Tubi e tubi flessibili dell'olio

Tubo dell'olio – Dal motore al termostato dell'olio

Il tubo dell'olio della Porsche 911 collega il sistema di lubrificazione del motore al termostato dell'olio, consentendo all'olio motore di fluire correttamente attraverso il circuito di raffreddamento esterno. Questo tubo è una parte importante del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, contribuendo a convogliare l'olio motore caldo verso il termostato prima che venga indirizzato al radiatore dell'olio anteriore quando necessario.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagramma di riferimento n. 9

Sui modelli Porsche 911 raffreddati ad aria, una corretta circolazione dell'olio è essenziale per il controllo della temperatura del motore, la lubrificazione e l'affidabilità a lungo termine. Un tubo dell'olio danneggiato, corroso, ostruito o che perde può ridurre l'efficienza del flusso dell'olio, causare perdite di olio e compromettere le prestazioni di raffreddamento del sistema di lubrificazione del motore.

Questo tubo dell'olio di ricambio è ideale per la manutenzione, il restauro, la revisione del motore e la riparazione del sistema di raffreddamento dell'olio delle Porsche 911.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo dell'olio trasporta l'olio dal motore al termostato. Il termostato regola se l'olio viene inviato al circuito di raffreddamento esterno, a seconda della temperatura di esercizio. Quando l'olio motore raggiunge la temperatura corretta, il termostato si apre e permette all'olio di circolare nel sistema di raffreddamento, contribuendo a mantenere stabili le temperature del motore.

Un tubo dell'olio che funziona correttamente aiuta a:

• Mantenere un flusso d'olio corretto dal motore al termostato.
• Supportare un'efficiente regolazione della temperatura dell'olio
• Proteggere il motore dal surriscaldamento.
• Preservare le prestazioni di lubrificazione
• Mantieni il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 in funzione come previsto.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

I tubi dell'olio della Porsche 911 sono esposti a calore, detriti stradali, umidità, vibrazioni e pressione del sistema di lubrificazione. Nel tempo, queste condizioni possono causare deterioramento, soprattutto sui modelli più vecchi raffreddati ad aria.

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Corrosione sulle sezioni di tubi metallici esposte
• Danni causati da detriti stradali o impatti
• Giunti incrinati o indeboliti
• Perdite d'olio dovute a connessioni usurate
• Raccordi bloccati o danneggiati durante la rimozione
• Restrizione interna causata da detriti o vecchi depositi di olio.
• Riparazioni precedenti eseguite male o installazioni errate

Poiché queste tubazioni dell'olio fanno parte di un sistema di lubrificazione ad alta temperatura e ad alto utilizzo, anche perdite o ostruzioni di lieve entità devono essere prese sul serio.

Quando è opportuno sostituirlo?

Sostituisci il tubo dell'olio se noti corrosione visibile, perdite d'olio, tubi danneggiati, sezioni schiacciate, cattivo accoppiamento o residui d'olio intorno al termostato o ai raccordi del motore.

La sostituzione è consigliata anche durante:

• Rimozione o ricostruzione del motore
• Sostituzione del termostato dell'olio
• Ristrutturazione del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Progetti di restauro completi
• Manutenzione preventiva delle condotte dell'olio più vecchie
• Riparazione di raccordi per tubi dell'olio che perdono o sono bloccati

La sostituzione del tubo prima del guasto completo contribuisce a prevenire la perdita di olio, un raffreddamento insufficiente e potenziali danni al motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010774315

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato.



Si adatta:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numeri di parte OE
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramma rif. n. 17.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110773013

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
Questo tubo dell'olio OE Match è un tubo di ricambio per l'olio motore che va dal serbatoio dell'olio al termostato sui modelli Porsche 911 dal 1974 al 1989. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a mantenere il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di raffreddamento esterno.

Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Riferimento diagramma n. 17

Codici ricambio Porsche precedenti: 91110773010 / 91110773011

Il tubo dell'olio trasporta l'olio motore tra il serbatoio dell'olio e il termostato, come parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. Il termostato controlla il flusso dell'olio verso il circuito di raffreddamento esterno quando l'olio raggiunge la temperatura di esercizio, contribuendo a regolare la temperatura dell'olio motore e a proteggere il motore durante la guida.

Funzioni
• Sostituisce il tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
• Favorisce la corretta circolazione dell'olio motore
• Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura dell'olio motore
• Supporta il funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco
• Sostituisce i tubi dell'olio originali corrosi, che perdono, schiacciati, ostruiti o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione e il ripristino del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio esterni sono esposti a sporco stradale, calore, vibrazioni, corrosione, pressione dell'olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, il tubo può corrodersi, perdere, schiacciarsi, bloccarsi in corrispondenza dei raccordi o subire danni durante la rimozione o la riparazione. Un tubo dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, riduzione del flusso d'olio, scarse prestazioni di raffreddamento o problemi di affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare un trasferimento d'olio sicuro e un raffreddamento affidabile del motore.

Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno al tubo o ai raccordi.
• Il tubo è corroso, schiacciato, piegato, ostruito o danneggiato
• Il termostato dell'olio o i collegamenti del serbatoio dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Durante i lavori di restauro vengono sostituite le condotte dell'olio esterne.
• I raccordi si bloccano o si danneggiano durante la rimozione
• Le prestazioni di raffreddamento dell'olio motore sono ridotte
• Il veicolo è in fase di restauro del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'olio si trova tra il serbatoio dell'olio e il termostato dell'olio sui modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento esterno dell'olio motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110773013

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Staffa di fissaggio del tubo dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Rif. diagramma n. 20

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93010741701

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Staffa di fissaggio del tubo dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1984-89

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 20

Numeri di riferimento correlati
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93010741702

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Staffa supporto tubo olio.



Si adatta:
Porsche 911 1970-1989

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Diagramma rif. n. 19

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91120723700

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15

Adatto a:
Porsche 911 1972-89

Riferimento diagramma n. 26

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99951108002

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Fascetta Supporto Tubo Olio 1100 2 X 22/15



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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Diagramma rif. n. 25.

Numeri di riferimento correlati
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99951108402

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99951108002

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Tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio al carter.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 1984-89

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Diagramma rif. 18.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110774118

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110101101

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
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91110101101

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Tubo flessibile per montaggio su tubo dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Diagramma rif. n. 18

Numeri di riferimento correlati
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91120730200

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Guarnizione tubo olio per tubazioni olio distribuzione carter.
Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramma rif. n. 14.

Numeri di riferimento correlati
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9997071124A

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Guarnizione del tubo dell'olio per i tubi dell'olio di distribuzione del basamento.
O-ring per tubi di ritorno dell'olio rotondi utilizzati alle estremità esterne dei tubi di distribuzione/ritorno dell'olio del basamento. Ogni tubo utilizza due guarnizioni e un motore completo richiede in genere più O-ring a seconda del tipo e della configurazione del tubo (spesso otto per motore su molte applicazioni 911/964/993).
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 14.

Questa guarnizione garantisce una giunzione a tenuta stagna tra il tubo di ritorno dell'olio e il basamento o i relativi condotti dell'olio. Sigillando le estremità del tubo, essa:
• Previene le perdite di olio motore dalle giunzioni dei tubi.
• Aiuta a mantenere la corretta circolazione dell'olio e la pressione del sistema.
• Mantiene l'olio lontano dagli scambiatori di calore, dallo scarico e dalla parte inferiore del motore, riducendo odori, fumo e contaminazione.

Con l'età, il calore e la costante esposizione all'olio, gli O-ring originali possono indurirsi, appiattirsi, creparsi o restringersi. Quando si rompono:
• L'olio inizia a trasudare o gocciolare dalle giunzioni tra basamento e tubi.
• La parte inferiore del motore, gli scambiatori di calore e lo scarico possono impregnarsi d'olio, provocando odori di bruciato e fumo.
• Potresti notare macchie d'olio sotto l'auto e una graduale perdita d'olio tra un tagliando e l'altro.

La sostituzione delle guarnizioni usurate è una soluzione economica e di grande impatto che riduce notevolmente le perdite e mantiene più pulito il vano motore.

Quando sostituire
Si consiglia di sostituire queste guarnizioni del tubo dell'olio se:
• Si notano perdite di olio o umidità attorno ai tubi di ritorno dell'olio o ai raccordi del basamento.
• Il motore è sottoposto alla sostituzione del tubo di ritorno dell'olio (solido o pieghevole).
• Stai eseguendo un aggiornamento del motore, una ricostruzione della parte superiore o un intervento di manutenzione importante sul sistema dell'olio.
• L'auto presenta persistenti perdite d'olio sul pavimento nonostante le altre guarnizioni siano state sostituite.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9997071124A

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schema Rif. n. 12A

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020711107

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