Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher

Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagramm Ref Nr. 12A

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93020711107

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagramm Ref Nr. 12A

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93020711107

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Ölrohr zum Frontkühler.



Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramm Nr. 11A.

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93020711306

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagrammreferenz Nr. 11A

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93020711306

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Kühler Motorölkühler vorne "Snake Type".
Kühler passt vorne unter den Kotflügel.



Passt:
Porsche 911 2,7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73

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Diagramm Nr. 22

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91110704700

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Front-Motorölkühler „Schlangenform“

Sorgen Sie mit diesem OE Match Front-Motorölkühler, auch bekannt als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler, für die optimale Betriebstemperatur Ihres klassischen luftgekühlten Porsche. Dieses Bauteil in Erstausrüsterqualität wurde als direkter Ersatz für den originalen Werksölkühler der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1973 entwickelt und stellt eine effiziente Motorölkühlung wieder her, ohne die Originalität Ihres Fahrzeugs zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 22

Anders als spätere Ölkühler mit Kühlrippen verwendet der Posaunen-Ölkühler eine durchgehende Ölleitungsschleife im vorderen Radkasten. Beim Überströmen des gebogenen Rohrs wird überschüssige Wärme vom Motoröl abgeführt, bevor dieses zum Motor zurückgeführt wird. Seine markante Schleifenform brachte ihm den Spitznamen „Posaunen-Ölkühler“ ein, und er ist bis heute ein ikonisches Merkmal der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler bietet eine hervorragende Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch beschädigter Originalteile.

Welche Funktion hat der Ölkühler?

Das Motoröl erfüllt in einem luftgekühlten Porsche zwei wichtige Funktionen: die Schmierung der internen Motorkomponenten und den Abtransport überschüssiger Wärme.

Der frontseitig montierte Ölkühler vom Schlangentyp trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Schmierung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
• Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Motorleistung bei warmem Wetter und sportlicher Fahrweise.

Obwohl der Posaunenkühler einfach konstruiert ist, bietet er im Vergleich zu Motoren ohne frontseitig montierten Ölkühler eine deutliche Verbesserung der Öltemperaturregelung.

Warum müssen Ölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz können Ölkühler beschädigt werden oder an Effektivität verlieren, aufgrund folgender Faktoren:

• Äußere Korrosion.
• Steinschlag und Straßenschmutz.
• Interne Kontamination.
• Öllecks, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigung verursacht werden.
• Unfallschaden.
• Vorherige mangelhafte Reparaturen oder Verformungen des Kühlkreislaufs.

Der Austausch eines beschädigten Ölkühlers trägt dazu bei, die korrekten Öltemperaturen aufrechtzuerhalten und potenziell teure Motorschäden durch Ölverlust zu vermeiden.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks rund um den Kühler.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Ölrückstände im Bereich des vorderen Radlaufs.
• Korrodiertes oder beschädigtes Kühlrohr.
• Verminderte Kühlleistung.
• Öldruckprobleme aufgrund von Ölverlust.
• Sachschäden durch Straßenschmutz.

Bei Auftreten eines Ölaustritts muss das Kühlsystem umgehend überprüft werden.

Wann sollte der Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Durch Korrosion wird das Kühlrohr geschwächt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
• Beschädigte vordere Ölleitungen ersetzen.
• Durchführung einer kompletten Überholung des Ölkühlsystems.

Der Austausch alternder Kühlkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei und schützt Ihre Investition.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Typ Ölkühler wurde so konstruiert, dass er dem Originalbauteil von Porsche möglichst genau entspricht.

Zu den Vorteilen gehören:

• Korrekte Posaunenkonstruktion (Schlangenform).
• Konstruktion in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungen und Fahrzeuge, bei denen Originalität im Vordergrund steht.

Zugehörige Referenznummern
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91110704700

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Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“

Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.

Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.

Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?

Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
• Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
• Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.

Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.

Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:

• Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
• Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
• Aufprallschäden.
• Interne Kontamination.
• Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
• Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
• Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.

Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
• Ölrückstände im Kühlkreislauf.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
• Verminderte Kühlleistung.
• Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.

Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
• Austausch der vorderen Ölleitungen.
• Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.

Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
• Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
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91120705001

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Kühler Motorölkühler mit Schraubsockel
Kühlertyp passt in den Motorraum.

Passform:
Porsche 911 1965-71

Diagrammreferenz Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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90110704103

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Motorölkühler mit Schraubgewinde.

Der OE Match Motorölkühler mit Schraubanschluss ist ein hochwertiger Ersatz-Motorölkühler zur Regulierung der Motoröltemperatur bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Kühlleistung und Langlebigkeit, trägt dieser Ölkühler zur Aufrechterhaltung optimaler Öltemperaturen bei, indem er überschüssige Wärme abführt, eine gleichmäßige Schmierung gewährleistet und wichtige Motorkomponenten unter allen Fahrbedingungen schützt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Der aus hochwertigem Aluminium gefertigte Ölkühler mit präzisionsgefertigten Kühlrippen und integriertem Schraubanschluss bietet hervorragende Wärmeabfuhr und ist beständig gegen hohen Öldruck, Temperaturschwankungen und Motorvibrationen. Dank seiner passgenauen OE-Bauweise ist die Installation unkompliziert und der zuverlässige, leckagefreie Betrieb gewährleistet. Damit eignet er sich ideal für die routinemäßige Wartung und Motorrestaurierungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet die Wärme vom Motoröl ab.
• Sorgt für eine optimale Betriebstemperatur des Motoröls.
• Hilft dabei, die korrekte Ölviskosität aufrechtzuerhalten.
• Schützt interne Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Unterstützt eine effiziente Motorschmierung.
• Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors bei normaler und sportlicher Fahrweise.
• Gewährleistet sichere Ölverbindungen durch die integrierte Schraubbuchse.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Kühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers oder der Anschlüsse aus.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung des Kühlers.
• Erhöhte Motoröltemperaturen.
• Motorüberhitzung unter Last.
• Ölrückstände rund um die Ölkühlerbaugruppe.
• Verminderte Motorleistung aufgrund überhöhter Öltemperaturen.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
• Verschmutzte Kühlrippen behindern den Luftstrom.
• Öldruckschwankungen, verursacht durch Ölverlust.
• Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund unzureichender Ölkühlung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Motorölkühler ist ständig hohem Öldruck, extremen Temperaturen, Straßenschmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, verstopfte Kühlrippen oder innere Abnutzung seine Kühlleistung verringern oder zu Öllecks führen.
• Ein undichter oder ineffizienter Ölkühler kann zu einem Anstieg der Motoröltemperatur führen, wodurch die Schmierleistung sinkt und der Verschleiß an Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten zunimmt. Der Weiterbetrieb mit überhitztem oder austretendem Motoröl kann zu beschleunigtem Motorverschleiß und potenziell kostspieligen mechanischen Schäden führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Motorölkühlers stellt eine effiziente Ölkühlung und zuverlässige Schmierleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzkühler bietet passgenaue Form, eine hochwertige Aluminiumkonstruktion, integrierte Schraubverbindungen und lange Lebensdauer. So trägt er dazu bei, Motorschutz, Leistung und Zuverlässigkeit über die gesamte Lebensdauer Ihres Porsche zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110704103

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Kühler Motorölkühler.
Kühlertyp passt in den Motorraum.



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 8.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704102

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Kühler für Motoröl.
Dieser Ölkühler vom Typ Radiator passt in den Motorraum von Porsche 911 Modellen. Er ist Bestandteil des Motorölkühlsystems und muss gemäß der werkseitigen Anordnung und Dichtung des Ölkühlers eingebaut werden.

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramm-Referenznummer 8.

Der Motorölkühler trägt zur Senkung der Motoröltemperatur bei, indem er die Wärme des Öls über den Kühlerkern abführt. Eine korrekte Ölkühlung ist bei luftgekühlten Porsche-Motoren unerlässlich, da das Öl eine wichtige Rolle bei der Schmierung, der Wärmeregulierung und der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors spielt.

Funktionen
• Ersetzt den Ölkühler im Motorraum
• Hilft bei der Regulierung der Motoröltemperatur
• Unterstützt die korrekte Schmierung und Kühlleistung
• Hilft dabei, den Motor vor zu hohen Öltemperaturen zu schützen.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines stabilen Betriebs bei normaler und anspruchsvoller Fahrweise bei.
• Ersetzt undichte, verstopfte, korrodierte oder beschädigte Original-Ölkühler
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Motorölkühlsystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Motorölkühler können mit der Zeit, durch Temperaturschwankungen, Vibrationen und langfristige Öleinwirkung verstopfen, korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden. Ein defekter Ölkühler kann zu Öllecks, verringerter Kühlleistung, höheren Motortemperaturen, verschmutzten Kühlrippen oder mangelhafter Schmierung führen. Der Austausch des Ölkühlers trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Öltemperaturregelung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölkühler verliert Motoröl
• Im Bereich des Kühlers oder des Motorraums sind Ölrückstände sichtbar.
• Die Motoröltemperaturen sind höher als normal
• Der Kühlerkern ist verstopft, korrodiert oder beschädigt.
• Der Motor wird überholt oder neu abgedichtet
• Die Komponenten des Ölkühlsystems werden gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911-Motorrestaurierung oder vorbeugenden Wartung unterzogen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704102

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Kühler-Ölkühler – Vorderseite.

Passform:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3,3L Turbo 1980-89

Wenn Sie den Kühler in Ihren Warenkorb legen, haben Sie die Möglichkeit, den Temperatursensor oder den Verschlussstopfen (und die Unterlegscheibe) auszuwählen.
Bitte bei Bedarf ergänzen. Der Kühler wird ohne die im Lieferumfang enthaltenen Optionen geliefert.

Diagramm Ref Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020705304

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Bodenplatte des Kühlerölkühlers.



Passform:
Porsche 911 1984-89

Diagrammreferenznummer 33.

Zugehörige Referenznummern
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93020712100

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Kühler-Ölkühler-Abdeckplatte. VORDERSEITE.



Passt:
Porsche 911 1984-89

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Diagramm Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020731915

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler-Ölkühler-Abdeckplatte, vorne



Passend für:
Porsche 911 Turbo 3.3L 1984-89
930,66 / 930,68 (Kanada / USA)

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Diagramm Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020731913

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlerölkühler mit Gewindeanschluss, M26x1,5, vorne.



Passend für:
Porsche 911 S 1969-1971

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Diagramm Ref. Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110704603

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