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催化剂/旁路

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100390100392
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氧传感器盲塞和接收器插座组。
如果您需要重新安置现有的氧传感器,因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。


适合:
多款保时捷车辆。通用套件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

100390100392
100390
100392

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TSPO992C20.303.A
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运动型排气管 200 单元催化转换器 992 涡轮增压器和涡轮增压器 S 200 适用于配备汽油颗粒过滤器 GPF 的车辆

tubi

适用于配备汽油颗粒过滤器 (GPF) 的保时捷 992 turbo 和 turbo S

按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器还原 - 200 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。

汽油颗粒过滤器 - GPF 移除
为了减少排气背压并增加噪音输出,该组件移除了标准 GPF。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 70mm
这是排气系统主管道的直径

隔热层 - 绝缘
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料,确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO992C20.603.A
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运动型排气管 200 单元催化转换器 992 涡轮增压器和涡轮增压器 S 200 适用于未配备汽油颗粒过滤器 GPF 的车辆

tubi

适用于不带汽油颗粒过滤器 (GPF) 的保时捷 992 turbo 和 turbo S

按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器还原 - 200 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。

汽油颗粒过滤器 - GPF 移除
为了减少排气背压并增加噪音输出,该组件移除了标准 GPF。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 70mm
这是排气系统主管道的直径

隔热层 - 绝缘
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料,确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO992C19.803.ANK
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适合保时捷 992 Carrera / Carrera S / turbo /turbo S 不带汽油微粒过滤器 (GPF)

tubi

按照制造商车间手册中的说明,该组件可以与原始组件完美互换。

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不适用于道路行驶,必须由该领域的专业人员安装。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压车型,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行状态,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的电子控制单元 (ECU),以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
AISI 304 不锈钢
一种适合腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中燃烧排放会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀。

主管尺寸 65mm
这是排气系统主管道的直径(毫米)。

催化转化器拆除
完全拆除催化转化器可最大限度地减少排气背压,并在性能和减轻重量方面实现最佳效果。

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
P0.006.C01
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运动型排气催化转化器删除管道(左和右)。

tfl

适合
保时捷 992 涡轮增压 3.8 升 2020 年起
保时捷 992 turbo S 3.8Ltr 2020 年起

一对不锈钢运动型排气催化转换器删除管(左和右)

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注度和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会把设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

请注意:运动型催化转换器或旁通管没有型式批准,并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

P0.006.C01
P0.006.C01

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TSPO992C20.403.ANK
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运动型排气催化转换器删除管道保时捷 992 Turbo 和 911 Turbo S 2020 年起

tubi

适用于 2020 年及以后的保时捷 992 turbo 和 turbo S

它适用于 GPF 和无 GPF 型号。对于无 GPF 型号,应使用附带的插头来关闭 GPF 传感器连接。

按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不适用于道路行驶,必须由该领域的专业人员安装。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压车型,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行状态,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的电子控制单元 (ECU),以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
一种适合腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中燃烧排放可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀。

主管尺寸 65mm
这是排气系统主管道的直径(毫米)。

催化转化器拆除
完全拆除催化转化器可最大限度地减少排气背压,并在性能和减轻重量方面实现最佳效果。

ECU重新映射
发动机灯
更换或拆除催化转化器、GPF 和电动执行器等部件可能会导致发动机警告灯亮起。
在这种情况下,安装人员必须重新编程软件以消除灯光

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
P0.005.C01
Product Information
Product Information
运动型排气催化转换器(左、右)

tfl

适合
保时捷 992 涡轮增压 3.8 升 2020 年起
保时捷 992 turbo S 3.8Ltr 2020 年起

一对不锈钢运动型排气催化转换器(左和右)

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注点和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会将设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

请注意:运动型催化转换器或旁通管没有型式批准,并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

P0.005.C01
P0.005.C01

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9M992254400
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带催化转换器和隔热板的运动型排气管- 适用于配备 OPF(奥托微粒过滤器)的汽车
成对出售 - 左和右

适合:
保时捷 992.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2019 至 2024
保时捷 992.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2019 至 2024
保时捷 992.1 Targa 4 / Targa 4S - 2019 至 2024
保时捷 992.1 Carrera 2 GTS / Carrera 4 GTS - 2019 至 2024 年
保时捷 992.1 Turbo / Turbo S - 2019 年至 2024 年

特征 :
  • 流量增加,背压降低
  • 采用 SS304L 轻质不锈钢制成
  • 降低废气温度
  • 改善油门响应
  • 排气音效改善,无嗡嗡声、共振或振动
  • 减轻2.5公斤重量
  • 无 CEL(检查引擎灯)警告
  • 比利时制造的高品质 tricore 300 催化转化器,在下水管内使用两种催化剂
  • 20马力增益和30纳米
  • 适用于配备或不配备 OPF 的汽车

催化剂信息:
更换限制性原厂催化器不仅能提升动力,还能改善声浪。升级到我们带催化器的下水管,在增加流量的同时,还能有效催化废气。通过更有效地清除废气并降低背压,这些改进可以提高动力输出,改善涡轮增压,并提供更强劲的排气声浪。
与通常在较便宜的售后市场上发现的无效催化转化器不同,我们的催化转化器旨在实现卓越的性能。

我们的高性能催化解决方案。

我们的催化转化器采用符合欧六标准的净化涂层,在相同表面积上,贵金属涂层的密度比原厂设备更高。这使其拥有卓越的尾气转化性能,即使在更换更注重性能的高流量排气管后,也能实现更高效的净化,避免排放刺激性有毒废气。在设计方面,该催化转化器采用三螺旋金属载体结构,增强了载体的抗冲击性和耐用性,确保催化单元在高马力发动机产生的压力波和脉冲的持续冲击下保持稳定。

  • 有效工作温度:480°F–1470°F
  • 短期耐受温度阈值:1650°F–1830°F
  • 长期耐受温度阈值:≤1560°F 长时间暴露在1470°F以上的温度下将缩短催化剂的使用寿命。 主要贵金属成分及应用: 铂(Pt) 特性:催化活性高、耐热、耐腐蚀。 应用:氧化CO和HC(碳氢化合物)。减少NOx。 优点:在富氧和缺氧环境中均性能稳定。 钯(Pd) 作用:HC氧化:与铂相比,对未燃烧碳氢化合物(HC)的氧化效率更高。 优点:与铂或其他贵金属结合时,可为未燃烧碳氢化合物(HC)提供更好的转化效率。 铑(Rh) 特性:卓越的NOx还原能力。



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

9M992254400
992254400G
992254400J
992254400GX
992254400JX
992254400L
992254400LX
992254450G
992254450J
992254450GX
992254450JX
992254450L
992254450LX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
显示从1到8(共8个产品)
关于催化剂/旁路

排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制

催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。

Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。

无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。

催化转化器和旁通管起什么作用?

催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。

核心功能:

  • 将有毒废气转化为环保排放物。
  • 保持排气背压以提高发动机效率。
  • 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
  • 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
  • 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。

升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。

催化转化器为何会失效?

催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。

常见的失败原因包括:

  • 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
  • 过热或浓燃料混合物造成的热损坏
  • 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏
  • 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀
  • 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。

转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。

为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?

更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。

主要优点:

  • 恢复最佳排放性能和效率。
  • 改善排气流量和油门响应。
  • 降低发动机压力和燃料消耗。
  • 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
  • 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
  • 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。

无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。

亮点:

  • 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
  • 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
  • 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
  • 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
  • 恢复功率、效率和排气声音平衡。
  • 适用于经典和现代保时捷车辆。

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