雷南加

Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机

Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen经典网状泡沫空气滤清器套装和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。

无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。

专为改装后的4.0升发动机设计

这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。

较大孔径规格可提供以下优势：

• 增加气流容量
• 改进的气瓶填充
• 增强型高转速呼吸
• 更大的功率潜力
• 提高容积效率
• 油门响应增强
• 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化

结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。

为什么要升级到独立节气门体？

与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 减少摄入限制
• 改善的气流分布
• 增强发动机呼吸
• 更迅猛的加速
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的驾驶体验

其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。

枪灰色节气门体

枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。

福利包括：

• 高级饰面
• 坚固耐用
• 独特的发动机舱外观
• 补充空气冷却
• 保时捷美学
• 赛车运动风格的设计

50毫米银色速度堆叠

特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。

福利包括：

• 增加气流容量
• 减少摄入限制
• 增强型气瓶充气
• 油门响应改善
• 优化的高性能呼吸
• 经典的保时捷赛车引擎外观

这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。

经典网状和泡沫空气过滤器

此套装包含 Rennen ITG 经典网状泡沫空气过滤器套装，专为直接安装在 50mm 进气喇叭口上而设计。

福利包括：

• 经典的赛车外观，
• 可直接安装于Rennen进气喇叭口，
• 卓越的气流特性
• ，有效过滤灰尘和碎屑，
• 轻量化结构
• ，可清洗和重复使用的泡沫元件，
• 提升发动机舱美观度，
• 适用于公路和高性能应用。

裸露的网状设计与风冷水平对置六缸发动机的复古外观完美契合，同时提供了必要的发动机保护。

机械节气门连杆

该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。

福利包括：

• 直接的油门感觉
• 驾驶员即时反馈
• 久经考验的可靠性
• 纯正的风冷特性
• 赛车式操作

机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。

为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？

Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。

福利包括：

• 卓越的油门响应
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强型感应声学
• 更大的功率潜力
• 保时捷专属工程
• 优质组件
• 令人惊艳的发动机舱展示

对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。

Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机

Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen ITG空气滤清器组件（普通配置）和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。

无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。

专为改装后的4.0升发动机设计

这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。

较大孔径规格可提供：

• 增加气流容量
• 改进的气瓶填充
• 增强型高转速呼吸
• 更大的功率潜力
• 提高容积效率
• 油门响应增强
• 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化

结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。

为什么要升级到独立节气门体？

与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 减少摄入限制
• 改善的气流分布
• 增强发动机呼吸
• 更迅猛的加速
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的驾驶体验

其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。

枪灰色节气门体

枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。

福利包括：

• 高级饰面
• 坚固耐用
• 独特的发动机舱外观
• 补充空气冷却
• 保时捷美学
• 赛车运动风格的设计

50毫米银色速度堆叠

特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。

福利包括：

• 增加气流容量
• 减少摄入限制
• 增强型气瓶充气
• 油门响应改善
• 优化的高性能呼吸
• 经典的保时捷赛车引擎外观

这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。

ITG空气滤清器组件（标准规格）

随附的 ITG 空气过滤器组件可在不影响气流的情况下提供有效过滤。

福利包括：

• 保护发动机内部结构
• 保持高气流效率
• 可清洗和重复使用的过滤介质
• 有助于延长发动机寿命
• 适用于公路和高速公路应用

常规规格的组件在过滤、气流和实用性之间实现了理想的平衡。

机械节气门连杆

该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。

福利包括：

• 直接的油门感觉
• 驾驶员即时反馈
• 久经考验的可靠性
• 纯正的风冷特性
• 赛车式操作

机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。

为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？

Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。

福利包括：

• 卓越的油门响应
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强型感应声学
• 更大的功率潜力
• 保时捷专属工程
• 优质组件
• 令人惊艳的发动机舱展示

对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。

适用于改装3.0升发动机的独立滚子节气门体（ITB）升级套件，搭配ITG普通空气滤清器

Rennen by JSR 独立式滚子节气门体 (ITB) 升级套件专为改装版保时捷 911 3.0 升发动机（配备 41 毫米进气口）而设计，可充分释放您改装风冷水平对置六缸发动机的全部性能潜力。该套件融合了先进的滚子式进气技术和令人惊艳的赛车级美学设计，旨在为追求极致油门响应、进气声浪和驾驶乐趣的车迷打造完美体验。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

这款套件采用高级枪灰色涂装，包含精美加工的银色进气喇叭口、 ITG 泡沫空气滤清器和精密设计的机械节气门联动系统。最终呈现出视觉冲击力十足的进气系统，兼具卓越的性能和复古的赛车风格。

无论是安装在改装的公路保时捷、高性能公路车、复古改装车还是专用竞赛发动机上，JSR Roller Barrel ITB 系统都能改变发动机在整个转速范围内的响应方式和感觉。

滚柱式节气门体有何不同之处？

与传统的蝶形节气门体不同，滚柱式节气门体采用旋转的圆柱形筒体来控制气流。与传统的节气门片相比，这种设计能够产生更平顺、阻力更小的气流路径。

滚筒式研磨技术的优势包括：

• 降低气流阻力
• 提高气流效率
• 更快的油门响应
• 增强型气瓶充气
• 湍流减少
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的感应技术

这种设计已在高水平赛车应用中使用了几十年，并被广泛认为是目前最有效的自然吸气式进气系统之一。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

独立的节气门体为每个气缸提供独立的空气流动路径，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更迅猛的发动机加速
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提升性能潜力
• 卓越的感应音

对于采用 41 毫米进气口的改装保时捷 911 3.0 发动机，优化的进气口尺寸和独立的滚轮式节气门体相结合，有助于最大限度地提高其他发动机改装的效果。

采用优质组件打造的赛车外观

Rennen by JSR 套件的设计旨在使其外观和性能一样令人印象深刻。

该系统包含以下内容：

• 枪灰色滚柱式节气门体
• 精密加工的银质进气喇叭口，内径 45 毫米，高度 120 毫米
• ITG过滤器-Rennen普通版
• 机械式油门连杆组件

最终呈现出的发动机舱视觉效果惊艳，其设计灵感源自 20 世纪 60 年代、70 年代和 80 年代的传奇保时捷赛车发动机。

机械式油门连杆，带来纯正的模拟操控感

精密机械节气门连杆机构实现了油门踏板与节气门体之间的直接连接。

福利包括：

• 立即启动油门
• 出色的踏板脚感
• 精准的油门控制
• 直接驾驶员反馈
• 增强的发动机响应
• 传统模拟驾驶体验

对于重视机械连接和参与感的爱好者来说，联动系统提供了驾驶风冷保时捷时那种令人愉悦的真实感受。

独立节气门体 (ITB) 升级，配备 ITG 普通空气滤清器套装

使用 Rennen by JSR 为保时捷 964 3.6 升发动机打造的独立滚柱节气门体 (ITB) 升级套件，即可显著提升您的风冷保时捷的性能、响应速度和视觉吸引力。该套件采用醒目的枪灰色涂层，并配备银色进气喇叭口、ITG 泡沫空气滤清器、专为 EV6 喷油器加工的燃油导轨以及精密设计的机械节气门联动系统，完美融合了源自赛车运动的卓越性能和经典的保时捷设计风格。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与传统的蝶形节气门系统不同，滚柱式节气门采用旋转式筒体机构，可在节气门全开时提供畅通无阻的气流通道。这种设计源于顶级赛车运动，被广泛认为是目前自然吸气发动机中最灵敏、视觉效果最震撼的进气系统之一。

对于追求极致驾驶体验的保时捷爱好者而言，JSR Roller Barrel ITB 系统将性能、声浪和美学完美融合，彻底改变了保时捷 964 3.6 升车型的个性。

滚柱式节气门体有何特别之处？

传统节气门体采用蝶形节气门片，即使完全打开，也会部分阻碍气流。滚柱式节气门体则采用圆柱形旋转节气门体，形成更直、阻力更小的气流路径。

结果是：

• 出色的油门响应
• 提高气流效率
• 降低气流湍流
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更平稳的气流特性
• 源自赛车运动的感应技术

滚柱式节气门系统以其在油门输入和发动机响应之间提供极其直接的连接而闻名。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

保时捷 964 的风冷水平对置六缸发动机对独立节气门体进气系统反应非常灵敏。

每个气缸都有自己独立的进气源，发动机的响应速度得到了提升。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更灵敏的加速感
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 独特的赛车引擎声

滚柱式节气门技术和独立节气门体的结合，为保时捷 964 平台打造了最理想的进气升级方案之一。

融合顶级工程技术的赛车风格

Rennen by JSR Roller Barrel ITB 套件的设计既注重外观，也注重性能。

特色：

• 高级枪灰色节气门体
• 银色进气喇叭
• ITG过滤器-Rennen普通版
• 精密机械油门连杆

最终呈现出的发动机舱外观惊艳，既保留了经典保时捷赛车发动机的韵味，又融入了现代工程和制造标准。

机械式油门连杆机构，实现驾驶员最大程度的参与

该系统包含一个精密设计的机械油门连杆组件。

与电子（线控）油门系统不同，机械连杆机构提供以下功能：

• 直接油门控制
• 出色的踏板脚感
• 发动机响应迅速
• 精准的油门控制
• 纯模拟驱动反馈
• 源自赛车运动的控制

这种直接的机械连接是驾驶体验的关键要素，也是爱好者偏爱传统 ITB 系统的原因之一。

Rennen ITG 增压室法兰套件，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG进气歧管法兰套件是一款精密设计的改装方案，专为JSR为Rennen独立节气门体（ITB）系统量身打造。这些定制法兰直接连接到Rennen节气门体的顶部，为进气歧管提供稳固的安装平台，取代了传统的喇叭口式进气歧管。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

增压室入口直径选项：

48毫米——适用于保时捷3.2升、3.5升和3.6升发动机
50毫米——适用于保时捷4.0升发动机。

请注意：
2.7升或3.0升发动机应用不提供增压室适配器法兰。

该法兰套件包含所有必要的安装和固定硬件，使发动机制造商和改装商能够将进气系统配置为增压室运行模式，同时保留 Rennen Barrel ITB 架构的所有气流优势。请注意，增压室本身不包含在内。

