OE Match

Bullone di regolazione del braccio di controllo inferiore posteriore. M12 x 83 .
Questo bullone funge da regolazione eccentrica per il punto di montaggio del braccio oscillante inferiore posteriore. Ruotando il bullone all'interno del suo supporto, è possibile regolare con precisione gli angoli di campanatura e/o convergenza. Garantisce che la geometria della ruota posteriore possa essere impostata secondo le specifiche di fabbrica e mantenuta sotto carico o dopo la manutenzione delle sospensioni.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005 (non per modelli GT2)
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997 GT3-2 2007 - 2011
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013

Schema rif. n. 15

Questo bullone di regolazione ad alta precisione è progettato secondo le specifiche del componente originale Porsche (sostituisce il codice 99633121702). È progettato per facilitare la corretta regolazione di campanatura e convergenza del braccio di controllo inferiore posteriore sui modelli Porsche, tra cui 996, 997, Boxster e Cayman. Le sue filettature e dimensioni calibrate garantiscono un allineamento accurato e una correzione delle sospensioni precisa e duratura.

• Montaggio: Supporto del braccio di controllo inferiore posteriore: punto di regolazione per l'allineamento, in particolare dopo la sostituzione della boccola o la rimozione del braccio

L'allineamento delle sospensioni posteriori è fondamentale per la precisione di guida, l'usura degli pneumatici e la sicurezza. Nel tempo, i bulloni di regolazione originali possono allungarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa di ripetuti lavori di rimozione e allineamento. Un bullone compromesso può rendere difficile l'allineamento preciso, causare un'usura irregolare degli pneumatici e influire sulla dinamica del veicolo.

La sostituzione con un nuovo bullone ripristina il corretto intervallo di regolazione e la forza di serraggio, garantendo che la parte posteriore della tua Porsche rimanga correttamente allineata e completamente controllabile. Quando sostituire:
• Dopo aver eseguito la rimozione della sospensione posteriore, la sostituzione del braccio di controllo o della boccola
• Se il bullone esistente mostra segni di corrosione, danneggiamento della filettatura o deformazione
• Quando gli pneumatici presentano un'usura irregolare o il veicolo presenta una manovrabilità insolita nella parte posteriore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99733121702

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Coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio.
La coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio è un upgrade di alta qualità progettato per sostituire la coppa del cambio in composito standard. Realizzata in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione , offre una durata superiore, un raffreddamento migliorato e una manutenzione più semplice, mantenendo al contempo un montaggio preciso e la compatibilità con il sistema di trasmissione originale.

Adatto a:
Per auto con cambio PDK (doppia frizione)
Porsche 970.1 Panamera 2009-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema Rif. n. 28 + 29

NOTA: questa coppa dell'olio della trasmissione in alluminio viene venduta come gruppo completo e non è disponibile alcun elemento filtrante autonomo come articolo di ricambio.

Cosa fa
La coppa dell'olio del PDK svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di trasmissione a doppia frizione. Contiene il fluido di trasmissione e il filtro, che insieme:

• Lubrificare i componenti interni per ridurre l'usura e l'attrito.
  
• Regola la temperatura disperdendo il calore generato durante i cambi di marcia.
  
• Filtra detriti e particelle metalliche , garantendo una circolazione pulita del fluido.
  
• Mantenere la stabilità della pressione idraulica per un innesto delle marce fluido e uniforme.

Questa coppa dell'olio sostitutiva in alluminio offre una superficie di tenuta senza deformazioni, una conduttività termica ottimale e dimensioni OE adatte per una semplice installazione mediante bulloni.

Perché le coppe dell'olio PDK si rompono
Le coppe del cambio standard in materiale composito (plastica) presenti in molte auto ad alte prestazioni sono soggette a:

• Deformazione dovuta a cicli termici , che provoca perdite di fluido e tenuta non corretta.
  
• Crepe o distorsioni causate da sollecitazioni di coppia o impatto con detriti stradali.
  
• Usura della filettatura dovuta a ripetuti interventi di manutenzione dei fluidi.
  
• Filtri integrati non sostituibili , che richiedono la sostituzione completa della vaschetta ad ogni manutenzione.

Inoltre, trascurare i cambi del fluido della trasmissione può causare:

• Scarse prestazioni di cambio marcia o esitazione.
• Surriscaldamento e usura accelerata della frizione.
• Accumulo di contaminanti che può causare danni ai componenti interni.

Passando a una resistente coppa dell'acqua in alluminio con filtro, si eliminano i punti deboli del design standard e si garantisce un'affidabilità costante.

Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
La sostituzione o l'aggiornamento della coppa dell'olio PDK in alluminio offre vantaggi misurabili in termini di prestazioni, affidabilità e manutenzione:

• Design del filtro riparabile : a differenza della configurazione standard, è possibile sostituire il filtro in modo indipendente, risparmiando tempo e denaro durante i cambi di fluido.
  
• Durata a lungo termine : realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza , che offre resistenza a deformazioni, crepe e corrosione.
  
• Montaggio garantito : realizzato secondo le precise dimensioni della coppa OE per garantire spazi corretti e una facile installazione.
  
• Dissipazione del calore migliorata : l'alluminio dissipa il calore in modo più efficiente rispetto alla plastica, prolungando la durata dei fluidi e dei componenti.
  
• Maggiore durata della trasmissione : protegge da contaminazione e usura, garantendo cambi di marcia più fluidi e riducendo l'usura a lungo termine.

Ogni unità è sottoposta a controlli di qualità in ogni fase della produzione, garantendo il massimo livello di precisione, integrità della tenuta e affidabilità delle prestazioni.

Numeri di riferimento correlati
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97032102500

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Elettrovalvola di fasatura variabile delle valvole (VVT)
L'elettrovalvola di fasatura variabile delle valvole (VVT), detta anche valvola di regolazione dell'albero a camme o elettrovalvola di controllo dell'olio, controlla il flusso dell'olio al sistema dell'albero a camme, regolando la fasatura delle valvole in base alla velocità del motore, al carico e alle condizioni di guida. Ottimizzando continuamente la posizione dell'albero a camme, migliora l'efficienza, le prestazioni e riduce le emissioni del motore. Progettata secondo standard rigorosi, garantisce un minimo più regolare, una coppia e un consumo di carburante migliori, nonché un funzionamento affidabile a lungo termine grazie a un montaggio preciso e diretto.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 996 C2 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01 - 2005 (per codice motore M96.03)

Porsche 997.1 C2 / C4 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2005   (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 GT2RS 2011-2013

Schema di riferimento n. 40

Funzioni principali:
• Regola il flusso di olio pressurizzato al variatore di fase o all'attuatore dell'albero a camme.
• Regola dinamicamente la fasatura delle valvole in base alla velocità del motore, al carico e all'input dell'acceleratore.
• Ottimizza l'erogazione di potenza, il consumo di carburante e il controllo delle emissioni.
• Garantisce un minimo regolare e un'accelerazione reattiva.
• Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico e a migliorare la stabilità della combustione.

Se funziona correttamente, mantiene il motore in funzione con la massima precisione, bilanciando in modo impeccabile prestazioni ed efficienza.

Nel tempo, l'elettrovalvola di fasatura variabile delle valvole può deteriorarsi a causa di contaminazione, usura o guasti elettrici. Le cause più comuni includono:
• Contaminazione da olio o accumulo di morchia che ostruisce i condotti interni di controllo dell'olio.
• Bassa qualità dell'olio o cambi d'olio irregolari , che riducono l'efficienza idraulica.
• Guasti elettrici all'interno del connettore del solenoide o del cablaggio.
• Blocco meccanico del pistone o del cursore della valvola, che impedisce la corretta regolazione della fasatura.
• Surriscaldamento prolungato del motore con conseguente cedimento delle guarnizioni interne.

Sintomi di guasto:
Spia di controllo del motore accesa (CEL) o codici di errore relativi alla fasatura dell'albero a camme. Regime minimo irregolare o spegnimento improvviso del motore. Potenza ridotta, accelerazione lenta o consumo di carburante elevato. Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della distribuzione. Emissioni elevate o mancata revisione/ispezione.

La sostituzione di un solenoide VVT usurato o difettoso ripristina le prestazioni e l'efficienza ottimali del motore.

Principali vantaggi della sostituzione:
• Ripristina la fasatura precisa delle valvole per una coppia costante e un'erogazione di potenza fluida.
• Migliora il risparmio di carburante ottimizzando la combustione a tutti i carichi.
• Elimina il minimo irregolare e le esitazioni in fase di accelerazione.
• Previene costosi danni al motore causati da una fasatura o una lubrificazione errate.
• Riduce le emissioni e garantisce la conformità ai moderni standard ambientali.
• Garantisce affidabilità e costanza a lungo termine anche in condizioni di guida impegnative.

Un nuovo solenoide VVT restituisce al veicolo le prestazioni ottimali per cui è stato progettato, garantendo un controllo preciso e un'affidabilità chilometro dopo chilometro.

Vantaggi in sintesi:
• Controllo preciso del flusso dell'olio per una fasatura accurata dell'albero a camme
• Prestazioni del motore e risposta dell'acceleratore migliorate.
• Regime del minimo più regolare e vibrazioni ridotte
• Maggiore efficienza nei consumi di carburante e riduzione delle emissioni
• Struttura resistente e di lunga durata
• Compatibilità plug-and-play per un'installazione rapida
• Sviluppato per offrire prestazioni di qualità originale a un prezzo eccellente

Numeri di riferimento correlati
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99610530105

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Kit di ricostruzione della pompa del carburante di vecchia generazione.
Si tratta di un kit di riparazione della pompa del carburante (per il T-5) molto completo. Include tutti i componenti necessari, tra cui membrana, valvole e filtro.
Nota: la pompa "iniziale" può essere facilmente identificata dai collegamenti a bullone banjo per le linee di ingresso e di uscita.

Adatto a:
Porsche 356 A 1956-1959
Porsche 356 B 1960-1961

Questo kit di riparazione completo è progettato per ripristinare la pompa del carburante meccanica dei primi modelli Porsche 356 (inclusi 356 A e i primi 356 B) riportandola alle specifiche di fabbrica. Fornisce tutti i componenti interni essenziali (membrane, valvole, guarnizioni, molle e filtri), in modo da poter ricostruire la pompa esistente anziché sostituire l'intera unità.

Compatibile solo con l'alloggiamento della pompa del carburante meccanica originale di primo tipo, non con pompe di tipo successivo senza configurazione con bullone banjo.

Numeri di riferimento correlati
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61610890300

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Bullone a testa esagonale, M 12 x1,5 x 80 .
Questo bullone a testa esagonale è progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche per il montaggio del braccio di appoggio della barra stabilizzatrice sulla Porsche 970 Panamera. Spesso indicato anche come bullone del braccio stabilizzatore (12 × 80 mm). Utilizzato per fissare il braccio di appoggio della barra stabilizzatrice al braccio di controllo o alla staffa del telaio. Garantisce la corretta forza di serraggio del collegamento, il corretto allineamento del meccanismo della barra stabilizzatrice e una lunga durata sotto carico delle sospensioni.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 4

Questo bullone è esposto a carichi elevati dovuti a forze in curva, vibrazioni e detriti stradali. Un bullone usurato, corroso o di specifiche insufficienti può compromettere il montaggio del tirante di snodo, causando allentamenti, rumorosità o guasti prematuri del gruppo barra antirollio. La sostituzione di questo bullone ripristina la coppia di serraggio corretta e il comportamento stabile delle sospensioni.

• Montaggio: montaggio del collegamento di caduta della barra antirollio anteriore sinistra o destra
• Dimensioni filettatura: circa 12 × 80 mm
• Sostituisce: 90037813909

I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90037813901

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Bullone a testa esagonale, M 12 x1,5 x 80 .
Questo bullone a testa esagonale viene utilizzato per fissare la traversa della sospensione posteriore sui modelli Porsche 996 e 997.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2004 tutti i modelli
Porsche 997.1 2005-2008 tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 tutti i modelli

Schema rif. n. 4

• Funzione: questo bullone è fondamentale per il gruppo dell'assale posteriore, poiché fissa la traversa al telaio e supporta l'allineamento generale delle sospensioni e la distribuzione del carico.
• Specifiche: M12 × 1,5 mm, lunghezza e montaggio allineati ai requisiti di fabbrica
• Sostituisce: 90037813909

I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.

Quando sostituire:
• Durante la rimozione/reinstallazione del telaio ausiliario posteriore o della traversa
• Se i bulloni originali presentano corrosione, danni alla filettatura o deformazione
• Quando si esegue una revisione completa delle sospensioni o un servizio di allineamento

La sostituzione con un bullone OE Match di alta qualità ripristina la corretta coppia di serraggio e la precisione dell'allineamento, garantendo prestazioni e affidabilità di fabbrica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90037813901

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Alzacristalli elettrico con motore.
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile degli alzacristalli elettrici della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi gruppi completi regolatore + motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 1 e 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il meccanismo dell'alzacristalli alza e abbassa il vetro all'interno della portiera. Il motore aziona questo meccanismo quando si preme l'interruttore dell'alzacristalli.
• Durante il funzionamento, l'assemblaggio garantisce che il vetro scorra dolcemente su e giù, rimanga allineato, sigilli correttamente contro la guarnizione e non scricchioli, non si inceppi e non cada.
• Un'unità combinata motore + regolatore implica la corretta integrazione del treno di ingranaggi, dei punti di montaggio, delle guide/binari e del cablaggio, il tutto progettato per soddisfare le specifiche originali del veicolo.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• La finestra non si muoverà quando si preme l'interruttore (il motore potrebbe girare o fare clic, ma il vetro non si muove).
  
• La finestra si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà corsa verso l'alto/il basso.
  
• Quando si aziona la finestra, si sentono rumori di sfregamento , clic o raschiamento provenienti dall'interno della porta.
  
• La finestra appare storta , si inclina, cade nella porta o non sigilla correttamente quando è completamente sollevata.
  
• Il motore sembra funzionare, ma il meccanismo è usurato (ad esempio, il cavo è scivolato), quindi è consigliabile sostituire il regolatore e il motore.
• Durante la rimozione del pannello della portiera per altre riparazioni, il vecchio meccanismo mostra segni visibili di usura, ruggine o componenti rotti: spesso è opportuno sostituire l'intero gruppo.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici, una funzione essenziale per la comodità, la tenuta alle intemperie e la sicurezza di un veicolo.
  
• Previene ulteriori danni : un regolatore o un motore difettoso può danneggiare il vetro della finestra, le guide, le guarnizioni o il cablaggio. Sostituirlo in anticipo evita spese maggiori.
  
• Conveniente : la sostituzione dell'unità completa (regolatore + motore) garantisce la compatibilità ed evita futuri guasti di un componente non riparato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91154293

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Alzacristalli, senza motore.
Ripristina il corretto funzionamento dei finestrini della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi regolatori sostitutivi diretti senza motori.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• L'alzacristalli è il meccanismo meccanico all'interno della portiera dell'auto che solleva e abbassa il vetro quando si preme l'interruttore del finestrino. Senza un alzacristalli funzionante, il vetro potrebbe non muoversi, incepparsi o cadere.
• Una versione "senza motore" significa che si ottiene la parte regolatore/meccanismo (ingranaggi, binari/cavi, guide) ma si riutilizza o si sostituisce il motore separatamente.
• Avere un regolatore corretto garantisce che il finestrino scorra senza intoppi, rimanga allineato, sigilli correttamente e non ceda o cada nella portiera.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Il finestrino non si alza o si abbassa quando si preme l'interruttore, ma si può sentire il motore che ci prova.
  
• Il finestrino si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà, il che indica che il meccanismo del regolatore è usurato, inceppato o danneggiato.
  
• Rumori di sfregamento, clic o raschiamento durante l'azionamento del finestrino: il cavo, la guida o gli ingranaggi all'interno del regolatore potrebbero essere guasti.
  
• Il vetro appare storto , si inclina, cade all'interno della porta o non riesce a rimanere sollevato: un guasto del regolatore può causare un disallineamento.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il funzionamento affidabile delle finestre : un regolatore funzionante garantisce di poter alzare/abbassare le finestre in modo affidabile per la ventilazione, la protezione dalle intemperie e la sicurezza.
  
• Previene ulteriori danni : se il regolatore si guasta completamente, il motore potrebbe surriscaldarsi oppure il vetro potrebbe cadere all'interno della porta, danneggiando il vetro, le guide o le parti interne della porta.
  
• Riparazione conveniente : sostituire il meccanismo del regolatore è in genere molto più economico che sostituire il vetro della porta, danneggiare il motore o risolvere perdite d'acqua/dovute alle intemperie a causa di un regolatore guasto.
  
• Facilità di installazione : poiché il motore viene riutilizzato, si riducono i costi e la complessità del cablaggio/sostituzione del motore; la differenza significativa sta nel nuovo regolatore meccanico.

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91154293

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Staffa di montaggio della barra antirollio. Porsche 914
Venduti singolarmente, ne servono 2 per auto
Sostituisci la staffa di montaggio della barra antirollio usurata o danneggiata nel sistema di sospensioni della tua Porsche 914 con questo componente di ricambio di precisione . Progettata per tenere saldamente in posizione la barra antirollio, questa staffa mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento dello stabilizzatore, essenziali per curve strette e un controllo di guida equilibrato.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1974)

Diagramma Rif. n.: 28

Cosa fa questo prodotto:

• La staffa di montaggio della barra antirollio è una parte fondamentale delle sospensioni anteriori che fissa saldamente la boccola della barra stabilizzatrice e la barra stabilizzatrice al telaio. Garantisce che la barra antirollio possa ruotare efficacemente in curva, riducendo il rollio della carrozzeria e mantenendo la stabilità.
• Le staffe montate correttamente impediscono movimenti indesiderati della barra antirollio, garantendo che le forze vengano trasmesse in modo uniforme alle sospensioni e che la Porsche rimanga ben piantata in curva.
• Una staffa solida e anticorrosione garantisce il funzionamento fluido della barra stabilizzatrice, senza flessioni o disallineamenti eccessivi, favorendo una maneggevolezza prevedibile e prestazioni sicure.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori quando si guida su dossi o in curva, spesso causati da staffe allentate o incrinate.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni delle staffe originali dovute a età, ruggine o urti.
• Un rollio eccessivo della carrozzeria o una manovrabilità instabile indicano che la barra antirollio non è fissata correttamente.
• Se si sostituiscono le boccole della barra stabilizzatrice o si esegue il restauro delle sospensioni anteriori, si consiglia di rinnovare queste staffe per garantire la completa integrità del sistema.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione di guida: assicura che la barra antirollio rimanga saldamente fissata, riducendo il rollio della carrozzeria e migliorando il feedback dello sterzo.
• Previene danni alle sospensioni: staffe allentate o rotte possono causare l'usura prematura dei collegamenti e delle boccole della barra stabilizzatrice; la loro sostituzione evita ulteriore stress ai componenti.
• Migliora la sicurezza e la qualità di guida: una barra stabilizzatrice montata correttamente è fondamentale per mantenere l'equilibrio del telaio e la sicurezza in curva.
• Riparazione conveniente: componente piccolo e conveniente che previene problemi di sospensione più gravi e prolunga la durata delle boccole e dei componenti della barra.

Migliora la stabilità delle sospensioni della tua Porsche 914 con una staffa di montaggio della barra stabilizzatrice sostitutiva (91450125910) di Design911 . Questo componente di precisione fissa la barra stabilizzatrice al telaio, garantendo prestazioni antirollio costanti e una risposta precisa in termini di maneggevolezza. Nel tempo, le staffe originali possono arrugginire, deformarsi o allentarsi a causa di anni di cicli di carico ed esposizione agli agenti atmosferici, causando un aumento del rollio della carrozzeria, rumori di scocca e scarsa aderenza in curva.

L'installazione di nuove staffe per barra stabilizzatrice per Porsche 914 ripristina la rigidità del telaio, protegge i componenti delle sospensioni e mantiene la maneggevolezza precisa e reattiva. Perfette per restauri di Porsche d'epoca, miglioramenti delle prestazioni o manutenzione preventiva di componenti delle sospensioni obsoleti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91450125910

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