Kipphebel

Fühlerlehre mit Klinge

#Original#

Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00072121320

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebel-Flachkopfschraube. M7 x 48.
Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 914-6 1970-76

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 28

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG06700800

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebel-Linsenkopfschraube. M7 x 48.
Wird einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 914-6 1970-76

Diagramm Ref. Nr. 28

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG06700800

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelschraube.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 914-6 1970-76

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 32.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110537002

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellschraube für Kipphebel
Verkauft jeweils

Die Kipphebel-Einstellschraube von Porsche ist ein wichtiges Bauteil des Ventiltriebs, das bei den Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verwendet wurde. Diese präzisionsgefertigte Einstellschraube ermöglicht die genaue Einstellung des Ventilspiels und gewährleistet so das korrekte Verhältnis zwischen Kipphebel und Ventilschaft für einen ruhigen Motorlauf und optimale Leistung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 32

Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist die Ventilspielkontrolle ein entscheidender Wartungsvorgang. Mithilfe der Kipphebel-Einstellschraube können die Techniker das Ventilspiel präzise einstellen und so die korrekte Ventilsteuerung, eine effiziente Verbrennung, reduzierten Verschleiß des Ventiltriebs und eine langfristige Zuverlässigkeit des Motors gewährleisten.

Ob Sie eine routinemäßige Ventileinstellung vornehmen, einen Zylinderkopf überholen oder einen klassischen Porsche-Motor restaurieren – der Austausch verschlissener Einstellschrauben trägt dazu bei, genaue Ventileinstellungen und einen zuverlässigen Ventiltrieb zu gewährleisten.

Wozu dient die Einstellschraube des Kipphebels?

Mit der Kipphebel-Einstellschraube wird das korrekte Ventilspiel zwischen Kipphebel und Ventilschaft eingestellt und aufrechterhalten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Ermöglicht eine präzise Einstellung des Ventilspiels
• Einhaltung der korrekten Ventilspielvorgaben
• Unterstützung einer präzisen Ventilsteuerung
• Reduzierung übermäßigen Ventiltriebverschleißes
• Gewährleistung eines reibungslosen Motorbetriebs
• Hilft dabei, die Motorleistung und -effizienz zu maximieren.

Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist ein korrektes Ventilspiel unerlässlich, da die Wärmeausdehnung während des Betriebs die Geometrie des Ventiltriebs erheblich beeinflussen kann.

Warum versagt die Einstellschraube des Kipphebels?

Im Laufe der Zeit ist die Stellschraube einer ständigen mechanischen Belastung, Temperaturzyklen, Vibrationen und wiederholten Einstellvorgängen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Abnutzungsspuren an der Verstellspitze
• Oberflächennarben oder Riefen
• Materialermüdung, übermäßige Ventiltriebbelastung
• Schlechte Schmierbedingungen
• Falsche Ventileinstellverfahren
• Korrosion bei Langzeitlagerung
• Schäden, die bei Motorüberholungen oder Wartungsarbeiten entstanden sind

Mit zunehmendem Verschleiß der Einstellfläche wird die Aufrechterhaltung eines präzisen Ventilspiels immer schwieriger.

Häufige Symptome einer verschlissenen Einstellschraube

Eine verschlissene oder beschädigte Einstellschraube am Kipphebel kann folgende Folgen haben:

• übermäßige Ventilgeräusche
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Ventilspiels
• Häufige Ventiljustierung erforderlich
• Inkonsistente Ventilspielmessungen
• Verminderte Motorleistung
• Erhöhter Verschleiß an den Ventilschäften
• Unruhiger Motorlauf oder schlechte Leerlaufqualität
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Kipphebelkomponenten

In schweren Fällen kann übermäßiger Verschleiß die Genauigkeit der Ventilsteuerzeiten beeinträchtigen und zu einem beschleunigten Motorverschleiß beitragen.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald bei der Inspektion oder der Motorwartung Verschleiß festgestellt wird.

Die Einstellschraube sollte ausgetauscht werden:

• Wenn bei der Ventiljustierung Verschleiß festgestellt wird
• Bei der Zylinderkopfüberholung
• Bei kompletten Motorüberholungen
• Wenn Ventiltriebkomponenten erneuert werden
• Wenn die Einstellspitze abgenutzt oder beschädigt ist
• Wenn das genaue Ventilspiel nicht eingehalten werden kann
• Während der vorbeugenden Wiederherstellungsarbeiten
• Bei Motoren mit hoher Laufleistung, die Verschleiß im Ventiltrieb aufweisen

Viele Porsche-Motorenspezialisten tauschen bei größeren Motorarbeiten die Einstellschrauben aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebgeometrie und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110537002

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwellenmutter.

Die Original-Kipphebelwellenmutter von Porsche hält die Kipphebelwelle sicher am Zylinderkopf und sorgt so für eine präzise Ventilsteuerung.
Stückweise verkauft.
x12 erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970–1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm Ref Nr. 47

Was dieses Produkt leistet:

Die Kipphebelwelle ist der Drehpunkt, um den sich die Kipphebel drehen und die Nockenwellenbewegungen in Ventilbewegungen umsetzen. Die Mutter fixiert die Welle in ihrer Position, damit die Ventiltriebgeometrie korrekt bleibt und die Kipphebel auch unter Belastung ihre Ausrichtung behalten.

Anzeichen/Symptome, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Übermäßige Ventiltriebgeräusche (Ticken, Klopfen), da die Kipphebelwelle nicht fest gehalten wird
  
• Unregelmäßige Ventilbewegung – Ventile öffnen oder schließen möglicherweise nicht richtig
• Fehlausrichtung der Kipphebel
• In schweren Fällen mechanische Schäden an den Kipphebeln, Wellen oder sogar der Nockenwelle oder dem Kopf, wenn sich Komponenten unter Last verschieben

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sorgt für das richtige Drehmoment und die richtige Wellenausrichtung in der Kipphebelbaugruppe.
• Verhindert Vibrationen, Geräusche und Verschleiß durch lose oder gealterte Hardware.
  
• Kritisch bei Umbauten – wiederverwendete Muttern können an Klemmkraft oder Gewindegenauigkeit verlieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110537603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwellendichtung. O-Ring zum Verhindern von Öllecks an den Kipphebelwellen.
24 Stück erforderlich. Preis pro Stück.

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1974-89
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94

Passt zu Nummer 25 im Diagramm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91109910352

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwellendichtung
Die Kipphebelwellendichtung verhindert Ölaustritt im Bereich der Kipphebelwellenbohrung. Eine intakte Dichtung gewährleistet die korrekte Schmierung des Ventiltriebs, reduziert Ölaustritt aus dem Nockenwellengehäuse und trägt zu einem sauberen und optimal abgedichteten Motor bei.
Einzeln erhältlich, 24 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94

Passt zu Nummer 25 in der Abbildung.

Dieser OE-kompatible Kipphebelwellendichtring ist so konstruiert, dass er der Passform des Originalteils entspricht und dazu beiträgt, den Kipphebelwellenbereich innerhalb der Ventiltriebbaugruppe abzudichten.

Funktionen
• Ersetzt die Kipphebelwellendichtung
• Hilft bei der Abdichtung des Kipphebelwellenbereichs
• Hilft dabei, Öllecks am Nockenwellengehäuse/Kipphebelbereich zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölsteuerung des Ventiltriebs
• Geeignet für den Ausbau, Wiedereinbau oder die Motorabdichtung von Kipphebelwellen
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, gerissene, fehlende oder undichte Originaldichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Restaurierung klassischer Porsche-Motoren.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Kipphebelwellen können durch Hitze, Ölkontakt, Alterung und häufigen Motorbetrieb aushärten, sich abflachen, reißen, spalten oder ihre Dichtwirkung verlieren. Eine verschlissene oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass Öl aus dem Bereich der Kipphebelwelle austritt und Ölflecken, -tropfen, verbrannten Ölgeruch oder Verunreinigungen am Nockenwellengehäuse verursacht. Der Austausch der Dichtung stellt eine saubere und zuverlässige Öldichtung im Motor wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Bereich der Kipphebelwelle sind Öllecks sichtbar.
• Die Kipphebelwellen wurden ausgebaut oder justiert
• Es werden Wartungsarbeiten am Nockenwellengehäuse oder am Ventiltrieb durchgeführt.
• Das Originalsiegel ist hart, gespalten, abgeflacht oder fehlt.
• Nach vorangegangenen Reparaturen tritt Motoröl aus.
• Der Motor wird überholt, neu abgedichtet oder restauriert
• Im Rahmen der Premium-Wartung werden präventive Austauschmaßnahmen durchgeführt.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt in den Bereich der Kipphebelwelle/des Nockenwellengehäuses bei Porsche 911-, 930-, 964- und 914-6-Motoren. Sie ist Bestandteil des oberen Dichtungssystems des Ventiltriebs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91109910352

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwelle. Porsche 911 1965-89 / 964 / 914
Hinweis: Bitte überschreiten Sie nicht das vom Hersteller vorgegebene Drehmoment von 18 Nm.

Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1975-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 965 (964) Turbo 1989-94
Porsche 914-6 1970-76

Diagramm-Referenznummer 27

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110534205

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kipphebelwelle.

Die OE-kompatible Kipphebelwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb und dient als präziser Befestigungs- und Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Härte und Haltbarkeit, gewährleistet die Kipphebelwelle eine reibungslose Kipphebelbewegung, präzise Ventilbetätigung und zuverlässige Motorleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 7

Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dient als Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe.
• Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der Motorventile.
• Gewährleistet die korrekte Ventiltriebgeometrie.
• Verringert die Reibung zwischen Kipphebel und Welle.
• Gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Ventilbetrieb.
• Hilft dabei, die präzise Ventilsteuerung und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die langfristige Haltbarkeit des Ventiltriebs.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebs des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder tickende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Übermäßiges Spiel des Kipphebels.
• Beschleunigter Kipphebelverschleiß.
• Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
• Verminderte Motorleistung.
• Unruhiger Leerlauf.
• Zunehmende Ventilgeräusche beim Beschleunigen.
• Sichtbare Riefen oder Abnutzungsspuren an der Schaftoberfläche.
• Motoröl tritt gegebenenfalls im Bereich der Kipphebelwelle aus.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Ventiltriebkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kipphebelwelle steht unter hoher Motorlast, erhöhten Temperaturen und ständiger Schmierung in permanentem Kontakt mit den Kipphebeln. Mit der Zeit kann die Wellenoberfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder zu großes Spiel entwickeln, was die Genauigkeit der Ventilbewegung beeinträchtigt und die Geräuschentwicklung des Ventiltriebs erhöht.
• Eine verschlissene Kipphebelwelle kann den Verschleiß der Kipphebel und der Ventiltriebkomponenten beschleunigen, was zu einer geringeren Motoreffizienz, erhöhten mechanischen Geräuschen und einer beeinträchtigten Ventilsteuerung führt. Wird dies nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß bei zukünftigen Wartungsarbeiten oder Überholungen umfangreichere Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch einer verschlissenen Kipphebelwelle stellt die präzise Funktion der Kipphebel, die korrekte Ventilgeometrie und einen ruhigen Motorlauf wieder her. Die OE Match-Ersatzwelle bietet passgenaue Konstruktion, präzisionsgefertigten, gehärteten Stahl und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die zuverlässige Ventilfunktion, die Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitleistung erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110534205

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sechskantmutter M8x1 für die Ventileinstellschraube, links.
Die Kontermutter dient zur Sicherung der Ventileinstellschraube bei klassischen Porsche-Modellen der Baureihen 911, 914 und 964. Sie fixiert die Ventileinstellschraube, nachdem das korrekte Ventilspiel eingestellt wurde.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972

Diagramm-Referenznummer 50

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903400500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sechskantmutter M8x1 für die Ventileinstellschraube, links.
Diese Kontermutter ist entscheidend für die Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels zwischen Kipphebel bzw. Nockenstößel und Ventilschaft und gewährleistet so eine zuverlässige Funktion des Ventiltriebs und ein korrektes Motorverhalten.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972

Diagramm-Referenznummer 50

• Einbauort am Fahrzeug: Zylinderkopf des Motors, im Bereich der Ventileinstellschraube - dient zum Arretieren des Einstellers, sobald das Ventilspiel eingestellt ist.

• Funktion: Verriegelt die Ventileinstellschraube, sorgt dafür, dass das korrekte Ventilspiel während des Motorbetriebs unverändert bleibt, verhindert ein Lösen des Einstellers und gewährleistet die Zuverlässigkeit des Ventiltriebs.

• Spezifikation: M8 × 1 Gewinde, korrekte Höhe und Steckschlüsselgröße, behandelt oder beschichtet für Langlebigkeit - direkter Ersatz für die Porsche Teilenummer 99903400500.

• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Originalmutter beschädigt ist, der Einsteller locker ist, Sie eine Ventilspielkontrolle durchführen oder Sie zuverlässige Hardware für Motorüberholungen benötigen.

Diese kleine Kontermutter spielt eine entscheidende Rolle: Ohne sie kann sich die Einstellschraube verschieben, das Ventilspiel sich verändern, was zu Geräuschen, Leistungsverlust, vorzeitigem Verschleiß oder sogar Motorschäden führen kann. Symptome einer defekten oder falschen Mutter sind unter anderem das Herausdrehen der Einstellschraube, laute Ventilgeräusche, falsches Ventilspiel sowie unruhiger Leerlauf oder Leistungsverlust.

Wann ersetzen:
• Die Kontermutter des Einstellers fehlt, ist korrodiert, abgerundet oder beschädigt.
• Nach der Einstellung des Ventilspiels und wenn Sie eine garantierte Fixierung der Einstellung wünschen.
• Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfreparaturen, wenn die Ventiltriebkomponenten freigelegt sind.
• Um die Originalhardware durch neue Hardware zu ersetzen und so die Integrität und Zuverlässigkeit des Systems zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903400500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern