Réservoir d'huile et pièces

Jauge de niveau d'huile



Compatible avec :
Porsche 911 3.0-3.3 1981-89

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Schéma réf. n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010773101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau d'huile.



Compatible avec :
Porsche 911 3.0-3.3 81-89

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Schéma réf. n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010773101

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Joint en liège du capteur de niveau d'huile

Prévenez les fuites d'huile et préservez l'intégrité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce joint en liège pour jauge d'huile, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1989, ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la jauge d'huile et le réservoir d'huile externe.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 4

La sonde de niveau d'huile surveille le niveau d'huile dans le réservoir et transmet cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Le joint en liège assure l'étanchéité autour de la bride de la sonde, empêchant les fuites d'huile et garantissant une surveillance précise du niveau.

Bien que petit et peu coûteux, ce joint joue un rôle essentiel dans l'étanchéité du système d'huile. Lors des opérations de maintenance, du remplacement de la jauge ou de la remise en état du réservoir d'huile, il est fortement recommandé de le remplacer afin de prévenir les fuites et d'assurer un fonctionnement fiable.

À quoi sert le joint en liège d'un capteur de niveau d'huile ?

Le joint se place entre le capteur de niveau d'huile et la surface de montage du réservoir d'huile.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Créer un joint étanche
• Empêcher les fuites d'huile autour de l'unité d'envoi
• Maintenir l'intégrité des réservoirs de pétrole
• Assurer une surveillance précise du niveau d'huile
• Empêcher toute contamination du réservoir de pétrole
• Protéger les composants du compartiment moteur environnants contre les fuites d'huile

Un capteur correctement étanche contribue à maintenir un compartiment moteur propre et un fonctionnement précis du système d'huile.

Pourquoi les joints des capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Les joints en liège se compriment naturellement avec le temps et sont constamment exposés à l'huile, à la chaleur et aux vibrations.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• durcissement lié à l'âge
• Ensemble de compression
• Rétrécissement au fil du temps
• Cycles thermiques
• Saturation en huile
• Installation incorrecte
• Dommages lors du retrait de l'émetteur
• Détérioration due au stockage à long terme

Lorsque le joint perd de son élasticité, l'huile peut commencer à s'infiltrer autour de la bride de fixation du capteur.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le joint doit toujours être remplacé chaque fois que le capteur de niveau d'huile est déposé.

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Fuites d'huile autour de l'unité d'envoi du réservoir d'huile
• Résidus d'huile sur le réservoir d'huile
• Taches d'huile dans le compartiment moteur
• Matériau de joint périmé ou cassant
• Retrait de l'émetteur lors de la maintenance
• projets de rénovation de réservoirs de pétrole
• remplacement du capteur de niveau d'huile

Le remplacement du joint lors de l'entretien courant constitue une assurance peu coûteuse contre les futures fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint du capteur d'huile peut sembler mineure, mais elle peut entraîner des fuites d'huile persistantes et un désordre inutile dans le compartiment moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévient les fuites d'huile
• Assure l'étanchéité correcte du réservoir d'huile
• Protège les composants du compartiment moteur
• Permet une surveillance précise du niveau d'huile
• Améliore la fiabilité
• Réduit les opérations de nettoyage liées à l'entretien.
• Idéal pour les projets de restauration
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine

Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien du système de lubrification à carter sec est essentiel à la fois pour la fiabilité et l'authenticité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91420189100

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Transmetteur de niveau d'huile. S'adapte à l'intérieur du réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 1974-89

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Schéma réf n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

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Sonde de niveau d'huile.
S'insère à l'intérieur du réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989

Diagramme de référence n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile

Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement mesure avec exactitude le niveau d'huile dans le réservoir externe et transmet l'information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2

Le système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques à refroidissement par air utilise un réservoir d'huile externe et une jauge de niveau d'huile dédiée pour indiquer avec précision le niveau d'huile moteur. Avec le temps, les composants électriques internes, le mécanisme à flotteur et les contacts électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une exposition continue à l'huile moteur. Ceci peut entraîner des indications de niveau d'huile inexactes, voire une panne complète de la jauge d'huile du tableau de bord.

Le remplacement d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux vous permet de retrouver confiance dans l'instrumentation de votre véhicule, de surveiller avec précision le niveau d'huile du moteur et de maintenir la quantité correcte de lubrifiant pour un fonctionnement fiable du moteur.

Que vous restauriez une Porsche classique, répariez une jauge de niveau d'huile défectueuse ou effectuiez un entretien préventif du système de lubrification, ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine offre une solution de remplacement de haute qualité.

À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?

Le capteur de niveau d'huile surveille en permanence le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Mesure du niveau d'huile dans le réservoir.
• Fournir des informations précises à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.
• Contribuer à la surveillance du système de lubrification du moteur.
• Assurer le contrôle régulier du niveau d'huile.
• Assistance pour un entretien correct de l'huile moteur.
• Assurer le bon fonctionnement des indicateurs du tableau de bord.

Un contrôle précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche à carter sec, où le maintien d'une quantité d'huile correcte est essentiel pour une lubrification fiable.

Pourquoi les capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Au fil des années de fonctionnement, le capteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux vibrations et aux fluctuations de température.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure électrique interne.
• Corrosion des contacts électriques.
• Détérioration du mécanisme du flotteur.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Fatigue des composants liée à l'âge.
• Connexions électriques endommagées.
• Mouvement du flotteur bloqué.
• Défaillance de la résistance interne.

Les symptômes typiques comprennent :

• La jauge de niveau d'huile indique en permanence vide ou plein.
• Niveaux d'huile fluctuants ou erratiques.
• Indication inexacte du niveau d'huile.
• Fonctionnement intermittent de la jauge.
• La jauge à huile ne réagit plus après la révision.
• Difficulté à contrôler le niveau d'huile moteur.

Le remplacement du capteur rétablit des informations précises sur le niveau d'huile et un fonctionnement fiable de l'instrument.

Avantages

• Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
• Améliore la fiabilité du contrôle de l'huile moteur.
• Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
• Performances électriques fiables.
• Remplacement direct et simple.
• Convient aux véhicules restaurés et à ceux utilisés régulièrement.

Pour une mesure précise du niveau d'huile, Porsche recommande de vérifier le niveau d'huile moteur chaud, à sa température de fonctionnement, au ralenti et sur une surface plane, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. Lors du remplacement du capteur, il est également conseillé de vérifier le connecteur et le joint du réservoir d'huile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

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Conduite d'huile du réservoir d'huile au thermostat.



Convient :
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numéros de pièces d'origine
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramme Réf No 17.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110773013

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Tuyau d'huile, réservoir d'huile vers thermostat
Ce tuyau d'huile de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, relie le réservoir d'huile au thermostat des Porsche 911 de 1974 à 1989. Il est conçu pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine, contribuant ainsi à maintenir un débit d'huile correct à travers le système de refroidissement d'huile externe.

Convient à :
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Diagramme de référence n° 17

Références Porsche précédentes : 91110773010 / 91110773011

Dans le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911, le tuyau d'huile transporte l'huile moteur entre le réservoir et le thermostat. Ce dernier régule le débit d'huile vers le circuit de refroidissement externe lorsque l'huile atteint sa température de fonctionnement, contribuant ainsi à la régulation de la température de l'huile moteur et à la protection du moteur en conduite.

Fonctions
• Remplace le tuyau d'huile reliant le réservoir d'huile au thermostat
• Favorise une bonne circulation de l'huile moteur
• Fait partie du système de refroidissement d'huile externe
• Contribue à maintenir une température d'huile moteur stable
• Prend en charge le fonctionnement du système de lubrification à carter sec
• Remplace les conduites d'huile d'origine corrodées, qui fuient, sont écrasées, bouchées ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration du système d'huile des Porsche 911.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites d'huile externes sont exposées à la saleté de la route, à la chaleur, aux vibrations, à la corrosion, à la pression d'huile et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, elles peuvent se corroder, fuir, s'écraser, se gripper au niveau des raccords ou être endommagées lors de leur démontage ou de leur réparation. Une conduite d'huile défectueuse peut entraîner des fuites d'huile, une réduction du débit d'huile, un refroidissement insuffisant ou des problèmes de fiabilité du système de lubrification. Son remplacement permet de rétablir une lubrification optimale et un refroidissement moteur fiable.

Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour du tuyau ou des raccords.
• Le tuyau est corrodé, écrasé, plié, bouché ou endommagé
• Les raccords du thermostat ou du réservoir de mazout sont en cours d'entretien.
• Les conduites d'huile externes sont remises en état pendant les travaux de restauration.
• Les raccords sont grippés ou endommagés lors du démontage
• Les performances de refroidissement de l'huile moteur sont réduites
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration du système d'huile Porsche 911

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau d'huile se monte entre le réservoir d'huile et le thermostat d'huile sur les modèles Porsche 911. Il fait partie du système externe de circulation et de refroidissement de l'huile moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110773013

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 1973-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Schéma réf n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150193022

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir d'huile à baïonnette

Compatible avec :
Porsche 911 1973-86*
*Convient aux réservoirs d'huile 9111070061, 91110700620, 91110700630

Porsche 993 1994-98

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110707204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir d'huile à fixation à baïonnette.

Compatible avec :
Porsche 911 1978-86*
*Convient aux réservoirs d'huile 9111070061, 91110700620, 91110707203

Porsche 911 1970-98

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110707204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bouchon de réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 1978-86
Porsche 993 1994-98

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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010727201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bouchon de réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010727201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle du bouchon de vidange du réservoir d'huile.
Ce joint de bouchon de vidange d'huile d'origine Porsche est une pièce d'étanchéité spécifiée par le constructeur et conçue pour le bouchon de vidange du réservoir d'huile des Porsche 911 classiques à refroidissement par air. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, ce joint garantit une étanchéité parfaite entre le bouchon de vidange et le réservoir d'huile, empêchant ainsi les fuites d'huile pendant le fonctionnement du moteur ou après les vidanges.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989

Diagramme de référence n° 12.

Cette rondelle de bouchon de vidange sert de joint d'étanchéité compressible entre le bouchon de vidange du réservoir d'huile et la surface de ce dernier. Lors du serrage du bouchon, la rondelle se comprime légèrement, créant ainsi un joint étanche à l'huile et empêchant les fuites autour du filetage.

Il est conçu pour résister aux hautes températures, à l'exposition à l'huile moteur et aux cycles d'entretien répétés, ce qui le rend essentiel pour maintenir un système de lubrification propre et sans fuite.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Bouchon de vidange du réservoir d'huile
• Emplacement : Entre la tête du bouchon de vidange et la surface du réservoir d’huile
• Système : Système de lubrification à carter sec utilisé sur les modèles 911 classiques

Lors d'une vidange, le joint du bouchon de vidange se comprime pour assurer l'étanchéité. Réutiliser d'anciens joints peut entraîner des fuites d'huile, une contamination ou une usure prématurée du joint. L'installation d'un joint Porsche d'origine neuf garantit une étanchéité parfaite à chaque vidange, protégeant ainsi le moteur et ses composants des fuites d'huile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012301120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange du réservoir d'huile. Porsche 911 1965-89



Convient :
Porsche 911 1965-89

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110717603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange de réservoir d'huile. Galvanisé. M22 x 1,5 x 13,5



Compatible avec :
Porsche 911 1965-89

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Schéma réf. n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110717603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros