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Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 991.2 GTS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento senza compromessi delle prestazioni per la Porsche 991.2 GT S, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 991.2 Carrera 2 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9"
Posteriore: 20 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 991.2 GTS

Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 GT3 RS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento senza compromessi delle prestazioni per la Porsche 992 GT3 RS, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 10"
Posteriore: 21 x 13"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 10"
• Posteriore: 21 x 13"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per la Porsche 992 GT3 RS

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento delle prestazioni senza compromessi per la Porsche 992 GT3 e GT3 Touring, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 GT3 4.0L / GT3 Touring 2021-24
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9,5"
Posteriore: 21 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 9,5"
• Posteriore: 21 x 12"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 992 GT3 / GT3 Touring

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 992 Turbo e GTS
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati superleggeri Ninemeister in magnesio con attacco centrale rappresentano un miglioramento delle prestazioni senza compromessi per la Porsche 992 Turbo, GTS e 992.2 GTS, offrendo un'estrema riduzione del peso, una maggiore rigidità e un'ingegneria di livello motorsport. Progettati per ridurre significativamente la massa non sospesa e rotazionale, questi cerchi migliorano la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 20 x 9,5"
Posteriore: 21 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, si prega di fornire i dettagli del veicolo (VIN) e potremo consigliarvi.

Disponibili da Design911, questi cerchi con bloccaggio centrale sono forgiati da billette di magnesio utilizzando la pressione più elevata del settore per garantire una resistenza eccezionale e al contempo ottenere un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano le prestazioni del veicolo ottimizzando la massa e la rigidità strutturale.

Funzioni principali:

• Ridurre il peso non sospeso e rotazionale.
• Migliora la precisione e il feedback dello sterzo.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Consentire ai componenti delle sospensioni di reagire in modo più efficace.
• Mantenere un'elevata resistenza strutturale sotto carichi di guida ad alte prestazioni.

Il risultato è un'esperienza di guida notevolmente più reattiva, agile e che ispira fiducia.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato rappresenta uno dei miglioramenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 992.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio di fabbrica.
• Struttura in billetta di magnesio forgiata per una resistenza eccezionale.
• Prodotto utilizzando una pressione di forgiatura di 10.000 TON.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più precisa dell'acceleratore.
• Design del bloccaggio centrale ispirato al mondo degli sport motoristici per le massime prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i conducenti Porsche che cercano tangibili miglioramenti nelle prestazioni senza compromettere la durata o l'esclusività.

Specifiche e costruzione delle ruote

• Anteriore: 20 x 9,5"
• Posteriore: 21 x 12"
• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Processo di forgiatura da 10.000 tonnellate leader del settore
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Disponibile in una varietà di colori su ordinazione
• Progettato specificamente per Porsche 992 Turbo, GTS e 992.2 GTS

Notare che:
Nota bene: le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Riduzione estrema del peso non sospeso
• Sterzo più preciso e risposta del telaio migliorata
• Prestazioni di frenata e accelerazione migliorate
• Materiali e ingegneria di livello motoristico
• Opzioni di finitura esclusive e su misura

Cerchi forgiati Ninemeister Superlight in magnesio con bloccaggio centrale - Porsche 997 GTS / Turbo / GT3
Venduto come set di 4

I cerchi forgiati superleggeri Ninemeister con attacco centrale rappresentano l'aggiornamento definitivo per le Porsche 997 GTS, Turbo e GT3, offrendo un'estrema riduzione del peso, una resistenza senza compromessi e prestazioni da motorsport. Forgiati da billette di magnesio con una pressione leader nel settore, questi cerchi riducono significativamente la massa non sospesa, trasformando la risposta dello sterzo, la precisione di guida e la dinamica di guida complessiva.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
  

Dimensioni della ruota:
Anteriore: 19 x 9"
Posteriore: 19 x 12"

Quando si ordinano le ruote, si prega di specificare l'offset desiderato (se noto) e i dettagli del veicolo nella casella dei commenti in fase di pagamento
Se l'offset non è noto, ti preghiamo di fornirci i dettagli del veicolo (VIN) e ti aiuteremo a fornire una consulenza.

Disponibili da Design911, i cerchi in magnesio Ninemeister con fissaggio centrale sono progettati per gli automobilisti che cercano il massimo delle prestazioni, senza rinunciare a durata ed esclusività. Ogni set è realizzato su ordinazione e rifinito secondo standard rigorosi.

A cosa servono i cerchi Ninemeister in magnesio con bloccaggio centrale?

Queste ruote migliorano notevolmente le prestazioni del veicolo grazie a materiali e strutture avanzati.

Funzioni principali:

• Ridurre la massa non sospesa e quella rotazionale per una maneggevolezza più precisa.
• Migliora la risposta dello sterzo e il feedback del telaio.
• Migliora l'efficienza di accelerazione e frenata.
• Mantiene una resistenza e una rigidità eccezionali nonostante il peso ridotto.
• Offrono prestazioni ispirate al motorsport per l'uso su strada e in pista.

Con un risparmio di peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio originali, questi cerchi offrono uno degli aggiornamenti prestazionali più efficaci disponibili per la piattaforma 997.

Perché passare alle ruote Ninemeister Superlight Magnesium?

L'aggiornamento ai cerchi in magnesio forgiato garantisce prestazioni tangibili e vantaggi di guida.

Vantaggi dell'aggiornamento:

• Riduzione del peso fino al 40% rispetto ai cerchi in alluminio OEM.
• Forgiato da billette di magnesio utilizzando una pressione di 10.000 tonnellate per una resistenza superiore.
• Inerzia rotazionale ridotta per una risposta più rapida dell'acceleratore.
• Prestazioni delle sospensioni migliorate grazie alla minore massa non sospesa.
• Costruzione di livello motoristico, apprezzata dagli specialisti delle prestazioni.

Questi cerchi sono ideali per i proprietari di Porsche che esigono massime prestazioni, esclusività ed eccellenza ingegneristica.

Caratteristiche principali di costruzione e specifiche

• Costruzione in billetta di magnesio forgiata
• Pressione di forgiatura leader del settore da 10.000 tonnellate
• Design superleggero con bloccaggio centrale
• Rigidità eccezionale con peso ultra-basso
• Disponibile in una varietà di colori
• Progettato specificamente per Porsche 997 GTS, Turbo e GT3

Notare che:
Le ruote vengono realizzate su ordinazione e i tempi di consegna possono arrivare fino a 14 settimane.
Dadi di bloccaggio centrali non inclusi

Vantaggi principali

• Estrema riduzione del peso per prestazioni migliorate
• Sterzo più preciso e feedback del conducente migliorato
• Materiali e costruzione di livello motoristico
• Disponibili opzioni di colore personalizzate
• Aggiornamento esclusivo per i modelli 997 ad alte prestazioni

Numeri di riferimento correlati
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9MMAG997C

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Volano leggero Ninemeister 9m | Aggiornamento delle prestazioni Porsche 718 2.0 e 2.5 PDK - Sostituzione della doppia massa

Il volano leggero Ninemeister da 9 m per i modelli Porsche 718 2.0 e 2.5 PDK è un miglioramento prestazionale di precisione progettato per ridurre la massa rotante, migliorare la risposta dell'acceleratore e migliorare l'erogazione di potenza alle ruote. Realizzato con lavorazione CNC da acciaio forgiato ad alto tenore di carbonio, questo volano offre una significativa riduzione del peso del 45% rispetto all'unità standard, pur mantenendo durata e guidabilità.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Disponibile da Design911, il volano Ninemeister 9m è un ricambio a montaggio diretto sviluppato per gli appassionati che cercano un'accelerazione più rapida, una risposta del motore migliorata e un'esperienza di guida più connessa dalla loro Porsche 718.

A cosa serve un volano leggero?

Il volano svolge un ruolo fondamentale nell'inerzia del motore e nel trasferimento di potenza.

Funzioni principali:

• Trasferisce la coppia del motore alla trasmissione PDK
• Stabilizza la rotazione dell'albero motore
• Riduce l'inerzia rotazionale per una risposta più rapida del motore
• Migliora la precisione dell'acceleratore e l'accelerazione
• Aiuta a fornire più potenza utilizzabile alle ruote

Grazie alla riduzione della massa, un volano leggero consente al motore di girare più liberamente e di rispondere più rapidamente agli input del conducente.

Perché i volani standard si usurano o limitano le prestazioni?

Sebbene progettati per essere perfezionati, i volani standard possono col tempo diventare una limitazione delle prestazioni.

I problemi più comuni includono:

• Peso eccessivo che riduce la reattività del motore
  
• Stress termico da accelerazione e carico ripetuti
  
• L'usura superficiale influisce sull'innesto regolare
  
• L'aumento dell'inerzia attenua la risposta dell'acceleratore
  
• Affaticamento correlato all'età nei veicoli ad alto chilometraggio o guidati in modo intenso

Con l'aumentare delle prestazioni richieste, il volano standard può limitare il vero potenziale della piattaforma 718.

Perché passare al volano leggero Ninemeister 9m?

L'aggiornamento al volano Ninemeister 9m offre vantaggi prestazionali immediati e tangibili.

Vantaggi principali:

• Riduzione del peso del 45% rispetto al volano standard
• Costruzione in acciaio billet forgiato ad alto tenore di carbonio lavorato a CNC
• Massa rotante ridotta e minore inerzia del motore
• Accelerazione più rapida e accelerazione più rapida
• Risposta dell'acceleratore più nitida e coinvolgimento del conducente migliorato
• Trasferimento più efficiente della potenza alle ruote
• Sostituzione diretta senza necessità di modifiche

Questo aggiornamento è ideale per le Porsche 718 da strada veloce e per gli appassionati, dove la reattività e le prestazioni sono ciò che conta di più.

Punti salienti

• Aggiornamento del volano leggero Ninemeister 9m
• Progettato per i modelli Porsche 718 2.0ltr e 2.5ltr PDK
• Costruzione in acciaio forgiato lavorato a CNC
• Riduzione significativa della massa rotante
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione

Numeri di riferimento correlati
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9M982105264A

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio senza risonatore per Porsche 718 Cayman GT4 RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi tubi di scarico OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico standard. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Cayman GT4 RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Cayman GT4 RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTIGT254351C

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio senza risonatore per Porsche 718 Boxster Spyder RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi terminali OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la 718 Boxster Spyder RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico di serie. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla struttura risonante.

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTI9GT254351C

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Batteria al litio leggera da 9 m: massimo risparmio di peso, potenza di avviamento immediata

La batteria al litio leggera da 9 m è un upgrade elettrico ad alte prestazioni progettato per i modelli Porsche 911, Cayman e Boxster. Sviluppata nel Regno Unito, questa batteria avanzata offre un risparmio di peso minimo del 50% rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido e AGM, offrendo al contempo prestazioni di avviamento eccezionali e funzionalità moderne e intuitive.

Adatto a:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster / Cayman
Porsche 981 Boxster / Cayman
Porsche 718 Boxster / Cayman

Con un peso di soli 8,6 kg, la batteria al litio da 9 m riduce significativamente la massa del veicolo, migliorando la risposta dell'acceleratore, l'equilibrio della maneggevolezza e la dinamica di guida complessiva. Nonostante il peso compatto, offre ben 1330 A di spunto a freddo (CCA) e una capacità di 60 Ah (120 Ah PBeq equivalenti) , garantendo avviamenti affidabili anche in condizioni difficili.

Dimensioni della batteria: 276 x 175 x 190 mm

Cosa fa la batteria al litio leggera da 9 m

Questa batteria ad alte prestazioni:

• Fornisce un'elevata potenza di avviamento per avviamenti del motore rapidi e sicuri
  
• Riduce il peso complessivo del veicolo , migliorando le prestazioni e la maneggevolezza
  
• Mantiene stabile la tensione di uscita sotto carico
  
• Fornisce moderne funzionalità di monitoraggio tramite un display touchscreen LCD
  
• Consente il riavvio di emergenza tramite il pulsante di avviamento integrato
  
• Si adatta direttamente al posto della batteria originale senza modifiche

Ideale per applicazioni Porsche su strada, su strade a scorrimento veloce e in pista.

Perché le batterie tradizionali falliscono

Le batterie convenzionali al piombo-acido e AGM si guastano spesso a causa di:

• Peso eccessivo , che influisce sulle prestazioni del veicolo
  
• Caduta di tensione nel tempo , soprattutto durante lo stoccaggio
  
• Scarsa tolleranza ai cicli di scarica ripetuti
• Sensibilità al calore , accelerazione del degrado interno
  
• Prestazioni di avviamento a freddo ridotte con l'invecchiamento della batteria

Questi problemi sono particolarmente evidenti nei modelli Porsche orientati alle prestazioni.

Perché dovrebbe essere installata la batteria al litio da 9 m

L'aggiornamento alla batteria al litio leggera da 9 m offre:

• Riduzione del peso di oltre il 50% rispetto alle batterie tradizionali
  
• Eccezionale potenza di avviamento di 1330 CCA
• Design compatto ed efficiente (276 × 175 × 190 mm)
  
• Montaggio di sostituzione diretta per una facile installazione
  
• Display LCD integrato per la tensione e pulsante di riavvio
• Garanzia limitata di 2 anni per la massima tranquillità

Questa batteria è la soluzione ideale per i proprietari che cercano prestazioni migliorate, affidabilità e una tecnologia delle batterie moderna.

Numeri di riferimento correlati
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9M9A791510500

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio con risonatore per Porsche 718 Cayman GT4 RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi tubi di scarico OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Cayman GT4 RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico standard. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Potenza e risposta dell'acceleratore ridotte Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTIGT254351CR

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Tubi di scarico OPF rivestiti in ceramica al titanio con risonatore per Porsche 718 Boxster Spyder RS: massimo suono, prestazioni e riduzione del peso

Questi terminali OPF risonanti rivestiti in ceramica al titanio sono progettati specificamente per la Porsche 718 Boxster Spyder RS, offrendo un significativo miglioramento delle prestazioni e dell'acustica rispetto alla configurazione di scarico di serie. Progettato per sostituire le sezioni restrittive del filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF/GPF), questo sistema migliora notevolmente il flusso di scarico mantenendo un controllo del suono raffinato grazie alla costruzione risonante.

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)

Realizzati in titanio di alta qualità e rifiniti con un rivestimento ceramico resistente al calore, questi tubi offrono una resistenza eccezionale, un'estrema riduzione del peso e un ridotto trasferimento di calore radiante, particolarmente vantaggioso attorno agli pneumatici posteriori durante l'uso aggressivo su strada o in pista.

Che cosa è un risonatore

Un risonatore di scarico affina il suono dello scarico annullando le frequenze indesiderate come ronzii e stridii. Posizionato tra il catalizzatore e la marmitta, modella il tono anziché ridurlo, creando una nota di scarico più morbida e controllata.

Cosa fanno questi tubi di eliminazione OPF

Questo aggiornamento dello scarico ad alte prestazioni:

• Rimuove le sezioni restrittive OPF/GPF dal sistema di scarico
  
• Migliora il flusso dei gas di scarico , consentendo al motore di respirare liberamente
  
• Offre una nota di scarico più esotica, ispirata al motorsport
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione
• Riduce drasticamente il peso del sistema di scarico
• Riduce l'accumulo di calore radiante nella zona della ruota posteriore

Progettato per i conducenti che cercano il massimo coinvolgimento, prestazioni e sound dalla loro Spyder RS.

Perché le sezioni di scarico OPF standard limitano le prestazioni

I componenti di scarico OPF standard sono progettati principalmente per la conformità alle emissioni e spesso causano:

Contropressione eccessiva allo scarico Riduzione di potenza e risposta dell'acceleratore Suono di scarico attenuato Peso elevato del sistema di scarico Maggiore ritenzione del calore vicino all'asse posteriore

Nei modelli RS ad alti regimi, queste restrizioni limitano notevolmente il vero potenziale del motore.

Perché dovrebbero essere installati questi tubi in titanio OPF Delete

La sostituzione delle sezioni OPF originali con questo sistema in titanio garantisce:

• Guadagni minimi di 30 CV+ grazie al flusso di scarico migliorato
  
• Riduzione significativa del peso Set di tubi OPF standard: 13 kg Tubi rivestiti in ceramica al titanio da 9 m: 3,8 kg Risparmio totale: 9,2 kg
• Risposta dell'acceleratore più rapida e accelerazione più rapida
• Carico termico ridotto attorno alle sospensioni e agli pneumatici
  
• Durata a lungo termine grazie alla costruzione in titanio
  
• Un suono di scarico raffinato ma aggressivo grazie al design risonante

Questo aggiornamento trasforma il carattere di guida della 718 Boxster Spyder RS.

Nota tecnica importante
I veicoli con specifiche europee richiedono una calibrazione ECU compatibile (come la rimappatura ECU 9m) per evitare che la spia di avvertenza del motore si accenda dopo la rimozione dell'OPF.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9MTI9GT254351BR

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Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 12 prigionieri e 12 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Sostituisce il diagramma rif. n. 3

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9M7182025SPYTISTUDHEAD

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 18 prigionieri e 18 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Kit di perni e dadi per testata cilindro e collettore in titanio: leggeri, antiruggine e progettati per un'affidabilità a lungo termine
Set di 18 prigionieri e 18 dadi M8

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L

Questo kit di prigionieri e dadi in titanio di alta qualità per la testata del cilindro e il collettore è la soluzione definitiva per garantire il futuro del tuo sistema di scarico. Realizzati in titanio Ti6Al4V di grado 5 , questi elementi di fissaggio offrono una resistenza eccezionale, paragonabile a quella dell'acciaio, con un'impressionante riduzione del peso del 40% . Il titanio offre anche una naturale resistenza alla corrosione, garantendo che prigionieri e dadi non arrugginiscano, non si blocchino e non si degradino anche dopo ripetuti cicli di calore e l'esposizione prolungata a condizioni estreme del vano motore.

Perfetto per potenziamenti delle prestazioni, revisioni del motore, revisioni dello scarico o manutenzione preventiva, questo kit di prigionieri in titanio garantisce affidabilità, facilità di manutenzione e lunga durata.

Cosa fanno i prigionieri e i dadi della testata del cilindro in titanio per il collettore

Questi elementi di fissaggio in titanio svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'affidabilità del sistema di scarico:

• Fissare il collettore di scarico alla testata del cilindro in condizioni di calore elevato e vibrazioni
  
• Mantenere una forza di serraggio costante , prevenendo perdite di scarico
  
• Fornisce un'eccellente stabilità termica , resistendo alla fatica dovuta al ciclo termico
  
• Ridurre il peso complessivo dell'hardware , migliorando le prestazioni e la manutenibilità
  
• Prevenire la corrosione , evitando che i perni si blocchino o si spezzino durante la futura manutenzione
  
• Supporta sistemi di scarico ad alte prestazioni con hardware filettato di precisione e ad alta resistenza

Questo kit garantisce una resistenza di fissaggio superiore e una tenuta dello scarico a lungo termine.

Perché i prigionieri di scarico standard spesso si rompono

I perni di scarico in acciaio convenzionali operano in ambienti difficili, dove calore, umidità e vibrazioni ne accelerano il deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Ruggine e corrosione , soprattutto nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato
  
• Il bloccaggio del perno rende la rimozione estremamente difficile
  
• Fatica da dilatazione termica , indebolimento del metallo nel tempo
  
• Taglio o rottura , spesso durante la manutenzione dello scarico
  
• Degrado del materiale dovuto a ripetuti cicli di calore
  
• Esposizione al sale e all'umidità , soprattutto nei climi invernali

Questi guasti possono causare perdite allo scarico, scarse prestazioni, prigionieri rotti nella testata del cilindro e costosi lavori di riparazione.

Perché dovresti sostituirli con perni e dadi in titanio

Il passaggio a elementi di fissaggio in titanio di alta qualità garantisce prestazioni eccezionali a lungo termine ed elimina i comuni problemi relativi all'hardware di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Prestazioni antiruggine , anche dopo anni di cicli di calore
  
• Resistente come l'acciaio ma più leggero del 40% grazie alla costruzione in lega Ti6Al4V
  
• Rischio ridotto di grippaggio dei perni , rendendo più facile la futura rimozione dei gas di scarico
  
• Maggiore durata , soprattutto su motori elaborati o ad alta temperatura
  
• Stabilità termica migliorata , mantenendo la forza di serraggio anche in condizioni di calore estremo
  
• Ideale per sistemi di scarico ad alte prestazioni , motori turbocompressi e veicoli cingolati
  
• Proteggere il vano motore per il futuro , risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni future

Per qualsiasi ricostruzione, aggiornamento o sostituzione dello scarico, questi prigionieri in titanio rappresentano un miglioramento significativo e intelligente rispetto ai dispositivi di fissaggio tradizionali.

Sensore di ricambio PADM potenziato da 9 m - La soluzione definitiva per il guasto del sensore PADM
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Il sensore di ricambio PADM potenziato da 9 mm è una soluzione di precisione progettata per eliminare i noti problemi di affidabilità del sistema Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) presente sui modelli 981, 718 e 991.
Non si tratta di un semplice aggiornamento, ma della soluzione definitiva, scelta dai proprietari di Porsche in tutto il mondo stanchi delle continue spie di avvertimento relative al sensore PADM e delle costose sostituzioni dei supporti. Prima di ordinare, si prega di verificare il sensore presente sui supporti esistenti. Alcuni supporti di vecchia generazione hanno una diversa disposizione delle viti e potrebbero non essere compatibili.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-16
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

A differenza dei ricambi standard che replicano il design originale difettoso, Ninemeister ha completamente riprogettato questo componente per fornire una soluzione definitiva, offrendo affidabilità, uniformità e tranquillità a lungo termine.

Cosa fa
Il sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) regola dinamicamente la rigidità dei supporti motore per migliorare la maneggevolezza, la stabilità e il comfort di guida.

Il sensore PADM potenziato da 9 metri monitora le prestazioni del supporto e comunica i dati in tempo reale al modulo di controllo dell'auto, garantendo un comportamento ottimale della trasmissione nelle modalità Normal, Sport e Sport Plus.

Principali vantaggi del sensore di ricambio PADM da 9 m:

• Soluzione definitiva: elimina i codici di errore 001013 / 001023 causati da un guasto del sensore.
• Design riprogettato: l'alloggiamento lavorato con macchine CNC di precisione e il fissaggio interno sicuro del chip impediscono il distacco causato dalle vibrazioni.
• Maggiore durata: resiste al calore, alla pressione dei fluidi e alle continue vibrazioni del motore senza deteriorarsi.
• Compatibilità Plug-and-Play: Montaggio diretto sui modelli 981 (2012–2016), 991 (2011–2019) e 718 (2019–2026).
• Garanzia illimitata di 2 anni: supportata dalla garanzia di qualità Ninemeister, non dovrai più preoccuparti di guasti ripetuti.

Questo sensore aggiornato garantisce prestazioni costanti dei supporti della trasmissione attiva della tua Porsche, ripristinando la precisione di guida ed eliminando una volta per tutte i messaggi di errore sul cruscotto.

Perché i sensori PADM non funzionano
Il chip di misurazione interno del sensore PADM originale è incollato all'interno del supporto. Nel tempo, le vibrazioni del motore, la pressione del fluido magnetico e i cicli termici possono causare il distacco del chip.

Quando ciò accade, il sensore invia letture errate alla centralina, attivando la spia di controllo del motore (CEL) e generando codici di errore come 001013 / 001023.
I sintomi possono includere:

• Spie di avvertimento del motore (CEL) o della trasmissione accese
• Maneggevolezza incoerente nelle modalità Sport / Sport Plus
  
• Sostituzione dei supporti motore senza soluzione definitiva
  
• Risposta alle prestazioni ridotta

Il sensore potenziato di Ninemeister risolve questo problema sostituendo il chip incollato con un sistema di montaggio meccanico e resistente alle vibrazioni, eliminando in modo permanente la causa principale del guasto del PADM.

Perché dovrebbe essere sostituito

La sostituzione di un sensore PADM difettoso con la versione potenziata da 9 metri garantisce che la vostra Porsche mantenga la precisione di guida originale ed elimina costose riparazioni successive.

Vantaggi della sostituzione:

• Elimina gli errori del pannello di controllo: corregge in modo permanente i codici di errore 001013 / 001023.
• Ripristina le prestazioni della modalità Sport: riattiva il controllo adattivo della trasmissione per una maneggevolezza costante.
• Risparmio a lungo termine: non è necessario sostituire frequentemente sensori o supporti.
• Tranquillità garantita: 2 anni di garanzia illimitata per un utilizzo senza preoccupazioni.
• Montaggio diretto: installazione semplice plug-and-play, senza bisogno di modifiche.
• Costruita da esperti: progettata da Ninemeister, un nome di fiducia nell'innovazione delle prestazioni Porsche.

Questo aggiornamento del sensore trasforma il vostro sistema PADM da un punto debole in un miglioramento permanente dell'affidabilità.

Vantaggi in sintesi

• Soluzione ingegnerizzata con precisione per il sistema PADM Porsche
• Riprogettato per prevenire il distacco del chip e le letture errate.
• Elimina definitivamente i codici di errore 001013 / 001023
  
• Mantiene prestazioni e comfort ottimali della trasmissione.
• Costruzione di alta qualità con resistenza alle vibrazioni superiore
• Coperto dalla garanzia Ninemeister di 2 anni a chilometraggio illimitato.
• Installazione plug-and-play per i modelli Porsche 981 / 718 / 991

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Cilindro frizione maggiorato Billet G50 da 9 m - Ingegneria di precisione per un controllo della frizione senza sforzo
Il cilindro frizione potenziato 9m G50 Billet è un aggiornamento di alta qualità incentrato sulle prestazioni, progettato per offrire una sensibilità della frizione superiore, un peso ridotto e un'affidabilità senza pari.
Realizzato con precisione tramite lavorazione CNC in alluminio 7075 di alta qualità e anodizzato duro per garantire la massima durata , questo componente è progettato per superare le prestazioni delle apparecchiature standard, mantenendo al contempo la completa compatibilità con la trasmissione Porsche equipaggiata con G50.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911)
• TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911)RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S
• 1994-97 Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911)
• TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 1

Offrendo una riduzione del peso del 45% rispetto ai componenti fusi convenzionali, migliora significativamente la risposta del pedale e riduce l'affaticamento: ideale sia per applicazioni su strada che in pista.

Cosa fa
Il cilindro secondario della frizione converte la pressione idraulica del cilindro principale in forza meccanica per innestare e disinnestare la frizione.

L'unità billette da 9 m perfeziona questo processo con maggiore precisione ed efficienza.

Principali vantaggi funzionali:

• Lavorazione CNC di precisione: garantisce tolleranze esatte per un controllo idraulico e un'affidabilità ottimali.
  
• Struttura in alluminio 7075: offre un rapporto resistenza/peso eccezionale con il 45% di massa in meno rispetto all'unità originale.
  
• Riduzione dello sforzo sul pedale: garantisce una sensazione di frizione molto più leggera e fluida , migliorando la guidabilità.
  
• Finitura anodizzata dura: resiste alla corrosione, all'usura e al calore per una maggiore durata.
  
• Sostituzione diretta Plug-and-Play: installazione semplice senza necessità di modifiche.

Questo cilindro secondario billet potenziato garantisce un innesto della frizione uniforme, una migliore modulazione e un funzionamento affidabile in condizioni di guida ad alto carico o ad alta temperatura.

Perché i cilindri della frizione si guastano
I cilindri frizione standard spesso si guastano a causa di limitazioni di progettazione, usura o esposizione ambientale. Le cause più comuni includono:

• Deterioramento delle guarnizioni: col tempo, le guarnizioni idrauliche si degradano, causando perdite di fluido e perdita di pressione.
  
• Corrosione: la contaminazione da umidità o la negligenza dei fluidi possono corrodere i componenti interni.
  
• Affaticamento da calore: ripetuti cicli ad alta temperatura possono causare deformazioni o crepe nei materiali fusi.
  
• Fluido contaminato: la presenza di sporco o detriti nel sistema idraulico accelera l'usura interna.
  
• Affaticamento del materiale: gli alloggiamenti in ghisa o in materiali compositi sono soggetti a crepe sotto carichi di pressione della frizione elevati.

In caso di guasto, i sintomi tipici sono la morbidezza del pedale della frizione, un innesto non uniforme o la perdita completa della funzione idraulica, tutti fattori che possono compromettere la guidabilità e la sicurezza.

Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
L'aggiornamento al cilindro secondario della frizione billet G50 da 9 m offre vantaggi prestazionali duraturi rispetto alle unità convenzionali:

• Affidabilità migliorata: la struttura in alluminio 7075 resiste a flessioni, crepe e corrosione.
  
• Sforzo di pedalata più leggero: la geometria interna riprogettata garantisce un'azione della frizione più fluida e leggera.
  
• Maggiore durata: la superficie anodizzata dura resiste all'usura e alla contaminazione.
  
• Ingegneria di precisione: la lavorazione CNC garantisce un montaggio preciso e una pressione idraulica costante.
  
• Direct Fit: una soluzione plug-and-play che non richiede modifiche, perfetta per appassionati o installatori professionisti.
  
• Miglioramento delle prestazioni: ideale per auto ad alta potenza o da pista, dove la precisione della frizione è fondamentale.

La sostituzione del cilindro frizione usurato con questo modello billet migliorato migliora l'affidabilità, le prestazioni e l'esperienza di guida, garantendo un funzionamento impeccabile della frizione per gli anni a venire.

Vantaggi a colpo d'occhio

• Lavorazione CNC di precisione in alluminio 7075
• Anodizzato duro per una resistenza alla corrosione a lungo termine
• 45% più leggero rispetto ai modelli standard in ghisa
• Sensazione del pedale notevolmente più leggera e fluida
• Compatibilità plug-and-play completa
• Progettato e realizzato da 9m (Ninemeister)
• Perfetto sia per veicoli stradali che da pista ad alte prestazioni

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