Porsche

Sensore di pressione del carburante.

Il sensore di pressione del carburante è un componente originale Porsche per la gestione del motore, progettato per monitorare la pressione del carburante all'interno del sistema di alimentazione del veicolo. Misurando continuamente la pressione del carburante e trasmettendo i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), il sensore contribuisce a garantire che al motore venga erogata la corretta quantità di carburante per una combustione ottimale, prestazioni elevate, efficienza dei consumi e controllo delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15

Riferimento diagramma n. 8

Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, il sensore di pressione del carburante è progettato per una misurazione accurata della pressione, tempi di risposta rapidi e un funzionamento affidabile anche in condizioni estreme del sistema di alimentazione. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'efficienza del sistema di alimentazione e nel supportare la capacità del sistema di gestione del motore di effettuare regolazioni precise dell'erogazione del carburante.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la pressione del carburante all'interno del sistema di alimentazione
• Invia dati di pressione in tempo reale alla centralina elettronica (ECU)
• Aiuta a regolare l'erogazione e l'iniezione del carburante
• Supporta una combustione efficiente e un funzionamento ottimale del motore
• Mantiene il risparmio di carburante e la conformità alle normative sulle emissioni
• Aiuta a proteggere i componenti del sistema di alimentazione da condizioni di pressione errate

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato
• Esitazione del motore durante l'accelerazione
• Consumo di carburante elevato, minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Perdita di prestazioni o potenza del motore
• Codici di errore relativi alla pressione del carburante
• In casi gravi il motore entra in modalità di emergenza.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato della pressione del carburante
• Garantisce un'erogazione e un controllo dell'iniezione del carburante adeguati.
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a mantenere l'efficienza del carburante e gli standard sulle emissioni.
• Previene sollecitazioni inutili sui componenti del sistema di alimentazione.
• Riduce il rischio di guasti al sistema di gestione del motore legati all'alimentazione del carburante.
• Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore
• Mantiene la comunicazione tra il sistema di alimentazione e la centralina elettronica per prestazioni ottimali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91860623100

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Sensore di pressione dell'olio.

Il sensore di pressione dell'olio è un componente originale Porsche per il monitoraggio del motore, progettato per misurare la pressione dell'olio motore e trasmettere letture precise al sistema di gestione del motore e al quadro strumenti del veicolo. Essendo una componente fondamentale del sistema di monitoraggio della lubrificazione, il sensore di pressione dell'olio contribuisce a garantire che il motore mantenga una pressione dell'olio adeguata per una corretta lubrificazione, raffreddamento e protezione dei componenti interni.

Adatto a:

• Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato secondo le precise specifiche Porsche, questo sensore è progettato per una misurazione accurata della pressione, una trasmissione affidabile del segnale e una lunga durata in ambienti motore impegnativi. Monitora costantemente i livelli di pressione dell'olio, consentendo al conducente e alla centralina di rilevare eventuali problemi di lubrificazione prima che possano causare gravi danni al motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione dell'olio motore in tempo reale
• Trasmette i dati sulla pressione dell'olio alla centralina e al cruscotto.
• Monitora le prestazioni del sistema di lubrificazione
• Attiva avvisi di pressione dell'olio quando la pressione scende al di fuori delle specifiche.
• Contribuisce a proteggere i componenti critici del motore dai guasti di lubrificazione.
• Contribuisce a migliorare l'affidabilità e le prestazioni complessive del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento della pressione dell'olio accesa. Letture della pressione dell'olio irregolari o fluttuanti.
• Avvisi di bassa pressione dell'olio errati
• L'indicatore della pressione dell'olio non funziona correttamente.
• Controllare la spia del motore o i relativi codici di errore
• Perdite d'olio intorno al sensore
• Funzionamento intermittente del sensore o perdita di segnale
• Falsi allarmi nonostante i livelli di pressione dell'olio siano normali

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina letture accurate della pressione dell'olio
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di allarme
• Aiuta a individuare tempestivamente i veri problemi di lubrificazione
• Previene falsi messaggi di avviso e diagnosi non necessarie.
• Contribuisce al corretto monitoraggio della lubrificazione del motore.
• Protegge i componenti interni del motore dai danni causati dalla bassa pressione dell'olio.
• Mantiene la fiducia nei sistemi di gestione e monitoraggio del motore del veicolo.
• Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni del motore a lungo termine

Numeri di riferimento correlati
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9A160620300

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Sensore di pressione di sovralimentazione.

Il sensore di pressione di sovralimentazione è un sensore di gestione del motore ad alta precisione progettato per monitorare la pressione di sovralimentazione e la pressione nel collettore di aspirazione nei sistemi motore turbocompressi e a induzione forzata. Misurando continuamente la pressione dell'aria e trasmettendo i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), il sensore consente un controllo accurato del funzionamento del turbocompressore, dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e delle prestazioni complessive del motore.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Riferimento diagramma n. 27

Prodotto secondo gli standard di qualità OEM, il sensore di pressione è progettato per un funzionamento affidabile in ambienti motore impegnativi, fornendo letture di pressione rapide e precise in condizioni di carico e sovralimentazione variabili. Svolge un ruolo cruciale nel mantenimento dell'efficienza del motore, della guidabilità, della conformità alle normative sulle emissioni e dell'affidabilità del turbocompressore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione di sovralimentazione e la pressione del collettore di aspirazione all'interno del sistema motore.
• Invia i dati di pressione alla centralina elettronica (ECU) per i calcoli di gestione del motore.
• Aiuta a regolare i livelli di sovralimentazione e le prestazioni del turbocompressore
• Consente regolazioni precise dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione
• Ottimizza la potenza del motore, il consumo di carburante e le emissioni.
• Protegge il motore da condizioni di pressione di sovralimentazione errate

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di potenza o accelerazione del motore
• Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore
• Scarsa risposta dell'acceleratore ed esitazione
• accensione della spia di controllo del motore
• Il motore entra in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante
• Letture irregolari della pressione di sovralimentazione
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al monitoraggio della pressione di sovralimentazione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la misurazione e il monitoraggio accurati della pressione di sovralimentazione
• Garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore e il controllo della pressione di sovralimentazione.
• Migliora la reattività del motore e l'erogazione di potenza.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e le prestazioni in termini di emissioni.
• Previene sollecitazioni inutili sui componenti del turbocompressore e del motore.
• Riduce la probabilità di attivazione della modalità di emergenza e di guasti alla centralina.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra la centralina elettronica e i sensori del motore.
• Contribuisce a preservare l'affidabilità del motore e le prestazioni di guida a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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PAC906051D

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Sensore di pressione di sovralimentazione.

Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente di alta qualità per la gestione del motore, progettato per monitorare la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione e nel turbocompressore all'interno del sistema di sovralimentazione del motore. Il sensore misura continuamente i livelli di pressione dell'aria e trasmette dati precisi alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo accurato della potenza del turbocompressore, dell'iniezione di carburante, della fasatura dell'accensione e delle prestazioni complessive del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 3

Prodotto secondo gli standard di qualità Porsche, il sensore è progettato per fornire letture di pressione rapide e precise anche in ambienti motore impegnativi. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'efficienza ottimale del turbocompressore, della reattività del motore, del risparmio di carburante e del rispetto delle normative sulle emissioni.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione di sovralimentazione e la pressione del collettore di aspirazione in tempo reale
• Invia i dati di pressione alla centralina di controllo del motore (ECU)
• Aiuta a regolare i livelli di sovralimentazione del turbocompressore
• Consente regolazioni precise dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione
• Ottimizza le prestazioni, l'efficienza e le emissioni del motore.
• Protegge il motore da sovrapressione o condizioni di pressione errate.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza o dell'accelerazione del motore
• Condizioni di sottopressione o sovrapressione del turbocompressore
• Il motore entra in modalità di emergenza.
• accensione della spia di controllo del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
• Prestazioni del motore irregolari o esitazioni
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione memorizzati nella centralina.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione
• Garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore e il controllo della pressione di sovralimentazione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e le prestazioni del motore.
• Contribuisce al miglioramento dell'efficienza dei consumi di carburante e al rispetto delle normative sulle emissioni.
• Previene sollecitazioni inutili sul turbocompressore e sui componenti del motore.
• Riduce il rischio di attivazione della modalità di emergenza e di guasti alla centralina.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra il sensore e il sistema di gestione del motore.
• Contribuisce a preservare le prestazioni, l'affidabilità e le caratteristiche di guida del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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PAC906051C

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Iniettore.

