Motorsteunen

Carterdoorvoerboutset, SET VAN 11.
Porsche 911 3.0L tot 3.3L motoren.



Past bij:
Porsche 911 3.0L
Porsche 930 3.0L / 3.3L

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010117302

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor doorlopende bout in het carter
Per stuk verkocht - 24 stuks per motor nodig

De Porsche O-ring voor de doorgaande carterbouten is een klein maar cruciaal afdichtingsonderdeel dat gebruikt werd in Porsche 911-motoren van 1965 tot 1989. Deze O-ring, die om de doorgaande carterbouten zit waarmee de twee helften van het motorblok aan elkaar bevestigd zijn, helpt olielekkage te voorkomen bij een van de meest voorkomende afdichtingspunten van klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramreferentienummer 22

Hoewel ze niet duur zijn, spelen deze O-ringen een essentiële rol in het behoud van de integriteit van het motorsmeersysteem. Bij correcte installatie zorgen ze voor een betrouwbare afdichting rond de doorgaande bouten, waardoor wordt voorkomen dat onder druk staande motorolie uit het carter ontsnapt en de motor schoon en lekvrij blijft.

Of u nu een complete motorrevisie uitvoert, olielekken repareert of een klassieke Porsche 911 restaureert, het vervangen van de O-ringen van de doorvoerbouten in het carter wordt beschouwd als essentieel preventief onderhoud.

Wat is de functie van de O-ring bij de doorvoerbout van het carter?

De O-ring van de doorlopende bout dicht de openingen af waar de carterbouten door het motorblok heen gaan.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het voorkomen van olielekkages uit het carter.
• Het behouden van de afdichtingsintegriteit van het carter
• Ondersteuning van een goede werking van het oliesysteem
• Helpt de motor schoon te houden
• Het verminderen van olieverlies en -verontreiniging.
• Bescherming van motoronderdelen tegen olielekkage.

Omdat de luchtgekoelde motoren van Porsche werken met een dry-sump smeersysteem met hoge capaciteit, is een goede afdichting van het carter cruciaal voor betrouwbaarheid op lange termijn.

Waarom begeeft de O-ring van de doorlopende bout het?

Na verloop van tijd wordt de O-ring blootgesteld aan extreme motorhitte, olie, drukschommelingen en ouderdomsgerelateerde slijtage.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Verharding van rubber door warmtecycli
• Leeftijdsgebonden krimp
• Verlies van elasticiteit
• Blootstelling aan olie gedurende tientallen jaren gebruik
• Onjuiste installatie
• Schade tijdens montage
• Langdurige opslag en inactiviteit

Naarmate de O-ringen verouderen, verliezen ze geleidelijk hun afdichtende werking en worden ze een van de meest voorkomende oorzaken van olielekkages bij klassieke Porsche 911-motoren.

Veelvoorkomende symptomen van een defecte O-ring van een doorlopende bout

Tekenen dat de O-ringen mogelijk aan vervanging toe zijn, zijn onder andere:

• Olie lekt rond het carter.
• Olieresten onder de motor
• Er blijft olie lekken, ondanks het vervangen van andere afdichtingen.
• Olievlekken rondom de boutgaten.
• Overmatige ophoping van olienevel op het motorcarter.
• De lekkages worden erger naarmate de motor de bedrijfstemperatuur bereikt.

Deze lekkages worden vaak aangezien voor lekkages bij de kleppendeksel, de distributiekettingbehuizing of de krukasafdichting, vanwege de manier waarop de olie door het motorblok stroomt.

Wanneer moet je het vervangen?

Vervanging wordt ten zeerste aanbevolen wanneer de motor wordt gedemonteerd.

De O-ringen van de doorlopende bouten moeten altijd worden vervangen:

• Tijdens complete motorrevisies
• Tijdens het splitsen van het carter
• Bij het repareren van grote olielekken
• Tijdens volledige motorrevisies
• Bij motoren met een hoge kilometerstand die een revisie ondergaan.
• Wanneer de doorlopende carterbouten worden verwijderd
• Als preventief onderhoud tijdens motorrevisie

Omdat toegang tot deze O-ringen een aanzienlijke demontage van de motor vereist, wordt het vervangen ervan tijdens revisiewerkzaamheden beschouwd als standaardprocedure bij het reviseren van Porsche-motoren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970100640

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor doorlopende bout in het carter
Per stuk verkocht - 24 stuks per motor nodig

De Porsche O-ring voor de doorgaande carterbouten is een klein maar cruciaal afdichtingsonderdeel dat gebruikt werd in Porsche 911-motoren van 1965 tot 1989. Deze O-ring, die om de doorgaande carterbouten zit waarmee de twee helften van het motorblok aan elkaar bevestigd zijn, helpt olielekkage te voorkomen bij een van de meest voorkomende afdichtingspunten van klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramreferentienummer 22

Hoewel ze niet duur zijn, spelen deze O-ringen een essentiële rol in het behoud van de integriteit van het motorsmeersysteem. Bij correcte installatie zorgen ze voor een betrouwbare afdichting rond de doorgaande bouten, waardoor wordt voorkomen dat onder druk staande motorolie uit het carter ontsnapt en de motor schoon en lekvrij blijft.

Of u nu een complete motorrevisie uitvoert, olielekken repareert of een klassieke Porsche 911 restaureert, het vervangen van de O-ringen van de doorvoerbouten in het carter wordt beschouwd als essentieel preventief onderhoud.

Wat is de functie van de O-ring bij de doorvoerbout van het carter?

De O-ring van de doorlopende bout dicht de openingen af waar de carterbouten door het motorblok heen gaan.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het voorkomen van olielekkages uit het carter.
• Het behouden van de afdichtingsintegriteit van het carter
• Ondersteuning van een goede werking van het oliesysteem
• Helpt de motor schoon te houden
• Het verminderen van olieverlies en -verontreiniging.
• Bescherming van motoronderdelen tegen olielekkage.

Omdat de luchtgekoelde motoren van Porsche werken met een dry-sump smeersysteem met hoge capaciteit, is een goede afdichting van het carter cruciaal voor betrouwbaarheid op lange termijn.

Waarom begeeft de O-ring van de doorlopende bout het?

Na verloop van tijd wordt de O-ring blootgesteld aan extreme motorhitte, olie, drukschommelingen en ouderdomsgerelateerde slijtage.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Verharding van rubber door warmtecycli
• Leeftijdsgebonden krimp
• Verlies van elasticiteit
• Blootstelling aan olie gedurende tientallen jaren gebruik
• Onjuiste installatie
• Schade tijdens montage
• Langdurige opslag en inactiviteit

Naarmate de O-ringen verouderen, verliezen ze geleidelijk hun afdichtende werking en worden ze een van de meest voorkomende oorzaken van olielekkages bij klassieke Porsche 911-motoren.

Veelvoorkomende symptomen van een defecte O-ring van een doorlopende bout

Tekenen dat de O-ringen mogelijk aan vervanging toe zijn, zijn onder andere:

• Olie lekt rond het carter.
• Olieresten onder de motor
• Er blijft olie lekken, ondanks het vervangen van andere afdichtingen.
• Olievlekken rondom de boutgaten.
• Overmatige ophoping van olienevel op het motorcarter.
• De lekkages worden erger naarmate de motor de bedrijfstemperatuur bereikt.

Deze lekkages worden vaak aangezien voor lekkages bij de kleppendeksel, de distributiekettingbehuizing of de krukasafdichting, vanwege de manier waarop de olie door het motorblok stroomt.

Wanneer moet je het vervangen?

Vervanging wordt ten zeerste aanbevolen wanneer de motor wordt gedemonteerd.

De O-ringen van de doorlopende bouten moeten altijd worden vervangen:

• Tijdens complete motorrevisies
• Tijdens het splitsen van het carter
• Bij het repareren van grote olielekken
• Tijdens volledige motorrevisies
• Bij motoren met een hoge kilometerstand die een revisie ondergaan.
• Wanneer de doorlopende carterbouten worden verwijderd
• Als preventief onderhoud tijdens motorrevisie

Omdat toegang tot deze O-ringen een aanzienlijke demontage van de motor vereist, wordt het vervangen ervan tijdens revisiewerkzaamheden beschouwd als standaardprocedure bij het reviseren van Porsche-motoren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970100640

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carter door boutring
24 per motor.



Past bij:
Porsche 911 1965-89

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 23.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110116103

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carter door boutring.



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 23

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110116103

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carter door bout.



Past bij:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 20

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010117306

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carter door bout.



Past bij:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 20

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010117306

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Krukas door boutring.



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 23

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110116103

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Cilinderkop moer.
24 per motor. Prijs is per stuk.



Past bij:
Porsche 911 1965-89 alle modellen

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 17.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110438204

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Cilinderkopmoer
Per stuk verkocht - 24 stuks nodig voor de 911

Behoud de integriteit en betrouwbaarheid van uw gereviseerde Porsche-motor met deze originele cilinderkopmoer 90110438204. Deze nauwkeurig vervaardigde moer is ontworpen voor gebruik op luchtgekoelde Porsche 356B-, 356C-, 912- en klassieke 911-motoren en speelt een cruciale rol bij het vastzetten van de cilinderkop aan de motor.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagram Ref. nr. 17

Hoewel klein van formaat, behoren cilinderkopmoeren tot de belangrijkste bevestigingsmiddelen in elke motor. Ze zorgen voor de benodigde klemkracht om een effectieve afdichting tussen de cilinderkoppen, cilinders en het motorblok te garanderen, waardoor een correcte compressie, verbrandingsefficiëntie en betrouwbaarheid van de motor op lange termijn worden gewaarborgd.

Deze cilinderkopmoer is vervaardigd volgens OE Match-specificaties en is ideaal voor motorrevisies, revisies van de bovenkant van de motor, opknapbeurten van cilinderkoppen en concoursrestauraties.

Wat is de functie van een cilinderkopmoer?

De cilinderkopmoer bevestigt de cilinderkopconstructie aan de motor met behulp van de cilinderkopbouten.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het behouden van de klemkracht van de cilinderkop
• Het garanderen van een correcte afdichting van de cilinder.
• Ondersteuning van de integriteit van de verbrandingskamer
• Het behouden van motorcompressie
• Voorkomen van beweging van de cilinderkop
• Ondersteuning van een betrouwbare werking van de motor
• Helpt bij het voorkomen van olie- en verbrandingslekken.

De juiste klemkracht is essentieel voor het behoud van motorprestaties en duurzaamheid.

Waarom gaan cilinderkopmoeren kapot?

Cilinderkopmoeren worden gedurende hun hele levensduur blootgesteld aan herhaalde hittecycli, trillingen en motorbelastingen.

Veelvoorkomende oorzaken van verslechtering zijn onder andere:

• Corrosie
• Draadslijtage
• Vermoeidheid door herhaalde hittecycli
• Te strak aandraaien
• Onjuiste installatieprocedures
• Motor raakt oververhit
• Leeftijdsgebonden degradatie
• Schade opgelopen tijdens eerdere verbouwingen

Bij oudere, luchtgekoelde Porsche-motoren kan decennialang gebruik de originele onderdelen verzwakken of ongeschikt maken voor hergebruik.

Symptomen van versleten of beschadigde cilinderkoponderdelen

Mogelijke waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Verlies van cilinderafdichting
• Compressielekken
• Olielekkage rond de cilinderkoppen
• Moeilijkheden bij het bereiken van de juiste koppelinstellingen
• Beschadigde draden
• Gecorrodeerd beslag
• Ongelijkmatige klemkrachten
• Afwijkingen bij inspectie van motorrevisie

Veel van deze problemen worden ontdekt tijdens de demontage van de motor, en niet tijdens normaal gebruik.

Wanneer moeten de cilinderkopmoeren worden vervangen?

Vervanging wordt ten zeerste aanbevolen wanneer:

• Een motor reviseren
• Een grondige revisie uitvoeren
• Cilinderkopbouten vervangen
• Cilinderkoppen reviseren
• Er is sprake van corrosie.
• De draden vertonen slijtageplekken.
• Fabrieksspecificaties vereisen vervanging.

De meeste professionele Porsche-motorrevisiebedrijven vervangen cruciale bevestigingsonderdelen tijdens grote motorrevisies om de betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen.

Waarom vervanging belangrijk is

Het hergebruiken van versleten of beschadigde onderdelen van de cilinderkop kan de afdichting en betrouwbaarheid van de motor in gevaar brengen.

De voordelen van vervanging zijn onder meer:

• Correcte klemkracht
• Verbeterde afdichtingsprestaties
• Verminderd risico op lekkages
• Verbeterde betrouwbaarheid van de motor
• Professionele herbouwstandaarden
• Duurzaamheid op lange termijn
• Fabrieksgetrouwe restauratiekwaliteit
• Meer gemoedsrust

Bij klassieke Porsche-motoren is het vervangen van essentiële onderdelen een voordelige manier om toekomstige motorproblemen te voorkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110438204

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Cilinderkopbout. Porsche 912 / 356B / 356C



Past op:
Porsche 912
Porsche 356B
Porsche 356C

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

53901118

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Cilinderkopbouten
Deze OE Match cilinderkopbout is een vervangende motorbevestigingsbout voor Porsche 911, 964 en 993 modellen van 1965 tot 1998. Hij is ontworpen om qua pasvorm en functie overeen te komen met het origineel en zorgt ervoor dat de cilinderkop en cilinder correct aan het motorcarter worden bevestigd.
Worden per stuk verkocht, normaal gesproken 24 bouten per motorblok.

Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 99310117051

Diagramreferentie nr. 2.

De cilinderkopbout zorgt voor de benodigde klemkracht om de cilinderkop, cilinderwand en het motorblok bij elkaar te houden. De juiste spanning van de cilinderkopbouten is essentieel voor een goede afdichting van de verbrandingskamer, de stabiliteit van de cilinder en een betrouwbare werking van de luchtgekoelde motor.

Functies
• Bevestigt de cilinderkop en cilinderconstructie aan het motorcarter.
• Zorgt voor de juiste klemkracht voor verbrandingsafdichting
• Ondersteunt de uitlijning van cilinders en cilinderkoppen
• Draagt bij aan een betrouwbare motorafdichting onder hitte en belasting.
• Vervangt gecorrodeerde, uitgerekte, gebroken of beschadigde originele bouten
• Geschikt voor motorrevisies, reparaties aan de bovenkant van de motor en vervanging van cilinderkopbouten
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van klassieke Porsche luchtgekoelde motoren

Waarom dit onderdeel vervangen?
Cilinderkopbouten worden blootgesteld aan hoge verbrandingskrachten, temperatuurschommelingen, corrosie, trillingen en langdurige motorbelasting. Na verloop van tijd kunnen bouten corroderen, uitrekken, verzwakken, vastlopen of breken. Een beschadigde of gebroken cilinderkopbout kan compressieverlies, olielekkage, beweging van de cilinderkop, uitlaatgaslekkage, een slecht lopende motor of motorgeluiden veroorzaken. Het vervangen van versleten of defecte bouten helpt de juiste klemming van de motor en de betrouwbaarheid op lange termijn te herstellen.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Een cilinderkopbout is gebroken, gecorrodeerd, uitgerekt of beschadigd
• De motor heeft compressielekkage of problemen met de afdichting van de cilinderkop.
• Er is sprake van olielekkage of verbrandingslekkage rond de cilinder/cilinderkop.
• De motor wordt gereviseerd of opgeknapt.
• De cilinderkoppen of -cilinders zijn verwijderd
• De bestaande bouten zitten vast, zijn ernstig gecorrodeerd of ongeschikt voor hergebruik.
• Preventieve vervanging wordt uitgevoerd tijdens de grote onderhoudsbeurt.

Waar het op de auto past
Deze cilinderkopbout past in het carter van de motor en loopt door de cilinderwand en de cilinderkop. Hij maakt deel uit van het belangrijkste bevestigingssysteem van de cilinder/cilinderkop van de motor en moet worden gemonteerd volgens de door de fabrikant voorgeschreven montage-instructies en aanhaalmomenten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99310117054

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Dilavar hoofdknoppen.
Normaal gesproken 24 noppen per motor. VERKOCHT ELK



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 99310117051

Lost de problemen van losse kopbouten op. Het uitlaatlek dat u hoort in de 911 kan in feite de cilinderkop zijn die lekt waar de tapeinden zijn losgeraakt. Naarmate Porsche de cilinderinhoud van de 911-motor verhoogde, hebben de verschillende snelheden van thermische uitzetting ertoe geleid dat kopbouten zijn gebroken of uit de motorbehuizing zijn getrokken. Deze nieuwste Dilavar stalen kopbouten hebben een thermische uitzettingssnelheid die ongeveer gelijk is aan die van de aluminium kast.

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99310117054

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Dilavar kopbouten.
Dilavar-cilinderkopbouten zijn speciale bevestigingsmiddelen die worden gebruikt in de motoren van bepaalde Porsche-modellen, met name luchtgekoelde motoren (zoals de 911). Ze zijn gemaakt van een gepatenteerde legering genaamd Dilavar, die is ontworpen om specifieke uitdagingen op het gebied van thermische uitzetting en duurzaamheid in krachtige motoren aan te pakken.
Prijs per stuk. Normaal gesproken 24 bouten per motor.

Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramreferentie nr. 2.

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 99310117051

Lost het probleem van losse cilinderkopbouten op. Het uitlaatlek dat u in de 911 hoort, kan in feite een lekkage in de cilinderkop zijn, veroorzaakt door losgeraakte bouten. Naarmate Porsche de cilinderinhoud van de 911-motor vergrootte, zorgden de verschillende thermische uitzettingscoëfficiënten ervoor dat cilinderkopbouten braken of uit het motorblok losraakten. Deze nieuwste stalen cilinderkopbouten van Dilavar hebben een thermische uitzettingscoëfficiënt die nagenoeg gelijk is aan die van het aluminium carter.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99310117054

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hardwareset motorbehuizing, titanium.

Luchtgekoelde Porsche 911 complete motorbehuizing hardwarekit in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering.

Inclusief noppen:
Voor 911
Ti-legering noppen x 57
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 57

Voor 964/993
Ti-legering noppen x 62
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 62

Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.

#zilver meer#

Past bij:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993

Motorkast door boutenset, titanium.

Inhoud pakket
Ti-legering noppen x 11
Ti-legering ringen x 22
Ti-legering 12-punts moeren x 11

Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.

#zilver meer#

Past bij:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Luchtgekoelde Porsche 911-motorbehuizing door middel van bouten in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering. Inclusief tapeinden, ringen en moeren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-TB-

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers