Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio

Manicotto guida per valvola di sicurezza della pressione dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

Riferimento diagramma n. 14

Numeri di riferimento correlati
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93010753301

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Molla di compressione per lo sfogo della pressione dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Diagramma di riferimento n. 13

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93010753101

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Molla di compressione per lo sfogo della pressione dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Diagramma di riferimento n. 13

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93010753101

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Pistone di sfogo della pressione dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911/930 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3

Riferimento diagramma n. 16

Numeri di riferimento correlati
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91110751200

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Estrattore del tappo di scarico della pressione dell'olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

La tolleranza tra il tappo di sicurezza e la sua sede è molto ridotta, e la minima traccia di sporco, corrosione o sbavatura può causare il congelamento del tappo nel passaggio dell'olio. Un magnete raramente è abbastanza potente da superare il tappo bloccato, e lasciarlo in posizione non è mai un'opzione.
Utilizzando l'estrattore per tappo di scarico della pressione dell'olio di STOMSKI RACING, rimuovere il tappo bloccato diventa un gioco da ragazzi e consente di garantire passaggi dell'olio puliti e un sistema di bypass funzionante correttamente.

L'utensile con pinza scorre facilmente nell'estremità aperta del tappo bloccato e un semplice giro o due della vite a testa cilindrica con esagono interno espande l'utensile, afferrando il tappo per garantirne una facile rimozione.

Alluminio anodizzato.

Tappo a vite per sfogo pressione olio. M 18 x 1,5

Adatto a:
Porsche 911 / 930 1971-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005-12
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Riferimento diagramma n. 12

Numeri di riferimento correlati
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99906402601

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Tappo a vite per sfogo della pressione dell'olio. M 18 x 1,5
Questo tappo a vite per la valvola di sfiato dell'olio, conforme alle specifiche originali, è un ricambio per il sistema di sfiato dell'olio motore di alcuni modelli Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo e 997 Turbo. È progettato per replicare fedelmente l'aspetto e la funzionalità del componente originale, garantendo una tenuta sicura del foro di sfiato dell'olio.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 / 930 1971 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2005 - 2012
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 1999>>

Riferimento diagramma n. 12

Il tappo a vite della valvola di sfogo della pressione dell'olio chiude e sigilla il punto di accesso al gruppo valvola di sfogo della pressione dell'olio. Il sistema di sfogo della pressione contribuisce a regolare la pressione dell'olio motore consentendo lo sfogo della pressione in eccesso quando necessario. Un tappo a vite che sigilla correttamente è importante per mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e prevenire perdite d'olio.

Funzioni
• Sigilla il foro di accesso della valvola di sicurezza della pressione dell'olio
• Contribuisce a mantenere la corretta tenuta del sistema di lubrificazione del motore
• Garantisce il corretto funzionamento della valvola di sicurezza della pressione dell'olio
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore dalla zona della candela
• Sostituisce le candele originali danneggiate, usurate, arrotondate, corrose o che perdono
• Adatto per la riparazione, la ricostruzione o la manutenzione del sistema dell'olio motore.
• Ricambio originale di qualità OE per la manutenzione del sistema di lubrificazione Porsche.

Perché sostituire questo componente?
I tappi a vite delle valvole di sfogo della pressione dell'olio possono danneggiarsi, arrotondarsi, corrodersi, usurarsi o diventare difficili da sigillare dopo ripetute rimozioni. Anche la superficie di tenuta o la filettatura possono deteriorarsi durante le riparazioni del motore o la manutenzione delle valvole di sfogo della pressione dell'olio. Un tappo difettoso può causare perdite d'olio, una tenuta insufficiente o difficoltà di manutenzione. La sostituzione del tappo contribuisce a ripristinare una tenuta sicura e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di sfogo della pressione dell'olio.

Quando sostituire questo componente
• Il tappo a vite originale è danneggiato, arrotondato, corroso o usurato
• L'olio fuoriesce o trasuda dalla zona del tappo di sfogo della pressione.
• La valvola di sicurezza della pressione dell'olio è in fase di manutenzione o sostituzione
• Il basamento del motore o il sistema di lubrificazione sono in fase di revisione
• La filettatura della spina o la superficie di tenuta non sono più in buone condizioni
• La spina è stata rimossa più volte e non deve essere riutilizzata
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione del motore.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo a vite si inserisce nell'area della valvola di sfogo della pressione dell'olio motore. Sigilla il punto di accesso al sistema di sfogo della pressione dell'olio e fa parte del circuito di lubrificazione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99906402601

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