Courroies tous types

Ceinture de climatisation.



Convient :
Porsche 911 1969-73
Porsche 911SC 1974-83
Porsche 911 Turbo 1975-77

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90019202750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ceinture de climatisation. Largeur : 13,0 mm, Longueur : 1110,0 mm.



Convient :
Porsche 911 1969-73
Porsche 911SC 1974-83
Porsche 911 Turbo 1975-77

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90019202750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie de pompe à air - 9,5 x 975.



Convient :
Porsche 911 3.2L 1978-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 35.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90019200550

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Taille de ceinture : 10 x 710



Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (vérifiez la taille de votre ceinture)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991921765A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur, Taille de la courroie : 9,5 x 725 .
La courroie d'alternateur Porsche authentique 99919209750 est une courroie trapézoïdale d'origine pour certains modèles Porsche 911 (1974-1979). Elle entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, contribuant ainsi à la charge de la batterie et au refroidissement essentiel du moteur par air. Idéale pour l'entretien courant ou le remplacement d'une courroie d'origine fissurée, patinée, bruyante ou usée.

Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)

Diagramme de référence n° 12

Cette courroie est utilisée sur certains modèles classiques de Porsche 911 et s'adapte au système de poulies alternateur/ventilateur de refroidissement.

Fonctionnement de cette pièce
• Entraîne l'alternateur à partir du système de poulies du moteur
• Contribue à maintenir la batterie chargée pendant que le moteur tourne
• Entraîne le ventilateur de refroidissement du moteur sur les modèles Porsche 911 refroidis par air
• Favorise un flux d'air de refroidissement moteur correct
• Contribue au maintien de performances stables du système électrique
• Assure un montage correct de la courroie d'origine Porsche pour la configuration de poulie indiquée.
• Remplace une courroie usée, fissurée, détendue, glacée ou bruyante
• Contribue à prévenir le glissement de la courroie, les grincements et les problèmes de charge/refroidissement.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur est une pièce d'entretien essentielle sur les Porsche 911 à refroidissement par air, car elle entraîne à la fois l'alternateur et le ventilateur de refroidissement. Avec le temps, elle peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher ou perdre son adhérence aux poulies. Une courroie usée ou qui patine peut engendrer des problèmes de charge et réduire la vitesse du ventilateur de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur. Le remplacement de la courroie par une courroie d'alternateur d'origine Porsche (OE) permet de rétablir un entraînement correct, une charge fiable de la batterie et un fonctionnement optimal du ventilateur de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• Si la ceinture est craquelée, vernie, effilochée ou visiblement usée
• Si la courroie grince ou glisse pendant le fonctionnement du moteur
• Si le voyant d'avertissement de batterie ou de charge apparaît
• Si la tension de la courroie ne peut plus être réglée correctement
• Lors des opérations d'entretien programmé ou de maintenance préventive
• Lors du remplacement de l'alternateur, de la poulie de ventilateur, des cales ou des pièces de la transmission par courroie
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du carburant ou des débris
• Lors de la remise en service d'une Porsche 911 classique stockée.

Où il se place sur la voiture
Cette courroie se monte sur le système de poulies de l'alternateur/ventilateur de refroidissement du moteur arrière. Elle relie la poulie du vilebrequin à l'ensemble poulie ventilateur/alternateur, entraînant ainsi l'alternateur et le ventilateur de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919209750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur, Taille de la courroie : 9,5 x 725.
Cette courroie d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement d'origine pour les Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle est conçue pour reproduire les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement alimente l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, assurant ainsi une charge fiable de la batterie et un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)

Diagramme de référence n° 12

La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et au ventilateur. Ceci permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule tout en entraînant le ventilateur de refroidissement du moteur. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du moteur : charge, circulation d'air de refroidissement et fonctionnement général.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien du flux d'air de refroidissement du moteur refroidi par air
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur peut cesser de charger et le ventilateur de refroidissement peut mal fonctionner, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de batterie, un risque de surchauffe ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de charge et de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• Le variateur du ventilateur de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• L'alternateur, le ventilateur, les poulies ou les pièces connexes sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement des modèles Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie de l'alternateur/ventilateur, conformément au cheminement de courroie d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919209750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Dimensions de la courroie : 10 x 713 mm
La courroie trapézoïdale relie la poulie du vilebrequin à celle de l'alternateur/ventilateur. Elle constitue l'élément mécanique principal qui entraîne la rotation de l'alternateur pour recharger la batterie et, sur les modèles 911 et 914-6 refroidis par air, elle actionne le ventilateur de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Vérifiez la taille de votre courroie)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Remarque : Veuillez toujours vérifier la taille de la courroie actuellement installée et la configuration de la poulie avant de commander.

