Courroies tous types

Diamètre extérieur : 65 mm
Largeur : 26 mm
Diamètre intérieur : 17 mm

Convient :
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL2009-12
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL2012-16
Porsche 95B Macan 3.0L TDI 2014-18

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Schéma réf n°12

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11

• Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
• Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
• Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
• Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
• Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
• Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
• Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.

• Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
• Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
• Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
• Voyant d'alerte de batterie allumé en raison d'une réduction de la puissance de l'alternateur.
• Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
• Perte ou réduction des performances de la climatisation.
• Direction assistée hydraulique lourde sur les véhicules.
• Vibrations ou flottement excessifs de la courroie.
• Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
• Rupture complète de la courroie entraînant la perte d'accessoires motorisés.

• La courroie d'accessoires est constamment sous tension lorsque le moteur tourne et subit des flexions continues, de la chaleur et des charges variables dues aux différents accessoires du moteur. Avec le temps, le caoutchouc vieillit naturellement et les câbles de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture soudaine.
• Une courroie d'entraînement usée peut patiner, réduisant ainsi l'efficacité des accessoires du moteur, ou casser complètement, ce qui peut entraîner une panne de charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation et une réduction de l'assistance de direction, le cas échéant. Dans de nombreux cas, une courroie d'entraînement défectueuse peut immobiliser le véhicule et engendrer des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.