OE Match

Kit de actualización de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas de 32 mm
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora y restaura el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de actualización de juntas y pistones para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas, diseñado específicamente para los modelos Porsche 958 Cayenne.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Este kit de reparación de pinzas de freno de alta gama, que forma parte de la avanzada línea Performance Range, combina pistones de repuesto con componentes de sellado mejorados para altas temperaturas, lo que proporciona una durabilidad, fiabilidad y rendimiento de frenado excepcionales en condiciones de conducción exigentes.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 4 pistones de 32 mm
• 4 juntas antipolvo de alto rendimiento de 32 mm
• 4 juntas de pistón de alto rendimiento de 32 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

Diseñado para la conducción deportiva en carretera, el uso intensivo, las aplicaciones en vehículos pesados y los propietarios de Porsche centrados en el rendimiento, este kit ayuda a mantener un rendimiento óptimo de las pinzas de freno cuando se someten a frenadas bruscas repetidas y a temperaturas de funcionamiento elevadas.

A diferencia de los kits de reconstrucción convencionales, la gama Performance incorpora juntas antipolvo de silicona mejoradas y juntas de pistón con mayor resistencia térmica, diseñadas específicamente para soportar las temperaturas elevadas generadas por los modernos sistemas de frenado de alto rendimiento.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de la gama Performance utilizan juntas antipolvo de silicona de primera calidad en lugar de las fundas antipolvo de EPDM convencionales de estilo OEM.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia superior a temperaturas de frenado elevadas
• Mayor flexibilidad durante ciclos térmicos repetidos.
• Mayor durabilidad en condiciones de frenado exigentes.
• Menor riesgo de deterioro del sellado debido al calor.
• Mayor protección contra la suciedad, la humedad y la contaminación.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para entornos de frenado de alto rendimiento.

Las ventajas incluyen:

• Mayor resistencia térmica
• Rendimiento de sellado mejorado bajo carga
• Mayor durabilidad a largo plazo
• Mayor resistencia a la fatiga inducida por el calor
• Funcionamiento constante de la pinza de freno durante frenadas fuertes y repetidas

¿Por qué elegir la gama Performance?

El Porsche 958 Cayenne combina altas prestaciones con un peso considerable del vehículo, lo que supone una exigencia importante para el sistema de frenado durante la conducción deportiva en carretera, el remolque, las rutas de montaña y el uso en condiciones de alto rendimiento.

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener la integridad de la pinza de freno y el rendimiento de sellado cuando se exponen a:

• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Altas temperaturas de funcionamiento
• Conducción rápida por carretera
• Condiciones de conducción de alto rendimiento
• Cargas de frenado de vehículos pesados
• Aplicaciones inspiradas en el automovilismo

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios que buscan una mayor fiabilidad y durabilidad del sistema de frenos de su Porsche.

Aplicaciones ideales

Ideal para:

• Porsche 958 Cayenne
• Conducción rápida por carretera
• Conducción de alto rendimiento
• Uso intensivo en carretera
• Aplicaciones de remolque
• Construcciones inspiradas en el automovilismo
• Reconstrucción de pinzas de freno
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958201673

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de actualización de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas de 30 mm
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora y restaura el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de mejora de juntas y pistones para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas, desarrollado específicamente para los modelos Porsche 991 GT3 y Porsche 991 GT3 RS.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19

Este kit de reparación de pinzas de freno de alta gama, que forma parte de la avanzada línea Performance Range, combina pistones de repuesto con componentes de sellado mejorados para altas temperaturas, lo que proporciona una durabilidad, fiabilidad y consistencia de frenado excepcionales incluso en las condiciones de conducción más exigentes.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 6 pistones de 30 mm
• 6 juntas antipolvo de alto rendimiento de 30 mm
• 6 juntas de pistón de alto rendimiento de 30 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

Diseñado para la conducción rápida en carretera, el uso en circuitos, el automovilismo de clubes y las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, este kit ayuda a mantener un rendimiento óptimo de las pinzas de freno cuando se someten a frenadas fuertes repetidas y a temperaturas de funcionamiento extremas.

A diferencia de los kits de reconstrucción convencionales, la gama Performance incorpora juntas antipolvo de silicona mejoradas y juntas de pistón con mayor resistencia térmica, diseñadas específicamente para soportar las altas temperaturas generadas por los sistemas de frenado GT3 y GT3 RS.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de la gama Performance utilizan juntas antipolvo de silicona de primera calidad en lugar de las fundas antipolvo de EPDM convencionales de estilo OEM.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia superior a temperaturas de frenado elevadas
• Mayor flexibilidad durante ciclos térmicos repetidos.
• Mayor durabilidad durante la conducción agresiva y el uso en pista.
• Menor riesgo de degradación del sellado por efecto del calor.
• Mayor protección contra la suciedad, la humedad y la contaminación.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para entornos de frenado de alto rendimiento.

Las ventajas incluyen:

• Mayor resistencia térmica
• Rendimiento de sellado mejorado bajo carga
• Mayor durabilidad a largo plazo
• Mayor resistencia a la fatiga inducida por el calor
• Funcionamiento constante de la pinza de freno durante frenadas fuertes y repetidas

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los Porsche 991 GT3 y GT3 RS están diseñados para funcionar al más alto nivel de rendimiento, generando enormes cargas de frenado y temperaturas elevadas durante la conducción deportiva en carretera y su uso en circuito.

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener la integridad de la pinza de freno y el rendimiento de sellado cuando se exponen a:

• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Temperaturas extremas en los frenos
• Conducción rápida por carretera
• Entornos de jornadas de pista
• Aplicaciones inspiradas en el automovilismo
• Condiciones de conducción competitivas

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios que buscan una mayor fiabilidad y durabilidad del sistema de frenos de su Porsche.

Aplicaciones ideales

Ideal para:

• Porsche 991 GT3
• Porsche 991 GT3 RS
• Conducción rápida por carretera
• Uso en días de pista
• Construcciones inspiradas en el automovilismo
• Solicitudes para carreras de clubes
• Reconstrucción de sistemas de frenos de alto rendimiento
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

991008673

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de actualización de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas (30 mm, 32 mm y 38 mm)
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora y restaura el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de mejora de juntas y pistones para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas, diseñado específicamente para los modelos Porsche 991 Carrera 2S, Carrera 4S, GTS y turbo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

Este completo kit de reparación de pinzas de freno, que forma parte de la avanzada gama Performance, combina pistones de repuesto con componentes de sellado de alta temperatura mejorados, lo que proporciona una durabilidad y fiabilidad excepcionales en condiciones de frenado exigentes.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 2 pistones de 30 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 30 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 30 mm
• 2 pistones de 32 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 32 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 32 mm
• 2 pistones de 34 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 34 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 34 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

Diseñado para la conducción deportiva en carretera, el uso intensivo, los días de circuito y las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, este kit ayuda a mantener un rendimiento óptimo de las pinzas de freno cuando se someten a frenadas bruscas repetidas y a temperaturas de funcionamiento elevadas.

A diferencia de los kits de reconstrucción convencionales, la gama Performance incorpora juntas antipolvo de silicona mejoradas y juntas de pistón con mayor resistencia térmica, diseñadas específicamente para soportar las temperaturas extremas generadas por los modernos sistemas de frenado de alto rendimiento.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de la gama Performance utilizan juntas antipolvo de silicona de primera calidad en lugar de las fundas antipolvo de EPDM convencionales de estilo OEM.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia superior a temperaturas de frenado elevadas
• Mayor flexibilidad durante ciclos de calor repetidos
• Mayor durabilidad en condiciones de frenado exigentes.
• Menor riesgo de deterioro del sellado debido al calor.
• Mayor protección contra la suciedad, la humedad y la contaminación.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para entornos de frenado de alto rendimiento.

Las ventajas incluyen:

• Resistencia térmica mejorada
• Rendimiento de sellado mejorado
• Mayor durabilidad a largo plazo
• Mayor resistencia a la fatiga térmica
• Funcionamiento constante de la pinza de freno bajo cargas de frenado extremas.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los modelos Porsche 991 modernos generan fuerzas de frenado significativas, especialmente durante la conducción deportiva y el uso en pista. Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener el rendimiento de las pinzas de freno y la integridad del sellado cuando se exponen a:

• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Altas temperaturas de funcionamiento
• Conducción rápida por carretera
• Entornos de jornadas de pista
• Aplicaciones inspiradas en el automovilismo
• Condiciones de conducción agresivas

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios de Porsche que buscan una mayor fiabilidad y rendimiento del sistema de frenos.

Aplicaciones ideales

Ideal para:

• Porsche 991 Carrera 2S
• Porsche 991 Carrera 4S
• Porsche 991 GTS
• Porsche 991 Turbo
• Conducción rápida por carretera
• Uso en días de pista
• Construcciones inspiradas en el automovilismo
• Reconstrucción de sistemas de frenos de alto rendimiento
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

991006375

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de actualización de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas, 30 mm y 34 mm.
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Mejora y restaura el sistema de frenado de tu Porsche con este kit de actualización de juntas y pistones para pinzas de freno de alto rendimiento y resistente a altas temperaturas, desarrollado específicamente para los modelos Porsche 964 Carrera 4, Turbo y RS.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Este completo kit de reparación de pinzas de freno, que forma parte de la avanzada gama Performance, combina pistones de repuesto con componentes de sellado de alta temperatura mejorados, lo que proporciona una durabilidad y fiabilidad excepcionales en condiciones de frenado exigentes.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 2 pistones de 30 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 30 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 30 mm
• 2 pistones de 34 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 34 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 34 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

Diseñado para una conducción deportiva en carretera, aplicaciones de alta velocidad, días de pista y preparaciones inspiradas en el automovilismo, este kit ayuda a mantener un rendimiento óptimo de las pinzas de freno cuando se someten a frenadas fuertes repetidas y a temperaturas de funcionamiento elevadas.

A diferencia de los kits de reconstrucción convencionales, la gama Performance incorpora juntas antipolvo de silicona mejoradas y juntas de pistón con mayor resistencia térmica, diseñadas específicamente para soportar el calor extremo generado por los sistemas de frenado de alto rendimiento.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits de la gama Performance utilizan juntas antipolvo de silicona de primera calidad en lugar de las fundas antipolvo de EPDM convencionales de estilo OEM.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia superior a temperaturas extremas de frenado
• Mayor flexibilidad durante ciclos térmicos repetidos
• Mayor durabilidad durante la conducción agresiva
• Menor riesgo de degradación del sellado por efecto del calor.
• Mayor protección contra la suciedad, la humedad y la contaminación.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para entornos de frenado de alto rendimiento.

Las ventajas incluyen:

• Mayor resistencia al calor
• Rendimiento de sellado mejorado
• Mayor durabilidad a largo plazo
• Mayor resistencia a la fatiga térmica
• Funcionamiento constante de la pinza de freno en condiciones exigentes.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los modelos Porsche de alto rendimiento, como el 964 Carrera 4, Turbo y RS, imponen exigencias significativas a los componentes de los frenos, especialmente durante una conducción deportiva y su uso en circuito.

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener la integridad de la pinza y el rendimiento de sellado cuando se exponen a:

• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Altas temperaturas de funcionamiento
• Conducción rápida por carretera
• Entornos de jornadas de pista
• Aplicaciones inspiradas en el automovilismo
• Rutas de montaña y de turismo exigentes

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios de Porsche que buscan una mayor fiabilidad y rendimiento del sistema de frenos.

Aplicaciones ideales

Ideal para:

• Porsche 964 Carrera 4
• Porsche 964 Turbo
• Porsche 964 RS
• Conducción rápida por carretera
• Uso en días de pista
• Construcciones inspiradas en el automovilismo
• Reconstrucción de sistemas de frenos de alto rendimiento
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

964004673

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de mejora de pistones y juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas - 30 mm, 34 mm y 38 mm
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Restaure y mejore el sistema de frenado de su Porsche con este kit de actualización de pistones y juntas de pinza de freno de alto rendimiento para altas temperaturas, desarrollado específicamente para los modelos Porsche 955 Cayenne S y Cayenne Turbo.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diseñado como parte de la avanzada gama Performance, este completo kit de reconstrucción de pinzas de freno combina pistones de repuesto con juntas de alta temperatura mejoradas, lo que proporciona una durabilidad y fiabilidad excepcionales en condiciones de frenado exigentes.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 2 pistones de 30 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 30 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 30 mm
• 2 pistones de 34 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 34 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 34 mm
• 2 pistones de 38 mm
• 2 juntas antipolvo de alto rendimiento de 38 mm
• 2 juntas de pistón de alto rendimiento de 38 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

Diseñado para la conducción deportiva en carretera, el uso intensivo, las aplicaciones en vehículos pesados y los entornos centrados en circuitos, este kit ayuda a mantener un rendimiento óptimo de la pinza de freno cuando se expone a frenadas bruscas repetidas y a temperaturas de funcionamiento elevadas.

A diferencia de los kits de reconstrucción convencionales, la gama Performance incorpora juntas antipolvo de silicona mejoradas y juntas de pistón con mayor resistencia térmica, desarrolladas específicamente para soportar el calor extremo generado por los sistemas de frenado de alto rendimiento.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

Los kits Performance Range incorporan juntas antipolvo de silicona de primera calidad en lugar de las tradicionales botas antipolvo de EPDM de estilo OEM.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia significativamente mejorada a temperaturas extremas de frenado.
• Mayor flexibilidad durante el ciclo térmico
• Mayor durabilidad durante frenadas fuertes y repetidas
• Menor riesgo de deterioro del sellado debido al calor.
• Mejor protección contra la humedad, la suciedad y la contaminación.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM de alto rendimiento mejorado, diseñado específicamente para ofrecer una mayor resistencia térmica y una durabilidad a largo plazo.

Las ventajas incluyen:

• Rendimiento de sellado mejorado a temperaturas elevadas
• Mayor resistencia al calor de los frenos
• Mayor fiabilidad a largo plazo
• Menor degradación del sello bajo uso exigente
• Rendimiento constante de la pinza de freno en condiciones extremas.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Los SUV Porsche grandes y de alto rendimiento imponen exigencias importantes a los sistemas de frenado, especialmente durante la conducción deportiva, el remolque, la conducción en montaña o su uso en circuitos.

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener el rendimiento de la pinza y la integridad del sellado cuando se exponen a:

• Altas temperaturas de funcionamiento
• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Conducción rápida por carretera
• Entornos de jornadas de pista
• Condiciones de conducción de alto rendimiento
• Cargas de frenado de vehículos pesados

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios de Porsche Cayenne que buscan una mayor fiabilidad del sistema de frenos.

Aplicaciones ideales

Ideal para:

• Porsche 955 Cayenne S
• Porsche 955 Cayenne Turbo
• Conducción rápida por carretera
• Vehículos para días de pista
• Construcciones inspiradas en el automovilismo
• Uso intensivo en carretera
• Reconstrucción de sistemas de frenos de alto rendimiento
• Vehículos sometidos a ciclos repetidos de frenado brusco.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

955003673

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de actualización de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento a altas temperaturas de 28 mm
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Restaure y mejore el sistema de frenado de su Porsche con este sello de pinza de freno de alto rendimiento para altas temperaturas, diseñado específicamente para las pinzas de freno del Porsche 993 turbo y el Porsche GT2.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diseñado como parte de la gama Performance mejorada, este kit ha sido desarrollado para condiciones de conducción exigentes donde las temperaturas de los frenos superan la capacidad de los materiales de sellado OEM estándar. Ya sea que su Porsche se utilice para conducción deportiva en carretera, fines de semana intensos, días en pista o aplicaciones inspiradas en el automovilismo, este kit ofrece mayor durabilidad y un rendimiento de sellado superior bajo cargas de frenado extremas.

Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.

Contenido del kit
• 4 pistones de 28 mm
• 4 juntas de silicona de alto rendimiento de 28 mm
• 4 juntas de pistón de alto rendimiento de 28 mm
• 2 tapas protectoras para las boquillas de sangrado

A diferencia de los kits de reparación de pinzas de freno estándar, la gama Performance incorpora materiales mejorados de alta temperatura en todos los componentes de sellado críticos, lo que ayuda a mantener la fiabilidad y la consistencia del frenado durante ciclos repetidos de frenado intenso.

Ventajas clave de la gama de rendimiento

Juntas antipolvo de silicona de alta temperatura

La gama Performance sustituye las fundas antipolvo de EPDM convencionales de estilo OEM por juntas antipolvo de silicona de alta temperatura de primera calidad.

Los beneficios incluyen:

• Resistencia superior a temperaturas de frenado elevadas
• Mayor flexibilidad bajo estrés térmico
• Mayor durabilidad durante el uso en pista
• Menor riesgo de degradación del sellado por efecto del calor.
• Mayor protección contra la entrada de suciedad, polvo y humedad.

Sellos de pistón con mayor resistencia térmica

Las juntas de los pistones están fabricadas con un compuesto de EPDM mejorado, desarrollado específicamente para soportar las temperaturas de funcionamiento más elevadas que se producen durante la conducción deportiva.

Las ventajas incluyen:

• Mayor resistencia al calor
• Rendimiento de sellado mejorado
• Mayor fiabilidad a largo plazo
• Menor deterioro del sello bajo frenadas fuertes y repetidas
• Funcionamiento constante del calibrador en condiciones exigentes.

¿Por qué elegir la gama Performance?

Cuando la temperatura de los frenos aumenta durante una conducción agresiva en carretera o en circuito, los materiales de sellado estándar pueden deteriorarse, lo que provoca un desgaste prematuro y una reducción del rendimiento del sellado.

Los materiales mejorados utilizados en toda la gama Performance ayudan a mantener la eficiencia y la durabilidad de las pinzas de freno cuando se exponen a:

• Ciclos repetidos de frenado brusco
• Altas temperaturas de funcionamiento
• Condiciones del día de pista
• Conducción rápida por carretera
• Construcción de vehículos inspirados en el automovilismo

Esto convierte al kit en una mejora de mantenimiento preventivo ideal para los propietarios de Porsche que buscan una mayor fiabilidad del sistema de frenos.

Aplicaciones ideales

Este kit de juntas para pinzas de freno de alto rendimiento es especialmente adecuado para:

• Porsche 993 Turbo coches de carretera y de circuito
• Preparaciones de alto rendimiento para Porsche GT2
• Conducción rápida por carretera
• Uso en días de pista
• Proyectos inspirados en el automovilismo
• Sistemas de frenado de alto rendimiento
• Vehículos expuestos a ciclos repetidos de frenado a altas temperaturas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

993810672

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca de seguridad para el extremo de la barra de acoplamiento de la cremallera de dirección, M12 x 1,5
Esta tuerca de seguridad OE Match es una tuerca de fijación de repuesto M12 x 1.5 que se utiliza en el conjunto del extremo de la barra de acoplamiento de la cremallera de dirección de varios modelos Porsche. Está diseñada para coincidir con el ajuste original de Porsche y proporcionar una conexión de bloqueo segura en el varillaje de la dirección.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche Boxster 986 1997 - 2004
Porsche Boxster 987,1 2005 - 2008
Porsche Boxster 987,2 2009 - 2012
Porsche Boxster 981 2012 - 2016
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >>
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >>
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 10

Esta tuerca de seguridad se instala en el conjunto de la dirección, en la conexión del extremo de la barra de acoplamiento de la cremallera de dirección. Se utiliza para asegurar la posición de ajuste del extremo de la barra de acoplamiento y mantener la geometría correcta de la dirección. Según el modelo, puede utilizarse en el conjunto de la barra de acoplamiento de la dirección del lado izquierdo o derecho.

Funciones
• Sujeta en su lugar el extremo de la barra de acoplamiento de la cremallera de dirección.
• Ayuda a mantener la alineación correcta de la dirección y el ajuste de la convergencia.
• Evita que el extremo de la barra de acoplamiento se afloje durante el uso.
• Permite un control preciso de la dirección y una conducción estable.
• Ayuda a reducir la holgura, la vibración o el movimiento no deseado de la dirección.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para la tuerca de bloqueo original.
• Adecuado para reparaciones relacionadas con la cremallera de dirección, el extremo de la barra de acoplamiento y la alineación.

Las tuercas de bloqueo de la dirección son elementos de fijación importantes para la seguridad y pueden perder su capacidad de bloqueo tras su extracción. También pueden corroerse, redondearse, atascarse o dañarse durante las reparaciones de la dirección y la suspensión. Reemplazar la tuerca de bloqueo ayuda a garantizar que el extremo de la barra de acoplamiento permanezca bien sujeto y correctamente ajustado después del mantenimiento o la alineación de las ruedas.

Cuándo reemplazar
• El extremo de la barra de acoplamiento de la cremallera de dirección ha sido retirado o reemplazado.
• El extremo de la barra de acoplamiento se ha ajustado durante la alineación de las ruedas.
• La tuerca original está corroída, redondeada, atascada o dañada.
• La tuerca ya no aprieta ni se bloquea de forma segura.
• Existe juego, holgura o vibración en el mecanismo de dirección.
• Se están realizando reparaciones en la cremallera de dirección o en la suspensión delantera.
• La tuerca ha sido retirada y no debe volver a utilizarse.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908444909

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca de bloqueo de la bieleta delantera, M12 x 1,5
Esta tuerca de bloqueo para la bieleta delantera, compatible con el modelo original, es una tuerca de fijación de repuesto M12 x 1.5 que se utiliza en el conjunto de la bieleta de la barra estabilizadora de la suspensión delantera de los modelos Porsche 970 Panamera. Está diseñada para coincidir con el ajuste original de Porsche y proporcionar un punto de fijación seguro para la conexión de la barra estabilizadora delantera.
Se venden individualmente, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 5

La contratuerca fija el tirante delantero al punto de montaje de la suspensión o de la barra estabilizadora. Esta conexión ayuda a la barra estabilizadora a transferir el movimiento de la suspensión de lado a lado, mejorando la estabilidad, reduciendo el balanceo de la carrocería y favoreciendo un manejo controlado en las curvas.

Funciones
• Asegura la conexión del eslabón de descenso delantero
• Ayuda a mantener el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora.
• Favorece una conducción estable y reduce el balanceo de la carrocería.
• Ayuda a prevenir el aflojamiento causado por el movimiento de la suspensión y la vibración de la carretera.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para la tuerca de bloqueo original.
• Adecuado para trabajos de reparación de la bieleta delantera, la barra estabilizadora o la suspensión.
• Ayuda a restablecer el correcto montaje de la suspensión después del servicio.

Las tuercas de seguridad utilizadas en los componentes de la suspensión pueden perder su capacidad de bloqueo una vez retiradas y, por lo general, deben reemplazarse durante el reensamblaje. También pueden corroerse, redondearse, atascarse o dañarse con el tiempo. Reemplazar la tuerca ayuda a garantizar que el tirante delantero quede bien sujeto y reduce el riesgo de ruido, movimiento o aflojamiento de la suspensión después de la reparación.

Cuándo reemplazar:
• El tirante delantero ha sido retirado o reemplazado.
• Se ha desmontado la conexión de la barra estabilizadora o del enlace estabilizador.
• La tuerca original está corroída, dañada, redondeada o atascada.
• La tuerca ya no aprieta ni se bloquea correctamente.
• Se percibe un golpeteo o holgura en la zona de la suspensión delantera.
• Se están realizando trabajos de reparación o alineación de la suspensión.
• La tuerca se ha retirado durante el mantenimiento y no debe volver a utilizarse.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908444909

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca de bloqueo del brazo de control M12 x 1.5 – Brazo al soporte de la rueda
Esta tuerca de bloqueo del brazo de control, de tipo OE Match, es una tuerca de fijación M12 x 1.5 que se utiliza en el conjunto de suspensión de varios modelos de Porsche. Está diseñada para la conexión entre el brazo de control y el portaruedas, proporcionando un ajuste similar al de equipo original y una fijación segura.
Se venden por unidad. La cantidad necesaria depende del modelo del vehículo.

Se adapta a:
Porsche 993 1995 - 1998 (Delantero y Trasero)
Porsche 996 1998 - 2005 (Delantero y Trasero)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Delantero y Trasero)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Trasera)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Delantero y Trasero)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Delantero y Trasero)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Delantero y Trasero)
Porsche 997 GT3 (Delantero y Trasero)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (delantero)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (delantero)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Delantero)
Porsche 991 GT3 (Vista frontal)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (delantero)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Delantero y Trasero)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Delantero y Trasero)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Delantero y Trasero)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Delantero)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Delantero y Trasero)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Delantero y Trasero)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Delantero y Trasero)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Vista frontal)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Delantero)

Diagrama ref. n.º 22 (Parte frontal)
Diagrama ref. n.º 14 (Parte trasera)

La contratuerca fija el brazo de control al soporte de la rueda, lo que ayuda a mantener el brazo de suspensión firmemente sujeto en su posición correcta. Esta conexión es importante para mantener la geometría de la suspensión, la alineación de las ruedas y una conducción estable. Según el modelo, puede utilizarse en las conexiones de los brazos de suspensión delanteros o traseros donde Porsche especifica una contratuerca M12 x 1.5.

Funciones
• Fija el brazo de control al soporte de la rueda.
• Ayuda a mantener la alineación y la geometría correctas de la suspensión.
• Proporciona una posición estable de las ruedas durante la conducción, el frenado y las curvas.
• Ayuda a prevenir el aflojamiento causado por la vibración de la carretera y el movimiento de la suspensión.
• Proporciona un reemplazo seguro y equivalente al original para la tuerca de bloqueo original.
• Adecuado para reparación de suspensión, reemplazo de brazos de control o servicio de portaruedas.

Las tuercas de seguridad de la suspensión son elementos de fijación críticos para la seguridad y pueden perder su capacidad de bloqueo tras su extracción. También pueden corroerse, dañarse, redondearse o desgastarse con el tiempo. Reemplazar la tuerca de seguridad durante los trabajos de suspensión ayuda a garantizar que el brazo de control quede correctamente sujeto y reduce el riesgo de que se afloje tras el reensamblaje.

Cuándo reemplazar
• Esta pieza El brazo de control ha sido retirado o reemplazado
• Se ha desmontado el soporte de la rueda o la conexión del brazo de suspensión.
• La tuerca original está corroída, dañada, redondeada o atascada.
• La tuerca ya no aprieta ni se bloquea correctamente.
• Se están realizando reparaciones de la suspensión o trabajos relacionados con la alineación.
• Hay juego, holgura o ruido en la zona de montaje del brazo de control.
• Como se recomienda durante el servicio cuando se retiran los herrajes de bloqueo de un solo uso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908444909

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento del sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM tipo A reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado específicamente para los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Diseñada como reemplazo directo de los sensores PADM averiados o defectuosos, esta unidad mejorada incorpora varias mejoras significativas con respecto al diseño original para proporcionar mayor durabilidad, fiabilidad y rendimiento a largo plazo.

Este sensor, que cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM, está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento que se encuentran en las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, al tiempo que ofrece una precisión de señal propia de fábrica.

A diferencia de los sensores convencionales que utilizan adhesivos, el chip sensor interno está fijado mecánicamente para mejorar su resistencia a las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la fatiga a largo plazo. La carcasa de aluminio mecanizada con precisión mejora aún más la resistencia al calor, a la presión y la integridad estructural general.

Diseñado como una solución verdaderamente plug-and-play, su instalación no requiere codificación, calibración de software ni programación especializada. Simplemente instale el sensor y restablezca el correcto funcionamiento del PADM.

Este sensor mejorado ha sido sometido a exhaustivas pruebas en múltiples aplicaciones de Porsche para garantizar un rendimiento a nivel de fabricante de equipo original (OEM) y una comunicación fiable con el sistema de control PADM del vehículo.

Características principales

• Sensor PADM reforzado
• Apto para los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman
• Reemplazo directo plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de señal a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Probado en múltiples aplicaciones de Porsche
• Diseñado para una mayor fiabilidad a largo plazo

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor mejorado está diseñado para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, entre los que se incluyen:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia "PADM deshabilitado"
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (izquierdo)
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecho)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de los soportes activos del motor

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Se muestra la advertencia "Porsche PADM desactivado".
• Mensaje de advertencia "PADM Fault" en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en modo Sport o Sport Plus.
• Ralentí irregular o vibración excesiva del motor
• El comportamiento de los soportes de la transmisión se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de diagnóstico de avería 001013 o 001023

Diseño interno reforzado

Tecnología de chips con pines mecánicos

El elemento sensor interno está fijado mecánicamente en lugar de pegado, lo que proporciona una mayor durabilidad y resistencia a los fallos provocados por las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio de ingeniería de precisión ofrece una protección superior contra:

• Altas temperaturas en el compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Vibración continua
• Desgaste y fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Diseñado para una instalación sencilla y un funcionamiento similar al de una fábrica:

• No se requiere programación
• No se requieren actualizaciones de software
• No se requiere programación de diagnóstico
• Ajuste y funcionalidad al estilo OEM

Simplemente instale el sensor y restablezca el funcionamiento correcto del PADM.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM718

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento del sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM tipo A reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado específicamente para los modelos Porsche 981 y 718 Boxster/Cayman, y 991 Carrera.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diseñada como reemplazo directo de los sensores PADM averiados o defectuosos, esta unidad mejorada incorpora varias mejoras significativas con respecto al diseño original para proporcionar mayor durabilidad, fiabilidad y rendimiento a largo plazo.

Este sensor, que cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM, está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento que se encuentran en las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, al tiempo que ofrece una precisión de señal propia de fábrica.

A diferencia de los sensores convencionales que utilizan adhesivos, el chip sensor interno está fijado mecánicamente para mejorar su resistencia a las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la fatiga a largo plazo. La carcasa de aluminio mecanizada con precisión mejora aún más la resistencia al calor, a la presión y la integridad estructural general.

Diseñado como una solución verdaderamente plug-and-play, su instalación no requiere codificación, calibración de software ni programación especializada. Simplemente instale el sensor y restablezca el correcto funcionamiento del PADM.

Este sensor mejorado ha sido sometido a pruebas exhaustivas en múltiples aplicaciones de Porsche para garantizar un rendimiento a nivel de fabricante de equipo original (OEM) y una comunicación fiable con el sistema de control PADM del vehículo.

Características principales

• Sensor PADM reforzado
• Apto para los modelos Porsche 981, 982 y 991.
• Reemplazo directo plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de señal a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Probado en múltiples aplicaciones de Porsche
• Diseñado para una mayor fiabilidad a largo plazo

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor mejorado está diseñado para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, entre los que se incluyen:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia "PADM deshabilitado"
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (izquierdo)
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecho)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de los soportes activos del motor

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Se muestra la advertencia "Porsche PADM desactivado".
• Mensaje de advertencia "PADM Fault" en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en modo Sport o Sport Plus
• Ralentí irregular o vibración excesiva del motor
• El comportamiento de los soportes de la transmisión se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de diagnóstico de avería 001013 o 001023

Diseño interno reforzado

Tecnología de chips con pines mecánicos

El elemento sensor interno está fijado mecánicamente en lugar de pegado, lo que proporciona una mayor durabilidad y resistencia a los fallos provocados por las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio de ingeniería de precisión ofrece una protección superior contra:

• Altas temperaturas en el compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Vibración continua
• Desgaste y fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Diseñado para una instalación sencilla y un funcionamiento similar al de una fábrica:

• No se requiere programación
• No se requieren actualizaciones de software
• No se requiere programación de diagnóstico
• Ajuste y funcionalidad al estilo OEM

Simplemente instale el sensor y restablezca el funcionamiento correcto del PADM.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM991981982

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica para el conector de la carcasa de la bomba de agua , 28,00 x 4,50 mm
Esta junta tórica para el tubo de refrigerante, idéntica a la original, es un anillo de sellado de repuesto que se utiliza en la conexión de la carcasa de la bomba de agua y el tubo de refrigerante de los modelos Porsche 996 y 997. Está diseñada para coincidir con las dimensiones de la junta original y proporcionar un ajuste seguro y hermético dentro del sistema de refrigeración del motor.
Se venden individualmente, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagrama ref. n.º 18

La junta tórica crea un sellado hermético entre el tubo/conector del refrigerante y la carcasa de la bomba de agua. Evita que el refrigerante se escape por el punto de conexión y ayuda a mantener la presión y el caudal correctos dentro del sistema de refrigeración.

Funciones:
• Sella la conexión del tubo de refrigerante en la carcasa de la bomba de agua.
• Ayuda a prevenir fugas de refrigerante en la junta
• Mantiene la presión del sistema de refrigeración
• Favorece el correcto flujo del refrigerante alrededor del motor.
• Ayuda a proteger el motor de la pérdida de refrigerante y del sobrecalentamiento.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para el anillo de sellado original.
• Adecuado para su uso durante el servicio de bombas de agua, tuberías de refrigerante o conexiones.

Las juntas tóricas del refrigerante están expuestas al calor, la presión, los aditivos del refrigerante y los ciclos repetidos de temperatura del motor. Con el tiempo, la junta puede endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder elasticidad, lo que puede provocar fugas de refrigerante alrededor de la carcasa de la bomba de agua. Reemplazar la junta tórica ayuda a restablecer un sellado fiable y se recomienda siempre que se retire el tubo de refrigerante o el conector.

Cuándo reemplazar
• Hay una fuga de refrigerante en la conexión de la carcasa de la bomba de agua.
• La junta tórica está aplanada, quebradiza, agrietada, hinchada o dañada.
• Se ha retirado el tubo de refrigerante, el conector o la carcasa de la bomba de agua.
• Hay residuos de refrigerante visibles o manchas alrededor de la junta.
• El sistema de refrigeración está siendo reparado o sometido a prueba de presión.
• La junta original ya no encaja correctamente.
• Como mantenimiento preventivo durante el reemplazo de la bomba de agua o de la tubería de refrigerante.

Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se instala en el sistema de refrigeración del motor, en la zona de la carcasa de la bomba de agua. En el diagrama, se muestra como la pieza número 18, sellando la conexión entre el tubo de refrigerante y el conector. Funciona junto con los racores y componentes de sellado del tubo de refrigerante adyacente para evitar fugas en la conexión de la carcasa de la bomba de agua.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970741140

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de cabeza cilíndrica, M6 x 10
Este tornillo de cabeza cilíndrica M6 x 10, que coincide con el original, se utiliza en los modelos Porsche 911 Turbo para fijar los componentes de la línea del turbocompresor. Se emplea como tornillo de fijación de fábrica en la zona de tuberías del turbocompresor, incluyendo los puntos de montaje de las líneas de agua, aceite, presión y succión.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Diagrama ref. n.º 16 - para modelos 997
Diagrama ref. n.º 8 - para modelos 991
Diagrama ref. n.º 12 - para modelos 992

Este tornillo puede utilizarse en diferentes ubicaciones según el modelo, el año y las especificaciones del motor. Compruebe siempre el número de pieza, la posición en el diagrama y la compatibilidad con el vehículo antes de realizar el pedido.

Este tornillo se utiliza para fijar las pequeñas pero importantes tuberías y soportes del turbocompresor. Ayuda a mantener la conexión de las líneas de refrigeración, aceite, presión o succión del turbocompresor correctamente montada y estable, evitando movimientos indeseados causados por la vibración del motor, los ciclos térmicos y el funcionamiento del turbocompresor.

Puede utilizarse con:
• Fijaciones de la línea de agua del turbocompresor
• Fijaciones de la línea de presión del turbocompresor
• Fijaciones de la línea de succión del turbocompresor
• Puntos de apoyo para las tuberías de aceite/refrigerante del turbocompresor
• Herrajes de montaje del turbocompresor de gases de escape relacionados

La posición exacta puede variar según el modelo, el tipo de motor y la disposición del turbocompresor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008313

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el correcto funcionamiento de su sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con esta actualización del sensor PADM reforzada y calibrada por el fabricante original, diseñada específicamente para resolver las fallas de advertencia comunes del PADM y mejorar la confiabilidad a largo plazo en los modelos Porsche 997.2 turbo y GT3.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13      

Diseñado como un reemplazo directo plug-and-play, este sensor PADM mejorado cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM para proporcionar una durabilidad superior y una respuesta precisa del sensor en comparación con los sensores originales, que suelen ser propensos a fallas.

A diferencia de los sensores estándar que utilizan métodos de fijación interna con adhesivo, este diseño mejorado emplea una estructura de chip fijada mecánicamente para una resistencia significativamente mayor a las vibraciones, el calor y la presión. La carcasa de aluminio mecanizada por CNC aumenta aún más la durabilidad en condiciones exigentes del compartimento del motor y en entornos de conducción de alto rendimiento.

Las exhaustivas pruebas realizadas en múltiples aplicaciones de Porsche garantizan una precisión de señal equivalente a la de un fabricante de equipos originales (OEM) y un funcionamiento impecable del sistema sin necesidad de codificación, calibración de software ni programación adicional.

Este sensor PADM mejorado está diseñado específicamente para solucionar fallos comunes del PADM de Porsche, como luces de advertencia, problemas de desactivación del soporte de la transmisión, características de manejo inestables y códigos de diagnóstico de fallos relacionados con el sensor.

Ideal para propietarios de Porsche 997.2 turbo y GT3 que experimentan mensajes de advertencia del PADM, ralentí irregular, vibraciones en la transmisión o fallos recurrentes en los sensores.

Características principales

• Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
• Instalación directa plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación de software.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de respuesta a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Se han completado las pruebas exhaustivas del modelo Porsche.
• Diseñado para mejorar la fiabilidad a largo plazo
• Sustituto adecuado para fallos comunes de los sensores PADM.

Soluciones a fallos comunes de PADM

Este sensor PADM mejorado ayuda a resolver:

• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia “PADM deshabilitado”
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor izquierdo
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecha)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de montaje de la transmisión

Síntomas comunes de fallas en el PADM

Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:

• Mensaje de advertencia “Porsche PADM desactivado”
• Advertencia “PADM Fault” mostrada en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en los modos Sport o Sport Plus.
• Vibración excesiva del motor o ralentí irregular
• El comportamiento del soporte del motor se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de avería 001013 o 001023 almacenados en el sistema de diagnóstico.

Diseño interno reforzado

Este sensor mejorado ha sido diseñado específicamente para solucionar las deficiencias comunes que presentaban los sensores PADM originales.

Reparación mecánica de chips

A diferencia de los componentes internos pegados que se utilizan en los sensores estándar, esta versión utiliza un chip fijado mecánicamente para mejorar la integridad estructural y la resistencia a fallos relacionados con las vibraciones.

Carcasa de aluminio mecanizada por CNC

La carcasa de aluminio mecanizada con precisión ofrece mayor durabilidad y protección contra:
• Calefacción del compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Altas cargas de vibración
• Fallo por fatiga a largo plazo

Instalación Plug & Play

Este sensor PADM mejorado está diseñado para una instalación sencilla con:

• No se requiere programación
• No requiere calibración de software
• No se necesita programación adicional
• Compatibilidad eléctrica al estilo OEM

Tenga en cuenta:
La sustitución en los modelos Porsche 997 Turbo requiere un desmontaje importante y es más laboriosa que en los modelos Porsche 991. Se recomienda encarecidamente la instalación por un profesional.

Los procedimientos de instalación son muy similares a los métodos de sustitución del sensor PADM del Porsche 991. Consulte con un especialista cualificado de Porsche para confirmar la mano de obra necesaria antes de realizar el pedido.

Información importante para realizar pedidos

• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.
• La instalación requiere un desmontaje importante del vehículo en los modelos Porsche 997.2.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PADM997T

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Abrazadera del tubo de escape
Esta abrazadera de tubo de escape, idéntica a la original, es un reemplazo directo para el conjunto del tubo de escape de los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman 982. Diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, proporciona una conexión segura entre los componentes del sistema de escape.
Esta abrazadera se coloca en la sección del tubo de escape, asegurando la conexión entre el tubo de escape y la salida de escape en el conjunto del escape trasero. Según las especificaciones del vehículo, puede utilizarse en la conexión del tubo de escape del lado izquierdo o derecho.
Se suministran individualmente ; se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 718C (982C) Caimán 2.0L / 2.5L 2017 >>
* Para coches CON y SIN escape deportivo

Diagrama ref. n.º 32

La abrazadera del tubo de escape fija y sella el punto de conexión del tubo de escape, lo que ayuda a mantener el sistema de escape correctamente alineado y sin fugas. Permite unir las secciones del escape de forma segura sin necesidad de soldadura, facilitando así su reemplazo o mantenimiento.

Funciones
• Asegura la conexión del tubo de escape en su lugar.
• Ayuda a prevenir fugas de gases de escape en la junta
• Mantiene la alineación correcta de los componentes del escape.
• Reduce vibraciones, ruidos o movimientos no deseados.
• Proporciona un sellado fiable entre las secciones de escape.
• Facilita la extracción y reinstalación durante las reparaciones del sistema de escape.

Con el tiempo, las abrazaderas del escape pueden corroerse, debilitarse, estirarse o perder fuerza de sujeción debido a los ciclos de calor, los residuos de la carretera y la exposición a la humedad. Una abrazadera desgastada o dañada puede provocar fugas de escape, ruidos extraños, una mala alineación del escape o un movimiento visible en la sección trasera del mismo. Reemplazar la abrazadera ayuda a restablecer una conexión segura del escape y a que el sistema funcione correctamente.

Cuándo reemplazar
• La abrazadera está corroída, agrietada, dañada o atascada.
• Se está produciendo una fuga de gases de escape en la junta del tubo de escape.
• Se oye un traqueteo o vibración en la zona del escape trasero.
• El tubo de escape o la salida de escape está suelto o desalineado.
• La abrazadera se ha retirado durante la reparación del escape y no se puede reutilizar.
• El sistema de escape está siendo revisado, reemplazado o reacondicionado.

Números de referencia relacionados
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982251189

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Tornillo de cabeza plana M10 x 20 para la línea de la cremallera de dirección asistida.
Este tornillo de cabeza plana, compatible con el equipo original, está diseñado para usarse en el conjunto de la cremallera de dirección asistida del Porsche Panamera 970, modelos de 2010 a 2016. Es un componente de fijación de reemplazo directo para asegurar los herrajes de la cremallera de dirección, lo que ayuda a mantener el ajuste, la alineación y la instalación original del sistema de dirección.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 16

Fabricado para adaptarse a la aplicación del equipo original, este tornillo es ideal para reparaciones, mantenimiento de la cremallera de dirección, trabajos de reacondicionamiento o reemplazo de fijaciones originales corroídas, desgastadas o dañadas. Es importante utilizar la fijación con las especificaciones correctas al trabajar con componentes de la dirección, ya que un hardware incorrecto puede afectar el ajuste y la fiabilidad a largo plazo.

Funciones
• Asegura la cremallera de dirección asistida o los componentes asociados de la cremallera de dirección en la posición correcta.
• Ayuda a mantener la alineación y estabilidad adecuadas de los componentes del sistema de dirección.
• Proporciona una solución de fijación de estilo industrial para el mantenimiento o la reparación de la cremallera de dirección.
• Reemplaza los tornillos originales desgastados, corroídos, dañados o faltantes.
• Permite una instalación segura y fiable de las piezas relacionadas con la dirección.
• Ayuda a prevenir la holgura, la vibración o el montaje incorrecto causados por fijaciones inadecuadas.

La cremallera de dirección asistida es un componente fundamental de la dirección, por lo que el uso de los tornillos de fijación correctos es esencial para un funcionamiento seguro y fiable. Un tornillo desgastado, corroído o incorrecto puede impedir que los componentes se fijen correctamente, lo que puede provocar un ajuste deficiente, movimientos indeseados, ruidos o desgaste prematuro. Sustituirlo por un tornillo de cabeza plana equivalente al original ayuda a restaurar la instalación correcta de fábrica.

Cuándo reemplazar
• Cuando el tornillo original está corroído, atascado, redondeado o dañado.
• Durante la extracción, sustitución o reacondicionamiento de la cremallera de dirección asistida
• Si falta el tornillo o se ha sustituido por un sujetador incorrecto.
• Al realizar reparaciones o mantenimiento del sistema de dirección
• Si hay holgura, movimiento o ruido en el área de montaje de la cremallera de dirección.
• Siempre que el fabricante o el procedimiento del taller recomienden renovar la fijación.


Números de referencia relacionados
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90006706303

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