Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher

Leistungsstarker Motorölkühler.

Passform:
Porsche 356A / 356B /356C - 1950 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969

Hier ist ein neuer Maßstab in Sachen luftgekühlter Leistung für Ihren Porsche 356 und 912.

Dieser leistungsstarke Ölkühler aus Aluminium bietet erstklassige Funktionen und Fähigkeiten, darunter:

• CNC-gefräste Ober-/Untertanks aus Billet
• Keramikbeschichtung mit thermischer Abweisung für verbesserte Wärmeableitung
• Der hochmoderne Stab-/Plattenkern bietet 10 % mehr Kühlfläche im OE-Footprint im Vergleich zur OE-Rohr-/Lamellenkonstruktion
• Durchschnittliche Reduzierung der Motoröltemperatur um 10 Grad zwischen 2000 und 5000 U/min
• Passend für Porsche 356 und VW. Installationshardware und Öldichtungen der Marke Elring im Lieferumfang enthalten.
• Druckgeprüft auf 120 psi (~8,3 bar)

Diagrammreferenz Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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PCG10791250

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Motorölkühler. Porsche 356 / 912

Ref.: PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103

Passform:
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970

Diagrammreferenz Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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PCG10791250

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Ölansaugrohr des Frontkühlers.



Passt:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

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Diagramm Nr. 18

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91120702706

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Vorderes Kühlerölansaugrohr.



Passform:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

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Diagramm Referenz Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
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91120702706

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Ölrücklaufrohr des vorderen Kühlers.

Passform:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

Diagrammreferenz Nr. 19

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91120702905

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Ölleitung des vorderen Ölkühlers.



Passt:
Porsche 911 1965-71

Bisherige OE-Teilenummer:
- 90110736110

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Diagramm Nr. 16.

Zugehörige Referenznummern
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90110736111

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Ölleitung für den vorderen Ölkühler.

Die OE Match Ölleitung für den vorderen Ölkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil des Schmiersystems und dient dem Öltransport zwischen Ölkühlsystem und Motor bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Durchflusskapazität und Langlebigkeit, gewährleistet diese Ölleitung eine effiziente Ölzirkulation und hält gleichzeitig die korrekte Betriebstemperatur des Motors aufrecht.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 16

Die aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Metallrohren mit präzisionsgeformten Biegungen und Gewindeanschlüssen in Erstausrüsterqualität gefertigte Ölleitung ist so konstruiert, dass sie hohem Öldruck, erhöhten Temperaturen und kontinuierlichen Motorvibrationen standhält. Sie gewährleistet eine sichere, leckagefreie Verbindung und trägt maßgeblich zur Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmier- und Ölkühlsystems von Porsche bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert Motoröl zum und vom vorderen Ölkühler.
• Gewährleistet eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
• Unterstützt eine effektive Motorölkühlung.
• Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperatur.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Zufuhr von Schmieröl unter Druck.
• Gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Öltransfer zwischen den Komponenten.
• Schützt die internen Motorkomponenten vor übermäßigem Verschleiß.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkühl- und Schmiersystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Motoröllecks.
• Ölrückstände um die Ölleitung oder die Anschlüsse.
• Niedriger Motorölstand.
• Öldruckwarnleuchte.
• Ölgeruch aus dem Motorraum oder unter dem Fahrzeug.
• Korrosion oder Rost an der Ölleitung.
• Gerissene oder beschädigte Rohrverbindungen.
• Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
• Verringerte Ölzirkulation.
• Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund von Schmierstoffverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölleitung des vorderen Ölkühlers ist ständig heißem Motoröl, hohem Betriebsdruck, Vibrationen, Straßenschmutz und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Leitung durch Korrosion, Stoßschäden oder Materialermüdung beschädigt werden, und Gewindeverbindungen sowie Dichtflächen können undicht werden.
• Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Öldruck verringern und die Schmier- und Kühlleistung des Motors beeinträchtigen. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Ölfluss kann den Verschleiß von Lagern, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und potenziell zu schweren Motorschäden und kostspieligen Reparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölkühlerrohrs an der Front stellt die zuverlässige Ölzirkulation wieder her und gewährleistet den weiterhin effizienten Betrieb der Schmier- und Kühlsysteme des Motors. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Langzeitdichtung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit, Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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90110736111

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Ölleitung des vorderen Ölkühlers.



Passt:
Porsche 911 1965-71

Diese Teilenummer wurde von früheren Nummern ersetzt:
- 90110736400
- 90110736402

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Diagramm Nr. 15.

Zugehörige Referenznummern
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90110736403

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Ölleitung des vorderen Ölkühlers.



Passt:
Porsche 911 1965-71

Diese Teilenummer wurde von früheren Nummern ersetzt:
- 90110736400
- 90110736402

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Diagramm Nr. 15.

Zugehörige Referenznummern
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90110736403

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Stützhalterung für vorderen Ölkühler.



Passt:
Porsche 911 1984-89

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Diagramm Nr. 35

Zugehörige Referenznummern
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93020792700

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Kühlerölkühler, vorne

Passform:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3,3L Turbo 1980-89

Wenn Sie den Kühler in Ihren Warenkorb legen, haben Sie die Möglichkeit, den Temperatursensor oder den Verschlussstopfen (und die Unterlegscheibe) auszuwählen.
Bitte bei Bedarf ergänzen. Der Kühler wird ohne die im Lieferumfang enthaltenen Optionen geliefert.

Diagramm Ref Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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93020705304

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99951209100

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
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99951209100

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Ölkühler-Einbausatz für frühe Motorgehäuse mit 8mm x 8mm Stehbolzen.
(Das Set enthält zwei Ölkühler-Dichtungsringe, ein Ersatzteil und zwei Stehbolzen)
Das OE-kompatible Ölkühler-Einbaukit für frühe Motorgehäuse mit 8 x 8 mm Stehbolzen ist ein hochwertiges Set, das alle notwendigen Komponenten für die korrekte Montage und Abdichtung des Ölkühlers an kompatiblen frühen Porsche-Motoren mit 8 x 8 mm Befestigungsbolzen enthält. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieses umfassende Kit eine sichere und leckagefreie Installation bei gleichzeitig optimalem Öldurchfluss, Öldruck und Kühlleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65   

Das Set enthält hochwertige Dichtungen in Erstausrüsterqualität sowie gegebenenfalls Montagematerial. Alle Teile sind aus erstklassigen, hitze- und ölbeständigen Materialien gefertigt und halten den anspruchsvollen Betriebsbedingungen des Porsche-Schmiersystems stand. Es ist als direkter Ersatz in Erstausrüsterqualität konzipiert und eignet sich ideal für den Austausch des Ölkühlers, die Motorüberholung oder die vorbeugende Wartung älterer Motorgehäuse mit 8 x 8 mm Stehbolzen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Liefert die Komponenten, die für den korrekten Einbau des Motorölkühlers erforderlich sind.
• Sorgt für sichere, leckagefreie Abdichtungen zwischen Ölkühler und Motorgehäuse.
• Gewährleistet den korrekten Motorölfluss durch den Ölkühler.
• Unterstützt eine effiziente Motorölkühlung.
• Hilft dabei, Öldruckverluste durch undichte Dichtungen zu verhindern.
• Stellt die werkseitigen Installationsstandards für Ölkühler wieder her.
• Gewährleistet Kompatibilität mit älteren Motorgehäusen, die 8 mm x 8 mm Stehbolzen verwenden.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Kühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers aus.
• Ölrückstände am Motorgehäuse oder an den Kühlrippen.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von externen Leckagen.
• Verminderter Öldruck aufgrund eines Dichtungsfehlers.
• Ölverschmutzung im Bereich der Ölkühlerbefestigung.
• Verhärtete, rissige oder zusammengedrückte Dichtungen.
• Schwierigkeiten bei der Installation eines leckagefreien Ölkühlers.
• Öl tropft unter dem Fahrzeug.
• Erhöhte Motorbetriebstemperaturen bei Beeinträchtigung des Ölflusses.
• Vorzeitiger Verschleiß von Komponenten des Schmiersystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ölkühlerdichtungen und Montagekomponenten sind ständig heißem Motoröl, Druckschwankungen sowie wiederholter thermischer Ausdehnung und Zusammenziehung ausgesetzt. Mit der Zeit härten die Dichtungen aus, werden zusammengedrückt oder verlieren ihre Elastizität, wodurch ihre Dichtwirkung zwischen Ölkühler und Motorgehäuse nachlässt.
• Eine undichte Ölkühleranlage kann zu Ölverlust, verminderter Schmierleistung und Verschmutzung des Motorraums führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der Öldruck beeinträchtigt werden, was das Risiko von beschleunigtem Motorverschleiß oder schweren inneren Schäden erhöht. Beim Austausch des Ölkühlers oder bei einer Motorüberholung ist der Einbau neuer Dichtungen und Befestigungsteile für einen zuverlässigen und dauerhaften Betrieb unerlässlich.
• Der Austausch der Original-Einbauteile durch das OE Match Ölkühler-Einbaukit gewährleistet eine sichere und korrekte Montage des Ölkühlers. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen, hitze- und ölbeständigen Materialien, bietet dieses Kit eine passgenaue Montage, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer. So trägt es zu einer effizienten Motorkühlung, zuverlässiger Schmierung und der von Ihrem Porsche erwarteten Leistung bei.

Zugehörige Referenznummern
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SMC10704110

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Ölkühler-Kit für die Frontstoßstange.



Passform:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body Backdates – 1974 bis 1989

Das Kit enthält
Ölkühler für die vordere Stoßstange
Ölkühlerhalterungen, Halterungen und Schrauben
Ölkühlerrohr x 2
Ölleitungsanschluss x 2

Am vorderen Kofferraumteil sind Änderungen und Schweißarbeiten erforderlich.
Der mittlere Ölkühler kann zum vorhandenen Ölkühlerkreislauf des Frontflügels hinzugefügt werden.

Maße:
Gesamtbreite (ohne Verbinder) = 58 cm
Höhe mit Anschlussstutzen: 12 cm
Tiefe: = 6,3 cm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

11F-R130

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Motorölkühler.



Passend für:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Ref. Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG10791250

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern