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Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram

Arbres de transmission et pièces

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1 2
DSHAFTFITKIT.911
Product Information
Product Information
Ensemble de boulons et de plaques de retenue pour arbre de transmission
Il s'agit d'un kit de pièces de rechange de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fournir les fixations et les plaques de retenue appropriées nécessaires à l'entretien des ensembles d'arbre de transmission et d'essieu sur les modèles Porsche classiques.

Convient à :
Porsche 911 G 3.2 Carrera avec boîte de vitesses 915 1986 - 89
Porsche 964 C2 / RS / Turbo 3.6L 1989 - 1993
Porsche 928 1983-86 Numéros de châssis à partir de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche 928 1987-95

Diagramme de référence n° 4 et 5

L'ensemble comprend :
12× 90006712301/1 - Boulons (vis) d'arbre de transmission haute résistance M10×50 compatibles OE utilisés pour fixer les composants de la bride d'arbre de transmission/d'essieu ;

6× 91133219100/1 - Plaques de verrouillage/de retenue de joint d'essieu CV OE Match qui se placent sous ou derrière ces boulons pour les verrouiller en position et aider à maintenir un engagement de couple sûr.

Ce kit de pièces d'origine est idéal pour les reconstructions, les révisions ou la maintenance préventive lorsque ces pièces de quincaillerie essentielles sont usées, corrodées ou manquantes.

Ces composants sont des éléments de fixation et de verrouillage essentiels à la transmission, conçus pour reproduire les pièces d'origine Porsche en termes de matériaux, de profils de filetage et de dimensions d'interface. Les boulons (référence d'origine : 90006712301) sont des fixations filetées utilisées à différents endroits de la transmission (notamment sur les arbres de transmission des 911, 964 et 928 et les brides de fixation associées), tandis que les plaques (référence d'origine : 91133219100) servent de butées ou de dispositifs de retenue. Elles s'appuient contre une surface d'accouplement pour maintenir les têtes de boulon en place et empêcher leur desserrage sous l'effet des vibrations et des charges de rotation.

Installé au niveau de la bride de l'arbre de transmission/de l'essieu, ce kit de fixation garantit que :
Les fixations sont serrées et maintenues sous des charges de couple élevées.
Les joints de transmission restent bien en place lors des accélérations et des freinages.
Les plaques de retenue empêchent le desserrage par rotation des têtes de boulons
Les vibrations et les cycles thermiques ne compromettent pas la force de serrage des articulations.

Chaque boulon se visse dans son raccord à bride désigné et est maintenu fermement par la plaque de verrouillage correspondante située sous ou autour du joint, offrant ainsi une tranquillité d'esprit et une intégrité de type usine.

Les fixations et les plaques de verrouillage exposées aux intempéries, aux variations de température et aux contraintes de la transmission peuvent se corroder, s'allonger ou perdre leur couple de serrage au fil du temps. La réutilisation d'anciennes pièces, notamment les boulons d'arbre de transmission, peut entraîner des mouvements des articulations, des vibrations ou un desserrage progressif sous charge. L'installation de pièces neuves, conformes aux spécifications d'origine, rétablit la force de serrage optimale et réduit le risque de séparation des articulations ou d'usure prématurée des systèmes de transmission critiques.

Quand remplacer :
Lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du joint homocinétique ou de l'essieu
Remplacement des fixations ou des plaques de retenue usées ou endommagées
Lorsque les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'allongement ou d'usure du filetage
Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
Lorsqu'il existe une incertitude quant à l'état du matériel existant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DSHAFTFITKIT.911
90006712301
91133219100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90006721102/1x24
Product Information
Product Information
Boulons d'arbre de transmission, jeu de 24 M8 x 50.

oematch

Convient à :

Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513
N 0147513

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
91133219100/1x4
Product Information
Product Information
Jeu de 4 rondelles de blocage de joint d'arbre de transmission. Porsche 911 1978-89
Pour les boulons d'arbre de transmission CV M10

oematch

Convient à :
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50


Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Pièces du schéma réf. n° 3.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133219100
91133219100
9P151375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90006721102Tx24
Product Information
Product Information
Boulons d'arbre de transmission en titane M8 x 50
Le kit de boulons d'arbre de transmission en titane ROHLER comprend 24 boulons légers en titane M8 x 50, offrant un ensemble de remplacement complet et de haute qualité pour la visserie de montage de l'arbre de transmission/joint homocinétique sur les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989. Conçus comme un remplacement amélioré de la pièce Porsche 90006721102, ces boulons offrent une excellente résistance, une résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux fixations en acier standard.
ENSEMBLE DE 24 BOULONS

Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture

Diagramme de référence n° 3

Ce kit permet de fixer les ensembles arbre de transmission/joint homocinétique en place, en maintenant une force de serrage correcte et en contribuant à réduire les mouvements, les vibrations ou le desserrage sous charge.

Principales caractéristiques et avantages
Jeu complet de 24 boulons d'arbre de transmission en titane
Matériel ROHLER haut de gamme
Remplacement direct pour Porsche 90006721102
Léger, robuste et résistant à la corrosion
Idéal pour l'entretien des joints homocinétiques, le remplacement ou la restauration des arbres de transmission.
Convient aux applications routières, de performance et de sport automobile

Pourquoi le remplacement des boulons d'arbre de transmission est important
Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des couples de serrage élevés, à des vibrations constantes et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, les fixations d'origine peuvent se corroder, s'allonger ou subir des dommages au filetage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la force de serrage adéquate. Le remplacement complet de ces boulons lors de l'entretien de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique garantit une installation sûre, des performances fiables de la transmission et une sécurité à long terme.

Quand remplacer les boulons de l'arbre de transmission
Lors du remplacement de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique
Lors du remplacement des soufflets de cardan
Si les boulons d'origine sont corrodés, endommagés ou si leur filetage est usé
Si les têtes de boulons sont arrondies ou présentent des signes d'étirement
Lors de la restauration de la transmission ou de l'amélioration des performances
Chaque fois que de nouveaux joints homocinétiques ou arbres de transmission sont installés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102Tx24
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
92833225701
Product Information
Product Information
Collier de serrage à soufflet pour soufflet de cardan, 34 mm.
Le collier de serrage Porsche pour soufflet de cardan est un collier d'origine OEM conçu pour maintenir le soufflet de cardan homocinétique en place. Ce collier robuste maintient le soufflet en caoutchouc fermement en place sur l'arbre de transmission et la bride, garantissant ainsi la rétention de la graisse essentielle au joint homocinétique, tout en empêchant la saleté, l'eau et les débris d'entrer.
Vendu à l'unité.

Convient à :
  • Porsche 911 1984-1986 3,2 L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S2 4,7L 1984-86
  • Porsche 928S4 5.0L 1987-92
  • Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
  • Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  • Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  • Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 TURBO 2000-05
  • Porsche 996 GT2 2001-05
  • Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
  • Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  • Porsche 997 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 GT2 2007-09

Ce que fait ce produit :

La pince fixe le soufflet de cardan en caoutchouc ou en néoprène sur l'arbre et/ou la bride du boîtier, le scellant en place afin que le soufflet reste serré et ne glisse pas.
Il aide à maintenir la graisse à l'intérieur du joint homocinétique (lubrifiant le joint) et empêche la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le soufflet et d'endommager le joint.
Assure que la botte reste sous la tension correcte afin qu'elle ne s'effondre pas ou ne fuie pas sous l'effet du mouvement ou de la charge.

Symptômes / Signes d'échec :

  • De la graisse fuit du soufflet de cardan, ce qui entraîne un essieu en désordre ou des éclaboussures de graisse près du joint.
  • Effondrement ou déformation du soufflet de cardan — s'il n'est pas fixé, le soufflet peut se déplacer ou se replier.
  • Pénétration de saleté, d'eau ou de débris dans le joint homocinétique, entraînant une usure accélérée, des piqûres ou du bruit.
  • Des bruits de cliquetis, d'éclatement ou de bourdonnement sous charge ou pendant les virages, causés par un joint homocinétique défaillant.
  • Bords de la botte desserrés ou glissants, ou espaces visibles entre la botte et la bride.

Pourquoi le remplacement est important :
  • Protège la longévité du joint homocinétique : en gardant la graisse à l'intérieur et les contaminants à l'extérieur, le joint dure beaucoup plus longtemps.
  • Évite les réparations coûteuses de la transmission : un joint homocinétique endommagé coûte cher, tandis qu'une pince de soufflet défectueuse coûte bon marché.
  • Maintient la tension et l'étanchéité appropriées de la botte afin que la botte ne bouge pas, ne s'étire pas ou ne se casse pas prématurément.
  • Assure des performances constantes et silencieuses : un soufflet bien scellé permet d'éviter le bruit provenant d'un joint endommagé.

Diagramme de référence n° 23



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833225701
92833225701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
93033223200/1
Product Information
Product Information
Usiné en interne à partir d'acier 4340 et traité thermiquement.

Pour toutes les applications 930 4 vitesses et 1978 et plus tard 915.

Des entretoises sont nécessaires si vous utilisez avec un LSD d'usine.

Remplace la pièce 930-332-209-12

Vendu par paire.

Remarques:
Les applications LSD d'usine nécessiteront des entretoises, sinon les brides seront trop courtes.

Conçu pour être utilisé avec des joints CV en métal, pas en papier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033223200
93033223200
930.332.232.00
923.332.232.01
93033223200
92333223201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90006721102/1
Product Information
Product Information
Boulon d'arbre de transmission - M8 x 50
Vendu à l'unité

oematch

Convient à :

Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 AVANT   12 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 Turbo 2000-2005 AVANT 12 par voiture



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513
N 0147513

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
90006721102
Product Information
Product Information
Boulon d'arbre de transmission Porsche 911 / 964 / 986 / 993 / 996 M8 X 50

porsche

Convient :
Porsche 911 1978-83 voitures MANUELLES (pas Turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1984 (Pas pour le look Turbo et Turbo) 24 par voiture
Porsche 964 C4 avant et arrière
Porsche 993 C4 / C4S Avant
Porsche 986 Boxster 1997-02 2,5L / 2,7L
Porsche 996 1997-05 C4 Avant

Le prix est pour chaque boulon.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513
N 0147513

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
91133219100
Product Information
Product Information
Rondelle de languette de joint d'arbre de transmission.

Convient à :
Porsche 911 1969-89
Porsche 964 C2/Carrera RS/Turbo 3.6L 1989-94
Porsche 928 1983-86 Numéro de châssis de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche 928 1987-95

Schéma des pièces Réf. N° 3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133219100
91133219100
9P151375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
91133219100/1
Product Information
Product Information
Rondelle à languette de joint d'arbre de transmission.
Pour boulons CV M10

oematch

Convient :
Porsche911 1969-89
Porsche 964 C2/Carrera RS/Turbo 3.6L 1989-94
Porsche 928 1983-86 Châssis n° de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche928 1987-95

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Pièces du schéma Réf No 3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133219100
91133219100
9P151375

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
92333203302/2
Product Information
Product Information
Arbre de transmission
Cet arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est un ensemble d'arbre d'essieu arrière de remplacement pour les modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Il est conçu pour correspondre à la version d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir un transfert de puissance fiable de la boîte de vitesses/du différentiel aux roues arrière.
Prix par arbre de transmission

Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983 (boîte de vitesses 915) Voitures à boîte manuelle
Porsche 911 1984 3.2L (boîte de vitesses 915) - Voitures à boîte manuelle

L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la bride de sortie de la boîte de vitesses au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il assure une transmission de puissance fluide tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'essieu en conduite.

Fonctions
Transfère la puissance de la boîte de vitesses/du différentiel à la roue arrière
Assure une transmission de puissance fluide à l'essieu arrière
Fonctionne avec les joints homocinétiques pour permettre le mouvement de la suspension et de l'essieu
Contribue au bon fonctionnement de la transmission
Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés, bruyants ou défectueux
Contribue à réduire les vibrations, les cliquetis, les cognements et le jeu de la transmission
Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière et de la transmission.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à un couple constant, aux vibrations de la route, à la graisse, à la chaleur et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'arbre, les joints, les soufflets, les cannelures ou les points de fixation peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre de transmission usé peut provoquer des cliquetis, des vibrations, des cognements à l'accélération, des fuites de graisse, du jeu dans la transmission ou une perte de puissance. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement souple et fiable du pont arrière.

Quand remplacer cette pièce
Des cliquetis, des cognements ou des vibrations sont présents au niveau de la transmission arrière.
L’arbre de transmission ou les joints homocinétiques sont usés, desserrés ou endommagés
Les soufflets de cardan sont fendus et le joint est contaminé.
Une fuite de graisse est visible autour du joint homocinétique.
Un jeu dans la transmission ou une brusque accélération sont présents lors de l'accélération.
L'essieu arrière, la boîte de vitesses ou la suspension sont en cours d'entretien.
Le véhicule est en cours de restauration de sa transmission (Porsche 911).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière des Porsche 911. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, et fait partie intégrante du système de transmission arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92333203302
300672
92333203302
248003
21808
501MA004NA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
91133202415/2
Product Information
Product Information
Arbre de transmission. Porsche 911 1985-86 (915 G15.72/73) 1987-89, boîte de vitesses G50

Longueur totale : 603 mm Diamètre de la bride :   111 mm

Convient à :
Porsche 911 1985-86 (boîte de vitesses 915) Voitures manuelles
Porsche 911 1987-89 (boîte de vitesses G50) Voitures manuelles




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133202415
91133202414
91133202415
300758
91133202416

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
91133202415/1
Product Information
Product Information
#échange#
Arbre de transmission de remplacement reconditionné


Longueur totale : 603 mm Diamètre de la bride : 111 mm

Convient à :
Porsche 911 1985-86 (boîte de vitesses 915 G15.72/73) Voitures manuelles
Porsche 911 1987-89 (boîte de vitesses G50) Voitures manuelles

ATTENTION : L'ancienne unité doit être retournée à Design911 dans un état assemblé, et non en pièces détachées.

*Les arbres de transmission reconditionnés sont vendus sur une base d'échange. Un supplément sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien (sous réserve de l'approbation du fournisseur).

Le prix est pour chaque arbre de transmission.
    VEUILLEZ NOTER:
  • Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
  • Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
  • L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce à être reconditionnée.
  • Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133202415
91133202414
91133202415
300758
248001
21894
91133202416

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
93033203708/2
Product Information
Product Information
Arbre de transmission. Porsche 911 1985-89 Turbo / WideBody

oematch

Compatible avec :
Porsche 911 1985-89 Turbo
Porsche 911 1985-89 WideBody
Porsche 911 1985-89 WideBody M491 Spécifications
Voitures manuelles



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Arbre de transmission de remplacement reconditionné
Veuillez noter:
Les alternateurs reconditionnés sont vendus sur une base d'échange. Un supplément de 75,00 £ sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien (sous réserve de l'approbation du fournisseur).

gkn

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Porsche 911 1985-89 Turbo
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ATTENTION : L'ancienne unité doit être retournée à Design911 dans un état construit, et non en pièces détachées.

Le prix est pour chaque arbre de transmission.


    VEUILLEZ NOTER:
  • Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
  • Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
  • L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
  • Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.




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Graisse pour joint homocinétique - Tube de 80 g.
Cette graisse pour joints homocinétiques est un lubrifiant conçu pour répondre aux spécifications de la graisse d'origine utilisée par Porsche dans les joints homocinétiques. Conditionnée en tube de 80 g, elle est formulée pour assurer une lubrification et une protection optimales des joints homocinétiques lors du montage, de l'entretien ou de la réfection des arbres et demi-arbres de transmission.

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008

La graisse pour joints homocinétiques réduit la friction et l'usure des surfaces mobiles du joint. Elle assure une articulation fluide du joint homocinétique lors des changements d'angle, des transferts de charge et des mouvements de rotation. En maintenant un film lubrifiant protecteur, elle minimise le contact métal sur métal, réduit l'échauffement et atténue le bruit et les vibrations en fonctionnement.

Appliquée à l'intérieur du logement du joint homocinétique et sur les roulements, les cages et les bagues, cette graisse assure une lubrification constante dans les zones soumises à des mouvements rapides et à des charges importantes. Sa formulation lui confère une résistance à l'eau et une grande stabilité au cisaillement, essentielles pour les joints exposés au couple, aux variations de température et aux contaminants. Une application correcte de la graisse contribue à préserver l'intégrité du joint et réduit le risque de défaillance prématurée.

La graisse des joints homocinétiques se dégrade avec le temps sous l'effet de la chaleur, des forces de cisaillement et des contaminants. Une graisse ancienne, en quantité insuffisante ou inadaptée peut entraîner une usure accélérée, des bruits (cliquetis/claquements) et, à terme, une défaillance du joint homocinétique. L'utilisation d'une graisse permet de rétablir les propriétés de lubrification optimales, améliorant ainsi la réduction du bruit, la durée de vie et le bon fonctionnement de la transmission.

Quand remplacer :
Lors du remplacement ou de l'inspection du soufflet de cardan
Lors du démontage ou de l'entretien des joints homocinétiques
Dès que des signes de bruit ou de vibration articulaire apparaissent,
Lors de l'entretien programmé de la transmission
Dès que les bottes sont déchirées ou que du lubrifiant a coulé.

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À propos de Arbres de transmission et pièces

Arbres de transmission et pièces d'arbres de transmission Porsche | Puissance de transmission précise et fonctionnement fluide de la transmission

Les arbres de transmission jouent un rôle essentiel dans la transmission de la puissance du moteur de votre Porsche, de la boîte de vitesses ou du différentiel aux roues. Un arbre de transmission bien équilibré garantit des performances fluides et sans vibrations, permettant une répartition uniforme du couple dans toutes les conditions de conduite.

Chez Design911, nous fournissons des arbres de transmission haut de gamme et des composants d'arbre de transmission de remplacement conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque unité est fabriquée en acier haute résistance ou en alliage léger pour une rigidité torsionnelle et un équilibre optimaux. Notre gamme comprend également des arbres de transmission complets, des cardans, des joints homocinétiques, des accouplements et de la visserie, tous conçus pour une fiabilité durable et un montage précis.

Que vous restauriez une 911 classique, entreteniez un Cayman ou un Boxster, ou mettiez à niveau un modèle de performance, nos arbres de transmission et pièces garantissent un transfert de puissance en douceur, des vibrations réduites et des performances fiables.

À quoi servent les arbres de transmission ?

L'arbre de transmission est un maillon essentiel du groupe motopropulseur de votre Porsche, reliant la transmission aux roues motrices. Il tourne à grande vitesse, transmettant le couple et maintenant un mouvement équilibré tout au long du débattement de la suspension et des changements de vitesse.

Fonctions principales :

  • Transfère le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel aux roues.
  • Maintient l'équilibre de rotation pour une conduite et une maniabilité en douceur.
  • Absorbe les mouvements entre les composants de suspension et de transmission.
  • Soutient une traction et des performances constantes sous charge.

Sans un arbre de transmission fonctionnant correctement, la transmission devient inégale, ce qui provoque des vibrations, du bruit et une défaillance potentielle de la transmission.

Pourquoi les arbres de transmission tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?

Les arbres de transmission et leurs composants subissent des forces de rotation, des couples et des flexions constants pendant leur fonctionnement. Au fil du temps, ces contraintes, combinées à l'exposition environnementale, entraînent usure et déséquilibre.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Joints homocinétiques ou universels usés provoquant des vibrations ou des bruits de cliquetis.
  • Soufflets d'arbre de transmission endommagés ou déchirés permettant une perte de graisse et une contamination.
  • Corrosion ou dommages causés par un impact sur l'arbre lui-même.
  • Déséquilibre dû à des roulements usés ou à un mauvais alignement.
  • Charges de couple excessives dues à une conduite à hautes performances.

Lorsque ces composants s'usent, des symptômes tels que des vibrations, des cognements ou des tremblements lors de l'accélération ou du freinage peuvent apparaître, indiquant qu'il est temps de procéder à une inspection ou à un remplacement.

Pourquoi remplacer les arbres de transmission et les pièces de votre Porsche ?

Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé ou de ses composants rétablit l'équilibre, la fluidité et la fiabilité du transfert de couple. Des arbres de transmission améliorés ou des composants renforcés permettent de supporter une puissance plus élevée et de réduire la masse en rotation pour des performances accrues.

Principaux avantages :

  • Restaure un fonctionnement fluide et sans vibrations de la transmission.
  • Empêche l'usure de la transmission et du différentiel.
  • Améliore le transfert de couple et la précision de maniabilité.
  • Réduit le bruit, les vibrations et la dureté (NVH).
  • Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance pour plus de durabilité.
  • Disponible sous forme d'ensembles d'arbres de transmission complets ou de pièces individuelles.

Il est recommandé d'inspecter et de remplacer les joints, les accouplements et les soufflets de l'arbre de transmission lors de l'entretien de l'embrayage ou de la transmission pour éviter des dommages secondaires.

Points forts

  • Arbres de transmission et pièces détachées Porsche de haute qualité.
  • Conçu pour un équilibre précis et des performances fluides.
  • Comprend des assemblages complets, des joints, des bottes et des accouplements.
  • Conçu pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
  • Remplacements à montage direct conçus pour les applications routières ou de performance.
  • Essentiel pour maintenir la fiabilité et la maniabilité de la transmission.

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