Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

Refroidisseur d'huile moteur de radiateur avant « type serpent »

Maintenez la température de fonctionnement optimale de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant conforme aux spécifications d'origine, aussi appelé refroidisseur d'huile « serpent » ou « trombone ». Conçu pour remplacer directement le refroidisseur d'huile d'origine monté sur les Porsche 911 de 1970 à 1973, ce composant de qualité équivalente à l'origine rétablit un refroidissement efficace de l'huile moteur tout en préservant l'authenticité de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 22

Contrairement aux refroidisseurs d'huile à ailettes plus récents, le refroidisseur d'huile en forme de trombone utilise une boucle continue de tuyau d'huile montée dans le passage de roue avant. Lorsque l'air circule sur le tube incurvé, la chaleur excessive de l'huile moteur est dissipée avant son retour au moteur. Sa forme en boucle caractéristique lui a valu le surnom de « refroidisseur d'huile en forme de trombone », et il demeure un élément emblématique des premiers modèles Porsche 911 à empattement long.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce refroidisseur d'huile de remplacement offre un excellent ajustement, une résistance à la corrosion et une durabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour les restaurations, l'entretien ou le remplacement des unités d'origine endommagées.

À quoi sert le refroidisseur d'huile ?

L'huile moteur remplit deux fonctions vitales dans une Porsche refroidie par air : lubrifier les composants internes du moteur et évacuer l'excès de chaleur.

Le refroidisseur d'huile de type serpent, monté à l'avant, permet de :

• Réduire la température de l'huile moteur.
• Améliorer la lubrification dans des conditions de conduite exigeantes.
• Protéger les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
• Maintenir une viscosité d'huile stable.
• Augmenter la fiabilité et la durée de vie du moteur.
• Assurer des performances moteur constantes par temps chaud et en conduite sportive.

Bien que de conception simple, le refroidisseur en forme de trombone offre une amélioration significative du contrôle de la température de l'huile par rapport aux moteurs sans refroidisseur d'huile monté à l'avant.

Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile ?

Après des décennies de service, les refroidisseurs d'huile peuvent s'endommager ou devenir moins efficaces en raison de :

• Corrosion externe.
• Impacts de pierres et débris routiers.
• Contamination interne.
• Fuites d'huile dues à la corrosion ou à des dommages physiques.
• Dommages causés par un accident.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité ou déformation du circuit de refroidissement.

Le remplacement d'un refroidisseur d'huile endommagé permet de maintenir une température d'huile correcte tout en prévenant les dommages potentiellement coûteux au moteur causés par une perte d'huile.

Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Des fuites d'huile sont visibles autour du refroidisseur.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Résidus d'huile autour du passage de roue avant.
• Tube de refroidissement corrodé ou endommagé.
• Efficacité de refroidissement réduite.
• Problèmes de pression d'huile causés par une perte d'huile.
• Dommages matériels causés par les débris de la route.

En cas de fuite d'huile, le système de refroidissement doit être inspecté immédiatement.

Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile du trombone ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile se produisent.
• La corrosion fragilise le tube de refroidissement.
• Des dommages accidentels se sont produits.
• Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
• Remplacement des conduites d'huile avant endommagées.
• Révision complète du système de refroidissement d'huile.

Le remplacement des composants de refroidissement vieillissants contribue à maintenir un contrôle fiable de la température du moteur et protège votre investissement.

Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?

Notre refroidisseur d'huile de type serpent, compatible avec les pièces d'origine, a été conçu pour reproduire fidèlement la pièce Porsche d'origine.

Les avantages comprennent :

• Conception correcte du trombone (type serpent).
• Construction de qualité d'origine.
• Boucle de refroidissement de précision.
• Finition résistante à la corrosion.
• Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
• Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
• Idéal pour les restaurations et les véhicules axés sur l'originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Radiateur d'huile moteur avec douille à vis
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110704103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile moteur de radiateur avec douille à vis.

Le refroidisseur d'huile moteur OE Match Radiator avec douille à vis est un refroidisseur d'huile de remplacement haut de gamme conçu pour réguler la température de l'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une durabilité accrue, ce refroidisseur d'huile contribue à maintenir une température d'huile optimale en dissipant l'excès de chaleur, assurant ainsi une lubrification constante et protégeant les composants essentiels du moteur dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué en aluminium de haute qualité avec des ailettes de refroidissement de précision et un raccord fileté intégré, ce refroidisseur d'huile assure un excellent transfert de chaleur tout en résistant aux hautes pressions d'huile, aux cycles thermiques et aux vibrations du moteur. Son montage direct de type OE garantit une installation simple et un fonctionnement fiable et étanche, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Dissipe la chaleur de l'huile moteur.
• Maintient une température de fonctionnement optimale de l'huile moteur.
• Contribue à préserver la viscosité correcte de l'huile.
• Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
• Favorise une lubrification efficace du moteur.
• Améliore la fiabilité du moteur en conduite normale et sportive.
• Assure des raccords d'huile sécurisés grâce à la douille à vis intégrée.
• Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du refroidisseur ou des raccords.
• Corrosion visible ou dommages physiques sur le refroidisseur.
• Températures d'huile moteur élevées.
• Surchauffe du moteur en charge.
• Résidus d'huile autour du refroidisseur d'huile.
• Performances moteur réduites en raison de températures d'huile excessives.
• Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites.
• Ailettes de refroidissement contaminées limitant le flux d'air.
• Les fluctuations de la pression d'huile sont dues à une perte d'huile.
• Usure prématurée du moteur due à un refroidissement d'huile insuffisant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à des pressions d'huile élevées, à des températures extrêmes, aux projections de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, l'encrassement des ailettes de refroidissement ou la détérioration interne peuvent réduire son efficacité de refroidissement ou entraîner des fuites d'huile.
• Un refroidisseur d'huile défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une hausse de la température de l'huile moteur, réduisant ainsi la lubrification et augmentant l'usure des paliers, des pistons, des arbres à cames et autres composants essentiels du moteur. Un fonctionnement continu avec une huile moteur surchauffée ou présentant une fuite peut accélérer l'usure du moteur et engendrer des dommages mécaniques potentiellement coûteux.
• Le remplacement d'un refroidisseur d'huile moteur usé ou endommagé rétablit un refroidissement d'huile efficace et une lubrification fiable. Ce modèle de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'une pièce d'origine, une construction en aluminium de haute qualité, des raccords à vis intégrés et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la protection, les performances et la fiabilité du moteur de votre Porsche tout au long de sa vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110704103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.



Convient :
Porsche 911 1972-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile moteur à radiateur.
Ce refroidisseur d'huile de type radiateur s'installe dans le compartiment moteur des Porsche 911. Il fait partie du système de refroidissement d'huile moteur et doit être installé conformément à la configuration et aux joints d'étanchéité d'origine.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramme de référence n° 8.

Le refroidisseur d'huile moteur contribue à abaisser la température de l'huile en permettant à la chaleur de s'évacuer à travers son noyau. Un refroidissement d'huile optimal est essentiel sur les moteurs Porsche refroidis par air, car l'huile joue un rôle primordial dans la lubrification, la régulation thermique et la fiabilité du moteur sur le long terme.

Fonctions
• Remplace le refroidisseur d'huile du compartiment moteur
• Contribue à réguler la température de l'huile moteur
• Assure une lubrification et un refroidissement optimaux
• Contribue à protéger le moteur contre les températures d'huile excessives
• Contribue à maintenir un fonctionnement stable en conduite normale et intensive
• Remplace les refroidisseurs d'huile d'origine qui fuient, sont obstrués, corrodés ou endommagés.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de refroidissement d'huile moteur.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les variations de température, les vibrations et une exposition prolongée à l'huile, les refroidisseurs d'huile moteur peuvent s'encrasser, se corroder, s'endommager ou fuir. Un refroidisseur d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une baisse de l'efficacité du refroidissement, une surchauffe du moteur, la contamination des ailettes de refroidissement ou une lubrification insuffisante. Le remplacement du refroidisseur d'huile permet de rétablir un contrôle efficace de la température de l'huile et garantit un fonctionnement fiable du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Le refroidisseur d'huile fuit de l'huile moteur
• Des résidus d'huile sont visibles autour du refroidisseur ou du compartiment moteur.
• La température de l'huile moteur est plus élevée que la normale
• Le noyau du refroidisseur est obstrué, corrodé ou endommagé
• Le moteur est en cours de reconstruction ou de réétanchéité.
• Les composants du système de refroidissement d'huile sont en cours d'entretien.
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration ou d'un entretien préventif du moteur Porsche 911

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile de radiateur avec connecteur fileté, M26x1,5, avant.



Convient :
Porsche 911S 1969-1971

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110704603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile de radiateur avec connecteur fileté, M26x1,5, avant.



Convient :
Porsche 911S 1969-1971

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110704603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Radiateur Refroidisseur d'huile avec raccord fileté, M30x1,5, Avant.



Convient :
Porsche 911S 1973

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile universel à double passage avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W


Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur

Numéros de référence croisés
91110705101

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile universel à passage unique avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W

Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit :

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur

Numéros de référence croisés
91110705101

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros