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Boîtier de filtre à huile

Boîtier de filtre à huile

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Joint de carter de filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera 3.0L Hybride 2010-2017 - 95810711100
2
Joint de carter de filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera 3.0L Hybride 2010-2017
Article de commande spéciale
95810711100
Product Information
Product Information
Joint de boîtier de filtre à huile moteur.
 Le joint de carter de filtre à huile moteur Porsche d'origine est une pièce d'étanchéité moteur conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le carter de filtre à huile et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint garantit le maintien d'une pression d'huile optimale dans le système de lubrification du moteur, tout en prévenant les fuites d'huile et en protégeant les composants environnants.

Convient à :
  • Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
  • Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité haut de gamme résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, les températures de fonctionnement élevées, les variations de pression et les cycles thermiques répétés. Découpé avec précision pour épouser parfaitement le profil du boîtier de filtre à huile d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors du démontage du boîtier de filtre à huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :
  • Crée un joint étanche entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur.
  • Prévient les fuites d'huile moteur.
  • Maintient une pression d'huile moteur correcte.
  • Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
  • Empêche la saleté et les contaminants de pénétrer dans le système de lubrification.
  • Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
  • Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
  • Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de filtration du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
  • Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
  • Résidus d'huile sur le bloc moteur ou les composants environnants.
  • Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
  • Niveau d'huile moteur bas en raison d'une perte d'huile progressive.
  • Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé.
  • Fuites d'huile persistantes après un changement de filtre à huile.
  • Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre à huile.
  • Compartiment moteur sale à cause d'une fuite d'huile.
  • Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Le joint du boîtier de filtre à huile est constamment exposé à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
  • Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si la fuite n'est pas réparée, elle peut continuer à faire baisser le niveau d'huile, accélérer l'usure du moteur et engendrer des réparations coûteuses.
  • Le remplacement d'un joint de carter de filtre à huile usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité du système de lubrification et garantit un fonctionnement fiable et sans fuite. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, le joint de carter de filtre à huile moteur d'origine assure un ajustement précis, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la protection du moteur attendues de votre Porsche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810711100
95810711100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint de carter de filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera 3.0L Hybride 2010-2017 - 95810711100 - A1426105
2
Joint de carter de filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera 3.0L Hybride 2010-2017
95810711100/1
Product Information
Product Information
Joint de boîtier de filtre à huile moteur.
 Le joint de carter de filtre à huile moteur OE MATCH est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité fiable entre le carter de filtre à huile et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Ce joint garantit le maintien d'une pression d'huile optimale dans le système de lubrification du moteur, prévient les fuites d'huile et protège les composants environnants.

Convient à :
  • Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
  • Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 2

Ce joint est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Découpé avec précision pour épouser le profil du boîtier de filtre à huile d'origine, il assure un ajustement parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait la solution idéale lors du démontage du boîtier de filtre à huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :
  • Crée un joint étanche entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur.
  • Prévient les fuites d'huile moteur.
  • Maintient une pression d'huile moteur correcte.
  • Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
  • Empêche la saleté et les contaminants de pénétrer dans le système de lubrification.
  • Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
  • Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de filtration du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
  • Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
  • Résidus d'huile sur le bloc moteur ou les composants environnants.
  • Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
  • Niveau d'huile moteur bas en raison d'une perte d'huile progressive.
  • Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé.
  • Fuites d'huile persistantes après un changement de filtre à huile.
  • Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre à huile.
  • Compartiment moteur sale à cause d'une fuite d'huile.
  • Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Le joint du boîtier de filtre à huile est constamment exposé à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
  • Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si la fuite n'est pas réparée, elle peut continuer à faire baisser le niveau d'huile, accélérer l'usure du moteur et engendrer des réparations coûteuses.



Numéros de référence associés
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95810711100
95810711100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / Macan / Panamera - 94610732275
2
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / Macan / Panamera
Article de commande spéciale
94610732275
Product Information
Product Information
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur.

porsche

Convient :
Porsche 958 Cayenne S / GTS 2015-17
Porsche 95B Macan S / GTS / Turbo 2015-18
Porsche 970 Panamera S/4S 2014-16

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94610732275
94610732275

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / Macan / Panamera - 94610732275 - URO-015450
2
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / Macan / Panamera
94610732275/1
Product Information
Product Information
Joint torique du boîtier du filtre à huile moteur.

oematch

Convient :
Porsche 958 Cayenne S / GTS 2015-17
Porsche 95B Macan S / GTS / Turbo 2015-18
Porsche 970 Panamera S/4S 2014-16

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94610732275
94610732275

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Filtre à huile et boitier. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera - 94610702275
3
Filtre à huile et boitier. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera
Article de commande spéciale
94610702275
Product Information
Product Information
Filtre à huile et boitier.

porsche

Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-18
Porsche 95B.1 Macan 3.0L / 3.6L 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L 2013-16

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Numéros de référence associés
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94610702275
94610702275

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Filtre à huile et boîtier. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera - 94610702275 - SL-F402
2
Filtre à huile et boîtier. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera
94610702275/1
Product Information
Product Information
Filtre à huile et boîtier.

Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres - 2010 à 2018
Porsche 95B.1 Macan 3,0 l / 3,6 l - 2014 à 2018
Porsche 970 Panamera 3.0ltr - 2013 à 2016

Schéma réf. n°2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610702275
94610702275

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bouchon de boîtier de filtre à huile en aluminium usiné Rennline. Porsche 997 / 991 / 970 Panamera V8 / Cayenne V8 - 94810702200 - M52
6
Bouchon de boîtier de filtre à huile en aluminium usiné Rennline. Porsche 997 / 991 / 970 Panamera V8 / Cayenne V8
M52
Product Information
Product Information
Bouchon de boîtier de filtre à huile en aluminium usiné Rennline.

rennline

Convient :
Porsche 997.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / GTS - 2009 à 2012
Porsche 997.2 turbo / turbo S - 2009 à 2012
Porsche 991.1 / 991.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / GTS - 2012 à 2019
Porsche 991.1 / 991.2 turbo / turbo S - 2012 à 2019
Porsche 957 Cayenne S / GTS / turbo V8 - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne S / GTS / turbo V8 - 2010 à 2017
Porsche 970.1 Panamera S/4S/GTS/turbo V8 - 2010 à 2013
Porsche 970.2 Panamera GTS / turbo V8 - 2014 à 2016


Description du produit

Habillez votre compartiment moteur avec un bouchon de filtre à huile en aluminium Rennline durable et attrayant. Conçu pour éviter les problèmes liés aux bouchons en plastique, tels que les fissures, les fuites et les filetages mutilés.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M52
94810702200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Goujon avec épaulement pour console de filtre à huile. Porsche 970 Panamera / 958 Cayenne hybride - WHT000403A
4
Goujon avec épaulement pour console de filtre à huile. Porsche 970 Panamera / 958 Cayenne hybride
Article de commande spéciale
WHT000403A
Product Information
Product Information
Goujon avec épaulement pour console de filtre à huile. M7 x 93

porsche

Convient :
 Porsche 970 Panamera 3.0L hybride 2010-16
Porsche 958 Cayenne 3.0L hybride 2011-18

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT000403A
WHT000403A

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À propos de Boîtier de filtre à huile

Boîtiers de filtre à huile moteur : une protection fiable pour les systèmes de lubrification Porsche

Le boîtier du filtre à huile moteur joue un rôle essentiel dans le système de lubrification de votre Porsche. Il enferme solidement le filtre à huile et régule le débit d'huile dans le moteur. Il maintient une pression adéquate, prévient les fuites et assure une filtration efficace de l'huile avant qu'elle n'atteigne les composants mobiles critiques, protégeant ainsi votre moteur de l'usure prématurée et de la contamination.

Chez Design911, nous proposons une sélection complète de boîtiers de filtre à huile et de composants connexes, conçus pour une fiabilité durable et un ajustement parfait. Fabriqués en aluminium de haute qualité, en polymères renforcés ou en matériaux composites, ces boîtiers sont conçus pour offrir une durabilité maximale, une performance sans fuite et une compatibilité parfaite avec les moteurs Porsche.

Que vous entreteniez une 992 moderne ou une 911 classique refroidie par air, nos boîtiers de filtre à huile offrent une étanchéité fiable, une stabilité de pression et des performances qui répondent aux exigences de la conduite quotidienne et de haute performance.

À quoi sert un boîtier de filtre à huile ?

Le boîtier du filtre à huile est responsable du montage sécurisé du filtre à huile et de la direction du flux d'huile moteur à travers celui-ci.

Fonctions principales :

  • Maintient et scelle l’élément du filtre à huile en place.
  • Régule la pression et le débit d'huile dans le circuit de lubrification.
  • Empêche les fuites grâce à des surfaces d'étanchéité de précision.
  • Assure que l’huile filtrée atteint tous les composants critiques du moteur.
  • S'intègre aux capteurs de température et de pression de certains modèles Porsche.

Un boîtier de filtre à huile fonctionnant correctement garantit que le moteur est toujours alimenté en huile propre et bien pressurisée, essentielle pour la longévité et des performances constantes.

Pourquoi les boîtiers de filtre à huile tombent-ils en panne ?

En raison de l’exposition constante à la chaleur, à la pression de l’huile et aux vibrations, les boîtiers de filtre à huile peuvent s’user ou être endommagés avec le temps.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Fissures ou déformations causées par des cycles de chaleur ou un serrage excessif.
  • Joints ou joints toriques dégradés , entraînant des fuites.
  • Accumulation de contaminants affectant la régulation de la pression d'huile.
  • Dommage au niveau du filetage lors de l'installation ou du retrait du filtre.
  • Fatigue des matériaux dans les véhicules anciens ou à kilométrage élevé.

Les symptômes d’une défaillance du boîtier comprennent des fuites d’huile près de la zone du filtre, une pression d’huile fluctuante ou des fissures visibles, qui peuvent tous compromettre la lubrification et la sécurité du moteur.

Pourquoi remplacer les boîtiers de filtre à huile ?

Remplacer un boîtier de filtre à huile usé ou fissuré garantit une pression d'huile adéquate, une filtration efficace et un fonctionnement sans fuite. Nos boîtiers de précision sont fabriqués avec des matériaux de pointe et des techniques modernes de moulage ou d'usinage CNC, garantissant une fiabilité optimale dans toutes les conditions de fonctionnement.

Principaux avantages :

  • Rétablit la bonne circulation de l’huile et l’équilibre de la pression.
  • Empêche les fuites d’huile et la contamination.
  • Améliore l'efficacité de la filtration et la protection du moteur.
  • Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur et à la corrosion.
  • Compatibilité directe avec une large gamme de modèles Porsche.
  • Idéal pour l'entretien régulier, les reconstructions ou la maintenance préventive.

Un boîtier de filtre à huile de remplacement restaure non seulement les performances, mais assure également la longévité du moteur et du système de lubrification de votre Porsche.

Points forts:

  • Boîtiers de filtre à huile et composants d'étanchéité Porsche de haute qualité.
  • Conçu avec précision pour la résistance, la résistance à la chaleur et la prévention des fuites.
  • Améliore la fiabilité et l’efficacité du système d’huile.
  • Convient aux modèles Porsche classiques refroidis par air et modernes refroidis par eau.
  • Remplacements à montage direct pour une installation facile.
  • Parfait pour les reconstructions, l'entretien ou les révisions de performances.

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