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Pistoni JE
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 12V (11.5:1)
Cilindrata: 3,2
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 11,5
Volume della cupola: 42,3 cc
Sovradimensionato: 5,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 12V (11.5:1)
Cilindrata: 3,2
Diametro foro: 102,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 11,5
Volume della cupola: 40,4 cc
Sovradimensionato: 7,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
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• Rivestimento gonna
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 12V (9.5:1)
Cilindrata: 3,2
Diametro foro: 95,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 9,5
Volume della cupola: 35,1 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
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• Anelli inclusi
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 12V (9.5:1)
Cilindrata: 3,2
Diametro foro: 98,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 9,5
Volume della cupola: 31,6 cc
Sovradimensionato: 3,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.2L 12V (9.5:1)
Cilindrata: 3,2
Diametro foro: 100,0 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 9,5
Volume della cupola: 29,20 cc
Sovradimensionato: 5,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (7.0:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 97,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 7.0
Volume della cupola: 5,8 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (7.5:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 97,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 7,5
Volume della cupola: 12,9 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (7.5:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 97,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 7,5
Volume della cupola: 11,3 cc
Sovradimensionato: 1,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (7.5:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 7,5
Volume della cupola: 8,1 cc
Sovradimensionato: 3,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
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Acquista in sicurezza
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (8.0:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 97,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 8.0
Volume della cupola: 18,9 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (8.0:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 98,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 m
Rapporto di compressione: 8.0
Volume della cupola: 17,5 cc
Sovradimensionato: 1,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
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Porsche 911 3.3L TURBO 12V (8.0:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 100,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 8.0
Volume della cupola: 14,5 cc
Sovradimensionato: 3,00 mm
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Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
353305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (8.5:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 97,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 8,5
Volume della cupola: 24,2 cc
Fuori misura: STD
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
Include:
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
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353299
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Forgiato in lega di alluminio 2618
Adatto a:
Porsche 911 3.3L TURBO 12V (8.5:1)
Cilindrata: 3,3
Diametro foro: 98,00 mm
Corsa: 74,40 mm
Lunghezza asta: 127,00 mm
Distanza di compressione: 32,80 mm
Rapporto di compressione: 8,5
Volume della cupola: 22,8 cc
Sovradimensionato: 1,00 mm
Progettati per motori Porsche 911 raffreddati ad aria compatibili con un alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da una lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
353303
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Pistoni JE per la ricostruzione di motori Porsche ad alta potenza, elevata resistenza e precisione
I pistoni JE sono progettati per motori che richiedono resistenza senza compromessi, affidabilità eccezionale e massime prestazioni. Realizzati in alluminio forgiato con tecniche di livello motorsport, i componenti JE offrono una durata superiore in condizioni di pressioni estreme nei cilindri, carichi elevati a regimi elevati e temperature di combustione elevate. Questi pistoni sono la scelta ideale per motori stradali ad alte prestazioni, applicazioni turbocompresse, configurazioni ad alta compressione e motori Porsche da competizione.
Che tu stia costruendo un affidabile mezzo da strada o un motore da corsa completo, i pistoni JE offrono la robustezza, la stabilità e la precisione necessarie per ottenere il meglio dal tuo propulsore.
Cosa fanno i pistoni JE
I pistoni JE migliorano le prestazioni e la durata del motore:
- Fornisce una resistenza strutturale eccezionale per il funzionamento potenziato o ad alto numero di giri
- Riduzione della massa alternativa per una migliore risposta dell'acceleratore
- Aumento dell'efficienza della combustione con design avanzati di corona e gonna
- Offre una resistenza al calore superiore sotto carichi estremi
- Mantenimento di una tenuta costante con scanalature ad anello lavorate con precisione
- Riduzione dell'attrito , miglioramento della scorrevolezza e dell'efficienza
- Supportare una messa a punto aggressiva senza sacrificare l'affidabilità
Questi pistoni sono progettati per soddisfare le esigenze che i pistoni fusi standard non possono tollerare.
Perché i pistoni si rompono spesso
I motori a combustione interna sottopongono i pistoni a uno stress enorme, soprattutto nei propulsori modificati o obsoleti. I guasti più comuni ai pistoni includono:
- Detonazione e preaccensione , danneggiamento delle corone e delle superfici anulari
- Mancanza di olio , che porta a abrasioni, sequestri o crollo della gonna
- Sovraccarico termico , spesso in ambienti turbo o in pista
- Affaticamento del materiale dovuto a chilometraggio elevato o frequente utilizzo ad alti regimi
- Regolazione errata , che crea condizioni di magrezza e calore eccessivo
- Pressione di sovralimentazione eccessiva , pistoni fusi sovraccarichi
- Usura del rivestimento protettivo , che causa problemi di attrito e calore
I sintomi includono fumo, bassa compressione, rumori di battito, consumo di olio e rigature visibili sui pistoni.
Perché dovresti sostituire i vecchi pistoni con componenti forgiati JE
L'aggiornamento ai pistoni forgiati JE di precisione, progettati per superare i livelli originali di prestazioni e durata, offre notevoli vantaggi per qualsiasi ricostruzione seria.
I principali vantaggi includono:
- Resistenza superiore in condizioni di spinta estrema o regimi elevati
- Miglioramento della ritenzione della compressione e dell'efficienza di tenuta
- Rischio ridotto di rottura del pistone in condizioni di gara o di pista
- Erogazione di potenza migliorata con caratteristiche di combustione ottimizzate
- Maggiore durata grazie ai materiali di forgiatura di prima qualità
- Prestazioni del motore più fluide e reattive
- Sicurezza durante l'esecuzione di melodie aggressive, alta compressione o induzione forzata
I pistoni JE rappresentano un aggiornamento essenziale per i costruttori che puntano all'affidabilità di livello motoristico.
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso