter ou à goutter des jonctions carter/tubes.
• Le dessous du moteur, les échangeurs de chaleur et l'échappement peuvent s'imbiber d'huile, provoquant des odeurs de brûlé et de la fumée.
• Vous pourriez observer des taches d'huile sous la voiture et une perte d'huile progressive entre les vidanges.

Le remplacement des joints usés est une solution peu coûteuse et très efficace qui réduit considérablement les fuites et maintient le compartiment moteur plus propre.

Quand remplacer
Envisagez de remplacer ces joints de tube d'huile si :
• Vous constatez des fuites d'huile ou de l'humidité autour des tubes de retour d'huile ou des raccords du carter.
• Le moteur subit un remplacement du tube de retour d'huile (solide ou pliable).
• Vous effectuez une révision moteur, une réfection complète du haut moteur ou une vidange d'huile importante.
• La voiture présente des fuites d'huile persistantes sur le sol malgré le remplacement d'autres joints.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9997071124A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube d'huile. (Non pliable)
Le tube d'huile OE Match (non compressible) est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de lubrification moteur. Il transporte l'huile entre les éléments essentiels du système. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce tube d'huile rigide assure une circulation d'huile fiable dans tout le moteur, contribuant ainsi au maintien d'une lubrification, d'un refroidissement et d'une pression d'huile adéquats.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 13

Conçu pour reproduire fidèlement le modèle d'origine, ce tube d'huile indéformable assure un passage d'huile sûr et fiable, capable de résister aux températures élevées, aux pressions et aux vibrations liées au fonctionnement normal du moteur. Il s'agit d'un composant essentiel au maintien et à la longévité du système de lubrification du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère l'huile moteur entre les composants du système de lubrification.
• Maintient un débit et une pression d'huile constants.
• Assure la lubrification des pièces critiques du moteur.
• Contribue au refroidissement du moteur par la circulation de l'huile.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de lubrification.
• Assure un passage d'huile sécurisé et étanche.
• Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile moteur visibles.
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
• Résidus d'huile autour des raccords des conduites d'huile.
• Pression d'huile moteur réduite.
• Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Corrosion, fissures ou dommages physiques du tube d'huile.
• Signes de suintement d'huile aux points de raccordement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les tubes d'huile moteur fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposés à la chaleur, aux variations de pression, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue, les dommages physiques ou la détérioration des surfaces d'étanchéité peuvent entraîner des fuites et une réduction de l'efficacité du système de lubrification.
• Un tube d'huile endommagé peut provoquer une perte d'huile, une baisse de pression et une lubrification insuffisante des composants essentiels du moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile peut accélérer l'usure du moteur, provoquer une surchauffe et potentiellement causer des dommages importants. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps et engendrer des problèmes de fiabilité et d'entretien.
• Le remplacement d'un tube d'huile usé ou endommagé rétablit une circulation d'huile optimale et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances fiables et une durabilité accrue, assurant ainsi une lubrification fiable et une protection continue de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110735101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube à huile (non pliable). Acier inoxydable.
Joints toriques requis, numéro de pièce 9997071124A
Le prix est pour 1 mais il y en a 4 par moteur.

Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schéma Réf. N° 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110735101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube d'huile. (Non pliable)
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :
Porsche911911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110735101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de température sur le carter d'arbre à cames.



Convient :
Porsche 911 / 911 (930) Turbo 1969-89

Remarque : ce commutateur a un changement de conception et peut nécessiter des modifications mineures.
(Alimentation directe depuis la batterie)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°37.

Anciennes références Porsche :
- 91161711700

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161711701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros