OE Match

Tappo per tubo distributore.
Il tappo OE MATCH per il tubo del distributore è un componente del motore progettato per sigillare il tubo del distributore all'interno del sistema di lubrificazione e ventilazione del basamento sui modelli Porsche compatibili. Questo tappo di precisione contribuisce a mantenere l'integrità del motore prevenendo perdite d'olio, contaminazioni e l'ingresso di sporco o umidità nel gruppo del tubo del distributore.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 17

Il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale durante la manutenzione del motore, la riparazione di perdite d'olio o la sostituzione di componenti di tenuta usurati o danneggiati.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla l'apertura del tubo del distributore.
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore.
• Protegge il tubo del distributore dall'ingresso di sporco e umidità.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
• Sostituisce i tappi del tubo dello spinterogeno usurati, danneggiati o mancanti.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore nella zona del tubo di distribuzione.
• Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
• Materiale del tappo indurito, screpolato o deteriorato.
• Spina allentata o mancante.
• Sporco o umidità che penetrano nel tubo del distributore.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Aumento della contaminazione intorno all'area di sigillatura.
• Invecchiamento o deformazione visibili della spina.
• Macchie d'olio nel vano motore.
• Riduzione dell'efficacia della tenuta durante l'ispezione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tappo del tubo di distribuzione è continuamente esposto all'olio motore, a temperature elevate, vibrazioni e condizioni operative difficili. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace e di proteggere il gruppo del tubo di distribuzione.
• Una candela usurata o danneggiata può causare la fuoriuscita dell'olio motore, permettendo al contempo a sporco e umidità di penetrare nei componenti sensibili del motore. Se non riparate, le perdite d'olio possono contaminare il vano motore, contribuire alla riduzione del livello dell'olio e accelerare l'usura dei componenti circostanti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510614000

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Rivetto distanziatore in plastica, 8 x 14 - Varie applicazioni.
Il rivetto distanziatore in plastica OE Match, 8 x 14, è una clip di fissaggio di ricambio di alta qualità progettata per fissare un'ampia gamma di pannelli di rivestimento, rivestimenti e componenti della carrozzeria sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per adattabilità, durata e forza di tenuta, questo rivetto in plastica espandibile garantisce un fissaggio sicuro consentendo al contempo una facile installazione e rimozione durante la manutenzione o le riparazioni.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Realizzato in plastica di alta qualità per uso automobilistico, il rivetto distanziatore è resistente all'umidità, alla corrosione, al sale stradale, agli oli e alle variazioni di temperatura. Il perno centrale espandibile blocca saldamente il rivetto in posizione, garantendo una tenuta affidabile e contribuendo a minimizzare le vibrazioni e i movimenti dei componenti fissati. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, offre un montaggio diretto in stile OE per numerose applicazioni in tutto il veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa i pannelli della carrozzeria, le finiture e le coperture protettive.
• Si espande una volta installato per garantire un fissaggio sicuro.
• Contribuisce a prevenire movimenti e vibrazioni dei componenti collegati.
• Garantisce il corretto allineamento delle finiture e dei pannelli della carrozzeria.
• Consente un'installazione rapida e una sostituzione semplice.
• Resiste alla corrosione, a differenza dei tradizionali elementi di fissaggio metallici.
• Sostituisce i rivetti in plastica danneggiati, usurati o mancanti.
• Adatto a diverse applicazioni per carrozzeria e finiture Porsche.

Sintomi di usura o guasto:

• Rivestimenti o pannelli della carrozzeria allentati.
• Rumori metallici durante la guida.
• I rivestimenti dei passaruota o i sottoscocca si stanno allentando.
• Clip di fissaggio mancanti o rotte.
• Pannelli posizionati in modo irregolare o non allineati.
• Elementi di fissaggio in plastica danneggiati o fragili.
• Componenti che vibrano eccessivamente.
• Il rivestimento si è staccato durante la guida.
• Deterioramento visibile causato dall'età o dall'esposizione ai raggi UV.
• Difficoltà nel fissare correttamente i pannelli di ricambio.

Perché la sostituzione è importante:

• I rivetti di rinforzo in plastica sono esposti a continue vibrazioni, umidità, sporco, sale stradale e variazioni di temperatura. Nel tempo, il materiale plastico può diventare fragile, screpolarsi o perdere la sua forza di tenuta, soprattutto dopo ripetute rimozioni durante interventi di manutenzione o riparazione.
• Un rivetto danneggiato o mancante può consentire ai pannelli di rivestimento, ai sottoscocca o ai rivestimenti interni di muoversi eccessivamente, creando rumori, un cattivo allineamento dei pannelli e, in alcuni casi, il distacco completo durante la guida. La mancanza di elementi di fissaggio può anche esercitare una pressione eccessiva sulle clip e sui punti di fissaggio circostanti, aumentando la probabilità di ulteriori danni.
• La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati o danneggiati con il rivetto distanziatore in plastica OE Match ripristina il fissaggio sicuro dei componenti della carrozzeria e delle finiture, mantenendo l'aspetto e l'adattamento originali della vostra Porsche. Realizzato secondo gli standard OE con materiali durevoli di qualità automobilistica, offre una tenuta affidabile, un'installazione semplice e prestazioni di lunga durata in un'ampia varietà di applicazioni.

Numeri di riferimento correlati
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99950749740

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno OE MATCH per l'intercooler è un componente di fissaggio progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Il tubo dell'aria di sovralimentazione si fissa saldamente all'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 3

La molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazione termica e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
• Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
• Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
• Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
• Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
• Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
• Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
• Corrosione o riduzione della tensione della molla.
• Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
• Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511051310

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Anello di tenuta dell'intercooler, tubo superiore.
L'anello di tenuta per il tubo superiore dell'intercooler, compatibile con i ricambi originali (OE Match), è un componente di alta qualità progettato per garantire una tenuta stagna tra il tubo superiore dell'intercooler e l'intero gruppo intercooler sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo anello di tenuta stampato con precisione impedisce la perdita di aria compressa, assicurando un funzionamento efficiente del turbocompressore, prestazioni ottimali del motore e una pressione di sovralimentazione costante.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, all'olio e alla pressione, l'anello di tenuta è progettato per resistere alle elevate temperature di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ai vapori d'olio e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale durante la manutenzione dell'intercooler, la sostituzione del tubo di sovralimentazione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il tubo superiore dell'intercooler e l'intercooler stesso.
• Previene la perdita di aria compressa di sovralimentazione.
• Mantiene la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Garantisce una gestione precisa dell'aria del motore.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Riduce il rischio di perdite di pressione.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta ritardata del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o alla perdita d'aria in aspirazione.
• Residui d'olio intorno al raccordo del tubo flessibile superiore dell'intercooler.
• Anello di tenuta indurito, appiattito o incrinato.
• Difficoltà a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.

Perché la sostituzione è importante:

• L'anello di tenuta dell'intercooler è continuamente esposto ad aria compressa in aspirazione, temperature elevate, vapori d'olio e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
• Un anello di tenuta usurato può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione dal raccordo superiore dell'intercooler, riducendo le prestazioni del motore, la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del turbocompressore. Continuare a funzionare con una perdita di pressione di sovralimentazione può aumentare il consumo di carburante, generare codici di errore nella centralina del motore e sottoporre il sistema di sovralimentazione a uno stress eccessivo.
• La sostituzione del componente originale con l'anello di tenuta dell'intercooler OE Match ripristina l'integrità del sistema di sovralimentazione e garantisce un mantenimento affidabile della pressione di sovralimentazione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente durata e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere la potenza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511051700

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Anello di tenuta dell'intercooler, tubo inferiore.
L'anello di tenuta inferiore dell'intercooler, compatibile con le specifiche OE, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire una tenuta stagna tra il tubo inferiore dell'intercooler e l'intero gruppo intercooler sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo anello di tenuta stampato con precisione impedisce la perdita di aria compressa in aspirazione, garantendo un'efficienza ottimale del turbocompressore, prestazioni del motore e risparmio di carburante.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 24

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, all'olio e alla pressione, l'anello di tenuta è progettato per resistere alle elevate temperature di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ai vapori d'olio e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale durante la manutenzione dell'intercooler, la sostituzione del tubo di sovralimentazione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il tubo inferiore dell'intercooler e l'intercooler stesso.
• Previene la perdita di aria compressa in aspirazione.
• Mantiene la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Garantisce una gestione precisa dell'aria del motore.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Riduce il rischio di perdite di pressione.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o alla perdita d'aria.
• Residui di olio intorno al raccordo del tubo dell'intercooler.
• Anello di tenuta indurito, appiattito o incrinato.
• Difficoltà a mantenere i livelli di sovralimentazione corretti.

Perché la sostituzione è importante:

• L'anello di tenuta dell'intercooler è continuamente esposto ad aria compressa in aspirazione, temperature elevate, vapori d'olio e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
• Un anello di tenuta usurato può consentire alla pressione di sovralimentazione di fuoriuscire dal raccordo dell'intercooler, riducendo l'efficienza del motore, le prestazioni del turbocompressore e la risposta dell'acceleratore. Continuare a funzionare con una perdita di pressione di sovralimentazione può aumentare il consumo di carburante, generare codici di errore nella centralina del motore e sottoporre il sistema di sovralimentazione a uno stress maggiore.
• La sostituzione del componente originale con l'anello di tenuta dell'intercooler OE Match ripristina l'integrità del sistema di sovralimentazione e garantisce un mantenimento affidabile della pressione di sovralimentazione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente durata e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere la potenza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511051710

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Tappo con guarnizione per alloggiamento filtro olio.
Il tappo OE MATCH con guarnizione per l'alloggiamento del filtro dell'olio è un componente di lubrificazione del motore progettato per sigillare in modo sicuro l'alloggiamento del filtro dell'olio e prevenire perdite di olio motore sui modelli Porsche compatibili. Questo tappo di precisione viene fornito completo del corretto anello di tenuta, garantendo una connessione a tenuta stagna e preservando l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Riferimento diagramma n. 6

Il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alla pressione dell'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Lavorato con precisione secondo le dimensioni e le specifiche della filettatura originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per i tagliandi di routine dell'olio, la manutenzione dell'alloggiamento del filtro dell'olio o la sostituzione di un tappo danneggiato o che perde.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla l'alloggiamento del filtro dell'olio per prevenire perdite di olio motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Include l'anello di tenuta corretto per un'installazione affidabile e senza perdite.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore.
• Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
• Sostituisce i tappi dell'alloggiamento del filtro dell'olio usurati, danneggiati o che perdono.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Residui o macchie d'olio sotto il motore.
• Anello di tenuta danneggiato o schiacciato.
• Filettatura della spina danneggiata o spanata.
• Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
• Avviso di pressione dell'olio in caso di gravi perdite di olio.
• Corrosione o danni visibili alla spina.
• Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro.
• Difficoltà nel raggiungere la corretta coppia di serraggio.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tappo e la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio sono esposti a una pressione continua dell'olio, ad alte temperature di esercizio e a ripetute operazioni di rimozione e inserimento durante la manutenzione ordinaria. Nel tempo, l'anello di tenuta si comprime naturalmente e perde la sua elasticità, mentre il tappo può usurarsi, danneggiarsi o corrodersi a causa delle ripetute installazioni e rimozioni.
• Una guarnizione usurata o un tappo danneggiato possono causare perdite di olio motore dall'alloggiamento del filtro, con conseguente riduzione del livello dell'olio, contaminazione dei componenti circostanti e potenziali danni al motore se non si interviene tempestivamente. Anche perdite di lieve entità possono creare inutili disagi e aumentare i costi di manutenzione.

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WHT000897A

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Meccanismo di controllo con supporto.
Il meccanismo di comando OE MATCH con supporto per sospensioni adattive è un componente delle sospensioni progettato per garantire il funzionamento preciso e il montaggio sicuro del sistema di sospensioni adattive sui modelli Porsche compatibili. Questo gruppo di precisione combina il meccanismo di comando con la relativa staffa di supporto per mantenere il corretto allineamento e il funzionamento affidabile del sistema di sospensioni adattive.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Schema di riferimento n. 4

Il gruppo è progettato per resistere a continui movimenti delle sospensioni, vibrazioni, umidità e condizioni stradali difficili. Realizzato con precisione secondo le dimensioni e i punti di fissaggio originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per riparazioni delle sospensioni, ripristino di danni da incidente o sostituzione di componenti usurati o danneggiati.

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta il funzionamento del sistema di sospensioni adattive.
• Garantisce un fissaggio sicuro per il meccanismo di controllo.
• Mantiene il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
• Garantisce un movimento fluido e preciso del gruppo di sospensioni adattive.
• Contribuisce a mantenere una qualità di guida e una stabilità del veicolo ottimali.
• Sostituisce i meccanismi di controllo usurati o danneggiati.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni adattive.

Sintomi di usura o guasto:

• Messaggi di avviso o codici di errore relativi alle sospensioni adattive.
• Prestazioni delle sospensioni incoerenti o ridotte.
• Rumori di colpi o sferragliamenti provenienti dalle sospensioni.
• Movimento eccessivo del meccanismo o del supporto.
• Qualità di guida irregolare. Scarsa stabilità o maneggevolezza del veicolo.
• Corrosione o danni fisici al gruppo di supporto.
• Difficoltà nel mantenere la corretta calibrazione delle sospensioni.
• Usura prematura dei componenti associati alle sospensioni.
• Distorsioni o danni visibili durante l'ispezione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il meccanismo di controllo delle sospensioni adattive è costantemente esposto a vibrazioni, movimenti delle sospensioni, umidità, detriti stradali e variazioni di temperatura. Nel tempo, usura, corrosione o danni da impatto possono comprometterne l'integrità strutturale e l'allineamento, riducendo l'efficacia del sistema di sospensioni adattive.
• Un meccanismo usurato o danneggiato può compromettere le prestazioni delle sospensioni, con conseguente riduzione del comfort di marcia, minore precisione di guida e maggiore stress sui componenti correlati. In alcuni casi, può attivare avvisi di guasto alle sospensioni o impedire al sistema adattivo di funzionare come previsto.

Numeri di riferimento correlati
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958698014

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Isolatore in gomma per alloggiamento di distribuzione dell'aria.
L'isolatore in gomma OE MATCH per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria è un componente di montaggio progettato per supportare e isolare in modo sicuro l'alloggiamento di distribuzione dell'aria del veicolo da vibrazioni e movimenti. Questo isolatore in gomma stampato con precisione contribuisce a ridurre al minimo il rumore, ad assorbire le vibrazioni e a mantenere il corretto posizionamento del sistema di distribuzione dell'aria HVAC per prestazioni ottimali e comfort dei passeggeri.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramma di riferimento n. 39

L'isolatore è progettato per resistere all'esposizione continua a vibrazioni, sbalzi di temperatura, umidità e invecchiamento senza indurirsi, screpolarsi o perdere la sua elasticità. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per riparazioni di impianti HVAC, manutenzione di scatole di riscaldamento o sostituzione di componenti di montaggio originali usurati o deteriorati.

Cosa fa questo prodotto:

• Garantisce il fissaggio sicuro dell'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria all'interno del veicolo.
• Isola l'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione dalle vibrazioni del motore e della strada.
• Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
• Mantiene il corretto allineamento del gruppo di distribuzione dell'aria.
• Contribuisce a proteggere i componenti circostanti dell'impianto di climatizzazione da movimenti eccessivi.
• Sostituisce gli isolatori di montaggio in gomma usurati o deteriorati.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Aumento delle vibrazioni provenienti dal cruscotto o dall'impianto di climatizzazione.
• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti da dietro il cruscotto.
• Alloggiamento di distribuzione dell'aria allentato o scarsamente supportato.
• Crepe o spaccature visibili nella gomma.
• Isolatore in gomma indurita o compressa.
• Movimenti eccessivi dell'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione.
• Disallineamento dei componenti del sistema di distribuzione dell'aria.
• Usura prematura dei componenti di montaggio adiacenti.
• Aumento della rumorosità in cabina durante la guida.
• Gomma deteriorata o deteriorata visibile durante l'ispezione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'isolatore in gomma è continuamente esposto a vibrazioni, calore, umidità e ripetuti cicli termici durante l'intero ciclo di vita del veicolo. Con il tempo, la gomma si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e di sostenere in modo sicuro l'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria.
• Un isolatore usurato può consentire un movimento eccessivo del gruppo HVAC, con conseguenti rumori indesiderati, aumento della rumorosità in cabina e maggiore stress sui condotti, sui supporti e sui componenti di ventilazione circostanti. Se non riparato, un movimento prolungato può contribuire all'usura precoce delle parti HVAC correlate.

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95557234800

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Kit di potenziamento tiranti Turbo (versione lunga) – Passo corto

Migliora la precisione dello sterzo della tua Porsche 911 a passo corto (SWB) (1964-1968) con questo kit di tiranti dello sterzo Turbo di qualità OE Match, appositamente progettato utilizzando i tiranti più lunghi richiesti per le prime vetture SWB. A differenza dei kit di tiranti dello sterzo Turbo 1969-1989, più comunemente disponibili, questa versione è stata sviluppata specificamente per la geometria dello sterzo unica della Porsche 911 a passo corto del 1964-1968, garantendo un montaggio corretto senza compromettere la geometria delle sospensioni o la corsa dello sterzo.

Migliora la precisione dello sterzo della tua Porsche 911 a passo corto (SWB) (1964-1968) con questo kit di tiranti dello sterzo Turbo di qualità OE Match, appositamente progettato utilizzando i tiranti più lunghi richiesti per le prime vetture SWB. A differenza dei kit di tiranti dello sterzo Turbo 1969-1989, più comunemente disponibili, questa versione è stata sviluppata specificamente per la geometria dello sterzo unica della Porsche 911 a passo corto del 1964-1968, garantendo un montaggio corretto senza compromettere la geometria delle sospensioni o la corsa dello sterzo.

Perché questi tiranti sono diversi?

Molti kit di potenziamento dei tiranti dello sterzo per motori turbo disponibili oggi sono progettati per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1989.

Tuttavia, le vetture a passo corto prodotte tra il 1964 e il 1968 richiedono un gruppo tirante più lungo a causa della diversa posizione della cremagliera dello sterzo, della geometria delle sospensioni anteriori e del telaio a passo più corto.

L'installazione di tiranti dello sterzo di ultima generazione su un'auto a passo corto può comportare un intervallo di regolazione errato e una geometria dello sterzo compromessa.

Che cos'è l'aggiornamento Turbo Tie Rod?

Il kit di potenziamento del tirante dello sterzo Turbo deriva dal sistema di sterzo sviluppato per la Porsche 930 Turbo. Invece di utilizzare il giunto del tirante originale con smorzatore in gomma, il design Turbo presenta un giunto sferico di precisione che crea una connessione di sterzo molto più rigida e precisa.

Eliminando la flessione all'interno del sistema di sterzo, gli input di sterzata vengono trasmessi in modo più efficiente dal volante alle ruote anteriori.

Rispetto al sistema originale, il design del tirante Turbo offre:

• Sensazione di sterzata più diretta.
• Risposta dello sterzo più precisa.
• Maggiore precisione nello sterzo.
• Feedback di sterzata migliorato.
• Gioco dello sterzo ridotto.
• Migliore precisione in curva.
• Maggiore durata.
• Maggiore durata di servizio.

È diventato uno degli aggiornamenti più popolari per lo sterzo dei modelli classici di Porsche 911 perché migliora le prestazioni di sterzata mantenendo un'eccellente usabilità nell'uso quotidiano.

Perché sostituire i tiranti dello sterzo originali?

Sebbene i componenti originali dello sterzo fossero ben progettati, i giunti ammortizzati in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo.

Anche in assenza di segni evidenti di usura, la gomma invecchiata può ridurre la precisione dello sterzo e creare una sensazione di imprecisione al volante.

L'aggiornamento ai tiranti dello sterzo con specifiche Turbo offre diversi vantaggi:

• Maggiore precisione in curva.
• Risposta dello sterzo più rapida.
• Comandi di sterzata più precisi.
• Migliore sensazione di guida.
• Migliore comunicazione tra pneumatici e volante.
• Maggiore stabilità dell'avantreno.
• Riduzione della flessibilità in curva ad alta velocità.
• Maggiore sicurezza durante la guida sportiva.

Il miglioramento è immediatamente percepibile, soprattutto sulle strade tortuose dove è fondamentale una sterzata precisa.

Quando è necessario sostituire i tiranti dello sterzo?

I tiranti dello sterzo devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti in presenza di uno qualsiasi dei seguenti sintomi:

• Gioco eccessivo dello sterzo.
• Sensazione di sterzo imprecisa.
• Si sentono dei colpi provenienti dallo sterzo.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Vagabondaggio o instabilità.
• Risposta dello sterzo scadente.
• Stivali protettivi lacerati o danneggiati.
• Ripristino delle sospensioni o sostituzione della cremagliera dello sterzo.

Molti proprietari scelgono di installare il kit di potenziamento Turbo Tie Rod Upgrade durante la sostituzione della scatola dello sterzo o la revisione delle sospensioni anteriori, consentendo così di rinnovare l'intero sistema di sterzo contemporaneamente.

A cosa serve il kit di tiranti Turbo?

Il kit sostituisce il leveraggio dello sterzo tra la cremagliera dello sterzo e i mozzi anteriori.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasmissione più precisa dei comandi dello sterzo.
• Riduzione del movimento all'interno del sistema di sterzo.
• Migliorare la precisione dello sterzo.
• Miglioramento della reattività del front-end.
• Aumento del feedback dello sterzo.
• Garantire una geometria delle sospensioni precisa.

Il risultato è un sistema di sterzo più preciso e rassicurante, che rispecchia al meglio le capacità dinamiche della classica Porsche 911.

Benefici

• Risposta dello sterzo più precisa.
• Sensazione di sterzata più diretta.
• Precisione dello sterzo migliorata.
• Migliore feedback stradale.
• Riduzione della capacità di sterzata.
• Maggiore sicurezza nella guida.
• Maggiore durata di servizio.
• Installazione semplice.

Dopo l'installazione, si raccomanda vivamente un allineamento delle quattro ruote eseguito da un professionista per garantire una geometria dello sterzo ottimale, un'usura uniforme degli pneumatici e prestazioni di guida eccellenti.

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930347031SWB

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O-ring per flussometro, 79 x 6.
L'O-ring per misuratore di flusso d'aria OE MATCH, 79 x 6, è un componente di tenuta progettato per garantire una tenuta ermetica tra il misuratore di flusso d'aria e i componenti adiacenti del sistema di aspirazione sui modelli Porsche compatibili. Questo O-ring stampato con precisione impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, assicurando che il sistema di gestione del motore riceva letture accurate del flusso d'aria per prestazioni ottimali, efficienza del carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 13

L'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, alle vibrazioni e ai vapori d'olio senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione nelle sue dimensioni di 79 mm x 6 mm, garantisce un montaggio di ricambio perfetto, risultando ideale durante la sostituzione del flussometro, la manutenzione del sistema di aspirazione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica attorno al flussometro.
• Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione.
• Garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria da parte del sistema di gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere il corretto rapporto aria-carburante.
• Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
• Contribuisce a un consumo di carburante ottimale e a una riduzione delle emissioni.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi alla miscela magra.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Sibili o fischi provenienti dal sistema di aspirazione.
• O-ring duro, appiattito o incrinato durante l'ispezione.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• L'O-ring del misuratore di flusso d'aria è continuamente esposto al calore del motore, alla depressione del collettore di aspirazione, ai vapori d'olio e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
• Una guarnizione O-ring difettosa permette all'aria non misurata di bypassare il flussometro, causando letture errate del flusso d'aria e alterando il rapporto aria-carburante accuratamente calibrato del motore. Ciò può provocare un funzionamento irregolare, una scarsa risposta dell'acceleratore, un aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite prolungate nel sistema di aspirazione possono sottoporre a stress eccessivo i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.

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95511064610

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Lama del tendicatena di distribuzione.
La lama tendicatena OE MATCH è un componente della distribuzione del motore progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena, garantendo una fasatura precisa dell'albero a camme, riducendo le vibrazioni della catena e assicurando un funzionamento fluido del motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 12

La lama tendicatena è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione della catena di distribuzione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
• Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
• Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, delle guide e dei pignoni.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante il funzionamento del motore.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
• Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
• Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena idraulico.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.

Perché la sostituzione è importante:

• La lama del tendicatena di distribuzione opera sotto carico costante, sostenendo la catena di distribuzione mentre il tendicatena idraulico ne mantiene la corretta tensione. L'attrito continuo, l'olio motore caldo, le vibrazioni e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie della lama, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
• Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata dell'intero sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, causando una fasatura errata delle valvole e potenzialmente danni catastrofici all'interno del motore.

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95510506501

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Catena di trasmissione della pompa dell'olio motore.
La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore OE MATCH è un componente di lubrificazione del motore progettato per trasferire la potenza di rotazione dal motore alla pompa dell'olio sui modelli Porsche compatibili. Questa catena di trasmissione di precisione garantisce che la pompa dell'olio funzioni alla velocità corretta, mantenendo una pressione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile di tutti i componenti critici del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 17

La catena di trasmissione della pompa dell'olio è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità del motore e alla costante immersione nell'olio motore. Progettata come ricambio, garantisce un montaggio corretto e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale durante la revisione del motore, la sostituzione della pompa dell'olio o la manutenzione del sistema di distribuzione.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza dal motore alla pompa dell'olio.
• Garantisce il funzionamento continuo della pompa dell'olio motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Garantisce una lubrificazione costante dei componenti interni del motore.
• Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura del motore.
• Contribuisce al raffreddamento efficiente del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
• Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore o inferiore del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione dell'olio.
• Riduzione delle prestazioni di lubrificazione del motore.
• Usura prematura dei componenti di azionamento della pompa dell'olio.
• Eccessivo allungamento o allentamento della catena.
• Usura o danni visibili alle maglie della catena.
• Particelle metalliche rinvenute durante la manutenzione del motore.
• Aumento della rumorosità del motore causato da lubrificazione insufficiente.
• Gravi danni al motore in caso di rottura della catena di trasmissione della pompa dell'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi meccanici costanti, elevate velocità di rotazione e ripetuti cicli termici. Sebbene lubrificata dall'olio motore, la normale usura può causare un graduale allungamento della catena, mentre un utilizzo prolungato può usurare le maglie, i perni e le ruote dentate.
• Una catena di trasmissione della pompa dell'olio usurata o allungata può ridurre l'efficienza della pompa stessa, causando una pressione dell'olio instabile e una lubrificazione insufficiente dei componenti vitali del motore. Se non si interviene, la rottura completa della catena può arrestare il funzionamento della pompa dell'olio, provocando danni catastrofici al motore per mancanza di lubrificazione.

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958109252

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Clip di fissaggio per longheroni laterali.
La clip di fissaggio OE Match per le minigonne laterali è un componente di fissaggio della carrozzeria di alta qualità, progettato per fissare saldamente i pannelli delle minigonne laterali alla carrozzeria dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa clip di fissaggio stampata con precisione offre un fissaggio sicuro e resistente alle vibrazioni, garantendo che i pannelli delle minigonne laterali rimangano correttamente allineati e mantengano l'aspetto originale di fabbrica.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Riferimento diagramma n. 8

Realizzata in polimero ad alta resistenza di qualità automobilistica, la clip di fissaggio è progettata per resistere a vibrazioni continue, umidità, sale stradale, sbalzi di temperatura e alle normali condizioni di guida senza indebolirsi o perdere la sua forza di tenuta. Stampata con precisione per adattarsi alle dimensioni e al profilo di bloccaggio originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di clip rotte, usurate o mancanti durante riparazioni di carrozzeria, sostituzione di longheroni laterali o lavori di restauro.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente i pannelli di rivestimento delle minigonne laterali alla carrozzeria del veicolo.
• Mantiene il corretto allineamento del gruppo del longherone laterale.
• Previene movimenti e vibrazioni del trim.
• Aiuta a eliminare i rumori provenienti dalle finiture della carrozzeria allentate.
• Garantisce un fissaggio sicuro in stile originale.
• Garantisce un aspetto esterno pulito e conforme alle specifiche di fabbrica.
• Ripristina le prestazioni di montaggio delle finiture della carrozzeria originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di fissaggio delle finiture esterne del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Rivestimento laterale del sottoporta allentato o parzialmente staccato.
• Durante la guida si avvertono rumori metallici provenienti dalla parte inferiore della carrozzeria.
• Pannelli sottoporta laterali disallineati.
• Clip di fissaggio rotte o incrinate.
• Mancano le clip di fissaggio a seguito di precedenti riparazioni.
• La modanatura del sottoporta si sta staccando dalla carrozzeria.
• Montaggio scadente dei pannelli di rivestimento di ricambio.
• Aumento delle vibrazioni del gruppo del longherone laterale.
• Spazi visibili tra la minigonna laterale e la carrozzeria.
• Riduzione della sicurezza delle finiture esterne.

Perché la sostituzione è importante:

• Le clip di fissaggio delle minigonne laterali sono continuamente esposte a vibrazioni, umidità, detriti stradali, sale e ripetuti smontaggi e rimontaggi durante la manutenzione o le riparazioni della carrozzeria. Nel tempo, il materiale plastico può diventare fragile, screpolarsi o perdere la sua capacità di bloccaggio, riducendo la sua efficacia nel trattenere saldamente il profilo della minigonna laterale.
• Una clip di fissaggio danneggiata o mancante può causare l'allentamento del pannello sottoporta, generando rumori, un errato allineamento del pannello e un maggiore rischio di distacco della modanatura durante la guida. Le modanature allentate possono inoltre subire danni a causa delle vibrazioni o del contatto con detriti stradali, con conseguenti riparazioni più costose.
• La sostituzione delle clip usurate o danneggiate con le clip di fissaggio originali per le minigonne laterali ripristina il fissaggio sicuro del pannello e il montaggio corretto in fabbrica. Prodotte secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, offrono una durata eccezionale, prestazioni di bloccaggio affidabili e una resistenza duratura alle condizioni operative più difficili, contribuendo a preservare l'aspetto, la sicurezza e la qualità delle finiture esterne della vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95555906900

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Puleggia dell'alternatore.
La puleggia dell'alternatore OE MATCH è un componente di trasmissione ausiliario progettato per trasferire la potenza dalla cinghia di trasmissione del motore all'alternatore sui modelli Porsche compatibili. Questa puleggia, realizzata con precisione, garantisce un funzionamento efficiente dell'alternatore, consentendo una ricarica affidabile della batteria e supportando al contempo le prestazioni dell'impianto elettrico del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13

