Sistema e tubi dell'olio

Tubo dell'olio, staffa di collegamento tra motore e filtro dell'olio.
Il tubo dell'olio OE Match, che collega il motore alla staffa del filtro dell'olio, è un componente di lubrificazione di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il motore e il gruppo staffa del filtro dell'olio. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e una corretta lubrificazione in tutto il motore.

Adatto a:

Schema di riferimento n. 41

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e punti di connessione in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Fornisce un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'olio pressurizzato all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti critici del motore e a mantenerne l'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il motore e la staffa del filtro dell'olio.
• Garantisce un flusso d'olio efficiente attraverso il sistema di lubrificazione.
• Garantisce una corretta filtrazione dell'olio convogliandolo al gruppo filtro.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
• Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
• Protegge i componenti interni del motore grazie a una lubrificazione costante.
• Contribuisce al raffreddamento del motore mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione dell'olio motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai punti di raccordo.
• Livello dell'olio motore basso.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Raccordi incrinati o che perdono.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano ad alta pressione e sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni metalliche possono corrodersi, affaticarsi o danneggiarsi, mentre i raccordi e le superfici di tenuta possono deteriorarsi e iniziare a perdere.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'afflusso di lubrificante a componenti critici del motore come cuscinetti, alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione. Il funzionamento continuato con una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura e causare gravi danni al motore.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere una pressione e una filtrazione dell'olio adeguate. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a proteggere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110772012

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Numero parte OE precedente:
- 90110736110

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736111

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Tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore.

Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di lubrificazione, progettato per trasferire l'olio motore tra il sistema di raffreddamento e il motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio garantisce un'efficiente circolazione dell'olio mantenendo la corretta temperatura di esercizio del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 16

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Progettato per fornire una connessione sicura e a tenuta stagna, svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella durata del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore da e verso il radiatore dell'olio anteriore.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce un efficace raffreddamento dell'olio motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante sotto pressione.
• Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite tra i componenti.
• Contribuisce a proteggere i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento e lubrificazione dell'olio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi dell'olio.
• Livello dell'olio motore basso.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore o da sotto il veicolo.
• Corrosione o ruggine sul tubo dell'olio.
• Raccordi dei tubi incrinati o danneggiati.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo dell'olio del radiatore anteriore è costantemente esposto all'olio motore caldo, ad elevate pressioni di esercizio, a vibrazioni, detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, il tubo può deteriorarsi a causa di corrosione, danni da impatto o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono iniziare a perdere.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'efficienza di lubrificazione e raffreddamento del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altri componenti critici del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore anteriore usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e garantisce che i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore continuino a funzionare in modo efficiente. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736111

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736403

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15.

Numeri di riferimento correlati
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90110736403

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Serbatoio dell'olio della linea flessibile. Porsche 911 1972



Si adatta:
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

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Rif. diagramma n. 40.

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91120731503

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Serbatoio dell'olio della linea flessibile. Porsche 911 1972



Si adatta:
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 40.

Numeri di riferimento correlati
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91120731503

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Termostato del tubo di aspirazione/ritorno al radiatore dell'olio anteriore.
2 per auto. Il prezzo è per unità.

Adatto a:
Porsche 911 911S/CARRERA 2.7 1973-74

Diagramma rif. n. 17

Numeri di riferimento correlati
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91110736101

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Termostato del tubo di aspirazione/ritorno al radiatore dell'olio anteriore.
2 per auto. Il prezzo è per unità.

Adatto a:
Porsche 911 911S/CARRERA 2.7 1973-74

Diagramma rif. n. 17

Numeri di riferimento correlati
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91110736101

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Supporto tubo olio lungo.



Si adatta:
Porsche 911 1969-89

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Diagramma rif. n. 20.

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91120730300

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Kit radiatore olio per paraurti anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retrodatata: dal 1974 al 1989

Il kit include
Radiatore olio centrale paraurti anteriore
Supporti, staffe e viti del radiatore dell'olio
Tubo radiatore olio x 2
Connettore del tubo dell'olio x 2

Sono necessarie modifiche e saldature alla sezione anteriore del bagagliaio.
Il radiatore dell'olio centrale può essere aggiunto al circuito del radiatore dell'olio esistente dell'ala anteriore.

Dimensioni:
Larghezza totale (senza connettori) = 58 cm
Altezza con supporto di collegamento: 12 cm
Profondità: = 6,3 cm.

Numeri di riferimento correlati
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11F-R130

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Barra stabilizzatrice posteriore cava.
Kit venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Risparmia su costosi termostati e tubazioni dell'olio

Le filettature danneggiate sono un problema comune quando si rimuovono le tubazioni dell'olio dal termostato esterno.
Le filettature in alluminio del termostato si fondono con il dado in acciaio che fissa i tubi dell'olio. Se si esercita una leva sufficiente per svitare il dado, si trascinano via anche le filettature in alluminio, distruggendo il costoso termostato e il tubo dell'olio.

Elephant Racing ha la soluzione: produciamo un kit di sostituzione dei dadi per tubi da 30 mm che consente di risparmiare termostati e tubazioni dell'olio.
Se i tubi dell'olio non si staccano dal termostato, usate una mola da taglio per tagliare il lato del dado del tubo. Potete quindi staccare il dado con uno scalpello a freddo. Questa tecnica sacrifica il dado del tubo a favore del costoso termostato.

Si utilizza quindi il nostro kit per sostituire il dado del tubo che era stato tagliato. Sia il tubo dell'olio che il termostato sono salvi.

Il kit include un dado per tubo in due pezzi. Il dado filettato si adatta all'estremità del tubo e viene inserito per primo. Successivamente, viene inserito un anello di bloccaggio a molla. L'anello di bloccaggio a molla si fissa al tubo, impedendo al dado di staccarsi.

Numeri di riferimento correlati
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0170000

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15

Adatto a:
Porsche 911 1972-89

Riferimento diagramma n. 26

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99951108002

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Fascetta Supporto Tubo Olio 1100 2 X 22/15



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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Diagramma rif. n. 25.

Numeri di riferimento correlati
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99951108402

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99951108002

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 90110730102
- 90110730112

Diagramma Rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
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90110730113

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