Parti del carter

Tubo sfiato carter.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10

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Diagramma rif. n. 13

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95511022500

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Coperchio del carter. 3.6. mm.



Si adatta:
Porsche Cayenne 955 3.2L 2004-05
Porsche Cayenne 957 3.6L 2008-10
Porsche Cayenne 958 3.6L 2011>>

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Diagramma rif. 4

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95510121500

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Coperchio del carter. 3.6. mm.



Si adatta:
Porsche Cayenne 955 3.2L 2004-05
Porsche Cayenne 957 3.6L 2008-10
Porsche Cayenne 958 3.6L 2011>>

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Diagramma rif. 4

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95510121500

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Tappo di tenuta del carter. A16 mm.



Si adatta:
Porsche Cayenne 955 3.2L 2004-06
Porsche Cayenne 957 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche Cayenne 958 3.0L DIESEL 2011

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Diagramma rif. n. 3

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N0119034

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Tappo di tenuta del carter (tappo centrale) A16
Venduto singolarmente

Ripristina l'integrità del tuo motore Porsche con questo tappo di tenuta del basamento (tappo centrale) A16, compatibile con il ricambio originale. Questo tappo di tenuta, progettato con precisione, garantisce una tenuta sicura all'interno del basamento, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a preservare l'integrità del blocco motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 3

I tappi di chiusura svolgono un ruolo fondamentale nella tenuta delle aperture lavorate all'interno del motore durante la fase di produzione. Nel tempo, la corrosione, il calore del motore e l'usura possono causare il deterioramento di questi tappi, rendendo essenziale la loro sostituzione durante le riparazioni o le revisioni del motore. Questo componente di qualità OE Match offre le dimensioni e l'adattamento corretti per una tenuta affidabile e una lunga durata.

Che si tratti di ricostruire un motore, riparare una perdita d'olio o effettuare la manutenzione preventiva, questo tappo di tenuta del basamento OE Match offre una soluzione affidabile di qualità OE.

Qual è la funzione del tappo di tenuta del basamento?

Il tappo di tenuta del basamento chiude un'apertura ricavata tramite lavorazione meccanica all'interno del blocco motore o del basamento.

Le sue funzioni principali includono:

• Sigillatura delle aperture di fusione e lavorazione all'interno del motore.
• Prevenire le perdite di olio motore.
• Mantenimento dell'integrità del basamento.
• Contribuisce a proteggere il motore dall'ingresso di sporco e umidità.
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite in condizioni operative normali.

Sebbene di semplice concezione, il tappo di tenuta è essenziale per garantire una corretta tenuta del motore.

Perché il tappo di tenuta del basamento si guasta?

Nel tempo, i tappi di tenuta sono esposti a condizioni operative difficili.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione causata da umidità e contaminazione del liquido di raffreddamento.
• Deterioramento legato all'età.
• I cicli termici causano affaticamento del materiale.
• Danni meccanici durante le riparazioni del motore.
• Installazione errata.
• Usura associata ai motori con elevato chilometraggio.

Un tappo di chiusura difettoso può causare perdite d'olio, contaminazione e riparazioni inutili al motore se non viene riparato tempestivamente.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La perdita d'olio è stata individuata nel tappo di tenuta.
• La spina originale presenta segni di corrosione o danni.
• Esecuzione di una revisione completa del motore.
• Il basamento è stato smontato.
• Eseguire la manutenzione preventiva su un motore con elevato chilometraggio.
• Sostituzione di altri componenti di tenuta del basamento.

La sostituzione dei tappi di chiusura usurati durante gli interventi sul motore contribuisce a prevenire future perdite e riduce la probabilità di dover sostenere nuovamente i costi di manodopera.

Numeri di riferimento correlati
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N0119034

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Tubo flessibile di sfiato/sfiato del basamento: si collega alla valvola di non ritorno che porta al separatore aria/olio (modelli 958) o alla linea intermedia che poi si collega alla valvola di non ritorno (modelli 957).

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Schema rif. 6 - 957 Cayenne.
Schema rif. 9 - 958 Cayenne.

Numeri di riferimento correlati
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95510725150

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Tubo flessibile di sfiato/sfiato del basamento.

Il tubo di sfiato/sfiato del basamento è un componente di ventilazione del motore OE MATCH progettato per regolare la pressione del basamento e supportare il corretto funzionamento del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV). Questo tubo convoglia i gas di blow-by dal basamento al sistema di aspirazione, dove vengono nuovamente bruciati in sicurezza durante la combustione.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Alleviare la pressione eccessiva del basamento
• Instradamento dei gas di scarico nel sistema di aspirazione
• Supportare il corretto funzionamento del sistema PCV
• Riduzione della contaminazione da vapori di olio
• Aiuta a prevenire l'accumulo di fanghi all'interno del motore

Sintomi di usura o guasto:

• minimo irregolare o instabile
• Accensione della spia del motore di controllo
• Perdite di olio dalle guarnizioni o dalle guarnizioni del motore
• Aumento del consumo di petrolio
• Suoni sibilanti o sibilanti (perdita di vuoto)
• Fumo di scarico eccessivo
• Residui di olio attorno ai raccordi di sfiato o di aspirazione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristinare la corretta regolazione della pressione del basamento
• Prevenire perdite di olio e problemi legati al vuoto
• Migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore
• Mantenere l'integrità del sistema di emissioni
• Evita costose riparazioni del motore

Numeri di riferimento correlati
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95510725150

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Set di rondelle reggispinta albero motore - COPPIA

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2 litri - dal 2003 al 2006 (sono necessari 2 set per motore)

Porsche 957 Cayenne 3.6 litri - dal 2007 al 2010 (è necessario 1 set per motore)
Porsche 958 Cayenne 3.6 litri - dal 2010 al 2018 (1 set necessario per ogni motore)

Per i codici motore
955 - 055Y
957 - 5501
958 - 5502 / CEYA

Riferimento diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
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95510263501

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Set di rondelle reggispinta per albero motore.
Set di quattro rondelle di spinta - 2 superiori, 2 inferiori



Adatto a:
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010

Porsche 958 Cayenne Diesel V6 3.0 litri - dal 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel V8 4.2ltr - 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne S Hybrid V6 3.0 litri - dal 2010 al 2017
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0 litri - dal 2009 al 2013
Porsche 970.1 Panamera Hybrid V6 3.0 litri - dal 2009 al 2013
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0 litri - dal 2014 al 2016
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0lt - dal 2014 al 2016
Porsche 95B Macan S Diesel - 2014 al 2018

Per i codici motore
957 Cayenne - 059D
958 Cayenne - 059E / CRCA / CRCB / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC / 06EC / CGEA / CGE / CGFA / CUDB / CUDC
970 Panamera-CRCC/CRCB/CWJA/CGEA/CGE/CGFA
95B Macan-CDUD/CTBA/CTBB/CTBC

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Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
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95510290200

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Paraolio anteriore dell'albero motore.
La guarnizione anteriore dell'albero motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte anteriore del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore, proteggendo al contempo la trasmissione della cinghia di distribuzione e i componenti della cinghia dei servizi dalla contaminazione dell'olio, garantendo prestazioni del motore affidabili e una lunga durata.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagramma di riferimento n. 30

Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione anteriore dell'albero motore è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione dell'albero motore, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite, rendendola la sostituzione ideale durante le revisioni del motore, la manutenzione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno alla parte anteriore dell'albero motore.
• Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dall'alloggiamento anteriore dell'albero motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
• Protegge il sistema di distribuzione e i componenti della trasmissione ausiliaria dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco, polvere e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce un funzionamento affidabile e una lunga durata del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla parte anteriore del motore.
• Residui d'olio attorno alla puleggia dell'albero motore o allo smorzatore di vibrazioni.
• Macchie d'olio sotto la parte anteriore del veicolo.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
• Contaminazione da olio della cinghia di trasmissione ausiliaria o dei componenti della distribuzione.
• Presenza di crepe visibili, indurimento o deterioramento della guarnizione.
• Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
• Sporco e detriti si accumulano intorno all'area di sigillatura.
• Usura prematura delle cinghie causata dalla contaminazione da olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione anteriore dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta all'olio motore caldo, alla pressione del basamento, alle vibrazioni e ai continui cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una perdita dal paraolio anteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio e la contaminazione della cinghia di trasmissione ausiliaria o del sistema di distribuzione. Le cinghie contaminate dall'olio possono slittare, deteriorarsi prematuramente o rompersi improvvisamente, con conseguenti costose riparazioni al motore e tempi di fermo del veicolo.
• La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore anteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio. La guarnizione dell'albero motore anteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95510105200

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Paraolio anteriore dell'albero motore.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011>>
Porsche 958 Cayenne 3.0L IBRIDA 2011>>
Porsche MACAN 3.0L V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012>>

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Diagramma rif. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105200

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Paraolio anteriore dell'albero motore.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011>>
Porsche 958 Cayenne 3.0L IBRIDA 2011>>
Porsche MACAN 3.0L V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012>>

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Diagramma rif. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105200

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cuscinetto ad aghi, 25mm.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011-18

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Diagramma rif. n. 25

Numeri di riferimento correlati
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95510186900

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Cuscinetto ad aghi, 25 mm.



Si adatta:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011-18

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Rif. diagramma n. 25

Numeri di riferimento correlati
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95510186900

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Paraolio posteriore dell'albero motore.
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore (OE Match) è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta stagna affidabile tra la parte posteriore dell'albero motore e il blocco motore sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio posteriore impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore del motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, garantendo una lubrificazione ottimale e prestazioni del motore affidabili.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16   

Diagramma di riferimento n. 34

Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e un'esposizione prolungata all'olio motore. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della frizione, la rimozione del cambio, la revisione del motore o la riparazione di perdite di olio motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Garantisce una tenuta duratura consentendo al contempo una rotazione fluida dell'albero motore.
• Contribuisce a proteggere il volano e la campana della trasmissione dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
• Ripristina l'efficienza di sigillatura di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore tra il motore e la trasmissione.
• Macchie d'olio sotto la parte posteriore del veicolo.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
• Slittamento della frizione dovuto a contaminazione dell'olio (modelli con cambio manuale).
• Perdita graduale di olio motore.
• Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
• Presenza eccessiva di residui oleosi nella parte posteriore del motore.
• Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
• Affidabilità ridotta del motore a causa della continua perdita d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è costantemente esposta ad alte temperature, olio motore, fluttuazioni di pressione e alla continua rotazione dell'albero motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere un'efficace tenuta stagna.
• Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può consentire all'olio motore di contaminare il volano, il gruppo frizione o la campana del cambio, causando slittamento della frizione, aumento dei costi di manutenzione e graduale perdita di olio motore. Se non risolta, una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura interna del motore e potenzialmente comportare costose riparazioni.
• La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio e garantisce una lubrificazione affidabile a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Paraolio posteriore dell'albero motore.

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011
Porsche 958 Cayenne 3.0L HYBRID 2011>>
Porsche 970 Panamera 3.0L HYBRID 2012>>

Riferimento diagramma n. 34

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105300

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