该系统非常适合寻求替代进气包装解决方案、改进进气管理、先进发动机管理策略或定制自然吸气和强制进气应用的制造商。

ITG增压室法兰组件的作用是什么？

法兰组件在节气门体和增压室之间形成安装接口。

其主要功能包括：

• 提供安全的通风管道安装
• 取代传统进气喇叭口
• 创建一个密封的感应系统
• 支持自定义进气配置
• 改进摄入包装方案
• 允许与基于静压箱的诱导系统集成
• 支持先进的发动机管理策略

法兰是节气门体和进气歧管组件之间的关键连接点。

为什么使用增压室而不是进气喇叭口？

进气喇叭口是提升油门响应和打造经典独立节气门外观的理想选择。然而，某些应用场景下使用增压室效果更佳。

静压箱系统的优点包括：

• 可控进气供应
• 改进的摄入包装灵活性
• 更容易与空气过滤系统集成
• 降低进气噪音
• 持续的空气分布
• 改进的气流管理
• 为定制发动机组装提供更大的灵活性

选择进气喇叭口还是进气室取决于发动机的预期用途和性能目标。

为什么增压室法兰组件很重要？

如果没有正确的安装方案，增压室就无法牢固地连接到节气门体总成上。

Rennen ITG 增压室法兰套件包含：

• 正确安装 Rennen Barrel ITB
• 可靠的密封表面
• 安全通风管道连接点
• 专业安装质量
• 简化定制进气口制造
• 与定制感应系统兼容
• 长期耐用性

法兰组件是任何成功的基于通风管道的 ITB 安装的基础。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体旨在最大限度地提高气流和发动机响应速度，同时提供卓越的调校灵活性。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更大的功率潜力
• 改进的扭矩特性
• 卓越的调校能力
• 受赛车运动启发的工程设计
• 令人惊艳的发动机舱展示

增压室法兰套件扩展了这些可能性，使进气系统能够根据发动机制造的具体要求进行定制。

为什么选择 Rennen ITG 增压室法兰套件？

这些法兰由 JSR ITB 系统专门为 Rennen 开发，为基于通风室的感应转换提供专业可靠的解决方案。

福利包括：

• 精密设计的装配
• 与 Rennen Barrel ITBs 直接兼容
• 包含所有安装硬件
• 支持定制通风管道安装
• 专业安装方案
• 坚固耐用
• 适用于公路和赛车运动

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装是一款专为 Rennen by JSR 独立节气门体系统量身定制的六件式滤清器组件。每个滤芯都经过精心设计，可直接安装在 Rennen 进气喇叭口上，兼具经典的赛车风格和实用的发动机保护功能。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这些过滤器采用网状和泡沫结构，有助于保护发动机免受灰尘、碎屑和空气污染物的侵害，同时确保独立节气门系统 (ITB) 保持其顺畅的进气特性。最终呈现出复古的外观，并具备公路、高速公路和高性能驾驶所需的必要过滤性能。

这款过滤器套装旨在与外露式进气喇叭口的视觉效果相得益彰，是希望拥有经典赛车发动机外观，同时又能保护发动机内部珍贵部件的保时捷车主的理想之选。

经典网状空气过滤器有什么作用？

空气滤清器直接位于进气喇叭口上方，在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

它们有助于提供：

• 防止灰尘和碎屑
• 降低发动机污染风险
• 提高发动机寿命
• 更清洁的进气气流
• 气缸、活塞环和阀门的保护
• 经典的赛车风格外观
• 适用于 ITB 转换的实用过滤

如果没有合适的过滤装置，裸露的进气喇叭口会让有害颗粒进入发动机。

为什么带筒式节气门体的车辆需要空气滤清器？

Rennen by JSR 节气门体旨在实现最大气流和即时油门响应。然而，其开放式进气设计意味着空气直接吸入每个节气门体。

添加正确的过滤器集会有帮助：

• 保护昂贵的发动机内部零件
• 减少发动机过早磨损
• 保持可靠的性能
• 支持持续调校
• 保留速度堆栈的优势
• 提高长期耐用性
• 使改装更适合公路使用

对于任何配备独立节气门 (ITB) 的公路行驶保时捷来说，空气过滤应该被视为升级过程中必不可少的一部分。

为什么选择 Rennen ITG 经典网状过滤器套装？

这款过滤器套装专为与 Rennen 进气喇叭口完美匹配而设计，可实现简洁的安装和真实的性能外观。

福利包括：

• 为Rennen进气喇叭口量身定制
• 一套6个独立滤芯
• 网状和泡沫结构
• 经典的明装式烟囱造型
• 实用过滤保护
• 轻巧紧凑的设计
• 非常适合保时捷独立节气门体改装
• 适用于高性能公路车和赛车风格的改装

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 独立节气门体是保时捷自然吸气发动机最受欢迎的升级部件之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更强的性能潜力
• 独特的感应声
• 更大的调校灵活性
• 赛车风格的发动机舱外观
• 更具吸引力的驾驶体验

经典网状空气滤清器套装让车主既能享受进气喇叭口的视觉效果和听觉效果，又能为发动机提供重要的保护。

Rennen ITG 空气滤清器组件 - Rally for Rennen by JSR 独立节气门体升级

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 拉力赛版是 Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 改装的终极过滤解决方案。这款升级版过滤组件专为严苛的公路、拉力赛、旅行车和赛车应用而设计，结合了优质 ITG 泡沫滤芯、增强型密封技术和专用安装硬件，即使在多尘和恶劣的运行环境下也能为发动机提供卓越的保护。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与标准版 ITG 空气滤清器组件一样，Rally 版也包含高性能 ITG 泡沫滤芯以及所有必要的安装硬件，可牢固地安装到进气喇叭口上。然而，Rally 版在防护性能方面更进一步，采用了更坚固的结构和更佳的密封设计，有效防止空气中的灰尘和污染物进入。

对于在拉力赛、耐力赛、旅行赛或恶劣路况下驾驶保时捷的车主来说，拉力赛空气滤清器组件可提供额外的安心保障，而不会影响 Rennen by JSR Barrel ITB 系统的气流和油门响应优势。

Rally ITG空气滤清器组件的作用是什么？

拉力赛车空气滤清器组件在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

其主要功能包括：

• 防止吸入粉尘
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 减少摄入污染
• 延长发动机寿命
• 保持气流效率
• 保持发动机性能

增强的密封设计在空气中灰尘和碎屑较多的环境中提供了额外的保护层。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体显著提升了进气量和发动机响应速度。然而，如果没有有效的过滤措施，有害颗粒物会进入发动机，加速磨损。

适当的空气过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 减少发动机内部磨损
• 保持调音一致性
• 保护活塞环和气缸内壁
• 提高长期可靠性
• 保持发动机性能
• 降低维护成本

对于公路和赛车运动而言，高质量的空气过滤始终应被视为任何 ITB 安装的重要组成部分。

为什么选择拉力版？

拉力赛空气滤清器组件是为需要最大限度保护发动机的环境而开发的。

与标准滤清器组件相比，Rally 版本具有以下特点：

• 改进了防尘密封性能
• 更坚固的过滤器安装方式
• 增强耐用性
• 在恶劣环境下提供更强的保护
• 提高长时间使用期间的过滤安全性
• 非常适合拉力赛、旅行赛和耐力赛。
• 对高性能发动机的额外信心

这使其成为那些既想最大限度地保护发动机又不想牺牲性能的车主的首选。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其能够将高气流与卓越的过滤效率相结合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受推崇。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 可水洗和可重复使用设计
• 轻量化结构
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫结构提供了出色的保护，同时满足独立节气门体系统的气流需求。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 提高发动机呼吸能力
• 更大的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 受赛车运动启发的驾驶体验
• 令人惊艳的发动机舱展示

拉力赛空气滤清器组件可确保在享受这些优势的同时，为高性能发动机提供更佳的保护。

为什么选择 Rennen ITG 拉力赛空气滤清器总成？

这款过滤组件由 JSR Barrel ITB 系统专门为 Rennen 开发，在气流、保护和耐用性之间实现了理想的平衡。

福利包括：

• 增强型防尘密封
• 高级ITG过滤技术
• 完整的安装解决方案
• 包括安装和固定硬件
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路、拉力赛和赛车运动
• 专业安装完成

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 适用于 JSR 独立节气门体升级套件中的 Rennen 产品

Rennen ITG空气滤清器总成（普通型）是一款完整的进气过滤套件，专为JSR旗下Rennen独立节气门体（ITB）系统设计。该套件包含优质ITG泡沫空气滤芯，以及安装所需的全部安装和固定硬件，可直接安装到Rennen进气喇叭口上。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

独立节气门体 (ITB) 可显著提升进气量、油门响应和发动机性能，但同时也需要有效的过滤系统来保护发动机免受灰尘、污垢和空气污染物的侵害。Rennen ITG 空气滤清器组件可提供这种保护，同时保持 ITB 改装所需的畅通无阻的进气特性。

这款过滤器组件专为与 Rennen by JSR 进气系统无缝集成而设计，在气流、过滤效率和发动机保护之间实现了极佳的平衡，使其成为公路快速行驶、旅行和偶尔赛道使用的理想选择。

ITG空气滤清器组件的作用是什么？

ITG 空气滤清器组件通过在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤来保护发动机。

其主要职能包括：

• 防止摄入污垢
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 保持清洁的气流
• 延长发动机寿命
• 保持性能
• 减少发动机磨损

这些过滤器可以让发动机自由呼吸，同时防止有害污染物进入进气系统。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体旨在最大限度地提高空气流量和发动机响应速度。如果没有空气滤清器，碎屑和污染物会直接被吸入发动机。

适当的过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 防止气缸过早磨损
• 保持发动机可靠性
• 减少摄入污染
• 支持持续调校
• 保持气流特性
• 提高长期绩效

对于公路行驶的车辆而言，过滤应始终被视为任何 ITB 安装中必不可少的一部分。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其优异的气流和过滤效率组合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受认可。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 轻量化结构
• 可水洗和可重复使用设计
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫过滤结构可在保证良好空气流通的同时，有效防止空气中的污染物。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 更大的调校灵活性
• 令人惊艳的发动机舱外观

ITG空气滤清器组件的加入确保了在享受这些性能提升的同时，还能保持必要的发动机保护。

为什么选择 Rennen ITG 空气滤清器组件？

该套件专为配合 Rennen by JSR Barrel ITB 系统和速度堆栈而开发。

福利包括：

• 完整的过滤解决方案
• 包含 ITG 泡沫过滤器
• 包括安装和固定硬件
• 直接安装到进气喇叭口上
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路和赛道应用
• 专业安装完成

Rennen曲轴位置传感器轮，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen曲轴位置传感器轮是一款精密设计的触发轮，专为JSR Rennen独立节气门体（ITB）改装套件而设计。该部件仅提供带齿外环，需采用TIG焊接方式直接焊接至发动机曲轴皮带轮上，从而形成现代独立式发动机管理系统所需的精确触发模式。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

当保时捷发动机升级为JSR Barrel ITBs节气门体系统时，精确的发动机位置数据至关重要。触发轮与曲轴位置传感器协同工作，为ECU提供曲轴位置和发动机转速的精确信息。这些数据是所有点火和燃油喷射计算的基础。

如果没有触发轮和曲轴位置传感器系统，现代可编程ECU就无法精确控制点火正时、燃油喷射事件或高级发动机管理策略。因此，触发轮是专业ITB改装所需的最重要辅助部件之一。

曲轴位置传感器轮的作用是什么？

曲轴位置传感器轮随发动机曲轴一起旋转，并使一系列精密加工的齿经过曲轴位置传感器。

当齿轮经过传感器时，会产生电信号并传输到ECU。ECU利用这些信息来确定：

• 曲轴位置
• 发动机转速（RPM）
• 点火正时参考
• 燃油喷射正时
• 发动机同步
• 转速限制功能
• 顺序发动机管理策略

这些信息使ECU能够精确控制发动机运行的各个方面。

为什么ITB改装需要触发轮？

Rennen by JSR 桶式节气门体通常与独立式 ECU 一起安装，以最大限度地提高性能和驾驶性能。

ECU需要精确的曲轴参考信号才能：

• 在正确的时间点燃点火线圈
• 控制燃油喷射事件
• 支持顺序燃油喷射系统
• 启用高级点火映射
• 改善油门响应
• 稳定怠速质量
• 提高发动机标定精度

触发轮有效地为发动机的每一次旋转向 ECU 提供了一个数字参考点。

如果没有它，现代电喷系统就无法正常工作。

TIG焊接安装

这款 Rennen 触发轮仅提供带齿外环，旨在作为发动机管理改装过程的一部分，直接用 TIG 焊接到曲轴皮带轮上。

这种设计的优点包括：

• 滑轮上的精确定位
• 卓越的耐用性
• 安全的长期依恋
• 赛车级可靠性
• 与定制发动机管理系统兼容
• 专业转换解决方案

正确的安装和定位对于确保传感器读数准确和ECU同步至关重要。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为自然吸气式保时捷发动机提供了最显著的升级之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 改进的发动机呼吸
• 更大的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 受赛车运动启发的驾驶体验
• 令人惊艳的发动机舱展示

该系统与现代发动机管理系统和精确的曲轴位置监控相结合，可提供出色的性能和驾驶体验。

为什么选择 Rennen 曲轴位置传感器轮？

这款触发轮由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业 ECU 校准和可靠发动机运行所需的精度。

福利包括：

• 精确的曲轴位置参考
• 支持独立式ECU系统
• EFI改装的必备品
• 实现精确点火正时
• 支持先进的燃油喷射策略
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能
• 专业级安装解决方案

Rennen凸轮轴位置传感器，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen凸轮轴位置传感器（CMP传感器）是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级而设计的关键发动机管理组件。它与曲轴位置传感器协同工作，为ECU提供有关凸轮轴位置和发动机循环同步的精确信息，使现代发动机管理系统能够以最高的精度控制燃油喷射和点火正时。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

当保时捷发动机升级为 Rennen by JSR 的独立节气门体 (ITB) 和独立式发动机管理系统时，精确的发动机位置数据至关重要。曲轴位置传感器负责识别发动机转速和曲轴位置，而凸轮轴位置传感器则精确地告知 ECU 当前哪个气缸处于点火循环中。这些信息使得 ECU 能够执行诸如顺序燃油喷射和气缸点火映射等高级策略。

对于高性能公路、赛道和赛车运动的保时捷发动机而言，凸轮轴位置传感器是释放独立节气门体改装全部潜力的关键部件。

凸轮轴位置传感器的作用是什么？

凸轮轴位置传感器持续监测凸轮轴的位置，并将此信息传输到ECU。

ECU利用这些数据来确定：

• 气缸识别
• 凸轮轴位置
• 发动机循环同步
• 顺序燃油喷射正时
• 点火事件时序
• 发动机启动策略
• 高级发动机管理功能

正常工作的凸轮轴位置传感器有助于提供：

• 精准的燃油输送
• 改进的点火控制
• 更快的发动机启动
• 油门响应增强
• 稳定的空闲质量
• 驾驶性能提升
• 更高的调谐精度

该传感器使ECU能够准确地知道发动机在其运行循环中所处的位置。

为什么凸轮轴位置传感器对于独立节气门体（ITB）改装至关重要？

Rennen by JSR 节气门体系统旨在最大限度地提高发动机性能和响应速度。为了充分发挥这些优势，现代可编程发动机管理系统需要高度精确的发动机位置信息。

凸轮轴位置传感器可以实现以下功能：

• 顺序燃油喷射操作
• 气缸特定点火正时
• 冷启动性能提升
• 提高燃油经济性
• 更平稳的怠速特性
• 更精确的调谐控制
• 在适用情况下改进排放控制

如果没有凸轮轴位置传感器，许多 ECU 就被迫以不太复杂的批量点火燃油喷射模式运行，从而降低了发动机的整体精细度和效率。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体经过精心设计，可提供卓越的气流和真正引人入胜的驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强的动力和扭矩潜力
• 受赛车运动启发的感应声
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 令人惊艳的发动机舱外观

结合精确的曲轴和凸轮轴位置监测，该系统可提供专业级的发动机管理性能。

为什么选择 Rennen 凸轮轴位置传感器？

该传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供高级 ECU 校准所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确测量凸轮轴位置
• 支持顺序燃油喷射
• 启用高级ECU功能
• 改善发动机同步性
• 提升驾驶性能
• 支持高性能调优
• 适用于公路和赛车运动
• 长期可靠运行

Rennen 曲轴位置传感器 (CPS)，适用于 JSR 独立节气门体升级套件中的 Rennen 产品

Rennen曲轴位置传感器（CPS）是现代发动机管理系统中最关键的组件之一，也是Rennen by JSR独立节气门体（ITB）改装的必要部件。该传感器持续监测曲轴位置和发动机转速，为ECU提供精确的信息，以控制点火正时、燃油喷射以及发动机的整体运行。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

当保时捷发动机升级为独立节气门体（IDTB）和独立式发动机管理系统（ECU）时，精确的发动机位置数据至关重要。ECU 依赖曲轴位置传感器（CPS）作为发动机同步的主要参考点。如果没有可靠的曲轴信号，ECU 就无法准确判断发动机转速或曲轴位置，从而无法实现精确的点火和燃油控制。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一台高性能风冷发动机，还是专门的赛车应用，CPS 都能为精确的 ECU 标定和最大程度的发动机性能提供基础。

曲轴位置传感器的作用是什么？

曲轴位置传感器监测发动机曲轴的精确旋转位置和速度。

传感器将此信息直接传输到ECU，使其能够确定：

• 发动机转速（RPM）
• 曲轴位置
• 点火正时事件
• 燃油喷射正时
• 发动机同步
• 转速限制功能
• 启动和怠速控制策略

一个运行良好的CPS有助于提供：

• 精确点火正时
• 精确的燃油输送
• 可靠的发动机启动
• 平稳怠速运转
• 发动机性能稳定
• 驾驶性能提升
• ECU运行稳定

曲轴位置传感器实际上就是发动机管理系统的心脏。

为什么 CPS 对 ITB 转化至关重要？

Rennen by JSR 桶式节气门体改装通常与现代可编程发动机管理系统配合使用，以释放其全部性能潜力。

为了使ECU正常工作，它必须始终知道曲轴的精确位置。曲轴位置传感器（CPS）持续且极其精确地提供此信息。

这样就可以：

• 顺序燃油喷射控制
• 精确的点火正时图
• 稳定的空闲质量
• 油门响应改善
• 更快的ECU处理速度
• 提高调谐精度
• 可靠的高转速运行

如果没有曲轴位置信号，ECU 就无法确定何时点火喷油器或点火线圈。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供真实的赛车驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 改进的发动机呼吸
• 增强的动力和扭矩潜力
• 卓越的感应音效，增强了驾驶员的参与度
• 现代 EFI 兼容性
• 令人惊艳的发动机舱外观

结合精确的曲轴位置监控、独立的发动机管理系统和专业的标定，最终打造出响应迅速、性能卓越的保时捷发动机。

为什么选择 Rennen CPS？

该传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业发动机管理安装所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的曲轴位置测量
• 精确的发动机转速监测
• 支持独立式ECU系统
• EFI改装的必备品
• 提高点火正时精度
• 支持顺序燃油喷射
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能

Rennen节气门位置传感器（TPS），适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen节气门位置传感器（TPS）是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级套件而设计的关键发动机管理组件。TPS直接安装在节气门总成上，持续测量节气门开度，并将此信息传递给发动机控制单元（ECU），从而在发动机的整个运行范围内实现精确的燃油和点火计算。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

当保时捷发动机升级为独立节气门体（ITB）时，精确的节气门位置数据变得尤为重要。ITB瞬时气流特性要求ECU快速响应，而节气门位置传感器（TPS）则提供实现平顺驾驶、灵敏油门响应和最佳性能所需的关键信息。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一辆赛道日用车还是一台专用赛车发动机，TPS 都是实现专业且正确校准的 ITB 安装的关键组件。

节气门位置传感器的作用是什么？

节气门位置传感器测量节气门体的精确位置，并将此信息直接传递给ECU。

ECU利用这些数据来确定：

• 节气门开度百分比
• 司机需求
• 加速浓缩要求
• 点火正时调整
• 燃料输送计算
• 减速燃油削减策略
• 怠速和部分油门控制

运行良好的TPS有助于提供：

• 油门响应迅速
• 精确的燃油喷射图
• 平稳加速
• 稳定的空闲质量
• 驾驶性能提升
• 提升发动机性能
• 可靠的ECU运行

如果没有准确的油门位置数据，现代发动机管理系统就无法对驾驶员的操作做出正确的反应。

为什么TPS对ITB转化至关重要？

独立节气门体能够显著改善气流和发动机响应，但也需要更精确的发动机管理控制。

与传统的限流进气系统不同，独立节气门（ITB）允许节气门打开时气流几乎瞬间增加。因此，在节气门快速运动期间，ECU 会高度依赖节气门位置传感器（TPS）的输入来确定燃油和点火需求。

TPS允许：

• 精确的基于油门的负载计算
• 更快的ECU响应时间
• 改进的瞬态燃料供应
• 更平顺的加速
• 更好的油门控制
• 增强驾驶性能
• 更精确的发动机标定

如果没有节气门位置传感器 (TPS)，配备独立节气门 (ITB) 的发动机可能会出现顿挫、油门过渡不良和性能不稳定等问题。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供真正的赛车运动灵感驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 改进的发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与正确校准的 ECU、MAP 传感器和 TPS 结合使用时，发动机就能提供卓越的响应性和性能。

为什么选择 Rennen TPS？

这款传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业级 ECU 校准和性能调校所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的节气门位置测量
• 与JSR Barrel ITBs的Rennen兼容
• 支持独立式ECU系统
• 提高调谐精度
• 增强油门响应
• 支持赛车运动和高速公路应用
• 可靠的长期性能
• 现代电喷发动机管理的关键要素

Rennen MAP传感器，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen MAP传感器是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级而设计的关键发动机管理组件。MAP（歧管绝对压力）传感器与Rennen真空歧管系统协同工作，为发动机控制单元（ECU）提供精确的发动机负载数据，从而在整个转速范围内实现精确的燃油和点火计算。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

将保时捷发动机改装为独立节气门体时，原有的进气和气流特性会发生显著变化。与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体会产生多个脉冲真空信号，这些信号必须经过稳定处理并进行精确测量。Rennen MAP传感器与Rennen真空歧管配合使用，可提供现代ECU标定和发动机可靠运行所需的精确负载信号。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一辆专注于赛道的机器还是一台竞技发动机，MAP 传感器都是确保您的 ITB 改装能够按预期运行的最重要组件之一。

歧管绝对压力传感器（MAP传感器）的作用是什么？

MAP 代表歧管绝对压力。

该传感器持续测量进气系统内的真空度和压力，并将这些信息发送给ECU。ECU随后利用这些数据计算发动机负荷，并实时调整燃油喷射量和点火正时。

正常工作的歧管绝对压力传感器 (MAP 传感器) 有助于提供：

• 精确的发动机负荷测量
• 精确的燃油喷射图
• 优化点火正时
• 稳定的空闲质量
• 油门响应改善
• 增强驾驶性能
• 可靠的冷启动性能
• 稳定的发动机性能

如果没有稳定准确的 MAP 信号，现代发动机管理系统就无法正确判断发动机的运行状况。

为什么歧管绝对压力传感器（MAP传感器）对于独立节气门体（ITB）改装至关重要？

独立节气门体系统显著改善了气流和油门响应，但也带来了独特的调校挑战。

与传统进气歧管不同，每个节气门体都会产生独立的真空脉冲。Rennen真空歧管将这些信号合并成一个平滑的真空源，MAP传感器可以对其进行精确测量。

这样就可以：

• 独立式ECU能够正确计算发动机负荷。
• 更精准的燃油输送
• 改进的点火控制
• 稳定的空闲运行
• 更好的低速驾驶性能
• 增强油门过渡
• 提高了调音一致性

最终打造出的这辆配备独立节气门的保时捷，不仅声音悦耳动听，而且驾驶起来也平顺可控。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶形节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供赛车运动风格的驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 改进的发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 现代 EFI 兼容性
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与经过正确校准的 ECU 和准确的 MAP 传感器数据配合使用时，该系统可同时提供性能和驾驶性能。

为什么选择 Rennen MAP 传感器？

该传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业级发动机管理标定所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的真空和压力测量
• 与 Rennen 真空歧管系统兼容
• 支持独立式ECU安装
• 对 ITB 发动机管理至关重要
• 提高调音精度
• 提升驾驶性能
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能

适用于 Rennen 真空歧管的 Rennen 真空接头和管路套件

使用 Rennen 真空接头和管路套件，即可完成您的保时捷独立节气门体改装。该套件专为搭配 Rennen by JSR 真空歧管而设计。安装套件包含将每个节气门体正确连接到真空歧管所需的真空接头、连接器和管路，确保为发动机管理系统和辅助系统提供稳定可靠的真空信号。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这款套件由 JSR Barrel ITB 系统专为 Rennen 设计，是整套进气和发动机管理系统的重要组成部分。它通过整合来自各个节气门体的真空信号，创建了一个稳定的真空源，可用于歧管绝对压力传感器 (MAP)、燃油压力调节器、怠速控制策略和其他发动机管理功能。

对于任何采用电喷控制的独立节气门体改装而言，获得稳定的真空信号对于驾驶性能、调校精度和整体发动机性能至关重要。

真空接头和管路组件的作用是什么？

各个节气门体系统各自独立地从每个进气歧管产生真空。由于这些真空信号波动剧烈，需要通过真空歧管系统将它们合并，以产生平稳可用的信号。

Rennen真空接头和管件套装可实现以下功能：

• 每个节气门体与真空歧管的连接
• 稳定的真空信号生成
• 精确的歧管绝对压力传感器读数
• 改进的ECU调校能力
• 一致的发动机负荷测量
• 可靠的怠速控制策略
• 增强驾驶性能

如果没有正确的真空管路，现代发动机管理系统就难以准确地解读发动机负荷。

为什么真空歧管对桶式独立节气门体很重要？

筒式节气门体可提供卓越的气流和油门响应，但自然会产生脉冲性很强的真空信号。

Rennen by JSR 真空歧管及相关配件有助于：

• 平滑的真空波动
• 提高歧管绝对压力传感器精度
• 改进燃油输送计算
• 提高点火映射精度
• 稳定怠速运转
• 提高低速行驶性能
• 简化ECU标定

最终得到的发动机更加精细、性能更加可预测，同时保留了独立节气门体改装的所有性能优势。

为什么节气门体升级如此受欢迎？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的感应声
• 提高驾驶员参与度
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与现代 EFI 系统和正确配置的真空管理相结合时，ITB 可提供卓越的性能和驾驶性能。

为什么选择 Rennen 真空接头和管件套装？

该套件是专门为配合 Rennen by JSR 真空歧管和桶式 ITB 系统而开发的。

福利包括：

• 适用于Rennen系统的正确安装
• 简化安装
• 可靠的真空连接
• 提高了调谐精度
• 稳定的发动机管理信号
• 专业转换完成
• 适用于公路和赛车运动
• 支持高级ECU功能

适用于改装3.0升发动机的独立滚柱节气门体（ITB）升级

Rennen by JSR 独立式滚子节气门体 (ITB) 升级套件专为改装版保时捷 911 3.0 升发动机（配备 41 毫米进气口）而设计，可充分释放您改装风冷水平对置六缸发动机的全部性能潜力。该套件融合了先进的滚子式进气技术和令人惊艳的赛车级美学设计，旨在为追求极致油门响应、进气声浪和驾驶乐趣的车迷打造完美体验。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

这款套件采用高级枪灰色涂装，包含精美加工的银色进气喇叭口、经典网状空气滤清器和精密设计的机械节气门联动系统。最终呈现出视觉冲击力十足的进气系统，兼具卓越的性能和复古的赛车风格。

无论是安装在改装的公路保时捷、高性能公路车、复古改装车还是专用竞赛发动机上，JSR Roller Barrel ITB 系统都能改变发动机在整个转速范围内的响应方式和感觉。

滚柱式节气门体有何不同之处？

与传统的蝶形节气门体不同，滚柱式节气门体采用旋转的圆柱形筒体来控制气流。与传统的节气门片相比，这种设计能够产生更平顺、阻力更小的气流路径。

滚筒式研磨技术的优势包括：

• 降低气流阻力
• 提高气流效率
• 更快的油门响应
• 增强型气瓶充气
• 湍流减少
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的感应技术

这种设计已在高水平赛车应用中使用了几十年，并被广泛认为是目前最有效的自然吸气式进气系统之一。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

独立的节气门体为每个气缸提供独立的空气流动路径，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更迅猛的发动机加速
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提升性能潜力
• 卓越的感应音

对于采用 41 毫米进气口的改装保时捷 911 3.0 发动机，优化的进气口尺寸和独立的滚轮式节气门体相结合，有助于最大限度地提高其他发动机改装的效果。

采用优质组件打造的赛车外观

Rennen by JSR 套件的设计旨在使其外观和性能一样令人印象深刻。

该系统包含以下内容：

• 枪灰色滚柱式节气门体
• 精密加工的银质进气喇叭口，内径 45 毫米，高度 120 毫米
• 经典赛车风格网状空气滤清器
• 机械式油门连杆组件

最终呈现出的发动机舱视觉效果惊艳，其设计灵感源自 20 世纪 60 年代、70 年代和 80 年代的传奇保时捷赛车发动机。

机械式油门连杆，带来纯正的模拟操控感

精密机械节气门连杆机构实现了油门踏板与节气门体之间的直接连接。

福利包括：

• 立即启动油门
• 出色的踏板脚感
• 精准的油门控制
• 直接驾驶员反馈
• 增强的发动机响应
• 传统模拟驾驶体验

对于重视机械连接和参与感的爱好者来说，联动系统提供了驾驶风冷保时捷时那种令人愉悦的真实感受。