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催化剂/旁路

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1 2
3606309106
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带 Race Cat 旁路的接头

designtek

高品质T304不锈钢等长主管。数控芯轴弯制。

设计用于最大流量且不受限制。

降低背压,优化扫气效果。在整个转速范围内,扭矩和马力均有所提升。

适合:
保时捷 991.2 GT3 4.0L 500 马力 2017-2020 (DGG / DGGA 发动机)
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0L 520 马力 2017 - 2020 年(DGGB 发动机)

请注意:这不适合汽车:
- 发动机代码 DNSA / DNSB - 4.0L,520 Bhp

请注意:这些赛车猫会让您的车发出比普通猫更响亮的声音。仅限赛道和越野使用。
如果您担心分贝水平,我们建议使用一个运动排气组件。

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

3606309106
9A111302195
9A1113021FX
9A111302295
9A1113022FX

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100390100392
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氧传感器盲塞和接收器插座组。
如果您需要重新安置现有的氧传感器,因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。


适合:
多款保时捷车辆。通用套件。

相关参考编号
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100390100392
100390
100392

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SSXPO203
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Milltek 高流量运动催化剂,配备 HJS HD 200CPSI Cats。

适合:
保时捷 991.2 3.0LT / S / GTS 2015>>2019

零件组装:
MSPO294 -左侧猫组件
MSPO295 - RH Cat 组件

管道直径:
2.50英寸(63.50毫米)


相关参考编号
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SSXPO203
9P1254400H
9P1254400HX
9P1254400J
9P1254400JX
9P1254500HX
9P1254500H
9P1254500J
9P1254500JX

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FSPOR9912GT3SMB
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侧消声器旁通管。

fabspeed

优化设计取代了笨重且限制性的工厂侧消声器,从而改善了排气流量,提高了声音并减轻了重量。

Fabspeed 的侧消声器旁通管采用优质螺旋阀并配备氧气塞,为 991.2 GT3 / GT3 RS 提供终极赛道解决方案。搭配我们全新的长管竞赛排气歧管,我们的侧消声器旁通管可最大程度地提升 991.2 GT3 / GT3 RS 发动机的排气量。

螺旋阀

我们选择在 991.2 GT3 / GT3 RS 赛道排气系统上使用螺旋阀,因为其卓越的品质已被迈凯伦、法拉利、兰博基尼等众多 OEM 厂商所认可。螺旋阀是我们侧消声器旁通管的重要组成部分,能够精准开启和关闭以控制气流并优化发动机背压,从而提升性能。螺旋阀在大批量 OEM 汽车应用领域的丰富经验使其具备了一系列标准配置,例如极其耐用的气动执行器、阀门内部的精密平面密封面、加强筋以及蝶形主轴两端的耐高温轴承。

氧气塞

我们将氧气塞从集管收集器移至侧消声器旁通管,以便长管竞赛级集管保持原厂功能——使其能够读取所有气缸的数据,同时最大限度地提高收集器的性能。此设计将取代我们现有的SMBP(消声器旁通管),让您未来可以随时升级到我们的长管竞赛级集管设计。

特征:

适合所有保时捷 991.2 GT3 / GT3 RS 车辆(2017 年及以后)
• 最高品质螺旋阀
• 包括 O2 塞子,与 Fabspeed 长管竞赛头管搭配使用时,可实现类似工厂的功能
• 减轻车辆后部 34 磅的重量
• 复制街头 CUP 汽车的强劲声音
14-16ga T304 不锈钢结构
• 简单的螺栓安装

• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。

请注意:此为特殊订单商品,需按订单生产。部分情况下,请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单,将无法取消。

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。

相关参考编号
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FSPOR9912GT3SMB
99111104782
99111104882

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P0.008.C01
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一对运动型排气催化转换器删除管(无 GPF)(左和右)

tfl

对于未配备汽油微粒过滤器的车辆

适合
保时捷 991.2 Carrera 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera S 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4S 2016 年起

一对不锈钢运动型排气催化转换器删除管,适用于不带汽油颗粒过滤器 (GPF) 的汽车

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注度和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会将设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

请注意:运动型催化转换器或旁通管没有型式批准,并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。


相关参考编号
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P0.008.C01
P0.008.C01

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TSPO991T16.403.ANK
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运动型排气催化转换器删除管保时捷 991.2 Carrera 和 Carrera S 适用于配备标准排气管的车辆 2017-2019

tubi

适合
带标准排气管的保时捷 991.2 Carrera
带标准排气管的保时捷 991.2 Carrera S

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器拆除
这些高流量管道取代了催化转化器,最大限度地降低了排气背压,从而在性能和减轻重量方面实现了最佳效果

安装
本产品仅可安装在配备标准排气系统(而非保时捷运动排气系统-PSE)的 Carrera 和 Carrera S 版本上
按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

ECU 重新映射以提高性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。


材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO991T16.404.ANK
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运动型排气催化转换器删除管保时捷 991.2 Carrera 和 Carrera S,适用于配备保时捷运动型排气系统的车辆 - PSE 2017-2019

tubi

适合
配备保时捷运动型排气系统的保时捷 991.2 Carrera
保时捷 991.2 Carrera S 配备保时捷运动型排气管
保时捷 991.2 GTS

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器拆除
这些高流量管道取代了催化转化器,最大限度地降低了排气背压,从而在性能和减轻重量方面实现了最佳效果

安装
本产品仅可安装在配备保时捷运动排气系统(而非标准排气系统)的 Carrera、Carrera S 和 GTS 版本上
按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

ECU 重新映射以提高性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。


材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO991T13.403.ANK
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运动型排气催化转换器删除管保时捷 911 turbo 和 911 turbo S 2013-2019
适合 991.1 和 991.2

tubi

适合2013-2019
保时捷911 Turbo 991.1
保时捷 911 turbo S 991.1
保时捷911 Turbo 991.2
保时捷 911 turbo S 991.2


仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不适用于道路行驶,必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器拆除
完全拆除催化转化器可最大限度地减少排气背压,并在性能和减轻重量方面实现最佳效果。

ECU 重新映射 - 发动机灯
更换或拆卸催化转化器、GPF 和电动执行器等部件可能会导致发动机警告灯亮起。在这种情况下,安装人员必须重新编程软件以消除该灯。

材料
AISI 304 不锈钢
一种适合腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中燃烧排放可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀。

主管尺寸 - 65mm
这是排气系统主管的直径。

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO991T13.303.AK
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运动型排气催化转化器单元还原管保时捷 911 Turbo 和 911 Turbo S 2013-2019

tubi

适合
保时捷911 Turbo 991.1
保时捷 911 turbo S 991.1
保时捷911 Turbo 991.2
保时捷 911 turbo S 991.2
2013-2019

仅限赛道使用
这些部件是专为赛道使用而设计和开发的,旨在最大限度地提高汽车的性能。
它们不符合街道法规,必须由该领域的专业人员安装

催化转化器单元减少至 200 个
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,因为燃烧排放物会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 - 65mm
这是排气系统主管道的直径

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
TSPO991T16.303.A
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运动型排气催化转换器保时捷 991.2 Carrera 和 Carrera S (带标准排气管)2017-2019

tubi

适合
保时捷 991.2 Carrera (不带 PSE)
保时捷 991.2 Carrera S (不带 PSE)

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

安装
本产品仅可安装在配备标准排气系统(而非保时捷运动排气系统 - PSE)的 Carrera 和 Carrera S 版本上
按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

催化转化器 - 200 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。

ECU 重新映射以提高性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

催化转化器表面处理 - 抛光
镜面效果具有高反射性,通过抛光不锈钢制成。抛光工艺可提升外观和一致性,使清洁更容易。抛光过程中采用特殊的滚压工艺。去除深划痕至关重要,因为任何表面缺陷在成品上都会非常明显。抛光还能提高耐腐蚀性。抛光可以消除腐蚀颗粒容易积聚的缝隙。

材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

隔热层 - 绝缘

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。

Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料,确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护
TSPO991T16.304.AK
Product Information
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运动型排气催化转换器 保时捷 991.2 Carrera、Carrera S 和 GTS配备保时捷运动型排气系统 (PSE) 2017-2019

tubi

适合
配备 PSE 的保时捷 991.2 Carrera
配备 PSE 的保时捷 991.2 Carrera S
保时捷 991.2 GTS

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

安装
本产品仅可安装在配备保时捷运动排气管 - PSE(而非标准排气管)的 Carrera 和 Carrera S 版本上
按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

催化转化器 - 200 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。

ECU 重新映射以提高性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

催化转化器表面处理 - 抛光
镜面效果具有高反射性,通过抛光不锈钢制成。抛光工艺可提升外观和一致性,使清洁更容易。抛光过程中采用特殊的滚压工艺。去除深划痕至关重要,因为任何表面缺陷在成品上都会非常明显。抛光还能提高耐腐蚀性。抛光可以消除腐蚀颗粒容易积聚的缝隙。

材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

隔热层 - 绝缘
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料,确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
P0.014.C01
Product Information
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一对适合配备 GPF 的汽车的运动型排气催化转换器(左和右)

tfl

适用于装有汽油微粒过滤器的汽车。

该系统将移除 GPF。

这将使汽车的马力增加约 35 马力。

该汽车需要重新映射,因为这是一个 De-cat(移除 GPF),这将导致汽车警告灯亮起。

适合
保时捷 991.2 Carrera 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera S 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4S 2016 年起

一对不锈钢运动型排气催化转换器,适用于带汽油颗粒过滤器 (GPF) 的汽车

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注度和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会将设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

请注意:运动型催化转换器或旁通管没有型式批准,并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

P0.014.C01
P0.014.C01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
P0.007.C01
Product Information
Product Information
一对无 GPF 的运动型排气催化转换器(左和右)

tfl

对于未配备汽油微粒过滤器的车辆

适合
保时捷 991.2 Carrera 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera S 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4S 2016 年起

一对不锈钢运动型排气催化转换器,适用于不带汽油颗粒过滤器 (GPF) 的汽车

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注度和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会把设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

请注意:运动型催化转换器或旁通管没有型式批准,并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

P0.007.C01
P0.007.C01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
TSPO991GT306.073.A
Product Information
Product Information
运动型排气歧管和催化转换器套件保时捷 991 GT3 GT3 RS 和 R

tubi

适合
991.1 和 991.2
保时捷 911 GT3
保时捷 911 GT3 RS
保时捷 911 R


该产品适用于 991 R、GT3、GT3 RS 型号,包括 991.1 和 992.2,不适用于 997

按照制造商车间手册中的说明,该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。

减少电池催化转化器 - 300 个电池
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍能减少污染物排放,并提升动力和噪音。

ECU 重新映射 - 发动机灯
更换或拆卸催化转化器、GPF 和电动执行器等部件可能会导致发动机警告灯亮起。在这种情况下,安装人员必须重新编程软件以消除该警告灯。

末端设计 - OE
消声器必须与原装排气尾管配合使用

材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 - 80mm
这是排气系统主管道的直径

注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
P0.009.C01
Product Information
Product Information
带阀门的运动型排气后消音器。

tfl

不锈钢,带气动排气阀

适合
保时捷 991.2 Carrera 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera S 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4 2016 年起
保时捷 991.2 Carrera 4S 2016 年起

带气动排气阀的不锈钢运动型排气后消音器

TFL Italy 是一家专门生产跑车排气系统的公司。
我们取得成就的基础是技能和经验、关注度和专业精神。
我们拥有最具创新性和尖端的设备,使我们能够进行所有金属
内部处理。
我们拥有用于金属板和管材激光切割的机器;用于冲孔、弯曲和
压延金属板;用于带状和圆盘状切割。
我们使用最好的工具进行 TIG 和 MIG 焊接以及液体和粉末涂漆。
在我们的设计办公室,我们通过使用创新的 3D 扫描仪进行快速原型制作。
所有这些使我们能够保证精确的工艺,从而确保耐用性和质量。
这使我们能够生产各种尺寸和类型的跑车的排气系统,
适合市场上最好的车辆。
从设计到测试,我们以最专业的态度完成每一项工作
用于道路认证。
我们重视跑车排气管的性能和技术特性
但我们不会把设计放在一边。
TFL 意大利提供多种解决方案,满足不同的需求和偏好
每位顾客

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

P0.009.C01
P0.009.C01
9P1254400
9P1254400X
9P1254450
9P1254450X
9P1254450A
9P1254450AX
9P1254400A
9P1254400AX

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关于催化剂/旁路

排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制

催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。

Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。

无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。

催化转化器和旁通管起什么作用?

催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。

核心功能:

  • 将有毒废气转化为环保排放物。
  • 保持排气背压以提高发动机效率。
  • 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
  • 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
  • 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。

升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。

催化转化器为何会失效?

催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。

常见的失败原因包括:

  • 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
  • 过热或浓燃料混合物造成的热损坏
  • 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏
  • 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀
  • 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。

转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。

为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?

更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。

主要优点:

  • 恢复最佳排放性能和效率。
  • 改善排气流量和油门响应。
  • 降低发动机压力和燃料消耗。
  • 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
  • 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
  • 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。

无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。

亮点:

  • 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
  • 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
  • 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
  • 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
  • 恢复功率、效率和排气声音平衡。
  • 适用于经典和现代保时捷车辆。

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