L'iniettore è un componente di iniezione del carburante ad alta precisione progettato per erogare uno spruzzo di carburante finemente atomizzato direttamente nel condotto di aspirazione o nella camera di combustione del motore. Essendo una parte fondamentale del sistema di iniezione del carburante, l'iniettore garantisce che la quantità corretta di carburante venga erogata al momento giusto, favorendo una combustione efficiente, prestazioni ottimali del motore, risparmio di carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 28

Prodotto secondo gli standard di qualità OEM, l'iniettore è progettato per un dosaggio preciso del carburante, un funzionamento affidabile e la compatibilità con i moderni sistemi di gestione del motore. Realizzato con materiali di alta qualità e componenti lavorati con precisione, è progettato per resistere alle pressioni del sistema di alimentazione, alle fluttuazioni di temperatura e ai cicli operativi continui.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce carburante al motore con uno schema di nebulizzazione controllato.
• Garantisce un dosaggio preciso del carburante per una combustione efficiente.
• Collabora con il sistema di gestione del motore per ottimizzare le prestazioni.
• Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
• Contribuisce a mantenere il risparmio di carburante e la conformità alle normative sulle emissioni.
• Garantisce un'erogazione di carburante costante in tutte le condizioni operative del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
• Consumo di carburante elevato Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato
• Perdita di potenza o accelerazione lenta
• Regime del minimo irregolare o esitazioni del motore
• Aumento delle emissioni di scarico
• Odore di carburante proveniente dal vano motore o dallo scarico
• Spia del motore accesa e codici di errore relativi agli iniettori

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta atomizzazione e l'erogazione del carburante
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a ridurre il consumo di carburante e le emissioni.
• Elimina mancate accensioni, esitazioni e funzionamento irregolare al minimo.
• Protegge il motore da condizioni di funzionamento con miscela magra o ricca.
• Garantisce un funzionamento fluido e affidabile del motore.
• Contribuisce a preservare la salute a lungo termine del sistema di alimentazione e del motore.
• Garantisce che il sistema di gestione del motore possa funzionare come previsto

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PAC906031

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Cilindro maestro del freno tandem.

La pompa freno tandem è un componente originale Porsche dell'impianto frenante idraulico, responsabile della conversione della pressione esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica per il sistema frenante a doppio circuito del veicolo. Progettata per azionare in modo indipendente sia il circuito frenante primario che quello secondario, la pompa freno tandem è un componente di sicurezza fondamentale che garantisce prestazioni di frenata costanti e ridondanza in caso di guasto del circuito.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2018-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Riferimento diagramma n. 3

Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, questo cilindro maestro offre una modulazione precisa della frenata, una sensazione costante al pedale e un'affidabile distribuzione della pressione idraulica. È progettato per integrarsi perfettamente con le moderne tecnologie di frenata Porsche, tra cui ABS, Porsche Stability Management (PSM) e altri sistemi di assistenza alla guida.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica di frenatura.
• Fornisce pressione per separare i circuiti dei freni anteriori e posteriori.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti e reattive.
• Supporta ABS, PSM e sistemi di frenatura elettronica
• Mantiene una distribuzione equilibrata della forza frenante su tutto il veicolo.
• Garantisce una potenza frenante sicura e affidabile in tutte le condizioni di guida.

Sintomi di usura o guasto:

• Sensazione del pedale del freno morbida, spugnosa o irregolare
• Il pedale del freno si abbassa lentamente quando viene applicata pressione.
• Riduzione dell'efficacia della frenata o aumento degli spazi di arresto.
• Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno
• Le spie dei freni si sono accese sul cruscotto.
• Pressione frenante non uniforme tra i circuiti
• Difficoltà a mantenere la pressione dei freni durante frenate ripetute
• Usura delle guarnizioni interne che causa perdita di pressione idraulica

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta pressione e le prestazioni dei freni idraulici.
• Migliora la sensibilità del pedale del freno e la sicurezza del conducente.
• Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi ABS e di controllo della stabilità.
• Previene le perdite di liquido dei freni e la perdita di pressione idraulica.
• Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
• Garantisce prestazioni di arresto prevedibili e costanti
• Protegge l'integrità dell'intero sistema frenante e dei relativi componenti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

971614019K

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Cilindro maestro del freno tandem.

La pompa freno tandem è un componente originale Porsche dell'impianto frenante idraulico, progettato per generare e distribuire la pressione del liquido freni al sistema frenante a doppio circuito del veicolo. In qualità di unità di controllo idraulica primaria, la pompa freno tandem converte l'input del pedale del freno in pressione idraulica, alimentando circuiti frenanti separati per l'asse anteriore e quello posteriore, per una maggiore sicurezza e affidabilità della frenata.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23

Riferimento diagramma n. 2

Prodotto secondo le precise specifiche Porsche, questo cilindro maestro è progettato per garantire una risposta precisa al pedale del freno, prestazioni idrauliche costanti e una perfetta integrazione con ABS, PSM e altri sistemi di frenata elettronici. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione e componenti interni lavorati con precisione, è progettato per offrire durata nel tempo e prestazioni di frenata affidabili.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica.
• Fornisce pressione al liquido freni per i doppi circuiti frenanti.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure e affidabili
• Supporta ABS, controllo di stabilità e sistemi di assistenza alla guida.
• Mantiene una sensazione e una risposta costanti del pedale del freno.
• Garantisce una distribuzione equilibrata della forza frenante in tutto il veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
• Il pedale del freno affonda lentamente fino al pavimento.
• Prestazioni di frenata ridotte
• Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno
• Pressione dei freni o risposta alla frenata incoerenti
• Le spie dei freni si accendono sul cruscotto
• Difficoltà a mantenere la forza frenante in caso di utilizzo ripetuto
• Guasto della guarnizione interna che causa perdita di pressione tra i circuiti

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta pressione idraulica dei freni
• Migliora la sensibilità e la reattività del pedale del freno.
• Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
• Garantisce il corretto funzionamento dell'ABS e del controllo di stabilità.
• Previene perdite di liquido dei freni e cali di pressione.
• Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
• Garantisce prestazioni di frenata affidabili e prevedibili in tutte le condizioni di guida.
• Contribuisce a mantenere gli standard di sicurezza previsti per i sistemi frenanti Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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9Y0614019

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Fascia freno sincronizzata 3a / 4a / 5a marcia
Fascia freno sincronizzatore originale Porsche per la 3a, 4a e 5a marcia sui modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Questo componente sincronizzatore originale Porsche viene utilizzato all'interno della trasmissione per contribuire a controllare la velocità degli ingranaggi durante i cambi di marcia, favorendo un innesto più fluido e contribuendo a ridurre gli attriti o i rumori di sfregamento.
3 per cambio. *Nota bene: questi sono pezzi da 1/2, quindi ordina 2 pezzi per realizzare una fascia freno completa.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Riferimento diagramma n. 8.

La fascia freno sincronizzatore originale Porsche 91130231608 è un componente originale del sincronizzatore del cambio per la terza, quarta e quinta marcia nei modelli Porsche 911 dotati di cambio manuale 915. Contribuisce a controllare la velocità di cambiata, favorisce un innesto più fluido delle marce e viene comunemente sostituita durante le revisioni del cambio 915, le riparazioni dei sincronizzatori o i lavori di restauro della trasmissione.

Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, nel gruppo sincronizzatore per la terza, quarta e quinta marcia. Non è un ricambio esterno e richiede lo smontaggio del cambio per l'installazione.

Nello schema del cambio della Porsche 915, questo componente è associato al gruppo sincronizzatore interno/fascia freno.

Funzioni
• Fa parte del gruppo sincronizzatore del cambio
• Aiuta a controllare e rallentare la rotazione degli ingranaggi durante la selezione delle marce
• Favorisce un innesto più fluido della terza, quarta e quinta marcia
• Aiuta a ridurre rumori di scricchiolio, attrito o stridore degli ingranaggi durante i cambi di marcia
• Compatibile con l'anello di sincronizzazione, i denti del cane e i componenti del cursore
• Aiuta a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore durante la revisione del cambio
• Mantiene le prestazioni della trasmissione Porsche originali se installata con componenti del cambio di primo equipaggiamento compatibili.

Perché sostituire questo componente?
La fascia freno del sincronizzatore è un componente soggetto a usura all'interno del cambio manuale. Nel tempo, cambi di marcia ripetuti, chilometraggio elevato, olio usurato, cambi di marcia aggressivi o precedente usura del cambio possono ridurne l'efficacia. Una fascia freno usurata potrebbe non essere più in grado di controllare correttamente la velocità di innesto delle marce, causando cambi di marcia difficoltosi, rumori di ingranaggi o prestazioni scadenti del sincronizzatore. La sostituzione della fascia freno usurata con una fascia freno del sincronizzatore originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sincronizzatore e a garantire un innesto delle marce fluido e preciso nel cambio della 915.

Quando sostituire
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una Porsche 915
• Se l'innesto della terza, quarta o quinta marcia è difficile o presenta scatti
• Se il cambio emette rumori stridenti o scricchiolii durante i cambi di marcia
• Quando si sostituiscono gli anelli sincronizzatori, i denti di innesto o le boccole di scorrimento
• Se l'ispezione rivela usura, smaltatura, crepe o danni
• Quando si ripristina il cambio secondo le specifiche originali Porsche
• Nell'ambito della manutenzione preventiva durante lo smontaggio della trasmissione.

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91130231608

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SECONDA GRADO Rivestimento del montante B sinistro in Alcantara nera.
Si tratta di un ricambio di seconda scelta che presenta lievi graffi e imperfezioni. Il pezzo è comunque perfettamente funzionante. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.

Condizione:
Questo rivestimento del montante B sinistro in Alcantara nera è un ricambio di seconda scelta. Presenta alcune imperfezioni ma è comunque in buone condizioni e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

991555183102W0U

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Rivestimento/sottoporta laterale DANNEGGIATO.
Questo pezzo, danneggiato durante il trasporto, presenta una clip rotta ed è offerto esclusivamente come ricambio o per scopi di restauro. Ideale per specialisti del restauro, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.

NOTA: Solo per ricambi, riparazioni o sostituzione del nucleo.

Condizione:
Questa modanatura/sottoporta laterale è nuova di zecca e non è mai stata montata. Presenta alcuni danni dovuti al trasporto, ma sono riparabili.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.

Adatto a:

• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9965043630001C

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Dado di bloccaggio del tirante anteriore, M12 x 1,5
Questo dado di bloccaggio originale Porsche si monta sul gruppo sospensione anteriore della Porsche 970 Panamera. Viene utilizzato nel punto di fissaggio del tirante stabilizzatore anteriore, dove il tirante della barra antirollio è fissato al componente della sospensione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Riferimento diagramma n. 5

Questo dado di bloccaggio per il tirante anteriore è ideale per sostituire componenti corrosi, bloccati, danneggiati o precedentemente rimossi durante interventi di riparazione del tirante anteriore, della barra antirollio o delle sospensioni.

Funzioni
• Fissa il collegamento del tirante anteriore/tirante stabilizzatore
• Fornisce un punto di fissaggio di bloccaggio M12 x 1,5 conforme alle specifiche di fabbrica.
• Aiuta a mantenere saldamente fissato il tirante della barra antirollio anteriore
• Garantisce il corretto funzionamento delle sospensioni anteriori e della barra antirollio
• Aiuta a ridurre movimenti indesiderati, urti o allentamenti nella zona del leveraggio di collegamento.
• Resiste all'allentamento causato dalle vibrazioni stradali e dai movimenti delle sospensioni.
• Mantiene la compatibilità, la dimensione della filettatura e la qualità del fissaggio originali Porsche.

I dadi di bloccaggio del tirante di sospensione sono esposti a sporco stradale, acqua, sale e movimenti delle sospensioni. Nel tempo, il dado può corrodersi, bloccarsi, arrotondarsi o perdere la sua funzione di bloccaggio. Poiché fissa una parte del sistema della barra antirollio anteriore, deve essere sostituito se danneggiato o se rimosso durante la sostituzione del tirante di sospensione. L'utilizzo di un dado di bloccaggio originale Porsche (OE) contribuisce a garantire che il tirante di sospensione anteriore sia fissato correttamente e in sicurezza, secondo gli standard di fabbrica Porsche.

Quando sostituire:
• Quando si sostituisce un tirante anteriore / un tirante stabilizzatore
• Quando si rimuove o si rimonta il collegamento del tirante della barra antirollio anteriore
• Se il dado originale è corroso, bloccato o danneggiato
• Se la filettatura del dado è usurata o la funzione di bloccaggio è compromessa
• Durante la riparazione o la revisione delle sospensioni anteriori
• Se si avvertono rumori, allentamenti o movimenti intorno al fissaggio del leveraggio di collegamento
• Quando si ripristinano le sospensioni utilizzando i componenti originali Porsche corretti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99908444909

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Dado di bloccaggio del braccio di controllo - Braccio al portaruota, M12 x 1,5
Questo dado di bloccaggio originale Porsche è progettato per garantire il corretto montaggio di fabbrica nei punti di fissaggio del braccio oscillante dove è richiesto un dado di sicurezza M12 x 1.5. Fissa il braccio oscillante al portaruota su alcuni modelli Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera.
Venduti singolarmente, la quantità necessaria dipende dal modello del veicolo.

Adatto a:
Porsche 993 1995 - 1998 (Anteriore e posteriore)
Porsche 996 1998 - 2005 (Anteriore e posteriore)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (anteriore e posteriore)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Posteriore)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Anteriore e posteriore)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Anteriore e posteriore)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (anteriore e posteriore)
Porsche 997 GT3 (anteriore e posteriore)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (anteriore)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (anteriore)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (anteriore)
Porsche 991 GT3 (anteriore)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (anteriore)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (anteriore e posteriore)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (anteriore e posteriore)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (anteriore e posteriore)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Anteriore)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (anteriore e posteriore)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (anteriore e posteriore)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (anteriore e posteriore)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (anteriore)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Anteriore)

Schema di riferimento n. 22 (Fronte)
Schema di riferimento n. 14 (posteriore)

Questo dado autobloccante si monta nel gruppo sospensione, nel punto di fissaggio del braccio oscillante al portaruota. A seconda del modello, può essere utilizzato sui collegamenti del braccio della sospensione anteriore o posteriore dove Porsche specifica un dado autobloccante M12 x 1.5.

Funzioni
• Fissa il braccio di controllo al supporto della ruota
• Fornisce un punto di fissaggio di bloccaggio M12 x 1,5 conforme alle specifiche di fabbrica.
• Contribuisce a mantenere la stabilità e l'allineamento del braccio della sospensione
• Previene l'allentamento causato dalle vibrazioni stradali e dai movimenti delle sospensioni.
• Supporta la corretta geometria delle sospensioni e il controllo delle ruote
• Contribuisce a garantire un montaggio sicuro e stabile dei componenti del telaio
• Garantisce la stessa compatibilità, dimensione della filettatura e qualità di fissaggio dei ricambi originali Porsche.

I dadi di bloccaggio dei bracci oscillanti sono esposti a sporco stradale, umidità, corrosione e carichi elevati delle sospensioni. Nel tempo, il dado può corrodersi, bloccarsi, arrotondarsi o perdere la sua capacità di bloccaggio. Poiché questo elemento di fissaggio blocca un giunto critico delle sospensioni, è buona norma sostituirlo ogni volta che il braccio oscillante viene rimosso o sostituito.

L'utilizzo di un dado di bloccaggio originale Porsche OE contribuisce a garantire il corretto fissaggio del braccio oscillante al portaruota e a mantenere l'assetto delle sospensioni conforme alle specifiche di fabbrica.

Quando sostituire
• Quando si sostituisce un braccio di controllo, un braccio oscillante o un braccio a bara
• Quando si rimuove o si rimonta il giunto braccio-portaruota
• Se il dado originale è corroso, bloccato o danneggiato
• Se la filettatura è usurata o la funzione di bloccaggio è compromessa
• Durante la revisione delle sospensioni o i lavori di riparazione del telaio
• Dopo la riparazione in seguito a un incidente o la sostituzione del portaruota
• Quando si ripristinano le sospensioni utilizzando i componenti originali Porsche corretti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99908444909

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Guarnizione O-ring per raccordo di giunzione per alloggiamento pompa acqua , 28,00 x 4,50 mm
La guarnizione O-ring originale Porsche 99970741140 è un anello di tenuta di ricambio OE per il raccordo di collegamento sull'alloggiamento della pompa dell'acqua. Contribuisce a sigillare il collegamento del liquido di raffreddamento, a mantenere la pressione del sistema di raffreddamento e a prevenire perdite su alcuni modelli Porsche 996 e 997. Ideale per l'utilizzo durante le riparazioni della pompa dell'acqua, del termostato, della flangia del liquido di raffreddamento o del raccordo di collegamento.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramma di riferimento n. 18

Questo O-ring si inserisce nel sistema di raffreddamento del motore, in corrispondenza del raccordo/flangia di ingresso del liquido di raffreddamento per l'alloggiamento della pompa dell'acqua. È posizionato nella parte posteriore del motore, dove la tubazione del liquido di raffreddamento si collega al gruppo dell'alloggiamento della pompa dell'acqua.

Funzioni:
• Sigilla il raccordo di collegamento sull'alloggiamento della pompa dell'acqua
• Aiuta a prevenire perdite di liquido refrigerante dalla zona dell'alloggiamento della pompa dell'acqua
• Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Garantisce un flusso affidabile del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento del motore
• Aiuta a proteggere i componenti circostanti del motore dalle infiltrazioni di liquido di raffreddamento.
• Fornisce una guarnizione di ricambio di qualità OE per le riparazioni del sistema di raffreddamento Porsche
• Garantisce il corretto montaggio durante il rimontaggio del raccordo, dell'alloggiamento della pompa dell'acqua o della flangia del liquido di raffreddamento correlata.

Le guarnizioni O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o deteriorarsi nel tempo a causa dei cicli termici, dell'esposizione al liquido di raffreddamento e delle vibrazioni del motore. Una volta che la guarnizione perde la sua elasticità, il liquido di raffreddamento può iniziare a fuoriuscire o a perdere dalla sede di giunzione o dall'alloggiamento della pompa dell'acqua. La sostituzione dell'O-ring con una guarnizione originale Porsche OE contribuisce a ripristinare le corrette prestazioni di tenuta e riduce il rischio di perdite di liquido di raffreddamento, cali di pressione o problemi di surriscaldamento. È inoltre buona norma sostituire questa guarnizione ogni volta che si smonta la sede di giunzione o l'alloggiamento della pompa dell'acqua.

Quando sostituire
• Quando il liquido di raffreddamento fuoriesce dall'alloggiamento della pompa dell'acqua o dalla zona del raccordo di collegamento
• Durante la sostituzione della pompa dell'acqua, del termostato o della flangia del liquido di raffreddamento
• Quando la presa di giunzione viene rimossa o rimontata
• Se l'O-ring originale è appiattito, fragile, gonfio o incrinato
• Durante le riparazioni o i lavori di restauro del sistema di raffreddamento del motore
• Quando si effettua la manutenzione preventiva sui modelli Porsche Turbo o GT3 più vecchi
• Se il sistema di raffreddamento perde pressione o presenta segni di infiltrazioni

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nel sistema di raffreddamento del motore, nella zona dell'alloggiamento della pompa dell'acqua. Nello schema è indicato con il numero 18 e sigilla il raccordo tra il tubo del liquido di raffreddamento e il suo innesto. Insieme ai raccordi e ai componenti di tenuta adiacenti, garantisce la tenuta stagna del raccordo dell'alloggiamento della pompa dell'acqua.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970741140

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Vite a testa cilindrica, M6 x 10
Si tratta di una vite a testa cilindrica/a testa ovale/a testa cilindrica originale Porsche, misura M6 x 10. Viene utilizzata come vite di fissaggio di fabbrica all'interno della tubazione del turbocompressore, inclusi i punti di fissaggio delle linee dell'acqua, dell'olio, della pressione e dell'aspirazione.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Schema di riferimento n. 16 - per modelli 997
Schema di riferimento n. 8 - per modelli 991
Schema di riferimento n. 12 - per modelli 992

Si tratta di una vite di fissaggio originale Porsche OE, precedentemente fornita con il codice articolo 9990732360A e ora sostituita dal codice articolo Porsche più recente PAF008313.

Questo componente è comunemente associato ai modelli Porsche 911 con turbocompressore e agli schemi delle tubazioni del turbocompressore. Prima di ordinare, verificare sempre la compatibilità utilizzando il numero di telaio (VIN) del veicolo, l'anno di produzione e il catalogo ricambi Porsche.

Questa vite è montata nella zona del motore/turbocompressore, dove viene utilizzata per fissare le staffe dei tubi e delle condotte attorno al gruppo del turbocompressore dei gas di scarico.

Può essere utilizzato con:
• Fissaggi della linea dell'acqua del turbocompressore
• Fissaggi della linea di pressione del turbocompressore
• Fissaggi della linea di aspirazione del turbocompressore
• Punti di supporto per i tubi dell'olio/liquido di raffreddamento del turbocompressore
• Componenti di montaggio del turbocompressore per gas di scarico correlati

La posizione esatta può variare a seconda del modello, del tipo di motore e della configurazione del turbocompressore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF008313

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tubo inferiore del liquido di raffreddamento
Il tubo inferiore del liquido di raffreddamento originale Porsche (codice ricambio 95510605100) è un tubo di raffreddamento inferiore del radiatore originale di fabbrica, progettato specificamente per la Porsche 955 Cayenne 3.2L V6. Questo tubo costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore, trasportando il liquido di raffreddamento tra il radiatore e il motore per mantenere temperature di esercizio stabili e un efficiente scambio termico. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, garantisce un montaggio preciso, durata e una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003 - 2006

Riferimento diagramma n. 1

Il tubo inferiore del liquido di raffreddamento trasferisce il liquido raffreddato dal radiatore al circuito di raffreddamento del motore. Questo flusso continuo di liquido di raffreddamento contribuisce a regolare la temperatura del motore e a prevenire il surriscaldamento durante la guida normale e in condizioni di carico elevato.

Progettato per resistere al calore, alla pressione e alle vibrazioni del motore, il tubo flessibile garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento della Porsche Cayenne.

Funzioni e ruolo tecnico
• Circolazione del liquido di raffreddamento: trasferisce il liquido di raffreddamento tra il radiatore e il motore.
• Regolazione della temperatura: supporta temperature di esercizio del motore stabili
• Resistenza alla pressione: progettato per sistemi di raffreddamento ad alta pressione
• Prevenzione delle perdite: la costruzione del tubo flessibile stampato di primo equipaggiamento garantisce una tenuta adeguata
• Precisione OEM: Prodotto secondo le specifiche di fabbrica Porsche per un montaggio perfetto e un'affidabilità ottimale.

Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: tubo inferiore del radiatore
• Posizione: Tra il radiatore e il sistema di raffreddamento del motore
• Sistema: Sistema di raffreddamento del motore / circolazione del liquido di raffreddamento

Il tubo inferiore del radiatore è costantemente esposto al calore, alla pressione del liquido di raffreddamento e alle vibrazioni del motore. Con il tempo, i tubi possono indurirsi, screpolarsi o gonfiarsi, causando perdite di liquido di raffreddamento e una riduzione dell'efficienza del raffreddamento.

Quando sostituire
• Perdite o trasudamenti di liquido refrigerante
• Materiale del tubo flessibile screpolato, gonfio o fragile
• Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
• Durante la revisione del radiatore o del sistema di raffreddamento
• Segnali di surriscaldamento o odore di liquido di raffreddamento

Numeri di riferimento correlati
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95510605100

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Ammortizzatore del cofano motore posteriore
L'ammortizzatore per il cofano motore posteriore originale Porsche (codice articolo 99751255191) è un ammortizzatore di pressione a gas originale di fabbrica, progettato per il gruppo del cofano motore posteriore sui modelli Porsche 997 GT ad alte prestazioni.
1 richiesto per veicolo

Adatto a:
Porsche 997.1 GT3 RS 2007-2013 (PR:004)
Porsche 997.2 GT2 2010-2013

Riferimento diagramma n. 4

L'ammortizzatore del cofano motore posteriore facilita il sollevamento e il sostegno del cofano motore, mantenendolo saldamente aperto durante le operazioni di manutenzione o ispezione.

Il design con riempimento a gas bilancia il peso del cofano posteriore GT e del relativo spoiler, garantendo un'apertura controllata e impedendo che il cofano si chiuda inaspettatamente. Ciò è particolarmente importante sui modelli GT e RS dotati di alettoni posteriori aerodinamici di maggiori dimensioni.

Funzioni e ruolo tecnico
• Supporto per il cofano motore: facilita il sollevamento e il mantenimento in posizione aperta del cofano posteriore.
• Funzionamento a pressione di gas: garantisce un movimento fluido e controllato
• Supporto per spoiler GT: progettato per i cofani posteriori più pesanti delle versioni GT e RS.
• Accessibilità per la manutenzione: migliora l'accesso sicuro al vano motore
• Precisione OEM: Prodotto secondo le specifiche di fabbrica Porsche per un montaggio perfetto e una durata eccezionale.

Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Posteriore
• Posizione: Gruppo cofano motore posteriore / cofano bagagliaio posteriore
• Sistema: Meccanismo di sollevamento e supporto del cofano posteriore
• Tipicamente installato: tra il punto di fissaggio al telaio e il gruppo cerniera del cofano motore

L'ammortizzatore del cofano motore posteriore supporta il pesante gruppo spoiler posteriore GT e impedisce la chiusura improvvisa del cofano motore. Un ammortizzatore debole o guasto può rendere difficile l'apertura del cofano e pericoloso mantenerlo in posizione.

Quando sostituire:
• Il portellone posteriore non rimane più aperto
• Forza di sollevamento debole o non uniforme
• Perdita d'olio dall'ammortizzatore a gas
• Difficoltà nell'aprire il coperchio del motore
• Durante i lavori di restauro del cofano posteriore o dello spoiler

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99751255191

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