赛车运动零件

Albins Performance Transmissions 保时捷 915 6 速序列式变速箱 – 赛车级传动系统升级

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

A17-915 保留了原有的安装结构和连接点，用于连接线控离合器和油门机构，因此可以完美地集成到许多配备保时捷 915 发动机的车型平台中。虽然不同量产车型的安装情况可能略有差异，但其设计理念始终将兼容性与赛车级性能放在首位。

A17-915变速箱的设计可承受高达600牛·米的扭矩输出，使其适用于高性能和竞赛应用。润滑和冷却由变速箱油实现，变速箱油由集成式内部油泵持续循环。

润滑油从油泵流出后先进入外部冷却器，然后再通过进油口返回变速箱。之后，润滑油通过专门设计的内部油道网络进行分配，确保所有关键部件都能获得持续的润滑和温度控制。

变速箱内所有轴承均采用滚柱轴承或滚珠轴承，最大限度地减少摩擦，并简化长期维护。变速箱采用传统的双轴承轴布局，并结合了非传统的倒档齿轮位置。这种创新配置使得齿轮组结构异常紧凑，从而提高了整体刚性和强度。

变速箱壳体内精心设计的检查口可以快速目视检查齿轮和拨叉环，而无需完全拆卸——非常适合赛车运动的维护计划。

齿轮和轴均经过热处理、精密齿轮轮廓研磨、喷丸处理和各向同性抛光等标准工序，确保严格的公差、更高的耐用性和更顺畅的运行。限滑差速器为板式结构，提供多种斜坡角度选择，以满足不同的驾驶和比赛需求。

必须正确设置和遵守档位选择行程限制和倒档锁定行程限制，以确保平稳、可靠和可重复的操作。

强烈建议使用Albins A17 序列式换挡机构，因为它是专为与A17-915 变速箱配合使用而设计的。如果使用其他换挡机构，则必须确保换挡杆配备行程限位器。虽然 A17-915 变速箱内部设有行程限位器，但换挡杆上的外部限位器有助于防止过度移动，从而避免选档杆和相关传动系统部件过载。

使用前，应按照离合器制造商的规格检查分离轴承与离合器膜片指之间的间隙。此外，必须安装离合器踏板限位器，以防止离合器弹簧行程过长，从而减少磨损并保护离合器总成。

Albins 915 序列式变速箱的功能

这种先进的传输方式：

• 将传统的 H 型换挡模式转换为顺序换挡模式
• 提供 6 个前进挡和一个常啮合倒挡
• 实现超快速、可靠的齿轮啮合
• 提高负荷下的换挡稳定性
• 增强高功率应用中传动系统的耐久性
• 支持操纵杆或拨片换挡

得益于 Albins 选择器筒体的轮廓设计，即使在激烈驾驶或比赛使用中，换挡也异常平顺和精准。

技术亮点

• 顺序换挡模式——快速升挡和降挡
  
• 6个前进挡+常啮合倒挡
• 使用换挡杆时，机械式倒档锁定装置会启动。
  
• 与拨片换挡系统配合使用时，倒挡锁定装置可拆卸。
  
• 六爪齿轮啮合设计，坚固耐用
  
• 独特的Albins选择器筒，实现平稳的换挡。
  
• 需要更换原有的换挡机构。

这款变速箱专为追求绝对操控性和速度的驾驶者而设计。

为什么要升级到序列式 915 变速箱

升级到 Albins 6 速序列式变速箱可带来以下好处：

• 与H型变速箱相比，换挡速度更快
  
• 降低高强度驾驶期间错过轮班的风险
  
• 动力输出和加速性能提升
• 在高扭矩负载下具有更高的耐久性
• 增强驾驶员在竞争环境中的信心
• 经赛车运动验证的可靠性和工程设计

对于赛道、拉力赛、爬山赛或专用赛车来说，序列式变速箱是一项变革性的升级。

重要提示
专为赛车运动和越野用途设计。由于采用顺序换挡操作，必须更换原装换挡机构。适配性可能因车型而异。兼容拨片换挡功能后，可移除倒挡锁定装置。

Albins Performance Transmissions 保时捷 915 6 速序列式变速箱主动式换挡杆

Albins主动式换挡旋钮是一款赛车级控制组件，专为Albins保时捷915 6速序列式变速箱而设计。这款主动式换挡旋钮可与车辆电子系统无缝集成，向ECU提供精确的升挡和降挡信号，从而实现诸如断挡点火控制和自动油门补油等高级功能。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

通过将驾驶员的输入力转换为精确的模拟电压信号，主动式换挡旋钮可确保一致、可重复的换挡信息——这对于高性能和竞赛环境至关重要，因为在这些环境中，时间和可靠性最为重要。

Albins主动式换挡旋钮的功能

这款高级变速杆旋钮：

• 直接向车辆ECU发送升档和降档信号。
  
• 启用点火切断和油门补油功能
• 输出与所施加的移位负载成正比的模拟信号
• 提高换班准确性和重复性
• 增强在激烈换挡时对传动系统的保护
• 支持现代赛车运动ECU策略

它将顺序换挡的机械动作转化为完全集成的电子控制输入。

技术特性和设计优势

• 模拟电压输出与驱动器输入力成正比
  
• 采用行业标准安装系统，兼容性强，安装简便。
  
• 带有定位标记，可正确调整旋钮方向，使其与力方向一致
  
• 专为顺序换班应用而设计
• 针对赛车运动ECU集成进行了优化

这些特性确保了在严苛条件下也能实现精确的信号传输和稳定的性能。

为什么要升级到主动式换挡杆？

升级到 Albins 主动式换挡杆球头可带来以下好处：

• 通过ECU控制的点火切断实现更快、更平顺的换挡
  
• 更平顺的降档，并支持自动油门补油
  
• 减少传动系统冲击和部件磨损
• 提高车手在比赛条件下的信心
• 竞技赛车运动中使用的专业级换挡控制系统

对于任何使用序列式变速箱并希望获得最大性能和控制的用户来说，这都是一项关键的升级。

915 变速箱轴承固定板

適用於:
保时捷 911 '72 - '86（不适用于 4 速变速箱）

• 精密加工
• 更好地支撑主轴和小齿轮轴承
• 改进的设计采用了油槽，为输入轴轴承提供了更多的润滑
• 有足够的间隙以便于组装
• 轴承和组件完美契合
• 比原来的两件式铸造设计更坚固

此项目取代了参考编号 10 的图表