Carburadores y piezas

Zócalo de bola A8 para varillaje de carburador.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1969-77

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
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PCG16900202

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Casquillo esférico A8 para varillaje de carburador. Rosca derecha.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1969-77

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Diagrama de referencia nº 4

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PCG16900202

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Perno banjo para entrada de combustible de carburador Weber.
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)



Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1973

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Diagrama ref n° 14

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90110093800

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Conexión de línea de combustible con perno banjo para carburador Solex 40 PI-1.
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968

Diagrama ref. n.º 34

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90110817100

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Conector banjo de combustible M8 – Carburador Solex
Se vende cada uno

Conector tipo banjo M8 de alta calidad diseñado para el carburador Solex utilizado en los primeros modelos Porsche 911 hasta 1968.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L

Diagrama ref. n.º 40

Este racor proporciona una conexión segura entre la línea de combustible y el carburador, asegurando un suministro adecuado de combustible al motor. Como parte del sistema de combustible basado en carburador de antaño, desempeña un papel crucial para mantener un flujo de combustible constante y un rendimiento óptimo del motor.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este racor tipo banjo garantiza un ajuste preciso y un sellado fiable, lo que lo hace ideal para la restauración, reparación o mantenimiento de los sistemas de combustible de los Porsche 911 clásicos.

Características principales

• Conexión tipo banjo M8 para carburador Solex
• Apto para Porsche 911 (hasta 1968)
• Diseñado para sistemas de combustible con carburador antiguos
• Garantiza una conexión de combustible segura y sin fugas.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo

Función y propósito

Este racor tipo banjo es un componente fundamental del sistema de combustible del carburador.

Ayuda a:
• Conecte las líneas de combustible directamente al carburador Solex.
• Mantener un flujo de combustible constante y controlado.
• Garantizar un sellado hermético en condiciones de funcionamiento.
• Favorecer el suministro eficiente de combustible al motor.

¿Por qué reemplazar los racores banjo?

Con el tiempo, las conexiones de combustible pueden deteriorarse o fallar.

Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de combustible en las conexiones del carburador
• Superficies de sellado dañadas o desgastadas
• Corrosión debida a la edad y a la exposición al combustible.
• Reducción de la eficiencia en el suministro de combustible

La sustitución de las piezas desgastadas garantiza un funcionamiento seguro y un rendimiento óptimo.

Números de referencia relacionados
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90110890200

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Soporte de cojinete de eje relé para carburador Solex 40 PI-1.
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968

Diagrama ref. n.° 20

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90110807900

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Manguera de combustible trenzada (vendida por metro): diámetro interno de 7,3 mm / diámetro exterior de 13,5 mm.

Esta manguera de combustible trenzada de alta calidad está diseñada para múltiples usos en el sistema de combustible de diversos vehículos. Ofrece una permeabilidad al combustible extremadamente baja, excelente resistencia al calor y alta flexibilidad, lo que la convierte en una opción confiable para aplicaciones exigentes.

Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparable con los números de pieza de Porsche: 99918003050 y 9991800305A

Presupuesto:
Diámetro interior (ID): 7,3 mm
Diámetro exterior (DE): 13,5 mm
Material: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Cumple con DIN 73379-1
Cumple con: Directiva de la UE sobre vehículos al final de su vida útil

NOTA: Este producto no es apto para su uso en tanques de combustible ni en aceites para engranajes o motores. Siga siempre las especificaciones del fabricante respecto a las temperaturas de funcionamiento, especialmente para motores de alto rendimiento expuestos a temperaturas extremas.

Números de referencia relacionados
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9991800305A

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Manguera de combustible trenzada (se vende por metro) - Diámetro interior de 9,3 mm / Diámetro exterior de 15,3 mm.

Esta manguera de combustible trenzada de alta calidad está diseñada para múltiples usos en el sistema de combustible de diversos vehículos. Ofrece una permeabilidad al combustible extremadamente baja, una excelente resistencia al calor y una gran flexibilidad, lo que la convierte en una opción fiable para aplicaciones exigentes.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Comparable a los números de pieza de Porsche: N0203591 y PCG020359A

Presupuesto:

Diámetro interior (DI): 9,3 mm
Diámetro exterior (DE): 15,3 mm
Material: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme a la norma DIN 73379-1
Cumple con: Directiva de la UE sobre vehículos al final de su vida útil

NOTA: Este producto no es apto para su uso en depósitos de combustible ni en aceites para engranajes o motores. Siga siempre las especificaciones del fabricante en cuanto a temperaturas de funcionamiento, especialmente para motores de alto rendimiento expuestos a temperaturas extremas.

Números de referencia relacionados
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PCG020359A

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Silenciadores de fibra de carbono Rennline Velocity Stacks (50 mm de alto) | Flujo de aire preciso y máxima potencia para coches con carburador
Se vende individualmente
Las columnas de velocidad de fibra de carbono Rennline (50 mm de altura) están diseñadas para optimizar el flujo de aire de admisión y el rendimiento del motor a altas revoluciones. Fabricadas con fibra de carbono ultraligera, estas columnas de 50 mm (2") mejoran la velocidad del aire y la resonancia, lo que permite mejorar las frecuencias de pulso de presión y un flujo de aire más eficiente a través del sistema de admisión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

En comparación con una trompeta de 2,25", estas pilas de velocidad ofrecen un par motor y una respuesta de aceleración superiores a altas RPM, lo que las hace ideales para Porsches de competición y de alto rendimiento. Con un patrón de orificios de montaje estándar de 65 mm, están diseñadas para una fácil instalación en una amplia gama de configuraciones personalizadas y con carburador.

Cada conjunto de velocidad se vende individualmente y está diseñado para soportar el calor, la vibración y el estrés de la conducción competitiva, ofreciendo tanto rendimiento técnico como una elegante estética de carbono.

¿Qué hacen las pilas de velocidad?
Las chimeneas de velocidad (también conocidas como trompetas de admisión) están diseñadas para mejorar el flujo de aire en el sistema de admisión del motor, suavizando la transición de aire y aumentando la eficiencia volumétrica.

Funciones principales:

• Aumente la velocidad del aire en el cuerpo del acelerador o el carburador.
• Mejora la potencia máxima y el torque.
• Optimice las ondas de presión para mejorar la eficiencia de la combustión.
• Flujo de aire suave y reducción de turbulencias en la boca de admisión.
• Proporciona una respuesta del acelerador más nítida a altas RPM.

En resumen, permiten que el motor respire de manera más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento, una respuesta del acelerador más rápida y un sonido mejorado.

¿Por qué fallan las pilas de velocidad o es necesario reemplazarlas?

Con el tiempo, las pilas de velocidad, en particular los tipos más antiguos de aluminio o plástico, pueden degradarse debido al ciclo de calor, la vibración y la exposición a contaminantes.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Grietas o delaminación por calor extremo y vibración.
• Corrosión o fatiga en versiones a base de metal.
• Restricción del flujo de aire causada por suciedad o daños.
• Mal ajuste que provoca fugas de aire o desalineación.
• Fatiga del material debido a tensiones repetidas durante la conducción de alto rendimiento.

Cuando las pilas de velocidad se debilitan o distorsionan, el flujo de aire se vuelve desigual, lo que reduce la eficiencia y potencialmente causa desequilibrios en las relaciones aire-combustible o pérdida de potencia.

¿Por qué actualizar a Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks?

La actualización al diseño de fibra de carbono de Rennline proporciona mayor durabilidad, menor peso y características óptimas de flujo de aire, ideal para motores enfocados en el rendimiento y autos de pista.

Beneficios clave:

• Aumenta el par y la potencia máxima a altas RPM.
• Construcción ligera de carbono para reducir la masa y mejorar el flujo de aire.
• Altura de precisión de 50 mm ideal para ajuste de rendimiento.
• Frecuencia de pulso de presión mejorada para una mejor respuesta del acelerador.
• Diseño de ajuste directo con orificios de montaje de 65 mm.
• El elegante acabado de fibra de carbono añade una estética de deporte motor profesional.

Las pilas de fibra de carbono de Rennline combinan precisión de ingeniería con un diseño orientado al rendimiento, perfecto para quienes buscan máxima eficiencia y estilo en el flujo de aire.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

M91

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Carburador estilo IDF 40

Restaure o mejore el sistema de admisión de su Porsche clásico con este carburador Weber 40 IDF, idéntico al original y diseñado para los modelos Porsche 356 y Porsche 912. Este carburador de alta calidad, que se suministra individualmente, está inspirado en el legendario Weber 40 IDF y ofrece un rendimiento fiable, una excelente conducción y una dosificación precisa del combustible, ideal tanto para proyectos de restauración como de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Choke: 28
Principal: 200
Aire: 115
Inactivo: 50
Tubo de emulsión: 10,5

Fabricado con altos estándares y componentes de ingeniería de precisión, este carburador ofrece una respuesta suave del acelerador, un ralentí estable y un suministro de combustible constante en todo el rango de revoluciones. Ya sea que esté reemplazando un carburador original desgastado, reconstruyendo un motor o ensamblando un sistema de carburadores dobles, este carburador OE Match 40 IDF proporciona la calidad y confiabilidad necesarias para los propietarios de Porsche clásicos refrigerados por aire.

Con un diseño inspirado en uno de los carburadores más prestigiosos jamás fabricados, ofrece una solución práctica para los entusiastas que buscan un rendimiento fiable sin renunciar al carácter tradicional de su motor Porsche de cuatro cilindros opuestos.

¿Qué función tiene el carburador?

El carburador se encarga de suministrar al motor la mezcla correcta de combustible y aire para garantizar una combustión eficiente y un funcionamiento suave del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Dosificación precisa del suministro de combustible.
• Mezcla de combustible y aire para una combustión óptima.
• Proporciona una respuesta precisa del acelerador.
• Mantener un funcionamiento suave en ralentí.
• Garantiza un arranque fiable tanto en frío como en caliente.
• Ofrece una potencia constante en todo el rango de revoluciones.
• Ayuda a maximizar la eficiencia del motor y la facilidad de conducción.

Un carburador que funcione correctamente es esencial para lograr la experiencia de conducción ágil y placentera que se espera de un Porsche clásico.

¿Por qué reemplazar el carburador?

Con el tiempo, los carburadores se ven afectados por el desgaste, la contaminación y las formulaciones modernas de combustible que contienen etanol, lo que puede provocar una disminución del rendimiento y la fiabilidad.

Se recomienda el reemplazo si experimenta lo siguiente:

• Mala calidad en reposo.
• Vacilación durante la aceleración.
• Zonas planas.
• Fugas de combustible.
• Comienzo difícil.
• Consumo excesivo de combustible.
• Ejes del acelerador desgastados.
• Corrosión interna.
• Piezas fundidas dañadas.
• Suministro de combustible irregular.

Sustituir un carburador desgastado restablece el funcionamiento suave del motor y mejora el rendimiento general.

Beneficios

La instalación de este carburador OE Match 40 IDF proporciona:

• Respuesta del acelerador mejorada.
• Rendimiento estable en reposo.
• Suministro de combustible fiable.
• Aceleración suave.
• Excelente manejo.
• Construcción duradera y de larga vida útil.
• Servicio y mantenimiento sencillos.
• Ideal para la restauración de Porsches clásicos y para la mejora de su rendimiento.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación profesional y la puesta a punto del carburador para obtener un rendimiento óptimo.

Al instalar un carburador de repuesto, es recomendable inspeccionar o reemplazar:

• Juntas del colector de admisión.
• Componentes de montaje del carburador.
• Mangueras de combustible.
• Filtro de combustible.
• Componentes de enlace.
• Muelles de retorno del acelerador.
• Filtros de aire.
• Componentes de encendido.
• Bujías.

Cuando se instalan carburadores dobles, una sincronización precisa y una correcta carburación son esenciales para lograr un rendimiento equilibrado del motor y la máxima eficiencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69210099040

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44 Carburador IDF

Mejora o reemplaza el sistema de admisión de tu Porsche clásico con este carburador Weber 44 IDF, diseñado para los modelos Porsche 356 y Porsche 912. Se suministra como un carburador individual y su diseño se basa en el reconocido Weber 44 IDF, ofreciendo una solución de alta calidad para la reconstrucción de motores, mejoras de rendimiento y el reemplazo de carburadores desgastados o antiguos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabricado para ofrecer un rendimiento fiable y una dosificación de combustible precisa, este carburador está diseñado para proporcionar una excelente respuesta del acelerador y una entrega de potencia suave en un amplio rango de revoluciones del motor. Tanto si está restaurando un Porsche clásico como si está construyendo un motor bóxer de cuatro cilindros de alto rendimiento, este carburador OE Match 44 IDF ofrece una excelente relación calidad-precio, así como una fiabilidad excepcional.

Ideal para sustituir un carburador dañado o para completar la instalación de un carburador doble, esta unidad proporciona la precisión y la durabilidad necesarias tanto para aplicaciones en carretera como en autopista.

¿Qué función tiene el carburador?

El carburador se encarga de mezclar el combustible y el aire en las proporciones correctas antes de suministrar la mezcla al sistema de admisión del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Dosificación precisa del combustible.
• Mezcla de combustible y aire para una combustión eficiente.
• Proporciona una respuesta suave del acelerador.
• Garantiza un funcionamiento fiable del motor tanto en frío como en caliente.
• Ofrece una potencia constante en todo el rango de revoluciones.
• Ayuda a mantener la eficiencia y la facilidad de conducción del motor.

Un carburador que funcione correctamente es esencial para lograr un ralentí suave, una aceleración precisa y un rendimiento fiable del motor.

¿Por qué reemplazar el carburador?

Los carburadores se desgastan naturalmente con el tiempo, ya que los componentes internos se ven afectados por la contaminación del combustible, la corrosión y el uso general.

Se recomienda el reemplazo cuando experimente lo siguiente:

• Fugas de combustible.
• Mala calidad en reposo.
• Vacilación al acelerar.
• Puntos planos. Arranque difícil.
• Consumo excesivo de combustible.
• Ejes del acelerador desgastados.
• Piezas fundidas dañadas.
• Corrosión causada por los combustibles modernos a base de etanol.
• Suministro de combustible irregular.

Sustituir un carburador desgastado restablece el rendimiento del motor a la vez que mejora la fiabilidad y la facilidad de conducción.

Beneficios

La instalación de este carburador OE Match 44 IDF proporciona:

• Respuesta del acelerador mejorada.
• Suministro de combustible fiable.
• Características de ralentí suaves.
• Rendimiento constante del motor.
• Excelente manejo.
• Construcción de alta calidad.
• Servicio sencillo.
• Ideal para restauraciones y mejoras de Porsches clásicos.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación y puesta a punto profesional para lograr un rendimiento óptimo del motor.

Al instalar un carburador de repuesto, es recomendable inspeccionar o reemplazar:

• Juntas de montaje del carburador.
• Juntas del colector de admisión.
• Mangueras de combustible.
• Filtro de combustible.
• Componentes de enlace.
• Muelles de retorno del acelerador.
• Filtros de aire.
• Bujías.

Sincronización del encendido.

Una correcta carburación y sincronización son esenciales al instalar varios carburadores para garantizar un rendimiento equilibrado del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69210099044

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Palanca de accionamiento del carburador completa.



Encaja:
Porsche 911 1970-1973
Porsche 914/6 1970–1972

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Diagrama ref no 15

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110807100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Palanca de inversión del actuador del carburador.



Encaja:
Porsche 911 1969-73
Porsche 914/6 1970–1972

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Diagrama ref no 22

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110872002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Atomizador de carburador.



Encaja:
Porsche 914/6 (1970 - 1971)
Porsche 911 F (1968 - 1971)

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Diagrama ref no 68

Números de referencia relacionados
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90110098500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de tapa de carburador para Solex 40PI-1
La junta de tapa de carburador 90110893400 es un componente de sellado original de Porsche, utilizado en los primeros motores 911 con carburadores Solex 40 PI-1. Esta junta se comprime uniformemente bajo la tapa del carburador, manteniendo una presión de sellado uniforme, acorde con el diseño original de Porsche. Protege contra la infiltración de aire, el escape de combustible y la contaminación, factores que podrían afectar negativamente el rendimiento y la vida útil del motor.
Vendidos cada uno

Se adapta a:
Porsche 911 (primeros modelos, 1964-1968) con carburadores Solex 40 PI-1

Diagrama de referencia n.° 28

Las juntas envejecidas o deterioradas pueden contraerse, agrietarse o comprimirse de forma desigual, lo que permite fugas de aire y vapor que perjudican el ralentí del motor, el control de la mezcla y el ahorro de combustible. Reemplazar esta junta restaura la superficie de sellado correcta para que el carburador mantenga las presiones internas y el rendimiento adecuados.

Cuándo reemplazar:
• La cubierta del carburador se quita para realizar el mantenimiento.
• Evidencia de fuga de combustible en el carburador.
• Fugas de aire detectadas al ralentí
• Durante la revisión, reconstrucción o restauración del carburador

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110893400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de tapa de carburador para Solex 40PI-1
La junta crea un sello hermético entre la tapa del carburador (deckel) y su alojamiento. Esto ayuda a evitar la pérdida de vacío, la filtración de combustible y la entrada de contaminación al conjunto del carburador, todo lo cual puede afectar negativamente el control de la mezcla, la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor.
Vendidos cada uno

Se adapta a:
Porsche 911 (primeros modelos, 1964-1968) con carburadores Solex 40 PI-1

Diagrama de referencia n.° 28

Esta junta, que se instala durante el mantenimiento o la reconstrucción del carburador, se ubica entre la tapa y el cuerpo principal. Su compresión uniforme bajo la tapa ayuda a mantener un sellado y una lubricación constantes, reduciendo el riesgo de fugas de aire o pérdida de rendimiento.

Las juntas envejecidas o deterioradas pueden contraerse, agrietarse o comprimirse de forma desigual, lo que permite fugas de aire y vapor que perjudican el ralentí del motor, el control de la mezcla y el ahorro de combustible. Reemplazar esta junta restaura la superficie de sellado correcta para que el carburador mantenga las presiones internas y el rendimiento adecuados.

Cuándo reemplazar:
• La cubierta del carburador se quita para realizar el mantenimiento.
• Evidencia de fuga de combustible en el carburador.
• Fugas de aire detectadas al ralentí
• Durante la revisión, reconstrucción o restauración del carburador

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110893400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números