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Sonde/interruttori della pressione dell'olio
Adatto a:
Porsche 911 1974-77
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 91160611100
Diagramma Rif. n. 47
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160611102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 911 1974-77
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 91160611100
Rif. diagramma n. 47.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160611102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Unità sensore di pressione dell'olio
Il sensore di pressione dell'olio è un componente fondamentale per il monitoraggio del motore, montato sulla Porsche 911 SC dal 1978 al 1983. Progettato per monitorare costantemente la pressione dell'olio motore e trasmettere letture precise all'indicatore sul cruscotto, questo sensore consente ai guidatori di tenere sotto controllo uno degli indicatori più importanti per lo stato di salute del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Schema di riferimento n. 45
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, il mantenimento di una corretta pressione dell'olio è essenziale per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione a lungo termine del motore. Il sensore di pressione dell'olio converte la pressione dell'olio in un segnale elettrico che viene visualizzato sul quadro strumenti, fornendo un feedback in tempo reale sulle condizioni del sistema di lubrificazione.
Un sensore difettoso può causare letture imprecise, un comportamento anomalo dell'indicatore o la completa perdita dell'indicazione della pressione dell'olio, rendendo la sua sostituzione una parte importante della manutenzione preventiva e dell'affidabilità del motore.
Qual è la funzione del sensore di pressione dell'olio?
Il sensore di pressione dell'olio misura la pressione generata all'interno del sistema di lubrificazione del motore e invia un segnale elettrico corrispondente all'indicatore di pressione dell'olio.
Ciò consente al conducente di:
- Monitora la pressione dell'olio motore in tempo reale
- Individuate i problemi di lubrificazione prima che si verifichino danni gravi.
- Rilevare condizioni di bassa pressione dell'olio
- Verificare la corretta circolazione dell'olio in tutto il motore.
- Monitorare lo stato di salute del motore durante la guida normale e l'utilizzo ad alte prestazioni.
Poiché la Porsche 911 SC utilizza un motore raffreddato ad aria con un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, la misurazione accurata della pressione dell'olio è particolarmente importante per proteggere i preziosi componenti del motore.
Perché il sensore di pressione dell'olio si guasta?
I sensori di pressione dell'olio operano in un ambiente ostile, esposti a calore, vibrazioni, contaminazione da olio e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura elettrica interna
- Deterioramento del diaframma
- Contaminazione da olio all'interno del sensore
- Corrosione dei terminali elettrici
- Degradazione dovuta al calore
- Danni da vibrazione Guasto delle guarnizioni interne con conseguenti perdite d'olio
- Inaccuratezza del sensore legata all'età
Con l'avanzare dell'età del mittente, le letture potrebbero diventare irregolari, imprecise o del tutto inutilizzabili.
Sintomi comuni di un sensore di pressione dell'olio difettoso
Un sensore di pressione dell'olio difettoso può causare:
- L'indicatore della pressione dell'olio oscilla in modo anomalo.
- Letture errate della pressione dell'olio
- Lettura dell'indicatore permanentemente alta o bassa
- Funzionamento intermittente del misuratore
- Nessuna indicazione della pressione dell'olio.
- Perdita d'olio dal corpo del sensore
- Problemi di pressione dell'olio segnalati dal cruscotto nonostante il normale funzionamento del motore.
In molti casi, la causa del problema risiede nel sensore stesso, piuttosto che nel sistema di pressione dell'olio del motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le letture della pressione dell'olio diventano inaffidabili
- L'indicatore si comporta in modo irregolare
- Il trasmettitore presenta una perdita d'olio
- Durante i lavori di restauro del motore
- Quando si sostituiscono i sensori del motore usurati
- Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli con elevato chilometraggio.
- Durante la diagnosi di guasti al cruscotto relativi alla pressione dell'olio
La sostituzione di un sensore difettoso ripristina la fiducia nel sistema di monitoraggio della pressione dell'olio e contribuisce a garantire che eventuali problemi di lubrificazione reali possano essere identificati rapidamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160611103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Unità sensore di pressione dell'olio
Il sensore di pressione dell'olio è un componente fondamentale per il monitoraggio del motore, montato sulla Porsche 911 SC dal 1978 al 1983. Progettato per monitorare costantemente la pressione dell'olio motore e trasmettere letture precise all'indicatore sul cruscotto, questo sensore consente ai guidatori di tenere sotto controllo uno degli indicatori più importanti per lo stato di salute del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Schema di riferimento n. 45
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, il mantenimento di una corretta pressione dell'olio è essenziale per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione a lungo termine del motore. Il sensore di pressione dell'olio converte la pressione dell'olio in un segnale elettrico che viene visualizzato sul quadro strumenti, fornendo un feedback in tempo reale sulle condizioni del sistema di lubrificazione.
