Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio

Radiatore olio motore anteriore "a serpentina"

Mantieni la corretta temperatura di esercizio della tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE, comunemente noto come radiatore dell'olio a serpente o a trombone. Progettato come ricambio diretto per il radiatore dell'olio originale montato sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1973, questo componente di qualità OE ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio motore preservando al contempo l'originalità del tuo veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 22

A differenza dei successivi radiatori dell'olio alettati, il radiatore dell'olio a trombone utilizza un circuito continuo di tubo dell'olio montato nel passaruota anteriore. Il flusso d'aria che passa sopra il tubo curvo dissipa il calore in eccesso dall'olio motore prima che questo ritorni al motore. Il suo caratteristico design ad anello gli è valso il soprannome di "radiatore dell'olio a trombone" e rimane una caratteristica iconica dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo.

Prodotto secondo le specifiche OE, questo radiatore dell'olio di ricambio offre un'eccellente adattabilità, resistenza alla corrosione e durata nel tempo, risultando ideale per restauri, manutenzione o sostituzione di unità originali danneggiate.

Qual è la funzione del radiatore dell'olio?

L'olio motore svolge due funzioni vitali in una Porsche raffreddata ad aria: lubrificare i componenti interni del motore e dissipare il calore in eccesso.

Il radiatore dell'olio a serpentina montato frontalmente contribuisce a:

• Ridurre la temperatura dell'olio motore.
• Migliora la lubrificazione in condizioni di guida impegnative.
• Proteggere i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
• Aumenta l'affidabilità e la durata del motore.
• Garantire prestazioni costanti del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.

Sebbene di semplice concezione, il radiatore dell'olio a forma di trombone offre un miglioramento significativo nel controllo della temperatura dell'olio rispetto ai motori sprovvisti di radiatore dell'olio montato frontalmente.

Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio?

Dopo decenni di servizio, i radiatori dell'olio possono danneggiarsi o diventare meno efficienti a causa di:

• Corrosione esterna.
• Impatti di pietre e detriti stradali.
• contaminazione interna.
• Perdite d'olio causate da corrosione o danni fisici.
• Danni da incidente.
• Precedenti riparazioni inadeguate o deformazioni del circuito di raffreddamento.

La sostituzione di un radiatore dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere le corrette temperature dell'olio, prevenendo al contempo danni al motore potenzialmente costosi causati dalla perdita di olio.

Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio visibili intorno al radiatore.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Residui d'olio intorno al passaruota anteriore.
• Tubo di raffreddamento corroso o danneggiato.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
• Problemi di pressione dell'olio causati dalla perdita di olio.
• Danni materiali causati da detriti stradali.

In caso di perdite d'olio, l'impianto di raffreddamento deve essere ispezionato immediatamente.

Quando va sostituito il radiatore dell'olio del trombone?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• La corrosione indebolisce il tubo di raffreddamento.
• Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
• Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori danneggiati.
• Esecuzione di una revisione completa del sistema di raffreddamento dell'olio.

La sostituzione dei componenti di raffreddamento usurati contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura del motore e a proteggere il vostro investimento.

Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?

Il nostro radiatore dell'olio Snake Type di OE Match è stato progettato per replicare fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Corretto design del trombone (a forma di serpente).
• Costruzione di qualità pari all'originale.
• Circuito di raffreddamento formato con precisione.
• Finitura resistente alla corrosione.
• Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
• Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
• Ideale per restauri e veicoli che puntano all'originalità.

Numeri di riferimento correlati
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91110704700

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Radiatore dell'olio motore con attacco a vite
Il tipo di radiatore si adatta al vano motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Riferimento diagramma n. 8

Numeri di riferimento correlati
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90110704103

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Radiatore dell'olio motore con attacco a vite.

Il radiatore di raffreddamento dell'olio motore OE Match con attacco a vite è un radiatore di ricambio di alta qualità progettato per regolare la temperatura dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, l'efficienza di raffreddamento e la durata, questo radiatore dell'olio contribuisce a mantenere temperature dell'olio ottimali dissipando il calore in eccesso, garantendo una lubrificazione costante e proteggendo i componenti critici del motore in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato in alluminio di alta qualità con alette di raffreddamento progettate con precisione e un raccordo a vite integrato, il radiatore dell'olio è progettato per garantire un eccellente trasferimento di calore, resistendo al contempo ad alte pressioni dell'olio, cicli termici e vibrazioni del motore. Il suo montaggio diretto, in stile OE, assicura un'installazione semplice e un funzionamento affidabile e senza perdite, rendendolo ideale sia per la manutenzione ordinaria che per i progetti di restauro del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Dissipa il calore dall'olio motore.
• Mantiene la temperatura di esercizio ottimale dell'olio motore.
• Aiuta a preservare la corretta viscosità dell'olio.
• Protegge i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Garantisce un'efficiente lubrificazione del motore.
• Migliora l'affidabilità del motore sia nella guida normale che in quella ad alte prestazioni.
• Garantisce connessioni dell'olio sicure tramite l'attacco a vite integrato.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno al radiatore o ai raccordi.
• Corrosione visibile o danni fisici al refrigeratore.
• Temperature elevate dell'olio motore.
• Surriscaldamento del motore sotto carico.
• Residui di olio intorno al gruppo del radiatore dell'olio.
• Riduzione delle prestazioni del motore a causa di temperature dell'olio eccessive.
• Livello dell'olio motore basso a causa di perdite.
• Alette di raffreddamento contaminate che limitano il flusso d'aria.
• Fluttuazioni della pressione dell'olio causate dalla perdita di olio.
• Usura prematura del motore dovuta a un raffreddamento dell'olio inadeguato.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore dell'olio motore è costantemente esposto ad alte pressioni dell'olio, temperature estreme, detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, l'ostruzione delle alette di raffreddamento o il deterioramento interno possono ridurne l'efficienza di raffreddamento o causare perdite d'olio.
• Un radiatore dell'olio difettoso o che perde può causare un aumento della temperatura dell'olio motore, riducendo le prestazioni di lubrificazione e aumentando l'usura di cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici del motore. Continuare a funzionare con olio motore surriscaldato o che perde può portare a un'usura accelerata del motore e a danni meccanici potenzialmente costosi.
• La sostituzione di un radiatore dell'olio motore usurato o danneggiato ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio e prestazioni di lubrificazione affidabili. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in alluminio di alta qualità, connessioni a vite integrate e una lunga durata, contribuendo a mantenere la protezione, le prestazioni e l'affidabilità del motore per tutta la vita della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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90110704103

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Radiatore radiatore olio motore.
Il tipo di radiatore si adatta al vano motore.



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 8.

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91110704102

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Radiatore di raffreddamento dell'olio motore.
Questo radiatore di raffreddamento dell'olio si installa nel vano motore dei modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio motore e deve essere installato seguendo la configurazione e le guarnizioni del radiatore dell'olio di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1989

Riferimento diagramma n. 8.

Il radiatore dell'olio motore contribuisce a ridurre la temperatura dell'olio motore consentendo il trasferimento di calore attraverso il nucleo di raffreddamento. Un corretto raffreddamento dell'olio è essenziale nei motori Porsche raffreddati ad aria, poiché l'olio svolge un ruolo importante nella lubrificazione, nel controllo termico e nell'affidabilità del motore a lungo termine.

Funzioni
• Sostituisce il radiatore dell'olio del vano motore
• Aiuta a regolare la temperatura dell'olio motore
• Garantisce una lubrificazione e un raffreddamento ottimali
• Contribuisce a proteggere il motore dalle temperature eccessive dell'olio
• Contribuisce a mantenere un funzionamento stabile durante la guida normale e impegnativa
• Sostituisce i radiatori dell'olio originali che perdono, sono bloccati, corrosi o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, i cicli termici, le vibrazioni e l'esposizione prolungata all'olio, i radiatori dell'olio motore possono ostruirsi, corrodersi, danneggiarsi o presentare perdite. Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, ridurre l'efficienza di raffreddamento, aumentare la temperatura del motore, contaminare le alette di raffreddamento o compromettere la lubrificazione. La sostituzione del radiatore dell'olio contribuisce a ripristinare un efficace controllo della temperatura dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del motore.

Quando sostituire questo componente
• Il radiatore dell'olio perde olio motore
• Sono visibili residui d'olio intorno al radiatore o nella zona del vano motore.
• Le temperature dell'olio motore sono superiori alla norma
• Il nucleo del sistema di raffreddamento è ostruito, corroso o danneggiato
• Il motore è in fase di ricostruzione o di nuova sigillatura
• I componenti del sistema di raffreddamento dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Il veicolo è sottoposto a restauro del motore Porsche 911 o a manutenzione preventiva.

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91110704102

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Radiatore olio radiatore con connettore filettato, M26x1,5, Anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S 1969-1971

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Rif. diagramma n. 17

Numeri di riferimento correlati
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90110704603

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Radiatore olio radiatore con connettore filettato, M26x1,5, Anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S 1969-1971

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 17

Numeri di riferimento correlati
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90110704603

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Radiatore Radiatore olio con raccordo filettato, M30x1,5, Anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S 1973

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Diagramma rif. n. 17

Numeri di riferimento correlati
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91110704602

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Radiatore dell'olio universale a doppio passaggio con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W


Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

Caratteristiche del prodotto

• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

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8110

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Radiatore dell'olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W

Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!

Caratteristiche del prodotto:

• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza

Numeri di riferimento incrociato
91110705101

Numeri di riferimento correlati
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8111

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