Pourquoi le remplacement est important - Avec l'âge et le kilométrage, les courroies :
• Se fissurer, se glacer ou durcir, réduisant ainsi l'adhérence
• Étirement, rendant impossible la tension correcte
• Commencer à patiner, provoquant des problèmes de charge et, sur les moteurs refroidis par air, une réduction de la vitesse du ventilateur de refroidissement

Une courroie qui patine ou qui est défectueuse peut entraîner une décharge de la batterie, l'allumage des voyants d'alerte, une surchauffe ou une panne. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur, protégeant ainsi le moteur et le système électrique.

Quand remplacer la courroie d'alternateur ? Envisagez de la remplacer si :
• Vous constatez des fissures, un effilochage, un aspect vitrifié ou des morceaux manquants dans le caoutchouc de la courroie.
• La courroie grince au démarrage ou sous charge
• La courroie s'est détendue et ne peut plus être retendue correctement.
• Vous effectuez l'entretien courant d'une 911 / 914-6 classique ou vous vous préparez pour un long voyage
• La voiture est en cours de restauration ou de dépose du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991921765A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur.
Largeur : 10 mm, Longueur : 725 mm



Compatible avec :
Porsche 911 Turbo/SC 1974-79 (Veuillez choisir par taille)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919209750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ceinture d'alternateur. Courroie trapézoïdale étroite 9,5 x 695.



Taille de ceinture : 9,5 x 695

Convient :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991923135A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie de pompe d'injection
La courroie d'injection Porsche authentique 99919203040 est une courroie crantée d'origine pour la pompe d'injection mécanique de certains modèles Porsche 911 (1969-1977). Elle contribue au bon calage de l'injection, à une alimentation en carburant stable et aux performances d'origine du moteur MFI. Idéale pour l'entretien courant, la restauration du système d'injection ou le remplacement d'une courroie usée, ancienne ou dont l'historique est inconnu.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

Cette courroie est utilisée sur les modèles Porsche 911 équipés d'un système d'injection mécanique de carburant, où elle entraîne la pompe d'injection à partir du système d'entraînement du moteur.

Fonctionnement de cette pièce
• Entraîne la pompe d'injection mécanique
• Contribue au maintien du calage correct de la pompe d'injection
• Assure une alimentation en carburant constante au moteur
• Contribue à assurer un fonctionnement moteur et une réponse à l'accélérateur optimaux.
• Transmet la force de rotation avec précision grâce au profil de la courroie dentée
• Contribue à prévenir les problèmes de synchronisation d'injection causés par l'usure ou le glissement de la courroie.
• Assure la compatibilité avec le système d'entraînement de pompe MFI d'origine Porsche.
• Remplace une courroie de pompe d'injection usée, fissurée, détendue ou ancienne.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de pompe d'injection est une pièce d'entretien essentielle sur les moteurs à injection mécanique. Avec le temps, elle peut vieillir, se fissurer, se détendre, s'user ou perdre la netteté de ses dents. Si elle patine, s'use excessivement ou casse, la pompe d'injection risque de se désynchroniser, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage ou une alimentation en carburant incorrecte. Son remplacement par une courroie de pompe d'injection d'origine Porsche (OE) contribue à maintenir le bon fonctionnement de la pompe MFI et préserve les performances et l'agrément de conduite d'origine du moteur de la Porsche 911 classique.

Quand remplacer cette pièce
• Lors de l'entretien programmé du système d'injection mécanique de carburant
• Si la ceinture est craquelée, usée, effilochée ou visiblement vieillie
• Si le calage de la pompe d'injection est réinitialisé ou ajusté
• Lors de la réfection du moteur, de l'entretien de la pompe MFI ou de la remise en état du système d'alimentation
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du carburant ou des débris
• Si l'âge de la courroie ou son historique d'entretien sont inconnus
• Lors de la remise en service d'une Porsche 911 classique stockée
• Lors de la restauration du moteur avec des pièces de rechange Porsche d'origine correctes.

Où il se place sur la voiture
Cette courroie se fixe sur le système d'injection mécanique du moteur et entraîne la pompe d'injection. Elle est installée au niveau de l'entraînement de la pompe et, associée au système de poulies de la pompe d'injection, assure un calage précis de celle-ci.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie de pompe d'injection
La courroie de pompe d'injection Gates est une courroie crantée de qualité d'origine, conçue pour les Porsche 911 équipées du système d'injection mécanique (MFI). Fabriquée en remplacement direct de la pièce Porsche référence 99919203040, cette courroie de précision synchronise la pompe d'injection mécanique avec le moteur, garantissant ainsi une alimentation en carburant précise et des performances moteur optimales.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

Courroie d'entraînement crantée d'origine Gates pour pompe d'injection, conçue pour remplacer directement la pièce Porsche référence 99919203040 pour les systèmes MFI. Elle entraîne la pompe d'injection mécanique en parfaite synchronisation avec le moteur, garantissant un dosage précis du carburant, un fonctionnement moteur régulier et des performances constantes sur toute la plage de régime.

Principales caractéristiques et avantages
• Courroie d'entraînement Gates authentique de qualité d'origine
• Remplacement direct pour Porsche 99919203040
Courroie dentée de précision pour systèmes MFI
• Construction renforcée à haute résistance
• Excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement
• Assure la précision du calage de la pompe d'injection de carburant
• Idéal pour les réfections de moteurs, les projets de restauration et l'entretien courant

Pourquoi remplacer la courroie de la pompe d'injection
L'utilisation de la courroie d'injection mécanique est essentielle pour garantir une alimentation précise en carburant. Avec le temps, cette courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte le calage de l'injection et les performances du moteur. Son remplacement à l'intervalle recommandé contribue à préserver la fiabilité du système et à protéger l'ensemble du système d'injection mécanique.

Quand remplacer la courroie de la pompe d'injection
• Lors de la réfection du moteur ou de la révision de la culasse
• Lors de l'entretien de la pompe d'injection mécanique (MFI)
• Si la courroie présente des fissures, des effilochages ou des dents usées
• En cas de contamination par des hydrocarbures
• Si l'historique d'entretien est inconnu
• Dans le cadre de la maintenance préventive des moteurs Porsche classiques équipés d'un système d'injection mécanique (MFI)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie de pompe d'injection
Cette courroie de pompe d'injection, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement du système d'injection mécanique des Porsche 911 (modèles 1969 à 1977). Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe d'injection mécanique, garantissant ainsi une alimentation en carburant optimale et un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

La courroie de la pompe d'injection transmet la force de rotation à la pompe d'injection. Cela permet à la pompe de fonctionner en synchronisation avec le moteur et d'assurer une injection de carburant optimale. Une courroie en bon état est essentielle pour une alimentation précise en carburant, un fonctionnement régulier et des performances moteur fiables sur les modèles à injection mécanique.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe d'injection
• Entraîne la pompe d'injection mécanique
• Assure une alimentation en carburant et un fonctionnement moteur corrects
• Contribue au maintien du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection
• Remplace les courroies fissurées, usées, détendues, effilochées ou manquantes
• Convient pour l'entretien et la maintenance préventive des systèmes d'injection de carburant
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies de la pompe d'injection s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des variations de tension, du contact avec les poulies, des vibrations et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, s'effilocher, glisser ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe d'injection risque de ne plus fonctionner correctement, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une perte d'alimentation en carburant, des difficultés de démarrage ou un arrêt moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir un système d'injection mécanique fiable.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie de la pompe d'injection est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• L'entretien ou le réglage de la pompe d'injection de carburant est en cours.
• Le moteur tourne mal en raison de problèmes suspectés d'entraînement de la pompe d'injection.
• La tension de la courroie est incorrecte ou instable
• La pompe d'injection, les poulies ou les composants associés sont en cours de maintenance.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
• Le véhicule est en cours de restauration, soit au niveau du système d'injection de carburant, soit au niveau du moteur (Porsche 911).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement de la pompe d'injection mécanique des modèles Porsche 911 de 1969 à 1977. Elle passe autour des poulies d'entraînement de la pompe d'injection correspondantes, conformément à la configuration d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros