Veuillez patienter… 
Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour… 
Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram
Spécialistes Porsche basés au Royaume-Uni
Porsche > 996 (911) (1997-2005) > 996 GT3 MKI 1999-02 > Refroidissement du moteur >

Pompes à eau / liquide de refroidissement

Pompes à eau / liquide de refroidissement

Filtrer par marque
AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 23 des produits)
1 2
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3 - 99610601175, 99610601172, 99610601173, 99610601174, 99610601177, 99610601176
1
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3
WATERPUMP.996TT.1.GEB
Product Information
Product Information
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat. Turbine de 64,0 mm de diamètre.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, de la conduite quotidienne à une utilisation sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004

Diagramme de référence n° 2


La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à un débit adéquat et à une étanchéité parfaite, la pompe assure une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.

Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Son remplacement par une pompe adaptée permet de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement, de prévenir la surchauffe et de prolonger la durée de vie du moteur.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996TT.1.GEB
99610601175
99610601172
99610601173
99610601174
99610601177
99610601176

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3 - 99610601175, 99610601172, 99610601173, 99610601174, 99610601177, 99610601176
2
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3
WATERPUMP.996TT.1.OEM
Product Information
Product Information
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat. Turbine de 64,0 mm de diamètre.
La pompe à eau OE-Match est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004

Diagramme de référence n° 2


La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à des débits adaptés et à une étanchéité parfaite, la pompe OE Match garantit une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.

Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Le remplacement par une pompe d'origine conforme aux spécifications rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, prévient la surchauffe et prolonge la durée de vie du moteur.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996TT.1.OEM
99610601175
99610601172
99610601173
99610601174
99610601177
99610601176

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3 - 99610601175, 99610601172, 99610601173, 99610601174, 99610601177, 99610601176
1
Kit pompe à eau, courroie et thermostat. Porsche 996 Turbo / 996 GT3
WATERPUMP.996TT.1.PIE
Product Information
Product Information
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat. Turbine de 64,0 mm de diamètre.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, de la conduite quotidienne à une utilisation sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004

Diagramme de référence n° 2


La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à un débit adéquat et à une étanchéité parfaite, la pompe assure une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.

Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Son remplacement par une pompe adaptée permet de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement, de prévenir la surchauffe et de prolonger la durée de vie du moteur.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996TT.1.PIE
99610601175
99610601172
99610601173
99610601174
99610601177
99610601176

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boulon à tête hexagonale M6 x 25. Porsche 986 / 987 Boxster / Cayman / 997 - 90037801301, 90037801309 - SEFS-M6-25-A2
3
Boulon à tête hexagonale M6 x 25. Porsche 986 / 987 Boxster / Cayman / 997
90037801301/1::1
Product Information
Product Information
Boulon à tête hexagonale M6x25 avec diverses applications
Vendu à l'unité


Compatible avec :
 Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
 Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
 Porsche 993 - 1994 à 1998
 Porsche 997 - 2005 à 2012



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037801301
90037801301
90037801309

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boulon à tête hexagonale M6 x 25. Porsche 986 / 987 Boxster / Cayman / 997 - 90037801301, 90037801309
2
Boulon à tête hexagonale M6 x 25. Porsche 986 / 987 Boxster / Cayman / 997
Article de commande spéciale
90037801301::1
Product Information
Product Information
Boulon à tête hexagonale M6x25 avec diverses applications
Vendu à l'unité

porsche

Compatible avec :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 997 - 2005 à 2012



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037801301
90037801301
90037801309

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Douille de raccordement pour carter de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3 - 99610623871
2
Douille de raccordement pour carter de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3
99610623871/1
Product Information
Product Information
Raccord pour boîtier de pompe à eau
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramme de référence n° 17

Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.

Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise

Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.

Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement

Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610623871
99610623871

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour Porsche 986 / 987-1 / 993 / 996 / Carrera GT - 90037817701, 90037817709, 90037811609, 90037801409
2
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour Porsche 986 / 987-1 / 993 / 996 / Carrera GT
Article de commande spéciale
90037817701
Product Information
Product Information
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour applications multiples.

Vendu à l'unité.

Convient à :
 Porsche 986 Boxster 1997-04

Porsche 987-1 Boxster 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2005-08

 Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo 1995-98

Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

Porsche Carrera GT 2004-06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037817701
90037817701
90037817709
90037811609
90037801409

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour Porsche 986 / 987-1 / 993 / 996 / Carrera GT - 90037817701, 90037817709, 90037811609, 90037801409
2
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour Porsche 986 / 987-1 / 993 / 996 / Carrera GT
90037817701/1
Product Information
Product Information
Boulon à tête hexagonale M6 x 30 pour applications multiples.

Vendu à l'unité.

Convient à :
 Porsche 986 Boxster 1997-04

Porsche 987-1 Boxster 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2005-08

 Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo 1995-98

Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

Porsche Carrera GT 2004-06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037817701
90037817701
90037817709
90037811609
90037801409

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique pour raccord du boîtier de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3 - 99970741140
2
Joint torique pour raccord du boîtier de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3
Article de commande spéciale
99970741140
Product Information
Product Information
Joint torique pour raccord de corps de pompe à eau , 28,00 x 4,50 mm
Le joint torique d'origine Porsche 99970741140 est une pièce de rechange d'origine pour le raccord du carter de pompe à eau. Il assure l'étanchéité du raccord de liquide de refroidissement, maintient la pression du circuit et prévient les fuites sur certains modèles Porsche 996 et 997. Idéal pour les réparations de la pompe à eau, du thermostat, de la bride de circuit de refroidissement ou du raccord.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramme de référence n° 18

Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du raccord de la bride d'entrée de liquide de refroidissement du carter de la pompe à eau. Il est situé à l'arrière du moteur, là où la tuyauterie de liquide de refroidissement se raccorde au carter de la pompe à eau.

Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord de la prise de jonction au niveau du boîtier de la pompe à eau
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau
• Maintient la pression correcte du système de refroidissement
• Assure une circulation fiable du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur
• Contribue à protéger les composants du moteur environnants contre les infiltrations de liquide de refroidissement.
• Fournit un joint de remplacement de qualité d'origine pour les réparations du système de refroidissement Porsche
• Assure un montage correct lors du remontage du raccord, du carter de pompe à eau ou de la bride de refroidissement correspondante.

Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer ou se détériorer avec le temps sous l'effet des variations de température, du contact avec le liquide de refroidissement et des vibrations du moteur. Une fois le joint détérioré, du liquide de refroidissement peut commencer à s'infiltrer ou à fuir au niveau du raccord ou du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique par un joint d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une étanchéité optimale et de réduire les risques de fuite de liquide de refroidissement, de chute de pression ou de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer ce joint à chaque démontage du raccord ou du carter de la pompe à eau.

Quand remplacer
• En cas de fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau ou de la zone de raccordement
• Lors du remplacement de la pompe à eau, du thermostat ou de la bride du liquide de refroidissement
• Lorsque le raccord est retiré ou remis en place
• Si le joint torique d'origine est aplati, cassant, gonflé ou fissuré
• Lors de travaux de réparation ou de restauration du système de refroidissement du moteur
• Lors de la réalisation de la maintenance préventive sur les modèles Porsche Turbo ou GT3 plus anciens
• Si le système de refroidissement perd de la pression ou présente des signes de fuite

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970741140
99970741140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique pour raccord du boîtier de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3 - 99970741140 - ORS23615
2
Joint torique pour raccord du boîtier de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3
99970741140/1
Product Information
Product Information
Joint torique pour raccord de corps de pompe à eau , 28,00 x 4,50 mm
Ce joint torique de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est utilisé au niveau du raccord entre le carter de la pompe à eau et le tuyau de liquide de refroidissement sur les Porsche 996 et 997. Il est conçu pour correspondre aux dimensions du joint d'origine et assurer une étanchéité parfaite au sein du système de refroidissement du moteur.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramme de référence n° 18

Le joint torique assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement/le raccord et le carter de la pompe à eau. Il empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord et contribue au maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le circuit de refroidissement.

Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du joint
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement autour du moteur
• Contribue à protéger le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien de la pompe à eau, du tuyau de liquide de refroidissement ou du raccord.

Les joints toriques du circuit de refroidissement sont exposés à la chaleur, à la pression, aux additifs du liquide de refroidissement et aux variations de température du moteur. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable et est recommandé à chaque fois que le tuyau de liquide de refroidissement ou le raccord est démonté.

Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Le joint torique est aplati, cassant, fissuré, gonflé ou endommagé
• Le tuyau de liquide de refroidissement, le raccord ou le carter de la pompe à eau ont été retirés.
• On observe des résidus de liquide de refroidissement ou des taches autour du joint.
• Le système de refroidissement est en cours de réparation ou de test de pression.
• Le joint d'origine ne s'ajuste plus correctement
• À titre d’entretien préventif lors du remplacement de la pompe à eau ou du tuyau de liquide de refroidissement

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970741140
99970741140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau d'eau pour pompe à eau. Porsche 996 Turbo - 99610625072, 99610625074
2
Tuyau d'eau pour pompe à eau. Porsche 996 Turbo
Article de commande spéciale
99610625074
Product Information
Product Information
Tuyau d'eau qui s'adapte à la pompe à eau numéro de pièce 99610601176.

porsche

Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 23.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610625074
99610625072
99610625074

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau d'eau pour pompe à eau. Porsche 996 Turbo - 99610625072, 99610625074, 99610625071 - URO-013130
2
Tuyau d'eau pour pompe à eau. Porsche 996 Turbo
99610625074/1
Product Information
Product Information
Tuyau d'eau qui s'adapte à la pompe à eau numéro de pièce 99610601176.

oematch

Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 23.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610625074
99610625072
99610625074
99610625071

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroie d'entraînement de pompe à eau pour voitures AVEC climatisation. Porsche 996 / Boxster 986/997 - 99610215166, 99610215164, 99610215168 - 050 006 2115, 0500062115, 6PK2115
2
Courroie d'entraînement de pompe à eau pour voitures AVEC climatisation. Porsche 996 / Boxster 986/997
99610215168/3
Product Information
Product Information
Courroie d'entraînement pour voitures AVEC Air conditionné.

oematch

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215168
99610215166
99610215164
99610215168

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroie de pompe à eau pour voitures AVEC clim. Porsche 996/ Boxster 986/997 - 99610215166, 99610215164, 99610215168 - 050 006 2115, 0500062115, 6PK2115
2
Courroie de pompe à eau pour voitures AVEC clim. Porsche 996/ Boxster 986/997
Article de commande spéciale
99610215168
Product Information
Product Information
Courroie d'entraînement pour voitures AVEC Air conditionné.

porsche

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215168
99610215166
99610215164
99610215168

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroie d'entraînement de pompe à eau pour voitures AVEC climatisation. Porsche 996/ Boxster 986/997 - 99610215166, 99610215164, 99610215168 - 050 006 2115, 0500062115, 6PK2115
2
Courroie d'entraînement de pompe à eau pour voitures AVEC climatisation. Porsche 996/ Boxster 986/997
99610215168/2
Product Information
Product Information
Courroie d'entraînement pour voitures AVEC Air conditionné.

meyle

Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215168
99610215166
99610215164
99610215168

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroie de pompe à eau pour voitures SANS climatisation. Porsche 996 / Boxster 986 - 99610215165, 99610215167
2
Courroie de pompe à eau pour voitures SANS climatisation. Porsche 996 / Boxster 986
Article de commande spéciale
99610215167
Product Information
Product Information
Courroie d'entraînement pour voitures SANS climatisation

Convient à :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster

Diagramme de référence n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215167
99610215165
99610215167

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 23 des produits)
1 2
Trouvé également sur ces pages
À propos de Pompes à eau / liquide de refroidissement

Pompes à eau/liquide de refroidissement – Refroidissement moteur fiable pour véhicules Porsche

Les pompes à eau/liquide de refroidissement sont au cœur du système de refroidissement de votre Porsche. Leur rôle est de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, le radiateur et le radiateur de chauffage, en maintenant une température de fonctionnement optimale et en évitant toute surchauffe. Une pompe à eau en bon état de fonctionnement garantit un transfert de chaleur efficace, des performances optimales et une fiabilité à long terme du moteur.

Chez Design911, nous proposons une large gamme de pompes à eau d'origine de haute qualité pour les modèles Porsche, notamment la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan, la Panamera et les modèles à boîte-pont. Chaque pompe est conçue avec précision pour offrir un débit de liquide de refroidissement constant, une grande durabilité et des performances fiables, garantissant ainsi un refroidissement optimal du moteur de votre Porsche quelles que soient les conditions de conduite.

À quoi servent les pompes à eau de refroidissement ?

Les pompes à eau sont un élément essentiel du système de régulation de température de votre moteur. Elles :

  • Faire circuler le liquide de refroidissement entre le bloc moteur, le radiateur et le système de chauffage.
  • Régule la température en dispersant efficacement la chaleur dans tout le système.
  • Maintenir la pression du liquide de refroidissement pour un fonctionnement constant du moteur.
  • Soutenez les performances et la longévité , évitant les dommages causés par une chaleur excessive.

Sans une pompe à eau fonctionnant correctement, la circulation du liquide de refroidissement s'arrête, ce qui entraîne une surchauffe, une perte de performances et une panne potentielle du moteur.

Pourquoi les pompes à eau de refroidissement tombent-elles en panne ?

Même les pompes à eau les plus robustes peuvent tomber en panne avec le temps, sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et de la contamination du liquide de refroidissement. Les causes courantes de panne sont les suivantes :

  • Usure des roulements ou fuites de joints causées par une utilisation prolongée ou une mauvaise qualité du liquide de refroidissement.
  • Corrosion ou piqûres dues à des mélanges de liquides de refroidissement anciens ou incompatibles.
  • Roues fissurées ou composants usés réduisant l'efficacité du débit.
  • Fuite de liquide de refroidissement autour du boîtier ou de la poulie.
  • Usure liée à l'âge , en particulier sur les véhicules à kilométrage élevé.

Les signes de défaillance comprennent des fuites visibles de liquide de refroidissement, une température élevée du moteur, des bruits de gémissement provenant de la zone de la pompe ou un chauffage réduit de l'habitacle.

Pourquoi remplacer une pompe à eau de refroidissement défectueuse ?

Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe importante du moteur, une perte de liquide de refroidissement ou une panne totale. Remplacer une pompe usée rétablit un refroidissement fiable et protège votre moteur contre des dommages coûteux.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Circulation du liquide de refroidissement et efficacité de refroidissement restaurées.
  • Fiabilité et performances du moteur améliorées.
  • Prévention des fuites, de la surchauffe et de la corrosion.
  • Construction durable et de haute qualité pour un fonctionnement fiable.

Toutes les pompes à eau de cette gamme sont construites à l'aide de matériaux à haute résistance, de turbines de précision et de roulements scellés conçus pour offrir durabilité, fonctionnement silencieux et débit de liquide de refroidissement efficace au fil du temps.


Pompes à eau Porsche : problèmes courants, correctifs et mises à niveau #porsche #porscheparts #porscheupgrade

Dans cette conférence technique, Lawrence de Design 911 explique tout ce que vous devez savoir sur les pompes à eau pour les modèles Porsche. De l'emblématique 911 au Cayenne et au Macan, découvrez pourquoi la pompe à eau est l'un des composants les plus cruciaux du système de refroidissement de votre voiture.

Découvrez comment fonctionnent les pompes à eau, les signes courants de défaillance et pourquoi un remplacement régulier est essentiel pour éviter des dommages catastrophiques au moteur.

Que vous entreteniez votre Porsche ou que vous envisagiez une mise à niveau de la pompe à eau, cette vidéo couvre les options d'origine et de rechange, ainsi que les avantages et les inconvénients des turbines en plastique et en métal. Regardez-la maintenant pour que votre Porsche fonctionne au mieux !
Tu pourrais aussi aimer
Modèles populaires