U 型接头及轴

转向机更换套件 – 右舵驾驶 (RHD)

使用这款转向机更换套件，即可彻底翻新您的经典保时捷的转向系统。这套全面的套件包含全新的转向机、横拉杆、横拉杆球头以及更换整个转向总成所需的所有部件，是磨损、损坏或老化转向系统的理想解决方案。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

转向齿条是转向系统的核心部件，它将方向盘的输入转化为前轮的精确运动。随着时间的推移，转向齿条、拉杆和拉杆球头的磨损会导致转向间隙增大、操控模糊、轮胎磨损不均以及驾驶员信心下降。

更换整个转向总成而不是单个部件，可以确保每个关键的转向部件同时更新，从而恢复经典风冷保时捷 911 的精准转向响应、准确性和反馈，使其成为有史以来最好的驾驶者之车之一。

无论您是进行老爷车修复、悬架重建还是重大机械翻新，这套完整的更换套件都采用优质组件，为您提供便捷、经济高效的解决方案。

转向机更换套件的作用是什么？

该套件可更换整个转向总成，恢复精确的转向控制，并消除转向连杆的磨损。

其主要职能包括：

• 恢复精准的转向响应。
• 消除过大的转向间隙。
• 提高转向精度和反馈。
• 更换磨损的转向连杆部件。
• 保持正确的转向几何结构。
• 提高车辆稳定性和操控性。

同时更换所有主要转向部件，可确保转向系统按预期运行，并降低未来出现与磨损相关的问题的可能性。

为什么要更换整个转向总成？

许多经典的保时捷转向系统，其多个部件都经历了数十年的磨损。

常见症状包括：

• 转向自由行程过大。
• 敲击声或哐当声。
• 磨损的转向拉杆球头。
• 转向齿条松动或磨损。
• 轮胎磨损不均匀。
• 转向精度差。
• 转向振动。
• 处理方式不一致。

更换整个转向总成可以恢复转向系统的完整性，并且一次安装即可消除多个部件的磨损。

完整转向机更换套件的优势

更换整个转向总成比更换单个部件有几个优点。

福利包括：

• 转向系统全面升级。
• 全新转向机。
• 消除转向间隙和磨损。
• 提高转向精度和操控感。
• 恢复原厂转向性能。
• 将所有主要部件集中提供，从而缩短安装时间。
• 非常适合在悬架恢复期间使用。
• 持久可靠的解决方案。

特征

• 专为右舵保时捷911车型设计。
• 包含全新转向齿条。
• 包括新的拉杆。
• 包括新的横拉杆球头。
• 包括所有必需的转向系统组件。
• 优质替换零件。
• 恢复转向精度和响应速度。
• 非常适合用于修复、翻新和预防性维护。

为什么选择原厂配套的转向部件？

OE Match转向部件的制造旨在满足保时捷爱好者和专业维修厂对品质、可靠性和转向精度的期望。每个部件都经过精心设计，确保精准匹配和长久使用寿命，旨在恢复经典风冷保时捷911的直接转向感和卓越操控特性。

转向机更换套件，含 930 Turbo 横拉杆升级套件 – 左舵 (LHD)

这款转向机更换套件包含著名的 930 Turbo 横拉杆升级套件，可彻底改变您经典保时捷的转向性能。该套件包含全新的转向机、升级后的 930 Turbo 横拉杆、新的横拉杆球头以及更换整个转向总成所需的所有组件，为您提供恢复和增强保时捷转向系统所需的一切。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

什么是930 Turbo转向拉杆升级？

930 Turbo 转向拉杆升级，通常被称为 911 颠簸转向升级，是经典风冷保时捷 911 车型最受欢迎的操控改进之一。

与采用橡胶阻尼接头以隔离振动的原厂转向机构不同，930 Turbo 的转向拉杆采用了刚性更强的球头接头设计。这显著降低了转向连杆的柔性，使转向输入能够更直接地传递到前轮。

结果是：

• 更灵敏的转向响应。
• 更直接的转向感受。
• 转向精度提高。
• 方向盘反馈更清晰。
• 减少转向间隙。
• 更精准的过弯。
• 提高了高速稳定性。
• 驾驶员信心增强。

由于其改进的转向特性，该升级成为保时捷 930 Turbo 的标准配置，并且此后成为自然吸气风冷 911 车型最广泛推荐的升级之一。

对于追求经典保时捷转向手感和更高精准度的爱好者来说，930 Turbo 转向拉杆改装被广泛认为是必不可少的改装。

转向齿条是保时捷驾驶体验的核心，它将方向盘的每一次输入转化为前轮的精准运动。经过数十年的使用，转向齿条、拉杆和球头的磨损会导致转向模糊、自由行程过大、异响以及驾驶信心下降。

无论您是修复经典公路车、升级高性能公路车还是准备进行悬架大修，这套完整的转向套件都能提供出色的可靠性提升和转向性能改善。

转向机更换套件的作用是什么？

这套完整的套件可以更换负责转向精度和前轮控制的主要转向部件。

其主要职能包括：

• 恢复精准的转向响应。
• 消除转向自由行程。
• 更换磨损的转向连杆部件。
• 提高转向精度和反馈。
• 保持正确的转向几何结构。
• 增强车辆稳定性，提升驾驶员信心。

更换整个转向总成可确保所有主要转向部件作为一个匹配的系统协同工作。

为什么要更换整个转向总成？

经过数十年的使用，转向部件自然会磨损。

常见症状包括：

• 转向自由行程过大。
• 敲击声或哐当声。
• 转向齿条磨损。
• 履带拉杆磨损。
• 转向拉杆球头松动。
• 转向精度差。
• 轮胎磨损不均匀。
• 转向振动。

更换整个总成可确保每个主要转向部件都得到更新，同时还能受益于增强型涡轮转向连杆。

完整套装的优势

• 转向系统整体更换。
• 全新转向机。
• 930 Turbo 转向拉杆升级。
• 新的转向拉杆端头。
• 消除转向磨损。
• 提高转向精度。
• 更灵敏的转向响应。
• 更直接的转向感受。
• 操控信心增强。
• 非常适合用于悬挂系统修复或前悬架重建。

为什么选择原厂配套的转向部件？

OE Match转向组件专为追求卓越转向精度、可靠性能和原厂品质的保时捷车迷而开发。该套件将全新的转向齿条与久经考验的930 Turbo横拉杆升级套件相结合，不仅重现了经典保时捷911的传奇转向手感，更带来更加精准灵敏的驾驶体验。对于希望保留原汁原味，同时又能享受到风冷保时捷车型中最受推崇的转向升级方案之一的车主而言，这无疑是理想之选。

转向机更换套件，含 930 Turbo 横拉杆升级套件 – 右舵 (RHD)

这款转向机更换套件包含著名的 930 Turbo 横拉杆升级套件，可彻底改变您经典保时捷的转向性能。该套件包含全新的转向机、升级后的 930 Turbo 横拉杆、新的横拉杆球头以及更换整个转向总成所需的所有组件，为您提供恢复和增强保时捷转向系统所需的一切。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

什么是930 Turbo转向拉杆升级？

930 Turbo 转向拉杆升级，通常被称为 911 颠簸转向升级，是经典风冷保时捷 911 车型最受欢迎的操控改进之一。

与采用橡胶阻尼接头以隔离振动的原厂转向机构不同，930 Turbo 的转向拉杆采用了刚性更强的球头接头设计。这显著降低了转向连杆的柔性，使转向输入能够更直接地传递到前轮。

结果是：

• 更灵敏的转向响应。
• 更直接的转向感受。
• 转向精度提高。
• 方向盘反馈更清晰。
• 减少转向间隙。
• 更精准的过弯。
• 提高了高速稳定性。
• 驾驶员信心增强。

由于其改进的转向特性，该升级成为保时捷 930 Turbo 的标准配置，并且此后成为自然吸气风冷 911 车型最广泛推荐的升级之一。

对于追求经典保时捷转向手感和更高精准度的爱好者来说，930 Turbo 转向拉杆改装被广泛认为是必不可少的改装。

转向齿条是保时捷驾驶体验的核心，它将方向盘的每一次输入转化为前轮的精准运动。经过数十年的使用，转向齿条、拉杆和球头的磨损会导致转向模糊、自由行程过大、异响以及驾驶信心下降。

无论您是修复经典公路车、升级高性能公路车还是准备进行悬架大修，这套完整的转向套件都能提供出色的可靠性提升和转向性能改善。

转向机更换套件的作用是什么？

这套完整的套件可以更换负责转向精度和前轮控制的主要转向部件。

其主要功能包括：

• 恢复精准的转向响应。
• 消除转向自由行程。
• 更换磨损的转向连杆部件。
• 提高转向精度和反馈。
• 保持正确的转向几何结构。
• 增强车辆稳定性，提升驾驶员信心。

更换整个转向总成可确保所有主要转向部件作为一个匹配的系统协同工作。

为什么要更换整个转向总成？

经过数十年的使用，转向部件自然会磨损。

常见症状包括：

• 转向自由行程过大。
• 敲击声或哐当声。
• 转向齿条磨损。
• 履带拉杆磨损。
• 转向拉杆球头松动。
• 转向精度差。
• 轮胎磨损不均匀。
• 转向振动。

更换整个总成可确保每个主要转向部件都得到更新，同时还能受益于增强型涡轮转向连杆。

完整套装的优势

• 转向系统整体更换。
• 全新转向机。
• 930 Turbo 转向拉杆升级。
• 新的转向拉杆端头。
• 消除转向磨损。
• 提高转向精度。
• 更灵敏的转向响应。
• 更直接的转向感受。
• 操控信心增强。
• 非常适合用于悬挂系统修复或前悬架重建。
  
  

为什么选择原厂配套的转向部件？

OE Match转向组件专为追求卓越转向精度、可靠性能和原厂品质的保时捷车迷而开发。该套件将全新的转向齿条与久经考验的930 Turbo横拉杆升级套件相结合，不仅重现了经典保时捷911的传奇转向手感，更带来更加精准灵敏的驾驶体验。对于希望保留原汁原味，同时又能享受到风冷保时捷车型中最受推崇的转向升级方案之一的车主而言，这无疑是理想之选。

转向机更换套件 – 左舵驾驶 (LHD)

使用这款转向机更换套件，即可恢复您经典保时捷的传奇转向精准度。这套全面的套件包含全新的转向机、全新的横拉杆、全新的横拉杆球头以及更换整个转向总成所需的所有部件，为磨损或老化的转向系统提供完整的解决方案。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

转向齿条是保时捷底盘上最重要的部件之一，它将方向盘的输入转化为精准的前轮运动。随着时间的推移，转向齿条、横拉杆和横拉杆球头的磨损会导致转向间隙过大、转向模糊、异响、轮胎磨损不均，并降低驾驶者的信心。

更换整个转向总成可确保每个主要转向部件同时更新，从而恢复经典风冷保时捷 911 驾驶体验所特有的直接转向感、精准度和响应性。

无论您是进行全面的老爷车修复、悬架大修还是预防性维护，这套完整的转向套件都能提供将您的保时捷转向系统恢复到出厂性能所需的一切。

转向机更换套件的作用是什么？

这套完整的套件可以更换负责转向精度和前轮控制的主要转向部件。

其主要功能包括：

• 恢复精准的转向响应。
• 消除过大的转向自由行程。
• 更换磨损的转向连杆部件。
• 提高转向精度和反馈。
• 保持正确的转向几何结构。
• 增强操控稳定性，提升驾驶员信心。

更换整个转向总成可确保所有部件协同工作，从而提供平稳、精准的转向性能。

为什么要更换整个转向总成？

使用数十年后，多个转向部件可能会同时磨损。

常见症状包括：

• 转向间隙过大。
• 转向系统发出敲击声或咔嗒声。
• 磨损的转向拉杆球头。
• 转向齿条松动或磨损。
• 轮胎磨损不均匀。
• 转向精度差。
• 转向振动。
• 操作精度降低。

更换整个转向总成可以消除整个系统的磨损，确保所有主要转向部件同时更新。

完整转向机更换套件的优势

更换整个转向总成具有几个重要的优势。

福利包括：

• 转向系统全面检修。
• 全新转向机。
• 全新转向拉杆和转向拉杆端头。
• 消除转向间隙和磨损部件。
• 恢复出厂时的转向精度。
• 提高车辆操控性和稳定性。
• 减少未来维护需求。
• 非常适合用于悬挂系统修复或前悬架重建。

特征

• 专为左舵保时捷911车型设计。
• 包含全新转向齿条。
• 包括新的拉杆。
• 包括新的横拉杆球头。
• 包括所有必需的转向系统组件。
• 优质替换零件。
• 恢复转向精度和响应速度。
• 非常适合用于修复、翻新和预防性维护。

建议由专业人员安装。安装完成后，务必进行完整的转向几何校准和四轮定位。

为什么选择原厂配套的转向部件？

OE Match转向部件的制造旨在满足保时捷爱好者和专业维修厂对品质、可靠性和精准适配性的期望。每个部件都经过精心设计，旨在恢复保时捷原厂设计的灵敏转向特性，同时为公路车辆、旅行车和修复车辆提供可靠的长期性能。