Kurbelgehäuseteile

Deckel für Ölsieb, mit Loch und Stopfen .
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramm-Referenznummer 36

Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.

Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.

Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.

Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.

Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010190200

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Ölwannenplatte.

Die OE Match Motorölwanne ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Abdichtung und zum Schutz der Unterseite des Kurbelgehäuses kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und gewährleistet einen sicheren Verschluss der Ölwanne bei gleichzeitigem Zugang für routinemäßige Ölwechsel und Wartungsarbeiten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914 (1970-1976)   

Diagramm-Referenznummer 36

Die aus hochwertigem, gepresstem Stahl mit korrosionsbeständiger Oberfläche gefertigte Ölwanne ist so konstruiert, dass sie Motorhitze, Vibrationen, Ölkontakt und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigte Dichtflächen gewährleisten eine exakte Passform nach OE-Standard und sorgen bei Verwendung der passenden Dichtung und Befestigungsteile für eine zuverlässige Öldichtigkeit. Sie eignet sich ideal zum Austausch verzogener, korrodierter oder beschädigter Original-Ölwannen im Rahmen von Motorwartungen oder -restaurierungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet die Unterseite der Ölwanne ab.
• Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
• Schützt interne Motorkomponenten vor Verunreinigungen.
• Ermöglicht den Zugang zum Ablassen und zur Wartung des Motoröls.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation.
• Stellt die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung im Werkszustand wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an der Ölwanne aus.
• Verzogene oder verzerrte Dichtfläche.
• Korrosion oder Rost auf der Platte.
• Beschädigte Gewinde der Ablassschraube, sofern zutreffend.
• Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
• Lose oder beschädigte Befestigungslöcher.
• Anhaltender Ölaustritt nach Dichtungsaustausch.
• Sichtbare Dellen oder Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
• Niedriger Motorölstand durch Leckage verursacht.
• Unter dem geparkten Fahrzeug tropft Öl hervor.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölwanne ist ständig der Motorwärme, Vibrationen, Straßenschmutz und regelmäßigen Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie sich durch zu festes Anziehen verziehen, durch Stöße beschädigt oder durch Korrosion geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Ölabdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
• Eine beschädigte Ölwanne kann zu anhaltendem Ölverlust führen, wodurch der Motorölstand sinkt und die Schmierung unzureichend wird. Fortgesetzter Ölverlust kann den Verschleiß von Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannenplatte stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Öldichtung. Die OE Match-Ersatzplatte bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung aus gepresstem Stahl und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die zuverlässige Motorleistung, die effektive Schmierung und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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90110138600

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Dichtung für die Abdeckplatte der Zwischenwelle (IMS).

Bitte überprüfen Sie die Teilenummer Ihrer IMS-Abdeckplatte, um die Kompatibilität sicherzustellen. Diese Dichtung ist für Platten mit den Teilenummern 91110516200 und 91110516201 vorgesehen.

Passform:
Porsche 911 1965-1982
Porsche 911 Turbo (930) 1975-82
Porsche 914-6 1970-72

Porsche 911 SC 1983 *
Porsche 911 Turbo (930) 1983 *

Diagramm Ref. 49.

*HINWEIS: Mitte des Modelljahres 1983 änderte Porsche die IMS-Abdeckplatte von einer Dreimuttern- auf eine Zweimuttern-Rundabdeckung. Bei Fahrzeugen mit Rundabdeckung wird anstelle dieser Dichtung ein O-Ring verwendet. Weitere Informationen finden Sie unten:

Diese Dichtung (Drei-Muttern-Design) ist kompatibel mit SC-Modellen ab 1983 mit Motornummern bis einschließlich 63D 4069 (Standardmodelle), 64D 3716 (US-amerikanischer/kanadischer Markt) und 63D 8154 (japanischer Markt). Bei 911 Turbo-Modellen passt diese Dichtung für Motoren bis einschließlich 67D 0711 (alle Märkte).

Aufgrund des Alters dieser Fahrzeuge sind Motorwechsel oder -modifikationen üblich. Wir empfehlen Ihnen dringend, vor der Bestellung zu prüfen, welche Abdeckung an Ihrem Motor montiert ist. Wenn Ihre Abdeckung größer ist und drei Löcher hat, passt diese Dichtung. Wenn Ihre Abdeckung kleiner, rund und mit zwei Löchern ist, passt diese Dichtung nicht.

Zugehörige Referenznummern
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93010519801

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Getriebegehäusebolzen, BM 8 x 30
Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 911 1969-89
nicht für Turbo-Modelle

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Diagramm Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
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99906204402

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Stehbolzen Motorkurbelgehäuse, BM 8 x 30. LINKS.
Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
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99906204402

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Zwischenwellenabdeckkappe



Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 GT3 2000-2005
Porsche 997 GT3 2007-2011

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Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
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93010516500

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Loctite 574 Flanschdichtmittel 50ml

Zugehörige Referenznummern
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00004330518

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Ölablassschraube. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 MAGNETISCH


Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995

Diagrammreferenz Nr. 22

Eine magnetische Ölablassschraube ist eine Art Ölablassschraube mit einem kleinen Magneten, der Metallpartikel im Motoröl anzieht und einfängt. Diese Art von Ablassschraube ist zwar nicht exklusiv bei Porsche erhältlich, kann aber in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet jedoch mehrere Vorteile, darunter:

Verbesserte Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ablassschraube hilft, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Das Entfernen dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten reduzieren und so möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb entscheidend ist. Sauberes Öl trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.

Früherkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube Metallablagerungen auffängt, dient sie als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Motorzustand machen und ungewöhnlichen Verschleiß oder Schäden erkennen, bevor diese zu einem größeren Problem werden.

Reduzierte Wartungskosten: Regelmäßige Überprüfung und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube können größere Probleme im Laufe der Zeit verhindern. Durch frühzeitiges Beheben potenzieller Probleme können Sie später Kosten für umfangreichere Reparaturen sparen.

Seelenfrieden: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen zum Schutz Ihres Motors vor vorzeitigem Verschleiß ergreifen, gibt Ihnen als Fahrzeugbesitzer ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bietet.

Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben sind in der Regel unkompliziert zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Magnetische Ablassschrauben bieten zwar diese Vorteile, sind aber kein Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Da magnetische Ablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auffangen, sollten sie eher als ergänzende Maßnahme denn als umfassende Lösung betrachtet werden.

Zugehörige Referenznummern
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94410719711

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Hauptlagerschale der Kurbelwelle.
Einzeln verkauft – 12 pro Motor erforderlich.

Außenmaß: Standard.
Innenmaß: +0,25mm Übermaß.

Passform:
Porsche 911 SC 3.0L 1978-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 959 2.8L 1987-1988
Porsche 964 1989-1994 (Alle Modelle inkl. RS/Turbo)
Porsche 993 1994-1998 (Alle Modelle inkl. RS/Turbo/GT2)
Porsche 996 3.6L Turbo / GT2 2000-2005
Porsche 996 3,6 l GT3 >>2001 (nur 360-PS-Variante)

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Diagramm Referenz Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
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93010113292

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Ölablassschraube. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnetisch

Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995

Diagrammreferenz Nr. 22

Zugehörige Referenznummern
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94410719711

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Öldruckbegrenzungskolben
Dieser OE-kompatible Öldruckbegrenzungskolben ist ein Ersatzkolben für das Öldruckbegrenzungssystem im Kurbelgehäuse des Motors. Er ist passgenau für Porsche gefertigt und trägt zur Regulierung des Öldrucks im Schmierkreislauf des Motors bei.

Passend für:
Porsche 911/930 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3

Diagramm-Referenznummer 16

Der Öldruckbegrenzungskolben arbeitet mit der Entlastungsfeder und den Führungskomponenten im Motorblock/Kurbelgehäuse zusammen. Seine Aufgabe ist es, überschüssigen Öldruck zu regulieren, indem er Öl ableitet, sobald der erforderliche Druck erreicht ist. Dadurch wird das Schmiersystem geschützt und eine gleichmäßige Ölversorgung der wichtigen Motorkomponenten gewährleistet.

Funktionen
• Hilft bei der Regulierung des Motoröldrucks
• Funktioniert mit der Öldruckbegrenzungsfeder und der Führungshülse
• Hilft, den Motor vor übermäßigem Öldruck zu schützen

• Unterstützt den korrekten Ölfluss durch das Schmiersystem
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Schmierung von Lagern und internen Motorteilen bei.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für den originalen Überdruckkolben
• Geeignet für Motorüberholungen, Kurbelgehäusewartung und Öldruckreparaturen

Der Öldruckbegrenzungskolben ist ständigem Ölfluss, Hitze, Druck und Motorabriebpartikeln ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Kolben Riefen, Verschleiß, Klemmen oder Beschädigungen aufweisen, was die Öldruckregelung beeinträchtigen kann. Ein verschlissener oder klemmender Kolben kann zu niedrigem, hohem oder instabilem Öldruck führen. Daher wird ein Austausch im Rahmen einer Motorüberholung oder bei der Untersuchung von Problemen mit der Öldruckregelung empfohlen.

Wann ersetzen
• Der Öldruck ist zu hoch, zu niedrig oder instabil
• Der Originalkolben ist gerieben, abgenutzt, klemmt oder beschädigt
• Der Motor weist inneren Verschleiß oder Verunreinigungen auf.
• Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem wird gewartet.
• Die Öldruckbegrenzungsfeder, die Führungshülse oder der Stopfen wird ersetzt
• Der Motor wird überholt oder generalüberholt
• Es bestehen Bedenken hinsichtlich des korrekten Betriebs des Schmiersystems.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Kolben ist im Kurbelgehäuse/Öldruckbegrenzungsventil des Motors verbaut. Er sitzt im Kurbelgehäuse und dient zusammen mit der Überdruckfeder und der Führungshülse zur Steuerung des Öldrucks im Motorschmiersystem.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110751200

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Ölspritzventil. Einzeln verkauft.

Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm

Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)

Diagramm Ref. Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110101101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölspritzventil. Einzeln verkauft.

Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm

Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)

Diagramm Ref. Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110101101

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Kurbelgehäuse-Ölsieb

Schützen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE Match Kurbelgehäuse-Ölfilter. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzölfilter entspricht den OE-Spezifikationen und spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Schmiersystems, indem er verhindert, dass grobe Partikel in die Ölpumpe gelangen, und gleichzeitig einen ungehinderten Ölfluss im gesamten Motor gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 38

Das im Kurbelgehäuse des Motors befindliche Ölsieb bildet die erste Verteidigungslinie des Schmiersystems. Es filtert größere Verunreinigungen heraus, bevor das Öl die Pumpe erreicht, und schützt so wichtige interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß und Beschädigung. Ein sauberes, unbeschädigtes Ölsieb ist unerlässlich für eine gleichmäßige Ölzirkulation und zuverlässige Motorschmierung.

Ob Sie einen routinemäßigen Ölwechsel durchführen, einen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölsiebs ist eine sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.

Welche Funktion hat das Kurbelgehäuseentlüftungssieb?

Das Kurbelgehäuseentlüftungssieb erfüllt mehrere wichtige Funktionen im Motorschmiersystem:

• Filtert größere Partikel aus dem Motoröl.
• Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
• Gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss.
• Sorgt für einen gleichmäßigen Öldruck.
• Hilft dabei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
• Verhindert, dass Verunreinigungen im Schmiersystem zirkulieren.
• Trägt zu einer zuverlässigen Motorleistung bei.

Zusammen mit dem Ölfilter und der Ölpumpe sorgt das Ölsieb dafür, dass jede wichtige Motorkomponente sauber und ununterbrochen geschmiert wird.

Warum sollte man das Kurbelgehäuse-Ölsieb austauschen?

Ölfilter können im Laufe der Zeit durch jahrelangen Gebrauch verunreinigt oder beschädigt werden.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Schlammansammlung.
• Verunreinigungen durch Metallabrieb.
• Beschädigtes oder verformtes Netzgewebe. Korrosion.
  
• Motorüberholungen.
• Vorbeugende Wartung.
• Untersuchungen zur Ölknappheit.
• Wartung für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.

Der Austausch des Ölsiebs im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine maximale Schmierwirkung zu gewährleisten und liefert wertvolle Erkenntnisse über den Zustand des Motors, indem er eventuell im Sieb verfangene ungewöhnliche Ablagerungen sichtbar macht.

Anzeichen eines verschlissenen oder verunreinigten Ölsiebs

Anzeichen dafür, dass das Ölsieb überprüft oder ausgetauscht werden sollte, sind unter anderem:

• Reduzierter Öldruck.
• Schlammbildung im Motor.
• Eingeschränkter Ölfluss.
• Öldruckwarnleuchte.
• Bei Wartungsarbeiten wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
• Probleme mit der Motorschmierung.
• Hinweise auf Verunreinigungen bei Ölwechseln.
• Motorüberholung oder Restaurierungsarbeiten.

Die regelmäßige Überprüfung des Ölsiebs gilt bei größeren Motorwartungen als gute Praxis.

Vorteile

• Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
• Unterstützt eine zuverlässige Ölzirkulation.
• Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
• Verbessert die Zuverlässigkeit des Schmiersystems.
• Verringert das Risiko einer Ölknappheit.
• Langlebige Konstruktion.
• Passgenauigkeit in Werksqualität.
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, OE-kompatibler Ersatz.

Installationsempfehlungen

Beim Austausch des Kurbelgehäuseölfilters wird empfohlen, auch die zugehörigen Verschleißteile zu überprüfen oder auszutauschen, einschließlich:

• Motoröl.
• Ölfilter.
• Ölsiebdichtung.
• Ölwannendichtung.
• Dichtungsscheibe für die Ablassschraube.
• Ölpumpenansaugung.
• Öldruckbegrenzungsventil.
• Ölleitungen und -anschlüsse.

Füllen Sie den Motor stets mit dem korrekten, von Porsche freigegebenen Motoröl auf und überprüfen Sie das entnommene Sieb auf Anzeichen von übermäßigen Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen Motorverschleiß hinweisen könnten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010731400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölthermostat am Motorblock.



Passt:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76

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Diagramm Nr. 37

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010776500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölthermostat am Motorblock.



Passt:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 37

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010776500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern