Barre de torsion

Joint en mousse pour réglage de la barre de torsion avant.



Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134147500

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Joint en mousse pour réglage de la barre de torsion avant.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134147500

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Barre de torsion avant creuse légère en chrome molybdène (ENSEMBLE DE 2)
- 21mm
- 22mm

Resserrez votre suspension avec ces barres de torsion creuses légères et de haute précision.

Fabriqué à partir d'acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traité thermiquement pour une résistance et une fiabilité élevées.

Zingué avec extrémités bouchées pour une résistance supérieure à la corrosion.

Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement parfait.

Centre moins de sol et pistolet percé pour un taux de ressort constant.

Poids plus léger par rapport aux barres pleines avec une rigidité équivalente. Jusqu'à 3 livres de moins par barre !

Ce sont les barres de la plus haute qualité sur le marché.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911F

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Barre de torsion arrière creuse et légère – Porsche 911 G50

Améliorez la tenue de route de votre Porsche 911 G50 grâce à ces barres de torsion arrière creuses et légères, conformes aux spécifications d'origine. Conçues pour les passionnés exigeant une maniabilité plus précise, un meilleur équilibre du châssis et un poids réduit, ces barres de torsion haut de gamme sont fabriquées en acier chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traitées thermiquement avec précision pour offrir une résistance, une durabilité et une raideur de ressort exceptionnelles et constantes.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Conçues pour remplacer directement les barres de torsion arrière d'origine, ces barres creuses et légères offrent une rigidité égale ou supérieure à celle des barres pleines comparables, tout en réduisant le poids non suspendu jusqu'à 1,36 kg par barre. Il en résulte une suspension plus réactive, une traction améliorée et une confiance accrue au volant, que ce soit sur route, sur voie rapide ou sur circuit.

Disponibles en différents diamètres, ces barres de torsion vous permettent d'adapter la suspension de votre Porsche à votre style de conduite et à vos objectifs de performance.

Tailles disponibles

Choisissez le diamètre de barre de torsion le mieux adapté à votre configuration de suspension :

• 27 mm
• 28 mm
• 29 mm
• 30 mm
• 31 mm
• 32 mm

Des diamètres plus importants augmentent la raideur des ressorts arrière, améliorant ainsi le contrôle de la carrosserie et réduisant le roulis du châssis lors d'une conduite sportive.

À quoi servent les barres de torsion arrière ?

Les barres de torsion arrière constituent le principal élément de suspension de la suspension arrière de la Porsche 911 classique.

Ils sont responsables de :

• Supportant le poids de l'arrière du véhicule.
• Contrôle du mouvement de la suspension.
• Maintenir une hauteur de caisse correcte.
• Réduire le roulis en virage.
• Amélioration de la traction et de la stabilité du châssis.
• Fonctionnant de concert avec les amortisseurs pour contrôler le mouvement de la suspension.
• Offrant l'équilibre et la maniabilité qui font la renommée de la Porsche 911.

Le choix de la taille appropriée de la barre de torsion permet d'adapter la suspension à une utilisation sur route, sur route rapide ou en sport automobile.

Pourquoi opter pour des barres de torsion creuses et légères ?

Ces barres de torsion creuses, conformes aux spécifications d'origine, offrent des avantages significatifs par rapport aux barres pleines standard.

Les avantages comprennent :

• Jusqu'à 1,36 kg (3 lbs) plus léger par barre que les barres de torsion solides équivalentes.
• Masse non suspendue et masse rotationnelle réduite.
• Réponse de la suspension plus rapide sur les surfaces routières irrégulières.
• Amélioration des sensations de direction et de l'équilibre du châssis.
• Stabilité accrue en virage.
• Performances de suspension plus constantes sous fortes charges.
• Résistance supérieure à la fatigue pour une longue durée de vie.

La réduction du poids de la suspension permet aux amortisseurs de contrôler plus efficacement le mouvement des roues, ce qui se traduit par une meilleure adhérence et un confort de conduite amélioré.

Ingénierie et construction haut de gamme

Fabriquées à partir de matériaux de première qualité et grâce à des techniques d'usinage de précision, ces barres de torsion figurent parmi les meilleures du marché.

Caractéristiques :

• Fabriqué en acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique.
• Traité thermiquement pour une résistance maximale et une fiabilité à long terme.
• Construction creuse perforée pour un poids réduit sans sacrifier la rigidité.
• Rectification sans centre pour garantir un diamètre et une raideur de ressort constants.
• Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement précis de type d'origine.
• Finition zinguée avec extrémités bouchées pour une résistance exceptionnelle à la corrosion.
• Conçu avec précision pour une performance et une durabilité constantes.

Chaque composant est fabriqué selon des tolérances extrêmement strictes afin de garantir une qualité exceptionnelle et des performances de suspension constantes.

Quand faut-il remplacer les barres de torsion arrière ?

La mise à niveau est recommandée lorsque :

• Améliorer la tenue de route de votre Porsche 911.
• Installation d'amortisseurs de performance.
• Abaissement du véhicule.
• Reconstruction de la suspension arrière.
• Concevoir une voiture performante sur route ou sur circuit.
• Remplacement des barres de torsion d'origine usées ou corrodées.
• Améliorer l'adhérence grâce à des pneus plus larges ou à des suspensions améliorées.
• Optimisation de l'équilibre du châssis pour les applications en sport automobile.

Le remplacement des barres de torsion lors d'une réfection de la suspension permet de remplacer simultanément toutes les principales pièces d'usure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911TR

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Barres de torsion QuickChange™, AVANT
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et bouchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos plaques à ressort QuickChange™ pour un remplacement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ s'extraient sans démontage de boulons grâce à la plaque à ressort QuickChange™. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

209202

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Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

Convient :
Pour transmission G50
Porsche911/930 1987-89

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d’alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Changer les barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ facilitent le délogement d'une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21021

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Les couvercles de plaques de ressort rouillent normalement, les remplacer vous offrira une meilleure conduite.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133315300

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Les couvercles de plaques de ressort rouillent normalement, les remplacer vous offrira une meilleure conduite.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133315300

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Barre de torsion 19mm.



Convient :
Porsche911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche912 1965-69
Porsche911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°34

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134310

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Collier de serrage à barre de torsion, GAUCHE.

Convient à :
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134103702

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Collier de serrage à barre de torsion, GAUCHE.

Convient à :
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134103702

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Collier de protection de barre de torsion.

Convient à :
Porsche 911 1965-73 côté gauche ou droit
Porsche 911 1974>> Côté droit uniquement
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89 Côté droit uniquement

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134115900

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Pince de protection pour barre de torsion
Vendu à l'unité

Préservez l'intégrité de la suspension de votre Porsche classique grâce à ce collier de protection de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il est conçu pour maintenir et protéger efficacement la barre de torsion, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et une durabilité optimale.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (côté droit uniquement)
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Côté droit uniquement
• Porsche 911 1984-1986 3.2L Côté droit uniquement
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Côté droit uniquement
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Côté droit uniquement
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Côté droit uniquement

Diagramme de référence n° 16

Bien que petite, la bride de protection de la barre de torsion est un élément essentiel de la suspension. Elle maintient la barre de torsion en position et protège les composants environnants des mouvements et des dommages. Que vous procédiez à une réfection complète de la suspension ou au remplacement de pièces d'origine corrodées, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement parfait et des performances fiables.

À quoi sert le collier de protection de la barre de torsion ?

Le collier de protection de la barre de torsion fait partie de l'ensemble de la suspension arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation et protection de l'ensemble de la barre de torsion.
• Contribuant à maintenir la barre de torsion dans sa position correcte.
• Assurer un alignement correct des composants de la suspension.
• Réduction des mouvements indésirables au sein du système de suspension.
• Protéger les composants adjacents de l'usure causée par les vibrations.
• Contribuer à la fiabilité à long terme du système de barres de torsion.

L'utilisation du collier de serrage approprié contribue à garantir que la suspension fonctionne comme Porsche l'avait initialement prévu.

Pourquoi faut-il remplacer le collier de protection de la barre de torsion ?

Après des décennies passées sous le véhicule, la bride d'origine est exposée à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité.
• La rouille superficielle fragilise le métal.
• Dommages survenus lors du démontage de la suspension.
• Déformation causée par un retrait précédent.
• Fatigue due à des années de vibrations et d'utilisation de la route.
• Vieillissement général du matériel d'origine.

Une bride endommagée ou corrodée peut ne plus assurer le support adéquat de l'ensemble de la barre de torsion lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remplacement d'une barre de torsion.
• Reconstruction de la suspension arrière.
• La pince d'origine est corrodée ou endommagée.
• Les éléments de suspension ont été démontés pour entretien.
• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.
• Remplacement des pièces de suspension usées ou vieillissantes.

Le remplacement des pièces de suspension d'origine lors d'une réfection permet de garantir un montage fiable et une durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134115900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros