Liens de chute et bagues ARRIÈRE

Barre antiroulis arrière réglable de 16 mm

Transformez le comportement routier de votre Porsche 911 classique grâce à la barre antiroulis arrière réglable de 16 mm. Conçue spécifiquement pour les Porsche 911 de 1965 à 1986, cette amélioration de suspension optimise l'équilibre du châssis, réduit le roulis et permet un réglage précis du comportement de la suspension arrière pour une utilisation aussi bien sur route que sur circuit.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Que vous possédiez une 911 à empattement court des premières générations, un modèle à pare-chocs à impact ou une Carrera de la série G plus récente, la mise à niveau de la barre antiroulis arrière est l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer la réactivité de la direction et de maximiser les capacités du châssis emblématique Porsche à moteur arrière.

Sa conception ajustable permet aux propriétaires et aux spécialistes de la suspension d'adapter les caractéristiques de conduite aux préférences de conduite individuelles, aux spécifications des pneus et aux réglages de suspension, ce qui en fait une amélioration idéale pour les applications sur route rapide, de tourisme, de journée sur circuit et de compétition.

À quoi sert une barre antiroulis arrière ?

La barre antiroulis, également appelée barre stabilisatrice, relie les côtés gauche et droit du système de suspension et contribue à contrôler les mouvements de la carrosserie dans les virages.

Ses principales fonctions sont les suivantes :
Réduction du roulis Amélioration de la stabilité en virage
Maintenir le contact des pneus avec la route. Améliorer l'équilibre du châssis.
Amélioration de la réactivité de la direction
Accroître la confiance des conducteurs
Favoriser une gestion plus prévisible

En réduisant le roulis excessif du châssis, la suspension peut fonctionner plus efficacement et offrir une meilleure adhérence dans les virages.

Pourquoi opter pour une barre antiroulis arrière réglable ?

De nombreux modèles classiques de Porsche 911 ont été conçus avec des réglages de suspension privilégiant le confort et l'usage routier. Les pneus modernes, les améliorations apportées à la suspension et les exigences d'une conduite sportive dépassent souvent les capacités du système de barre antiroulis d'origine.

Le passage à la barre antiroulis arrière réglable P87319 offre des améliorations significatives, notamment :

• Réduction du roulis - La barre antiroulis de 16 mm offre une rigidité accrue au roulis, contribuant à maintenir le châssis plus à plat lors des virages serrés.
  
• Équilibre du châssis amélioré - Une barre antiroulis arrière correctement réglée peut améliorer la relation entre le comportement des suspensions avant et arrière, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus prévisible et équilibrée.
  
• Réponse plus précise en entrée de virage - La réduction des mouvements du châssis permet à la voiture de réagir plus rapidement aux sollicitations du volant, offrant ainsi une sensation de conduite plus connectée et réactive.
  
• Meilleure tenue de route en virage – Le véhicule reste plus stable dans les virages rapides, permettant aux conducteurs d'utiliser plus efficacement l'adhérence disponible.
  
• Performances réglables - Contrairement aux barres antiroulis fixes, cet ensemble permet d'ajuster les caractéristiques de la suspension en fonction des besoins :
  
• Conduite rapide sur route
• Journées de tourisme sur circuit
• applications pour le sport automobile
• Différents composés de pneus
• Configurations de suspension personnalisées

Pourquoi les barres antiroulis d'origine deviennent-elles moins efficaces ?

Bien que la barre antiroulis elle-même soit généralement durable, le système dans son ensemble peut devenir moins efficace au fil du temps en raison de :

• silentblocs de suspension vieillissants
• Liens de suspension usés
• fatigue du châssis
• Exigences accrues en matière de performances des véhicules
• niveaux d'adhérence des pneus modernes
• modifications de la suspension

De nombreux propriétaires qui améliorent leurs amortisseurs, leurs barres de torsion ou leurs roues constatent qu'une barre antiroulis améliorée contribue à maximiser les avantages de ces modifications.

Quand devriez-vous mettre à niveau votre système ?

Cette barre antiroulis réglable constitue une excellente amélioration lorsque :

• Restauration d'une Porsche 911 classique
• Reconstruction du système de suspension
• Installation d'amortisseurs de performance
• Amélioration des barres de torsion
• Préparation d'une voiture pour les journées sur circuit
• Amélioration de la tenue de route rapide
• Réduire les roulis excessifs
• Réglage fin de l'équilibre du châssis

Il est particulièrement avantageux pour les conducteurs passionnés qui recherchent une plus grande précision et un meilleur contrôle de leur 911 classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133370101

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Douille de biellette de direction arrière supérieure.

Le prix est pour chacun.

Convient à :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 911 1974-77
Porsche 930 1975-77

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134378200

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Douille de biellette de direction, partie supérieure arrière.
Le prix est unitaire.

Convient à :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 911 1974-77
Porsche 930 1975-77
Porsche 914

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134378200

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Biellette de suspension arrière.
Ces biellettes de barre stabilisatrice arrière, compatibles avec les modèles d'origine, sont des pièces de rechange pour les Porsche 911 (1965-1977) et Porsche 930 (1975-1977). Elles sont disponibles pour les côtés gauche et droit de la voiture et sont vendues à l'unité , permettant ainsi de remplacer la pièce du côté approprié.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1977
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975 - 1977

Référence du schéma : 14

La biellette de suspension arrière relie la barre antiroulis arrière à la suspension. Elle transmet les mouvements de la suspension à la barre antiroulis, contribuant ainsi à réduire le roulis en virage et à assurer une bonne tenue de route du train arrière. Une biellette de suspension arrière en bon état est essentielle au bon fonctionnement de la barre antiroulis et à la réactivité prévisible de la suspension.

Fonctions
• Relie la barre antiroulis/stabilisatrice arrière à la suspension
• Contribue à réduire le roulis en virage
• Favorise la stabilité et la maniabilité de la suspension arrière
• Contribue au bon fonctionnement de la barre antiroulis
• Remplace les biellettes de suspension arrière usées, desserrées, tordues, corrodées ou endommagées
• Contribue à réduire les cognements ou les cliquetis provenant de la suspension arrière
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation ou la restauration des suspensions Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les biellettes de barre stabilisatrice arrière sont exposées à la saleté, à l'humidité, aux contraintes de la suspension, à la corrosion et aux mouvements constants. Avec le temps, les articulations, les silentblocs ou le corps de la biellette peuvent s'user, se desserrer, se gripper ou s'endommager. Une biellette de barre stabilisatrice arrière usée peut provoquer des bruits de cognement, un roulis excessif, une tenue de route imprécise, une réponse irrégulière de la suspension ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de la biellette permet de rétablir le bon fonctionnement de la barre antiroulis et le contrôle de la suspension arrière.

Quand remplacer cette pièce
• Des bruits de cognement, de cliquetis ou de claquement se font entendre au niveau de la suspension arrière
• La biellette de suspension ou la bague est usée, desserrée, fissurée ou endommagée
• Le maillon est tordu, rouillé, grippé ou cassé.
• Le roulis arrière est excessif en virage
• La barre antiroulis ou la suspension arrière est en cours d'entretien.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison d'un jeu dans la suspension.
La voiture est en cours de restauration de la suspension, pour une Porsche 911 ou 930 .

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces biellettes de barre stabilisatrice arrière se fixent sur les modèles Porsche 911 et 930. Une version est prévue pour le côté arrière gauche et l'autre pour le côté arrière droit, selon la pièce choisie.

Numéros de référence associés
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90133373

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Lien de chute, arrière.



Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77

Veuillez cliquer sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° : 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133373

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Barre stabilisatrice avant QuickChange™ Blade Style

1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière

Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.

Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.

Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm

Géométrie parfaite

Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.

Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.

Poids léger

La barre creuse réduit le poids.

Réglage rapide et facile

Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.

Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

227002

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Kit de douilles de suspension en polyuréthane SuperPro.



Convient :
Porsche 911 1965-73

Ce kit comprend
1 X SPF0893K Kit de douilles de tringlerie de vitesse 2 douilles, graisse SuperPro
1 X SPF1436K Kit de bagues de montage de jambe de force avant 2 bagues, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 X SPF0526K Kit de bagues de liaison de barre stabilisatrice avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF1450-18K Kit de montage de barre stabilisatrice avant sur traverse 2 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF0236AK Kit de bagues de pivot pour barre de torsion avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF1375K Kit de douilles de montage moteur arrière 8 douilles, 4 tubes en acier, graisse SuperPro
1 X SPF0095-22K Kit de bagues de liaison inférieure de barre stabilisatrice arrière 2 bagues, graisse SuperPro
1 barre stabilisatrice arrière SPF0134-22K pour douille de châssis 2 douilles, graisse SuperPro
1 X SPF0236K Kit de bagues de pivot de barre de torsion 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF0988K Kit de douilles avant pour bras arrière (banane) 4 douilles, graisse SuperPro


Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.

Barre stabilisatrice arrière rétro réglable RSR.

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR

L'apparence rétro combinée aux performances et fonctionnalités modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.

Liens de dépôt

Apparence similaire aux modèles RSR d'origine, avec une couleur grise pour un style discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur de la biellette de direction avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les embouts de tige revêtus de Téflon ne nécessitent aucune lubrification.

Léger

Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires, tout en offrant une rigidité égale.
Bagues

Les bagues imprégnées de Téflon sont sans graisse et sans entretien et assurent un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.

Barre avant de style traversant

Installation à travers la carrosserie, comme sur les voitures d'avant 1974 et les premières turbos. Les voitures non équipées d'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.

Bras au look rétro

Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RSRRSBA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros