CSF

Aluminium Water Coolant Radiators & Air Conditioning Condenser Kit

Completely refresh your Porsche's cooling and climate control system with this CSF Aluminium Water Coolant Radiator & Air Conditioning Condenser Kit. Combining CSF's industry-leading cooling technology with OEM+ fitment, this complete kit delivers improved engine cooling, enhanced air conditioning performance and exceptional long-term reliability.

Fits:

• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

As the Porsche 996 turbo, GT2, C4S and 997 turbo models continue to age, corrosion, blocked cooling fins and road debris can significantly reduce the efficiency of both the engine cooling system and the air conditioning condensers. Replacing these components together restores cooling performance throughout the vehicle while reducing future labour costs and helping prevent overheating or air conditioning failures.

This complete upgrade package is ideal for road cars, fast-road builds, track day vehicles and full restorations.

Kit Contents

This complete cooling package includes:

• 2 x CSF OEM+ Performance Air Conditioning Condensers
• 1 x CSF Aluminium Left Water Coolant Radiator
• 1 x CSF Aluminium Right Water Coolant Radiator 

Together these components provide a complete front-end cooling system upgrade using premium CSF Performance products.

Why Replace the Cooling System Together?

The front-mounted radiators and air conditioning condensers are constantly exposed to:

• Road debris.
• Stone impacts.
• Moisture.
• Corrosion.
• Leaves and dirt blocking airflow.

Even when they appear externally clean, internal corrosion and blocked cooling passages can significantly reduce cooling efficiency.

Replacing all four units together provides:

• Maximum engine cooling performance.
• Improved air conditioning efficiency.
• Better airflow through the front cooling pack.
• Reduced coolant temperatures.
• Improved refrigerant heat dissipation.
• Increased long-term reliability.
• Lower overall installation costs compared with replacing components individually.

Advanced CSF Cooling Technology

CSF has become one of the world's leading manufacturers of high-performance cooling systems, supplying OEM manufacturers, motorsport teams and Porsche enthusiasts worldwide.

Each component in this kit has been developed using modern engineering techniques to outperform the original factory equipment while maintaining direct OE fitment.      

CSF Aluminium Radiators

The CSF  and radiators feature:

• Premium all-aluminium construction.
• High-efficiency cooling core.
• Increased coolant flow.
• Excellent thermal efficiency.
• Stronger construction than ageing factory radiators.
• Superior resistance to corrosion and fatigue.
• Direct replacement fitment.

Together they provide significantly improved cooling capacity while maintaining factory installation points.

Benefits of the Complete CSF Cooling Upgrade

Replacing both radiators and both condensers at the same time offers numerous advantages:

• Restores factory cooling performance.
• Improves air conditioning operation.
• Reduces engine operating temperatures.
• Improves airflow through the complete cooling pack.
• Enhances reliability during spirited road driving and track use.
• Helps protect expensive engine components.
• Reduces the likelihood of future cooling system failures.
• Ideal preventative maintenance on higher mileage vehicles.

Premium Quality Construction

Every CSF component is manufactured to exacting standards using premium materials.

Features include:

• 100% aluminium construction.
• Precision TIG-welded assemblies.
• Satin black corrosion-resistant finish.
• OEM mounting locations.
• Plug-and-play installation.
• No modifications required.
• Individually leak and pressure tested.
• Backed by CSF's quality manufacturing standards.       

Kit de radiateurs de refroidissement en aluminium et de condenseur de climatisation

Optimisez entièrement le système de refroidissement et de climatisation de votre Porsche grâce à ce kit radiateur de liquide de refroidissement et condenseur de climatisation en aluminium CSF. Alliant la technologie de refroidissement de pointe de CSF à une compatibilité OEM+, ce kit complet offre un refroidissement moteur amélioré, des performances de climatisation optimisées et une fiabilité exceptionnelle sur le long terme.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Avec le temps, la corrosion, l'encrassement des ailettes de refroidissement et les débris de la route peuvent considérablement réduire l'efficacité du système de refroidissement du moteur et des condenseurs de climatisation des Porsche 997 et 987. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir les performances de refroidissement de l'ensemble du véhicule, tout en réduisant les coûts d'entretien futurs et en contribuant à prévenir les surchauffes et les pannes de climatisation.

Ce kit de mise à niveau complet est idéal pour les voitures de route, les préparations pour la route, les véhicules pour les journées sur circuit et les restaurations complètes.

Contenu du kit

Ce système de refroidissement complet comprend :

• 2 x condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+
• 1 x Radiateur de refroidissement à eau gauche en aluminium CSF
• 1 x Radiateur de refroidissement à eau droit en aluminium CSF

Ensemble, ces composants constituent une mise à niveau complète du système de refroidissement avant grâce à l'utilisation de produits haut de gamme CSF Performance.

Pourquoi remplacer le système de refroidissement en même temps ?

Les radiateurs et les condenseurs de climatisation montés à l'avant sont constamment exposés à :

• Débris routiers.
• Impacts de pierres.
• Humidité.
• Corrosion.
• Feuilles et saletés bloquant la circulation de l'air.

Même lorsqu'ils paraissent propres extérieurement, la corrosion interne et les passages de refroidissement obstrués peuvent réduire considérablement l'efficacité du refroidissement.

Le remplacement simultané des quatre unités permet :

• Performances maximales de refroidissement du moteur.
• Amélioration de l'efficacité de la climatisation.
• Meilleure circulation de l'air à travers le bloc de refroidissement avant.
• Températures du liquide de refroidissement réduites.
• Dissipation thermique améliorée du fluide frigorigène.
• Fiabilité accrue à long terme.
• Coûts d'installation globaux inférieurs à ceux d'un remplacement individuel des composants.

Technologie avancée de refroidissement du LCR

CSF est devenu l'un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de refroidissement haute performance, fournissant des constructeurs automobiles, des écuries de sport automobile et des passionnés de Porsche du monde entier.

Chaque composant de ce kit a été développé à l'aide de techniques d'ingénierie modernes pour surpasser l'équipement d'origine tout en conservant un montage direct conforme aux spécifications d'origine .       

Radiateurs en aluminium CSF

Le CSF et les radiateurs présentent les caractéristiques suivantes :

• Construction haut de gamme entièrement en aluminium.
• Noyau de refroidissement haute efficacité.
• Augmentation du débit de liquide de refroidissement.
• Excellente efficacité thermique.
• Construction plus robuste que les radiateurs d'usine vieillissants.
• Résistance supérieure à la corrosion et à la fatigue.
• Pièce de remplacement directe.

Ensemble, ils offrent une capacité de refroidissement nettement améliorée tout en conservant les points d'installation d'usine.

Avantages de la mise à niveau complète du système de refroidissement CSF

Le remplacement simultané des deux radiateurs et des deux condenseurs offre de nombreux avantages :

• Restaure les performances de refroidissement d'origine.
• Améliore le fonctionnement de la climatisation.
• Réduit la température de fonctionnement du moteur.
• Améliore la circulation de l'air à travers l'ensemble du système de refroidissement.
• Améliore la fiabilité lors d'une conduite sportive sur route et sur circuit.
• Contribue à protéger les composants coûteux du moteur.
• Réduit la probabilité de futures pannes du système de refroidissement.
• Entretien préventif idéal pour les véhicules à kilométrage élevé.

Construction de qualité supérieure

Chaque composant du CSF est fabriqué selon des normes rigoureuses, à partir de matériaux de première qualité.

Caractéristiques :

• Construction 100% aluminium.
• Assemblages soudés TIG de précision.
• Finition noire satinée résistante à la corrosion.
• Emplacements de montage d'origine.
• Installation plug-and-play.
• Aucune modification requise.
• Testé individuellement pour détecter les fuites et la pression.
• Fabriqué selon les normes de qualité de CSF.

Kit de condenseur de climatisation

Redonnez à votre Porsche ses performances de climatisation grâce à ce kit complet de condenseurs de climatisation CSF Performance. Ce kit complet contient tout le nécessaire pour remplacer les deux condenseurs avant et le déshydrateur, ainsi que les joints toriques d'étanchéité essentiels, pour une réparation professionnelle et fiable.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Avec le temps, les condenseurs de climatisation avant des Porsche deviennent très sensibles à la corrosion, aux projections de gravillons et à l'encrassement par les feuilles et les débris de la route. Situés derrière les prises d'air du pare-chocs avant, ils sont constamment exposés aux intempéries, ce qui en fait l'une des causes les plus fréquentes de dysfonctionnement de la climatisation et de fuites de réfrigérant.

Ce kit combine deux condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+ (CSF n° 8394) avec un nouveau déshydrateur et tous les joints toriques d'étanchéité nécessaires, vous permettant de rafraîchir complètement le système de climatisation en une seule installation.

Contenu du kit

• 2 condenseurs de climatisation haute performance CSF OEM+
• 1 x Déshydrateur de climatisation (déshydratant)
• 4 joints toriques en caoutchouc pour radiateur/condenseur
• 2 x Joints toriques en caoutchouc pour déshydrateur de récepteur

Tout le nécessaire pour effectuer un remplacement complet du condenseur est fourni dans le kit.

Pourquoi remplacer les deux condenseurs en même temps ?

Les Porsche 996 et 997 sont équipées de deux condenseurs frontaux. Si l'un des condenseurs est endommagé par la corrosion ou des projections de pierres, l'autre présente généralement un état similaire.

Le remplacement simultané des deux condenseurs présente plusieurs avantages :

• Restaure les performances de refroidissement maximales du climatiseur.
• Prévient les futures fuites de réfrigérant.
• Assure une efficacité système équilibrée.
• Réduit les coûts de main-d'œuvre en réalisant les deux faces simultanément.
• Prolonge la durée de vie du compresseur de climatisation.
• Améliore la fiabilité à long terme.

Il est fortement recommandé de remplacer simultanément le déshydrateur à chaque ouverture du système de climatisation.

Pourquoi remplacer le déshydrateur ?

Le déshydrateur (dessiccateur) élimine l'humidité et les contaminants du circuit frigorifique.

Avec le temps, il se sature, réduisant ainsi sa capacité à protéger le système de climatisation.

Remplacer le sèche-linge permet :

• Éliminer l'humidité du réfrigérant.
• Protégez le compresseur.
• Prévenir la corrosion interne.
• Améliorer la circulation du fluide frigorigène.
• Optimiser les performances de refroidissement.
• Prolongez la durée de vie de l'ensemble du système de climatisation.

Pourquoi choisir les condenseurs haute performance CSF ?

CSF est devenu l'un des principaux fabricants mondiaux de composants de refroidissement haute performance et bénéficie de la confiance des passionnés de Porsche et des ateliers professionnels du monde entier.

Les condenseurs CSF utilisent une technologie de refroidissement avancée, notamment :

• Noyau à flux parallèle double passage OEM+.

Construction haut de gamme

Chaque condenseur CSF comprend :

• Construction 100% aluminium.
• Finition noire satinée résistante à la corrosion.
• Supports de montage découpés au laser.
• Raccords de bloc de type OEM.
• Testé individuellement pour détecter les fuites et la pression.
• Installation véritablement plug-and-play.
• Aucune modification du véhicule n'est requise.

Pourquoi passer à la version supérieure ?

Que vous souhaitiez restaurer une Porsche à son état d'origine ou simplement améliorer le confort et la fiabilité de votre véhicule de tous les jours, ce kit complet offre un rapport qualité-prix exceptionnel.

Le remplacement simultané des condenseurs, du déshydrateur et des joints toriques d'étanchéité permet :

• Refroidissement de la cabine amélioré.
• Amélioration de l'efficacité du système de refroidissement.
• Augmentation du débit d'air vers les radiateurs du moteur.
• Risque réduit de fuites de réfrigérant.
• Fiabilité accrue à long terme.
• Ajustement de qualité d'origine.
• Installation simple.

Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution

This complete intercooler and pressure pipe kit is designed for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive replacement solution for the entire charge air system, including both intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.

Fits:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19       

Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.

What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does

The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.

This kit ensures:

• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system

Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.

What Is Included in the Kit

• 2 x Intercooler 
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe

This complete set replaces all major airflow and connection components within the turbo intake system

CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:

• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding

The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.

Why Intercooler and Boost System Components Fail

Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.

Common issues include:

• Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
  
• Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
  
• Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
  
• Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.

Symptoms of a Failing Charge Air System

• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure

Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.

Why Upgrade to a Complete Kit

• All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
  
• Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
  
• Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
  
• Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
  
• Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.

Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.2 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.

Convient à :

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19

Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.

À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?

Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.

Ce kit garantit :

• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système

Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.

Contenu du kit

• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt

Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.

CARACTÉRISTIQUES

• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.

CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).

Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne

Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
  
• Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
  
• Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
  
• Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.

Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant

• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation

Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.

Pourquoi passer à un kit complet ?

• Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
  
• Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
  
• Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
  
• Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
  
• Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.

Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 991.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.

Convient à :

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16

Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.

À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?

Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.

Ce kit garantit :

• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système

Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.

Contenu du kit

• 2 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 2 x Tuyau de pression de l'échangeur vers la vanne d'arrêt

Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.

CARACTÉRISTIQUES

• Prototype scanné en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; testé en collaboration avec le bureau d’études automobiles RK Autowerks. Offrant les meilleurs échangeurs pour Porsche 991 Turbo disponibles sur le marché des pièces détachées.
• Réservoirs d'extrémité moulés testés par CFD (dynamique des fluides numérique) avec plusieurs processus de post-usinage pour des spécifications de tolérance optimales et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de fixation d'origine sont conservés grâce à la conception des fixations à clipser d'origine. Utilisation de la visserie d'usine pour une installation de niveau constructeur. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés de type OEM « Quick-Connect » pour un ajustement, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Revêtement de dispersion thermique à base de nanoparticules de qualité aérospatiale, dissipant la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (Valeur approximative : 500 $)
• Installation « plug-and-play », sans modifications ni meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère découpe des carénages en plastique de l'échangeur)
• Test d'étanchéité/pression individuel à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus
• Emballage de protection en mousse découpée sur mesure pour garantir un transport sans dommages
Fabriqué intégralement en interne par CSF, un équipementier de premier plan fort de plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.

CONCEPTION DE BASE
• Ailettes extérieures à persiennes de 8 mm de hauteur et ailettes intérieures décalées de 6,5 mm de hauteur. Conçues pour optimiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisé en soufflerie et testé au banc d'essai pour une faible perte de charge et des performances optimales
• Noyau barre/plaque haute performance « Ultimate-Boost » de CSF. Fabriqué en interne et testé sous pression à 120 PSI.
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur contre 3,15 pouces pour le noyau d'origine (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la section de passage de 43,75 %
• Surface augmentée de 70 % (8,5 m² contre 5,0 m²)
• Fabriqué en interne par CSF (seule entreprise haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'échangeur).

Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne

Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
  
• Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
  
• Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
  
• Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.

Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant

• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation

Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.

Pourquoi passer à un kit complet ?

• Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
  
• Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
  
• Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
  
• Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
  
• Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.

Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 turbo. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.

Convient à :

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024

Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.

À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?

Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.

Ce kit garantit :

• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système

Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.

Contenu du kit

• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire

Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.

Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports

Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne

Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
  
• Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
  
• Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
  
• Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.

Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant

• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation

Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.

Pourquoi passer à un kit complet ?

• Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
  
• Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
  
• Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
  
• Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
  
• Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression haute performance CSF & DO88

Ce kit d'échangeur et de tuyauterie haute performance est conçu pour les Porsche 992.1 Carrera/S et GTS. Associant l'échangeur CSF de pointe au kit de tuyauterie haute performance DO88, ce kit offre une mise à niveau complète du système d'admission d'air.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

Le kit comprend l'échangeur, six tuyaux de pression avec colliers de serrage et le joint entre le corps de papillon et l'échangeur, offrant une solution complète pour améliorer le flux d'air, réduire les températures d'admission et accroître la fiabilité du système turbo.

À quoi sert ce kit de performance

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à un système qui refroidit et achemine efficacement l'air comprimé vers le moteur. Ce système :

• Réduit la température de l'air d'admission grâce à des échangeurs de chaleur haute performance
• Maintient une pression de suralimentation constante sur toutes les connexions
• Améliore le flux d'air des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduit l'échauffement lors d'accélérations répétées ou d'une utilisation sur circuit
• Favorise une puissance de sortie et un rendement moteur plus élevés

La mise à niveau simultanée des échangeurs et de la tuyauterie garantit des gains de performance maximaux et une fiabilité système optimale.

Technologie d'intercooler CSF-8217

Les refroidisseurs intermédiaires CSF sont conçus à l'aide d'une technologie de base de qualité Formule 1 développée avec PWR, offrant une efficacité de refroidissement nettement supérieure aux unités standard.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Réduction spectaculaire des températures d'air d'admission (IAT)
• Élimination de l'échauffement en conditions de conduite sportive
• Conception légère avec une efficacité de refroidissement élevée
• Réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC pour une résistance supérieure
• Installation facile et rapide grâce aux points de fixation d'origine

Contrairement aux échangeurs d'origine dotés de réservoirs d'extrémité en plastique, les unités CSF utilisent une construction entièrement en aluminium soudée TIG, ce qui améliore la durabilité sous haute pression de suralimentation.

Kit de durites d'intercooler haute performance DO88

Le kit de tuyauterie sous pression DO88 remplace la tuyauterie d'origine restrictive par des composants à haut débit conçus pour la performance et la durabilité.

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

• Tuyaux en aluminium de 63 mm cintrés à la mandrin pour une meilleure circulation de l'air
• Réduction de la contre-pression et augmentation de l'apport d'air au moteur
• Tuyaux en silicone haute température, résistants jusqu'à 240 °C
• Pinces à tension constante pour maintenir l'étanchéité lors des cycles thermiques
• Géométrie optimisée par numérisation 3D pour une efficacité d'écoulement maximale

Comparé aux tuyaux en plastique d'origine, ce système améliore la durée de vie et assure une pression de suralimentation fiable même dans des conditions exigeantes.

Contenu du kit

• 1 x refroidisseur intermédiaire haute performance CSF - 8217
• 1 kit de tuyau haute pression DO88
• 1 x Joint d'étanchéité entre le corps de papillon et l'échangeur.

Ce kit complet remplace tous les principaux composants du système d'admission d'air.

Pourquoi moderniser le système de suralimentation complet ?

Les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 992.1 sont extrêmement sensibles à la chaleur et aux restrictions de flux d'air. Les systèmes d'origine peuvent souffrir de surchauffe et de limitations de flux d'air, notamment après une préparation moteur ou une utilisation intensive.

Les problèmes courants incluent :

• L'augmentation de la température d'admission réduit les performances du moteur
• Fuites de suralimentation dues au vieillissement des tuyaux en plastique
• Fissures au niveau des réservoirs d'extrémité de l'échangeur sous pression de suralimentation élevée
• Efficacité réduite lors d'accélérations répétées

Cette mise à niveau complète remédie à toutes ces faiblesses en une seule solution.

Avantages liés à la performance

• Des températures d'admission plus basses pour une combustion améliorée
• Puissance plus constante sur toute la plage de régime
• Réponse du turbo plus rapide et meilleure sensation à l'accélérateur
• Risque réduit de fuites de suralimentation
• Durabilité accrue pour les applications optimisées ou hautes performances

Les tests CSF ont démontré une amélioration des gains à mi-régime et une alimentation plus constante grâce à une réduction de l'échauffement.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.

Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 Carrera / Carrera S et GTS 4. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.

À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?

Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.

Ce kit garantit :

• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système

Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.

Contenu du kit

• 1 x Intercooler
• 2 x Tuyaux de pression supérieurs pour refroidisseurs intermédiaires (gauche et droite)
• 2 x Tuyaux de pression d'intercooler inférieurs (gauche et droite)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire

Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.

Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports

Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne

Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
  
• Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
  
• Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
  
• Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.

Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant

• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation

Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.

Pourquoi passer à un kit complet ?

• Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
  
• Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
  
• Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
  
• Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
  
• Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.

Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Upgrade

This complete intercooler and pressure pipe kit is designed for the Porsche Cayenne 9YA Turbo and Cayenne GTS models. It provides a comprehensive solution for restoring or upgrading the entire charge air system, including both intercoolers, six pressure pipes and two rubber mounting adaptors.

Fits:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23

What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does

The charge air system works by compressing air via the turbochargers, cooling it through intercoolers, and delivering it to the engine.

This kit ensures:

• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent boost pressure through all connecting pipes
• Proper airflow from turbochargers to engine intake
• Reduced intake temperatures for improved combustion
• Reliable sealing across the entire boost system

Together, these components restore full turbo system efficiency and engine performance.

What Is Included in the Kit

• 2 x Intercoolers (left and right)
• 6 x Intercooler pressure pipes (charge air pipes)
• 2 x Rubber mounting adaptors

This complete set replaces all major airflow components between the turbochargers, intercoolers and intake system.

Why Intercooler and Boost System Components Fail

Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures. Over time, this leads to wear across multiple components.

Common issues include:

• Cracked plastic pressure pipes - Heat and boost pressure can cause plastic pipes to split or weaken.
• Boost leaks at connections - Seals and joints may degrade, allowing pressurised air to escape.
  
• Intercooler efficiency loss - Contamination or internal wear can reduce cooling performance.
  
• Rubber adaptor deterioration - Rubber components can harden, crack or lose sealing ability.

Symptoms of a Failing Charge Air System

• Loss of engine power
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing or air leak noises under acceleration
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure

Replacing all components together ensures a complete and reliable solution.

Why Upgrade to a Complete Kit

• All-in-One Solution - Replacing intercoolers, pipes and adaptors at the same time eliminates multiple failure points.
  
• Restore Full Turbo Performance - Ensures proper boost pressure and airflow throughout the system.
  
• Prevent Future Failures - Avoids repeat repairs by replacing ageing components together.
  
• Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and performance.
  
• Ideal for High Mileage or Performance Vehicles - Perfect for vehicles showing signs of boost leaks or reduced turbo efficiency.

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Mise à niveau complète du système d'air de suralimentation

Ce kit complet d'échangeur et de durites de suralimentation est conçu pour les Porsche Cayenne 9YA Turbo et Cayenne GTS. Il offre une solution complète pour la restauration ou la mise à niveau de l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, six durites de suralimentation et deux silentblocs.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?

Le système d'admission d'air fonctionne en comprimant l'air via les turbocompresseurs, en le refroidissant grâce à des refroidisseurs intermédiaires, puis en l'acheminant vers le moteur.

Ce kit garantit :

• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante dans tous les tuyaux de raccordement
• Flux d'air optimal des turbocompresseurs vers l'admission du moteur
• Réduction des températures d'admission pour une combustion améliorée
• Étanchéité fiable sur l'ensemble du système de suralimentation

Ensemble, ces composants rétablissent l'efficacité optimale du système turbo et les performances du moteur.

Contenu du kit

• 2 x Intercoolers (gauche et droite)
• 6 x Tuyaux de pression de l'échangeur (tuyaux d'air de suralimentation)
• 2 adaptateurs de montage en caoutchouc

Ce kit complet remplace tous les principaux composants du flux d'air entre les turbocompresseurs, les refroidisseurs intermédiaires et le système d'admission.

Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne

Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes. Avec le temps, cela entraîne une usure de nombreux composants.

Les problèmes courants incluent :

• Tuyaux de pression en plastique fissurés - La chaleur et la surpression peuvent provoquer la fissuration ou l'affaiblissement des tuyaux en plastique.
• Fuites de suralimentation au niveau des raccords - Les joints et les raccords peuvent se dégrader, laissant s'échapper l'air sous pression.
  
• Perte d'efficacité de l'échangeur air-air - La contamination ou l'usure interne peuvent réduire les performances de refroidissement.
  
• Détérioration des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur capacité d'étanchéité.

Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation

Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et fiable.

Pourquoi passer à un kit complet ?

• Solution tout-en-un - Le remplacement simultané des échangeurs, des tuyaux et des adaptateurs élimine de multiples points de défaillance.
  
• Restaurez les performances optimales du turbo - Assure une pression de suralimentation et un débit d'air adéquats dans tout le système.
  
• Prévenir les pannes futures – Évite les réparations répétées en remplaçant simultanément les composants vieillissants.
  
• Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et les performances.
  
• Idéal pour les véhicules à kilométrage élevé ou performants - Parfait pour les véhicules présentant des signes de fuites de suralimentation ou d'efficacité réduite du turbocompresseur.

CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 turbo 1989-91

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal stability on both high-performance street cars and track-focused builds. Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days and everyday reliability.

Fits:   

• Porsche 944 Turbo 2.5L 8v 1989-91

Engine type: 4452

At Design911, we supply premium radiators selected for optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF radiator kit an ideal choice for Porsche 944 turbo owners seeking cooler operating temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.

This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.

Kit Contents

• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses

Construction
•  2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
•  Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
•  New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
•  CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
•  100% All Aluminium TIG-Welded construction
•  Hand brushed satin finish
•  True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
•  Installation requires absolutely no modifications
•  Individually leak and pressure
•  Tested 2-Year Limited Warranty

What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:

• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability

Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.

Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?

CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:

• All-aluminum construction for superior durability and thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer

At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.

When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?

This radiator kit is ideal when:

• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability

Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.

CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 S2 3.0ltr

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal stability on both high-performance street cars and track-focused builds. Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days and everyday reliability.

Fits:   

• Porsche 944 S2 3.0L 16V 1989-91

Engine type: 4441

At Design911, we supply premium radiators selected for optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF radiator kit an ideal choice for Porsche 944 S2 owners seeking cooler operating temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.

This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.

Kit Contents

• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses

Construction
•  2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
•  Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
•  New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
•  CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
•  100% All Aluminium TIG-Welded construction
•  Hand brushed satin finish
•  True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
•  Installation requires absolutely no modifications
•  Individually leak and pressure
•  Tested 2-Year Limited Warranty

What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:

• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability

Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.

Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?

CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:

• All-aluminum construction for superior durability and thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer

At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.

When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?

This radiator kit is ideal when:

• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability

Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.

CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for Porsche 944 2.7ltr 8v 1988-89

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit is engineered to improve cooling efficiency and thermal stability on both high-performance street cars and track-focused builds. Designed as a direct-fit upgrade over the factory radiator, this all-aluminum cooling solution by CSF delivers superior heat rejection, increased core capacity and enhanced durability for spirited driving, autocross, track days and everyday reliability.

Fits:   

• Porsche 944 S 2.7L 8V 1988-89

Engine type: 4411 / 4412

At Design911, we supply premium radiators selected for optimal fitment, performance gains and long-term reliability, making this CSF radiator kit an ideal choice for Porsche 944 2.7ltr owners seeking cooler operating temperatures and reduced heat soak under demanding conditions.

This makes it an ideal upgrade for ageing cooling systems or for drivers who want improved cooling performance and long-term reliability.

Kit Contents

• Centre radiator
• Uprated fan and fan shroud kit
• Radiator hoses
• Hose clips

Construction
•  2-Row – 42mm Ultra-High-Performance Core
•  Cooling tubes with CSF’s Exclusive B-Tube Technology
•  New 5mm tall ultra efficient fins with a multi-louvered design for maximum surface area contact
•  CNC machined mounting brackets and OEM style inlet/outlet
•  100% All Aluminium TIG-Welded construction
•  Hand brushed satin finish
•  True Plug-and-Play “Drop-in Fit”
•  Installation requires absolutely no modifications
•  Individually leak and pressure
•  Tested 2-Year Limited Warranty

What Does the CSF High-Performance Radiator Kit Do?

The CSF High-Performance All-Aluminum Radiator Kit for the Porsche Cayenne improves cooling performance by:

• Increasing heat rejection through a larger all-aluminum core
• Reducing engine operating temperatures under high load
• Providing enhanced thermal stability for extended track sessions
• Direct factory fit with no modification required
• Improving overall engine efficiency and reliability

Unlike conventional radiators with mixed materials and smaller cores, CSF’s all-aluminum design maximises airflow and coolant circulation to keep temperatures in check when it matters most.

Why Choose a CSF High-Performance Radiator Kit?

CSF radiators are engineered for performance vehicles where cooling efficiency is crucial. Key benefits include:

• All-aluminum construction for superior durability and thermal transfer
• OEM-quality fitment designed specifically for 944 chassis
• Improved resistance to vibration and heat cycling
• Enhanced performance on street and race environments
• Trusted engineering from a leading cooling systems manufacturer

At Design911, our CSF radiator kits are selected for their exacting standards, ensuring a performance-minded upgrade that meets Porsche engine cooling demands.

When Should You Upgrade to a High-Performance Radiator?

This radiator kit is ideal when:

• Experiencing heat soak during repeated hard driving or hot weather
• Seeking improved cooling capacity for tuned or modified engines
• Replacing a worn or damaged factory radiator
• Wanting real thermal improvements without sacrificing reliability

Upgrading to a CSF high-performance radiator helps maintain consistent engine temperatures, reduce stress on cooling components and support overall performance longevity.