压力阀/传感器/阻尼器/调节器

可调节燃油压力调节器 2.0 至 5.0 bar。

适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 - 1980 年至 1986 年（非 CIS）

更换博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826（2.5 Bar 未连接真空管路）

这些调节器大多是原装的，使用时间已近40年，因此很容易泄漏或发生故障，从而导致各种运行和调校问题。它们很容易更换，尽管对于3.2升发动机来说，它们位于歧管前部，操作起来略显繁琐。为了适应3.2升Motronic发动机较低的工作燃油压力，我们使用了可调节的燃油压力调节器。这种简洁优雅的设计采用了钢制O形圈凸台密封接头连接到歧管上。

易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调式燃油压力调节器已通过博世 044 燃油泵测试，但尚未测试燃油流量的上限。

套件包含：

• 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928（非 CIS）OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器（代替固定调节器）x 1
• 适配 OEM 软管和燃油导轨端的适配器配件 x 2
• 适合工厂回流管的软管尾部接头 x 1
• ORB插头 x 1

该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5bar 压力调节器。

请注意
可根据要求提供其他配件和选项，例如燃油压力传感器或燃油压力表。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详情。
安装燃油压力调节器后，需要在车辆上进行调整和设置，以确保运行条件符合出厂规格。需要配备与原厂油轨适配的燃油压力表和配件才能完成此过程。调节器出厂时并未预设为 2.5bar 的工作压力。

我们还可以为早期 944 提供解决方案，替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214，

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811019826

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带 JIC / AN 配件的可调式燃油压力调节器。保时捷 911 EFI 升级

适合:
保时捷 911 - 1974 年至 1983 年（CIS 升级为 EFI）

这是我们的燃油压力调节器的 Motorsport/Custom 版本，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应从 CIS 转换为 EFI 时的售后燃油管路和燃油轨配置，或拆除后期型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置。

我们的可调式燃油压力调节器采用最新的博世调节器，压力调节范围为 2.0 至 5.0 Bar。这款简洁优雅的设计采用 O 型圈凸台密封接头连接至歧管，并提供多种软管连接选择。通过多种端口方向和选项，实现了极致的软管布局灵活性，因此可以配置标准的 3.2、964 或 993 燃油软管，或者，对于每条燃油导轨只有一条供油管路且没有回油管路的空头配置，只需使用此调节器即可。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或将来

这款套件非常适合所有风冷六缸发动机的电喷改装。它可以与我们的燃油导轨配合使用，后者可安装在我们的双螺栓适配器上，或安装在964/993进气管上。

博世调压器额定最大燃油流量为200升/分钟。可调式压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但已证明它可以与博世044燃油泵配合使用。

套件包含：

• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器（代替固定调节器）x 1
• AN6 JIC 配件 x 4
• ORB 插头 x 2

通气盖安装支架 x 1

应用
任何带有 AN/JIC 配件的定制软管解决方案，适用于任何带有定制软管和安装的车辆。
移除 CIS 并安装您自己的 EFI 解决方案时，任何 911 2.7/3.0。

班卓螺栓 – M930.66 发动机

专为 1984 年至 1989 年间生产的配备 M930.66 发动机的保时捷 911 Turbo (930) 车型设计的高品质班卓螺栓。

适用：

• 保时捷 911 1984-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

图示编号 10

这款精密设计的螺栓用于固定燃油系统中的油管接头，确保燃油管路与关键部件之间连接牢固且无泄漏。它专为在涡轮增压发动机的高压环境下运行而设计，在维持系统完整性和性能方面发挥着至关重要的作用。

这款班卓螺栓按照 OEM 规格制造，具有精确的安装精度和可靠的密封性，是修复、保养或维修经典保时捷 930 Turbo 燃油系统的理想选择。

主要特点

• 保时捷 911 Turbo (930) 的班卓螺栓
• 专为 M930.66 发动机设计（1984–1989 年）
• 适用于高压燃油系统应用
• 确保连接牢固、无泄漏
• 符合原厂规格
• 结构坚固耐用，确保长期可靠性

功能和用途

这种班卓螺栓是燃油系统中必不可少的紧固部件。

这样做会有帮助：
• 将油管接头牢固地连接到燃油系统部件上
• 在压力下保持良好的燃油密封
• 支持稳定一致的燃油流量
• 确保系统安全可靠运行
• 确保涡轮增压发动机的正常性能

为什么要更换班卓螺栓？

随着时间的推移，由于高温和压力，班卓琴螺栓可能会磨损或损坏。

常见问题包括：
• 连接点处的燃油泄漏
• 线材磨损或损坏
• 燃料暴露引起的腐蚀
• 密封性能降低

更换磨损的螺栓可确保安全运行并保持燃油系统的可靠性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

N0210532

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班卓螺栓 – M930.66 发动机

专为 1984 年至 1989 年间生产的配备 M930.66 发动机的保时捷 911 Turbo (930) 车型设计的高品质班卓螺栓。

适用：

• 保时捷 911 1984-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

图示编号 10

这款精密设计的螺栓用于固定燃油系统中的油管接头，确保燃油管路与关键部件之间连接牢固且无泄漏。它专为在涡轮增压发动机的高压环境下运行而设计，在维持系统完整性和性能方面发挥着至关重要的作用。

这款班卓螺栓按照 OEM 规格制造，具有精确的安装精度和可靠的密封性，是修复、保养或维修经典保时捷 930 Turbo 燃油系统的理想选择。

主要特点

• 保时捷 911 Turbo (930) 的班卓螺栓
• 专为 M930.66 发动机设计（1984–1989 年）
• 适用于高压燃油系统应用
• 确保连接牢固、无泄漏
• 符合原厂规格
• 结构坚固耐用，确保长期可靠性

功能和用途

这种班卓螺栓是燃油系统中必不可少的紧固部件。

这样做会有帮助：
• 将油管接头牢固地连接到燃油系统部件上
• 在压力下保持良好的燃油密封
• 支持稳定一致的燃油流量
• 确保系统安全可靠运行
• 确保涡轮增压发动机的正常性能

为什么要更换班卓螺栓？

随着时间的推移，由于高温和压力，班卓琴螺栓可能会磨损或损坏。

常见问题包括：
• 连接点处的燃油泄漏
• 线材磨损或损坏
• 燃料暴露引起的腐蚀
• 密封性能降低

更换磨损的螺栓可确保安全运行并保持燃油系统的可靠性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

N0210532

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38/15 型夹具 – 燃油压力调节器安装夹具
已售出

高品质 38/15 卡箍，专为保时捷 928 和 911 turbo 车型设计，用于牢固地安装燃油压力调节器。

该夹具在燃油系统中起着至关重要的作用，它能确保调节器牢固地固定到位，保持正确的位置，并防止可能影响燃油压力稳定性和发动机性能的移动或振动。

适用：

• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83

图示编号 38

这款卡箍按照原厂规格制造，具有精准的适配性、耐用性和耐候性，能够适应发动机舱的严苛环境。单独包装，是保时捷燃油系统维护、修理或翻新的理想之选。

主要特点

• 夹具尺寸 38/15
• 适用于保时捷 928 和保时捷 911 Turbo
• 零件编号 99951113202
• 专为燃油压力调节器安装而设计
• 确保定位稳固稳定
• 防止振动引起的运动
• 坚固耐用且耐腐蚀的结构
• 原厂级适配性和性能
• 单独出售

功能和用途

该夹具对于燃油系统的正常运行至关重要。

这样做会有帮助：
• 将燃油压力调节器固定到位
• 保持稳定的燃油压力控制
• 防止移动和振动损坏
• 确保发动机获得稳定的燃油供应
• 确保系统长期可靠性

为什么要更换夹具？

夹具会因受热和燃料侵蚀而逐渐老化。

常见问题包括：
• 夹紧力下降
• 腐蚀或疲劳
• 调节器移动或错位
• 对燃油压力稳定性的潜在影响

更换磨损的夹具可确保牢固安装并保护燃油系统性能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99951113202

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Connecting piece between warm-up regulator and fuel line. 



Fits:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1992-94

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 34

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90091500401

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燃油隔膜阻尼器

#保时捷#

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 928S2 4.7L 1985-86 （发动机代码 M2843、M2844、M2845、M2846）

图示编号 15。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011060230

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带有 AN-6 软管接头的燃油压力控制装置。

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

燃油压力控制单元，AN-6 软管接头

该压力控制装置是 PMO 独有的，在转换 MFI 和 CIS 喷射系统时无需更换燃油泵，并可指示系统运行时的燃油压力。该装置连接到进油和回油回路，通过限制回油箱的流量来控制燃油压力。回油箱的流量由可调压力阀控制。

该装置预设的运行压力为 3.0 至 4.0 磅的燃油压力

带有倒刺软管接头的燃油压力控制装置。

适合：
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年

燃油压力控制装置，倒钩软管接头

该压力控制装置是 PMO 独有的，在转换 MFI 和 CIS 喷射系统时无需更换燃油泵，并可指示系统运行时的燃油压力。该装置连接到进油和回油回路，通过限制回油箱的流量来控制燃油压力。回油箱的流量由可调压力阀控制。

该装置预设的运行压力为 3.0 至 4.0 磅的燃油压力

燃油压力阻尼器。



適用於:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 S2 / 928 S4 - 1985 年至 1995 年

更换保时捷 93011060201、93011060230 和博世 0280161035 和 0280161021

直接更换安装在燃油轨上的保时捷 911 Carrera 3.2 '84-89 燃油压力阻尼器。
直接替换保时捷 928 '85-95 后脉冲阻尼器
还可替换雷诺 Alpine A610，V6 77 00 266 953

直接替换不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器，该阻尼器用于保时捷、沃尔沃、奔驰和其他许多品牌。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，直接替换老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形环凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换的减震器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器主体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 定制适配器配件，适合保时捷 OEM 软管末端 x 2
• 定制安装插头至工厂支架 x 1
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详情。
产品已完全组装并可立即安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。可以堵塞或拆除并盖上原有的真空管线。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011060201

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燃油压力阻尼器 – 燃油系统稳定器

该部件在稳定燃油喷射系统内的燃油压力方面发挥着至关重要的作用，可减少压力波动，并确保平稳、持续地向发动机输送燃油。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 928S2 4.7L 1985-86 （发动机代码 M2843、M2844、M2845、M2846）

图示编号 15

该燃油压力阻尼器按照 OEM 规格制造，确保精确安装和可靠性能——是恢复发动机正常运转和解决燃油系统异常情况的理想选择。

主要特点

• 直接替换式燃油压力阻尼器
• 适用于保时捷 911 3.2 Carrera 和 928 S2 车型
• 稳定喷射系统内的燃油压力
• 原厂级适配性和性能
• 结构坚固耐用，确保长期可靠性
• 非常适合维护、修理或修复

功能和用途

燃油压力阻尼器用于平滑燃油系统中的压力脉冲。

这样做会有帮助：

• 保持稳定的燃油压力
• 降低燃油压力波动
• 提升发动机平顺性和驾驶性能
• 支持适当的燃油喷射性能

为什么要更换燃油压力阻尼器？

随着时间的推移，内部隔膜可能会磨损或失效。

常见问题包括：

• 怠速不稳或顿挫
• 燃油供应不稳定
• 起步艰难
•燃油系统噪音或压力不稳定

更换阻尼器后，燃油系统即可恢复正常工作。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011060230

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Fuel pressure regulator repair kit.



Fits:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagram ref no 16

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811092001

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带JIC接头的燃油压力调节器。保时捷911 EFI升级

适合:

保时捷 911   - 1974 年至 1983 年（ CIS 升级至 EFI）

这是我们的燃油压力调节器的 Motorsport/Custom 版本，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应从 CIS 转换为 EFI 时的售后燃油管路和燃油轨配置，或拆除后期型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置。

我们的燃油压力调节器采用最新的博世调节器，可提供 3.8 Bar 的压力。这款设计简洁优雅，采用 O 型圈凸台密封接头连接至歧管，并提供多种软管连接选择。多种端口方向和选项实现了极致的软管布局灵活性，因此可以配置标准的 3.2、964 或 993 燃油软管，或者，对于每条燃油导轨只有一条供油管路且没有回油管路的空头配置，只需使用此调节器即可。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或将来

此套件非常适合所有风冷六缸发动机的电喷改装。它们可以与我们的燃油导轨配合使用，燃油导轨可安装在我们的双螺栓适配器或964/993进气管上。

博世调压器额定最大燃油流量为200升/分钟。可调式压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但已证明它可以与博世044燃油泵配合使用。

套件包含：

• AN 6 配件套件 - 博世固定压力调节器
• 我们的灵活选项使用 JIC AN6 配件，以便轻松制作适合您的安装和软管布局的售后管线。
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 博世 3.8 bar 燃油压力调节器 x 1
• AN6 JIC 配件 x 4
• ORB 插头 x 2
• 通气盖安装支架 x 1

应用
任何带有 AN/JIC 配件的定制软管解决方案，适用于任何带有定制软管和安装的车辆。
移除 CIS 并安装您自己的 EFI 解决方案时，任何 911 2.7/3.0。

燃油压力调节器。

适合:
保时捷911 Carrera 1984-89
保时捷928 1984-86

图表参考编号 10

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811019826

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

燃油压力调节器

适用：
保时捷 911 卡雷拉 1984 年 - 1989 年
保时捷 928 1984 - 1986

图示编号 10

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811019826

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

燃油压力阻尼器

专为保时捷 928、928S 和 911 turbo 车型设计的高品质燃油压力阻尼器。

该部件在稳定燃油喷射系统内的燃油压力方面起着至关重要的作用，可减少压力波动，并确保发动机平稳、持续地输送燃油。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.3L 涡轮增压 (930) - (发动机型号 930.66-S，选装代码 M148 - 动力输出增强型发动机 930.66)
• 保时捷 928 4.5L 1980-82 （发动机型号 M2809、M2810、M2811、M2812）
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83 （发动机型号M2811、M2812）
  
  928

1980年2月18日之后使用
M 800 0378 >>
M 800 5496 >>
M 820 0233 >>
M 820 5025 >>

图示编号 25

阻尼器安装在发动机舱燃油系统中，有助于调节燃油导轨中的压力脉冲，从而实现均衡的燃油分配和最佳的发动机性能。

该燃油压力阻尼器按照 OEM 规格制造，确保精确安装和可靠运行——是维护、诊断或修复的理想选择。

主要特点

• 直接替换式燃油压力阻尼器
• 适用于保时捷 928、928S 和 911 Turbo 车型
• 稳定燃油轨上的燃油压力
• 降低系统内的压力波动
• 原厂级适配性和性能
• 结构坚固耐用，确保长期可靠性

功能和用途

燃油压力阻尼器用于平滑燃油喷射系统内的压力脉冲。

这样做会有帮助：

• 保持稳定的燃油压力
• 减少燃油轨的波动
• 提升发动机平顺性和驾驶性能
• 支持各气缸均衡供油

为什么要更换燃油压力阻尼器？

随着时间的推移，内部隔膜可能会老化或失效。

常见问题包括：

• 怠速不稳或顿挫
• 燃油输送不均匀
• 起步艰难
• 燃油压力不稳定
• 发动机性能降低

更换减震器可恢复燃油系统的正常功能和性能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811023102

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系