Riferimento diagramma n. 7

La puleggia dell'alternatore è progettata per resistere alla rotazione continua ad alta velocità, alle vibrazioni del motore e alle temperature di esercizio elevate. Progettata per mantenere un allineamento preciso della cinghia e un'efficienza di trasmissione ottimale, offre un montaggio di ricambio e una perfetta integrazione con il sistema di trasmissione ausiliario, risultando ideale durante la manutenzione dell'alternatore o la sostituzione della cinghia di trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza del motore all'alternatore tramite la cinghia di trasmissione ausiliaria.
• Mantiene la corretta velocità di funzionamento dell'alternatore.
• Garantisce una ricarica efficiente della batteria.
• Supporta il funzionamento degli impianti elettrici del veicolo.
• Mantiene il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
• Contribuisce a ridurre lo slittamento della cinghia e l'usura non necessaria del sistema di trasmissione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento degli accessori del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione ausiliaria.
• La spia di avviso della batteria si è accesa.
• Prestazioni ridotte del sistema di ricarica.
• Slittamento o usura eccessiva della cinghia di trasmissione.
• Usura, corrosione o danni visibili alla puleggia.
• Disallineamento della cinghia.
• Vibrazioni provenienti dal sistema di azionamento ausiliario.
• L'alternatore non carica correttamente.
• Usura prematura della cinghia di trasmissione o del tendicinghia.
• Perdita completa della trazione dell'alternatore in caso di rottura della puleggia.

Perché la sostituzione è importante:

• La puleggia dell'alternatore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta ad elevate velocità di rotazione, tensione costante della cinghia, vibrazioni e carichi variabili del motore. Nel tempo, la puleggia può usurarsi, corrodersi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia e riducendo l'efficienza del sistema di trasmissione ausiliaria.
• Una puleggia usurata o danneggiata può causare rumori della cinghia, usura prematura della cinghia e del tendicinghia, guasti al sistema di ricarica e riduzione delle prestazioni dell'alternatore. Se non viene risolto, il cedimento della puleggia può portare alla completa perdita di azionamento dell'alternatore, con conseguente scarica della batteria e potenziale guasto del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860313501

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Elettrovalvola della sospensione pneumatica.
L'elettrovalvola per sospensioni pneumatiche OE MATCH è un componente di controllo delle sospensioni progettato per regolare il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche sui modelli Porsche compatibili. Questa elettrovalvola di precisione controlla la distribuzione dell'aria tra il compressore, il blocco valvole e le molle pneumatiche, consentendo al sistema di sospensioni di regolare con precisione l'altezza da terra, mantenendo al contempo comfort, maneggevolezza e stabilità del veicolo ottimali.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Diagramma di riferimento n. 21

L'elettrovalvola è progettata per resistere a continue variazioni di pressione, umidità, vibrazioni e condizioni operative gravose. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche, ripristinando un funzionamento affidabile delle sospensioni e un controllo preciso dell'altezza da terra.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche.
• Regola il gonfiaggio e lo sgonfiaggio delle molle ad aria.
• Mantiene la corretta altezza da terra del veicolo.
• Supporta la regolazione automatica dell'altezza delle sospensioni.
• Contribuisce a ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità del veicolo.
• Garantisce una comunicazione precisa con il sistema di controllo delle sospensioni.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni pneumatiche del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Veicolo posizionato in modo irregolare o inclinato da un lato.
• Le sospensioni non si alzano o abbassano correttamente.
• La spia di avvertimento delle sospensioni pneumatiche si è accesa.
• Codici di errore relativi alle sospensioni memorizzati nella centralina.
• Regolazione dell'altezza di marcia lenta o incoerente.
• Il compressore funziona eccessivamente o con una frequenza maggiore del normale.
• Perdite d'aria all'interno del sistema di sospensione.
• Qualità di guida rigida o instabile.
• Le sospensioni si abbassano dopo che il veicolo è stato parcheggiato.
• Prestazioni ridotte delle sospensioni pneumatiche o malfunzionamento completo delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• L'elettrovalvola delle sospensioni pneumatiche funziona in modo continuo per regolare la pressione dell'aria in tutto il sistema di sospensione. Nel tempo, i componenti interni della valvola, le guarnizioni e l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di controllare con precisione il flusso d'aria e mantenere la corretta pressione delle sospensioni.
• Un'elettrovalvola difettosa può causare un'altezza da terra errata, un funzionamento irregolare delle sospensioni, un'usura eccessiva del compressore e una riduzione del comfort di guida. Se non si interviene, il funzionamento prolungato del compressore e la perdita di pressione possono sottoporre ad ulteriore stress altri componenti delle sospensioni pneumatiche, con conseguenti riparazioni più costose.

Numeri di riferimento correlati
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PAB616013

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