Un sensore difettoso può causare letture imprecise, un comportamento anomalo dell'indicatore o la completa perdita dell'indicazione della pressione dell'olio, rendendo la sua sostituzione una parte importante della manutenzione preventiva e dell'affidabilità del motore.
Qual è la funzione del sensore di pressione dell'olio?
Il sensore di pressione dell'olio misura la pressione generata all'interno del sistema di lubrificazione del motore e invia un segnale elettrico corrispondente all'indicatore di pressione dell'olio.
Ciò consente al conducente di:
- Monitora la pressione dell'olio motore in tempo reale
- Individuate i problemi di lubrificazione prima che si verifichino danni gravi.
- Rilevare condizioni di bassa pressione dell'olio
- Verificare la corretta circolazione dell'olio in tutto il motore.
- Monitorare lo stato di salute del motore durante la guida normale e l'utilizzo ad alte prestazioni.
Poiché la Porsche 911 SC utilizza un motore raffreddato ad aria con un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, la misurazione accurata della pressione dell'olio è particolarmente importante per proteggere i preziosi componenti del motore.
Perché il sensore di pressione dell'olio si guasta?
I sensori di pressione dell'olio operano in un ambiente ostile, esposti a calore, vibrazioni, contaminazione da olio e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- usura elettrica interna
- Deterioramento del diaframma
- Contaminazione da olio all'interno del sensore
- Corrosione dei terminali elettrici
- Degradazione dovuta al calore
- Danni da vibrazione Guasto delle guarnizioni interne con conseguenti perdite d'olio
- Inaccuratezza del sensore legata all'età
Con l'avanzare dell'età del mittente, le letture potrebbero diventare irregolari, imprecise o del tutto inutilizzabili.
Sintomi comuni di un sensore di pressione dell'olio difettoso
Un sensore di pressione dell'olio difettoso può causare:
- L'indicatore della pressione dell'olio oscilla in modo anomalo.
- Letture errate della pressione dell'olio
- Lettura dell'indicatore permanentemente alta o bassa
- Funzionamento intermittente del misuratore
- Nessuna indicazione della pressione dell'olio.
- Perdita d'olio dal corpo del sensore
- Problemi di pressione dell'olio segnalati dal cruscotto nonostante il normale funzionamento del motore.
In molti casi, la causa del problema risiede nel sensore stesso, piuttosto che nel sistema di pressione dell'olio del motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le letture della pressione dell'olio diventano inaffidabili
- L'indicatore si comporta in modo irregolare
- Il trasmettitore presenta una perdita d'olio
- Durante i lavori di restauro del motore
- Quando si sostituiscono i sensori del motore usurati
- Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli con elevato chilometraggio.
- Durante la diagnosi di guasti al cruscotto relativi alla pressione dell'olio
La sostituzione di un sensore difettoso ripristina la fiducia nel sistema di monitoraggio della pressione dell'olio e contribuisce a garantire che eventuali problemi di lubrificazione reali possano essere identificati rapidamente.
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91160611103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Si adatta:
Porsche 911 1969-89
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 45
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160623001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 911 1969-89
Diagramma rif. n. 45
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160623001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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O-ring di tenuta del termostato dell'olio, compatibile con il carter motore, dimensioni 39,2 x 3 mm, per i modelli Porsche 911, 914-6, 964 e 993. Questo O-ring di ricambio aiuta a prevenire perdite d'olio nella zona del termostato montato sul motore e garantisce la corretta tenuta del sistema di lubrificazione del motore.
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Riferimento diagramma n. 34
L'O-ring sigilla la giunzione tra il termostato dell'olio e il basamento del motore. Una guarnizione montata correttamente contribuisce a prevenire le perdite d'olio, a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e a tenere pulita e a prova di perdite la zona del motore.
Funzioni
• Sostituisce l'O-ring del termostato dell'olio
• Sigilla il raccordo del termostato sul carter motore
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di lubrificazione
• Adatto per la riparazione di termostati dell'olio, carter motore o perdite d'olio
• Sostituisce gli O-ring induriti, appiattiti, screpolati, gonfi o danneggiati
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione del sistema di lubrificazione del motore Porsche.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del termostato dell'olio possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'età, dell'esposizione all'olio e dei cicli di pressione. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite d'olio intorno all'area del termostato, causando residui d'olio, problemi di basso livello dell'olio, contaminazione del vano motore o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione è consigliata ogni qualvolta il termostato viene rimosso o in presenza di perdite d'olio.
Quando sostituire questo componente
• Perde olio intorno al termostato montato sul motore
• Il termostato dell'olio è stato rimosso o sottoposto a manutenzione
• L'O-ring è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono in corso lavori di sigillatura del carter motore.
• Sono visibili perdite d'olio o residui d'olio intorno al raccordo del termostato.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del termostato dell'olio nel basamento del motore. Fa parte del sistema di tenuta dell'olio motore sui modelli Porsche 911, 914, 964 e 993.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970731440
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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12 mesi di garanzia
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Adatto a:
Porsche 911 T / TV - dal 1969 al 1971
Porsche 911 dal 1974 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 42
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110117503
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Interruttori e trasmettitori della pressione dell'olio motore: monitoraggio di precisione per motori Porsche
Il pressostato o sensore della pressione dell'olio motore è un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche. Il suo ruolo principale è monitorare la pressione dell'olio e inviare segnali al cruscotto, assicurando che il motore mantenga sempre una lubrificazione sufficiente. Un sensore della pressione dell'olio correttamente funzionante protegge il motore da usura, surriscaldamento e perdita di prestazioni.
Da Design911 forniamo una gamma completa di pressostati e sensori di pressione dell'olio per modelli Porsche classici e moderni. Realizzati con materiali di alta qualità e resistenti al calore, questi componenti sono progettati per garantire durata, precisione e prestazioni costanti anche in condizioni di guida impegnative.
Che tu stia restaurando una classica 911, eseguendo la manutenzione di una Cayenne o eseguendo la manutenzione di una Cayman, i nostri sensori e interruttori della pressione dell'olio garantiscono un monitoraggio affidabile della pressione e la massima tranquillità ogni volta che guidi.
A cosa servono gli interruttori e i sensori della pressione dell'olio?
Gli interruttori e i trasmettitori della pressione dell'olio lavorano insieme per garantire che il motore abbia la corretta pressione dell'olio per una corretta lubrificazione.
Funzioni principali:
- Monitorare la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore.
- Trasmettere letture o avvisi all'indicatore o alla spia di avvertimento del cruscotto del veicolo.
- Proteggere i componenti del motore segnalando la bassa pressione dell'olio.
- Assicurare una circolazione stabile dell'olio in tutte le condizioni di guida.
Un monitoraggio accurato della pressione dell'olio previene danni al motore e ne mantiene prestazioni ottimali, rendendo questi componenti essenziali per l'affidabilità Porsche.
Perché gli interruttori e i trasmettitori della pressione dell'olio si guastano?
Nel tempo, l'esposizione al calore, alle vibrazioni e alla contaminazione dell'olio può causare il deterioramento o il malfunzionamento dei pressostati e dei sensori.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Contaminazione da olio che ostruisce i diaframmi o le porte interne.
- Corrosione elettrica o guasto del connettore.
- Degrado della guarnizione , con conseguenti perdite di olio.
- Usura dovuta a ripetuti cicli di riscaldamento.
- Letture errate dovute a affaticamento del sensore o danni al cablaggio.
I sintomi di un sensore difettoso includono spie della pressione dell'olio tremolanti, letture imprecise del manometro, perdite di olio o falsi avvisi di bassa pressione, tutti fattori che possono compromettere le prestazioni o comportare inutili rischi per il motore.
Perché sostituire i componenti?
Una lettura affidabile della pressione dell'olio è fondamentale per la salute del motore della tua Porsche. La sostituzione di interruttori o sensori usurati con componenti di alta qualità e progettati con precisione garantisce prestazioni affidabili, letture accurate e protezione a lungo termine.
Vantaggi principali:
- Ripristina letture accurate della pressione dell'olio.
- Previene falsi avvisi sul cruscotto.
- Protegge dall'usura e dal surriscaldamento del motore.
- Realizzato con materiali resistenti al calore e alla corrosione.
- Design a montaggio diretto per una facile installazione e compatibilità.
- Ideale per la manutenzione delle prestazioni, la ricostruzione o l'aggiornamento.
Sostituendo un sensore o un interruttore difettoso, manterrai dati accurati sulla pressione dell'olio e manterrai le prestazioni e la longevità del motore della tua Porsche.
Punti salienti:
Trasmettitori e interruttori della pressione dell'olio Porsche progettati con precisione.
Monitoraggio affidabile dell'olio per una protezione costante del motore.
Materiali resistenti al calore e alla corrosione per una lunga durata.
Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster e Panamera.
Previene falsi allarmi e garantisce letture precise della pressione dell'olio.
Perfetto per la manutenzione preventiva o la completa revisione del motore.
-
Parti del bocchettone di riempimento
-
Serbatoio dell'olio e parti
-
Sonde del livello dell'olio
-
Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
-
Tubi e tubi flessibili dell'olio
-
Tubi dello sfiatatoio
-
Linee dell'albero a camme
-
Separatori d'olio e linee di sfiato
-
Pompe e guarnizioni per l'olio
-
Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio
-
Coppa dell'olio
-
Termostato dell'olio
-
Alloggiamento del filtro dell'olio
-
Sensore della temperatura dell'olio
-
Astina del livello dell'olio
-
Sistemi Elephant racing
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso