Parti del carter

Sensore di battito.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 2003-06
Porsche Carrera GT 2004-06

Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 99660612100
- 99660612500

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Diagramma rif. 33

Numeri di riferimento correlati
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99660612501

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Sensore di detonazione.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 955 Cayenne S/Turbo 2003-06
Porsche Carrera GT2004-06

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-99660612100
-99660612500

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99660612501

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Sensore di detonazione.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 955 Cayenne S/Turbo 2003-06
Porsche Carrera GT2004-06

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-99660612100
-99660612500

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99660612501

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Tappo di scarico dell'olio. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 MAGNETICO


Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Diagramma rif. n. 22

Un tappo di scarico dell'olio magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:

Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che potrebbero circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a preservare le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il funzionamento regolare del motore. Un olio pulito può anche contribuire a migliorare l'efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usure o danni insoliti prima che diventino un problema serio.

Costi di manutenzione ridotti: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire l'insorgenza di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può far risparmiare denaro su riparazioni più complesse in futuro.

Tranquillità: sapere di aver adottato misure per proteggere il motore da usura prematura può dare tranquillità al proprietario del veicolo. Si tratta di una modifica relativamente economica e semplice che può offrire una maggiore sicurezza.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi o modifiche speciali.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi d'olio e una corretta manutenzione. I cambi d'olio regolari con l'olio e il filtro appropriati sono comunque fondamentali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.

Numeri di riferimento correlati
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94410719711

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Guscio del cuscinetto principale dell'albero motore.
Venduti singolarmente : ne servono 12 per motore.

Misurazione esterna: standard.
Misura interna: +0,25 mm oversize.

Adatto a:
Porsche 911 SC 3.0L 1978-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 959 2.8L 1987-1988
Porsche 964 1989-1994 (tutti i modelli incl. RS/Turbo)
Porsche 993 1994-1998 (Tutti i modelli incl. RS/Turbo/GT2)
Porsche 996 3.6L Turbo/GT2 2000-2005
Porsche 996 3.6L GT3 >>2001 (solo variante da 360 CV)

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Diagramma rif. n. 23

Numeri di riferimento correlati
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93010113292

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Dado prigioniero carter.

Si adatta:
Porsche 964 1990-94 (13 per motore)
Porsche 993 1995-98 (11 per motore)
Porsche 996TT / GT3 2001-2005 (11 per motore)

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Diagramma rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
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95910117200

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Tappo di scarico dell'olio. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnetico

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
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94410719711

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pistone di sfogo della pressione dell'olio
Questo pistone di sfiato della pressione dell'olio, conforme alle specifiche originali Porsche, è un pistone di ricambio utilizzato nel sistema di sfiato della pressione dell'olio nel basamento del motore. È progettato per adattarsi perfettamente al montaggio originale in stile Porsche e contribuisce a regolare la pressione dell'olio all'interno del circuito di lubrificazione del motore.

Adatto a:
Porsche 911/930 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3

Riferimento diagramma n. 16

Il pistone di sfogo della pressione dell'olio lavora in sinergia con la molla di sfogo e i componenti di guida all'interno del blocco motore/carter. Il suo compito è quello di contribuire a controllare la pressione eccessiva dell'olio, consentendo all'olio di fuoriuscire quando la pressione raggiunge il limite richiesto, proteggendo il sistema di lubrificazione e contribuendo a mantenere un flusso d'olio costante verso i componenti critici del motore.

Funzioni
• Aiuta a regolare la pressione dell'olio motore
• Funziona con la molla di sfogo della pressione dell'olio e il manicotto di guida
• Aiuta a proteggere il motore da una pressione dell'olio eccessiva

• Favorisce il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di lubrificazione
• Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile dei cuscinetti e delle parti interne del motore.
• Fornisce un ricambio OE Match per il pistone di sfiato originale
• Adatto per la revisione dei motori, la manutenzione del basamento e la riparazione della pressione dell'olio.

Il pistone di sfogo della pressione dell'olio è esposto a un flusso costante di olio, calore, pressione e particelle di usura del motore. Nel tempo, il pistone può graffiarsi, usurarsi, bloccarsi o danneggiarsi, compromettendo la regolazione della pressione dell'olio. Un pistone usurato o bloccato può contribuire a una pressione dell'olio bassa, alta o instabile, pertanto se ne raccomanda la sostituzione durante la revisione del motore o quando si indagano problemi di controllo della pressione dell'olio.

Quando sostituire
• La pressione dell'olio è troppo alta, troppo bassa o instabile.
• Il pistone originale è rigato, usurato, bloccato o danneggiato
• Il motore ha subito usura interna o contaminazione
• Il sistema di sfogo della pressione dell'olio del basamento è in fase di manutenzione.
• La molla di sfiato della pressione dell'olio, la boccola di guida o il tappo vengono sostituiti
• Il motore è in fase di ricostruzione o revisione
• Sussistono preoccupazioni in merito al corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.

Dove si posiziona sull'auto
Questo pistone si inserisce all'interno del gruppo valvola di sfogo della pressione dell'olio nel basamento del motore. È alloggiato nel basamento e, insieme alla molla di sfogo e al manicotto di guida, controlla la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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91110751200

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Paraolio posteriore dell'albero motore
Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schema di riferimento n. 21

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.

Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.

Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
• Protezione della zona del volano dalla contaminazione
• Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
• Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
• Consente una rotazione fluida dell'albero motore

Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.

Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?

Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Ciclo termico
• Indurimento legato all'età
• Usura dell'albero motore
• Vibrazioni del motore
• Esposizione prolungata al petrolio
• Installazione impropria
• Pressione eccessiva nel carter
• Utilizzo ad alto chilometraggio

Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.

Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio tra motore e cambio
• Gocce d'olio sotto il veicolo
• Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
• Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
• Odore di olio bruciato
• Perdita graduale del livello dell'olio
• Residui di olio sulla campana della trasmissione

Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.

Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?

La sostituzione è consigliata quando:

• È presente una perdita d'olio
• Il cambio viene rimosso
• Sostituzione del gruppo frizione
• Ricostruzione del motore
• Ristrutturazione dell'albero motore
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
• Il chilometraggio del motore è elevato

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.

Perché la sostituzione è importante

Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Prevenzione delle perdite di olio motore
• Protezione del gruppo frizione
• Migliore pulizia del motore
• Riduzione dei costi di manutenzione
• Affidabilità migliorata
• Standard professionali per la ricostruzione
• prestazioni di tenuta a lungo termine
• Maggiore tranquillità

La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911342642

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Paraolio posteriore principale. 90 x 110 x 12
Posizione di montaggio: Estremità trasmissione,
Diametro interno: 90 mm, Diametro esterno: 110 mm, Larghezza: 12 mm
Progettazione della tenuta dell'albero radiale

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 MKI
Porsche 944 - Tutti i modelli, inclusi 944S, 944 Turbo e 944S2, prodotti tra il 1982 e il 1991.
Porsche 924S - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1988
Porsche 928 - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1995
Porsche 968 - Tutti i modelli prodotti tra il 1992 e il 1995

Schema di riferimento n. 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911342642

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri