OE Match

pistone di sfogo della pressione dell'olio
Questo pistone di sfiato della pressione dell'olio, conforme alle specifiche originali Porsche, è un pistone di ricambio utilizzato nel sistema di sfiato della pressione dell'olio nel basamento del motore. È progettato per adattarsi perfettamente al montaggio originale in stile Porsche e contribuisce a regolare la pressione dell'olio all'interno del circuito di lubrificazione del motore.

Adatto a:
Porsche 911/930 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3

Riferimento diagramma n. 16

Il pistone di sfogo della pressione dell'olio lavora in sinergia con la molla di sfogo e i componenti di guida all'interno del blocco motore/carter. Il suo compito è quello di contribuire a controllare la pressione eccessiva dell'olio, consentendo all'olio di fuoriuscire quando la pressione raggiunge il limite richiesto, proteggendo il sistema di lubrificazione e contribuendo a mantenere un flusso d'olio costante verso i componenti critici del motore.

Funzioni
• Aiuta a regolare la pressione dell'olio motore
• Funziona con la molla di sfogo della pressione dell'olio e il manicotto di guida
• Aiuta a proteggere il motore da una pressione dell'olio eccessiva

• Favorisce il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di lubrificazione
• Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile dei cuscinetti e delle parti interne del motore.
• Fornisce un ricambio OE Match per il pistone di sfiato originale
• Adatto per la revisione dei motori, la manutenzione del basamento e la riparazione della pressione dell'olio.

Il pistone di sfogo della pressione dell'olio è esposto a un flusso costante di olio, calore, pressione e particelle di usura del motore. Nel tempo, il pistone può graffiarsi, usurarsi, bloccarsi o danneggiarsi, compromettendo la regolazione della pressione dell'olio. Un pistone usurato o bloccato può contribuire a una pressione dell'olio bassa, alta o instabile, pertanto se ne raccomanda la sostituzione durante la revisione del motore o quando si indagano problemi di controllo della pressione dell'olio.

Quando sostituire
• La pressione dell'olio è troppo alta, troppo bassa o instabile.
• Il pistone originale è rigato, usurato, bloccato o danneggiato
• Il motore ha subito usura interna o contaminazione
• Il sistema di sfogo della pressione dell'olio del basamento è in fase di manutenzione.
• La molla di sfiato della pressione dell'olio, la boccola di guida o il tappo vengono sostituiti
• Il motore è in fase di ricostruzione o revisione
• Sussistono preoccupazioni in merito al corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.

Dove si posiziona sull'auto
Questo pistone si inserisce all'interno del gruppo valvola di sfogo della pressione dell'olio nel basamento del motore. È alloggiato nel basamento e, insieme alla molla di sfogo e al manicotto di guida, controlla la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110751200

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Molla di compressione per lo sfogo della pressione dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Diagramma di riferimento n. 13

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010753101

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Molla di pressione del pistone del carter.

Adatto a:
Porsche 993 1989-94
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
Porsche 997 GT3 2007-11

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici ricambio Porsche:
- 90110753100

Riferimento diagramma n. 9

Numeri di riferimento correlati
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90110753101

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Aspirazione e scarico sede molla valvola.

Venduto ciascuno - 12 per auto

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1976

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Rif. diagramma n. 14

Numeri di riferimento correlati
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90110542104

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Valvola di scarico della testata del motore.



Si adatta:
Porsche 993 Carrera RS - dal 1995 al 1998

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Rif. diagramma n. 10

Numeri di riferimento correlati
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99310541983

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Alternatore e intercooler con cinghia di massa.

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1973 - (alternatore)

Porsche 911 turbo - dal 1987 al 1989 (intercooler)
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

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Schema rif. n. 18 o 17

Numeri di riferimento correlati
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90161211000

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Cinghia di massa del cambio.



Si adatta:
Porsche 914 - dal 1970 al 1976 Manuale e Sportomatic

Porsche 911 - Sportomatic dal 1974 al 1983

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Rif. diagramma n. 33

Numeri di riferimento correlati
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99961191920

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Cavo di massa del cambio
Questo cavo di massa per cambio OE Match è un cavo di massa di ricambio utilizzato per collegare il cambio/la trasmissione al telaio del veicolo. Fornisce un percorso di massa elettrica affidabile tra la trasmissione e la carrozzeria, contribuendo al corretto funzionamento dell'impianto elettrico del veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973, cambio manuale e Sportomatic
Porsche 911 - Sportomatic dal 1974 al 1983
Porsche 356 - dal 1950 al 1965

Schema di riferimento n. 62

Il cavo di massa del cambio completa il circuito elettrico tra la trasmissione e il telaio. Un collegamento di massa sicuro è essenziale per il corretto funzionamento del motorino di avviamento, dell'impianto di ricarica, dell'affidabilità dell'accensione, dell'illuminazione e della stabilità elettrica generale.

Funzioni
• Collega il cambio/la trasmissione al punto di massa del telaio.
• Fornisce un percorso di messa a terra affidabile per la trasmissione
• Garantisce il corretto funzionamento del motorino di avviamento
• Contribuisce a mantenere una tensione stabile in tutto il sistema elettrico
• Riduce il rischio di guasti elettrici intermittenti
• Aiuta a prevenire problemi di messa a terra durante l'avviamento e la ricarica
• Ricambio OE Match per il cavo di massa originale del cambio

I cavi di massa sono esposti a umidità, sporco stradale, corrosione, vibrazioni e usura dovuta all'età. Nel tempo, il cavo può sfilacciarsi, corrodersi, allentarsi o sviluppare un'elevata resistenza, che può causare avviamento lento, problemi di partenza, problemi di ricarica, luci intermittenti o guasti elettrici imprevedibili. La sostituzione del cavo di massa del cambio contribuisce a ripristinare una connessione elettrica stabile e migliora l'affidabilità complessiva.

Quando sostituire
• Il cavo di messa a terra originale è corroso, sfilacciato, incrinato o danneggiato
• Il cambio o la trasmissione sono stati rimossi o rimontati
• L'auto ha difficoltà di avviamento o si avvia in modo intermittente
• I guasti elettrici compaiono dopo interventi sulla trasmissione o sul motorino di avviamento
• Luci, indicatori o sistemi di accensione si comportano in modo anomalo
• Il collegamento del cavo di terra è allentato o fortemente ossidato
• Il veicolo è in fase di restauro o riparazione dell'impianto elettrico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99961191820

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Cavo di messa a terra della batteria
Questo cavo di massa per batteria OE Match è un cavo di massa di ricambio utilizzato per collegare il terminale negativo della batteria al punto di massa del telaio o della carrozzeria del veicolo. È progettato per replicare la funzionalità e l'adattamento originali per i modelli Porsche 924, 944 e 911 Turbo Flatnose in cui è specificato questo codice ricambio.

Adatto a:
Porsche 924 - dal 1976 al 1985
Porsche 944 2.5 litri - dal 1982 al 1985
Porsche 911 turbo "Flatnose" - dal 1987 al 1989

Schema di riferimento n. 5 (per 911) / 10 (per 924 / 944)

Questo cavo di massa della batteria si installa nella zona della batteria, collegando il terminale negativo al punto di massa del telaio o della carrozzeria. A seconda del modello, può essere posizionato nel vano batteria anteriore o nella zona di montaggio della batteria, come parte del sistema di messa a terra principale del veicolo.

Il cavo di massa della batteria costituisce il principale percorso di ritorno elettrico dalla carrozzeria del veicolo alla batteria. Una connessione di massa forte e pulita è essenziale per un avviamento affidabile, una corretta ricarica, l'illuminazione, la strumentazione e il funzionamento generale dell'impianto elettrico.

Funzioni
• Collega il terminale negativo della batteria al punto di massa del corpo o del telaio.
• Completa il circuito elettrico per i sistemi di avviamento e ricarica
• Contribuisce a fornire una tensione stabile ai componenti elettrici
• Garantisce un funzionamento affidabile del motorino di avviamento
• Aiuta a prevenire guasti elettrici intermittenti causati da una messa a terra inadeguata
• Ripristina il corretto collegamento di massa della batteria durante la riparazione o il ripristino
• Ricambio OE Match per il cavo di massa originale usurato, corroso o danneggiato

Con il tempo, i cavi di massa della batteria possono corrodersi, sfilacciarsi, allentarsi o sviluppare un'elevata resistenza. Una connessione di massa debole può causare avviamento lento, problemi di accensione, luci fioche o intermittenti, problemi di ricarica, indicatori di livello irregolari o guasti elettrici intermittenti. La sostituzione del cavo di massa contribuisce a ripristinare una connessione elettrica sicura e migliora l'affidabilità complessiva.

Quando sostituire
• Il cavo di messa a terra originale è corroso, sfilacciato, incrinato o danneggiato
• Il collegamento negativo della batteria è allentato o fortemente ossidato
• L'auto ha difficoltà di avviamento o si avvia in modo intermittente
• Luci, strumenti o impianti elettrici si comportano in modo irregolare
• Sono presenti guasti relativi alla carica o alla tensione
• Il cavo di terra si surriscalda sotto carico elettrico
• Il veicolo è sottoposto a lavori di sostituzione della batteria, dell'impianto elettrico o di restauro.
• Il cinturino originale è mancante o non fornisce più una messa a terra affidabile

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

477971221

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
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91110101101

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Boccola barra stabilizzatrice posteriore
Il prezzo è cadauno



Si adatta:
Porsche 996Turbo
Porsche 997Turbo

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Rif. diagramma n. 2.

Numeri di riferimento correlati
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99633379227

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Cuscinetto di disinnesto della frizione.
Il cuscinetto di disinnesto frizione OE Match, noto anche come cuscinetto reggispinta, è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema frizione, progettato per trasferire la forza dal meccanismo di disinnesto alla piastra di pressione della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo cuscinetto di precisione svolge un ruolo fondamentale nel garantire un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.

NOTA BENE: Questi richiedono una lubrificazione supplementare. Questa può essere effettuata attraverso i due piccoli fori sul retro. Sembra che altrimenti si asciughino troppo rapidamente.

Adatto a:

Realizzato con materiali di prima qualità per cuscinetti e progettato per resistere a continue forze di rotazione, calore e carichi meccanici, il cuscinetto di disinnesto della frizione consente al gruppo frizione di funzionare senza intoppi, riducendo al minimo l'attrito e l'usura. È un componente essenziale per mantenere prestazioni ottimali della frizione, una corretta selezione delle marce e un comfort di guida elevato.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la forza dalla forcella di disinnesto della frizione al piatto spingidisco.
• Consente un disinnesto fluido della frizione quando si preme il pedale.
• Consente il movimento rotatorio tra componenti fissi e rotanti.
• Riduce l'attrito all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
• Garantisce cambi di marcia fluidi e un funzionamento ottimale della trasmissione.
• Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
• Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni complessive della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli, ronzanti o di sfregamento quando si preme il pedale della frizione.
• Rumore che scompare quando si rilascia il pedale della frizione.
• Funzionamento irregolare o non uniforme del pedale della frizione.
• Aumento dello sforzo necessario per azionare il pedale della frizione.
• Vibrazioni avvertite attraverso il pedale della frizione.
• Difficoltà nell'innesto o nel cambio di marcia.
• Frizione trascinata o disinnesto incompleto.
• Usura eccessiva all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
• Nei casi più gravi, si verifica un guasto completo della frizione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cuscinetto di disinnesto della frizione è soggetto a carichi meccanici costanti, movimenti rotatori e calore ogni volta che la frizione è in funzione. Nel tempo, le superfici interne del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e i giochi del cuscinetto possono aumentare, causando rumore, vibrazioni e una riduzione delle prestazioni.
• Un cuscinetto di disinnesto difettoso può compromettere il funzionamento della frizione e sottoporre a stress eccessivo il piatto spingidisco, la forcella di disinnesto e altri componenti della frizione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può causare difficoltà nel cambio marcia, problemi di disinnesto della frizione e potenzialmente danni ingenti al sistema di frizione, che richiedono riparazioni importanti.
• La sostituzione di un cuscinetto di disinnesto della frizione usurato ripristina la fluidità di funzionamento della frizione, migliora il comfort di guida e contribuisce a proteggere gli altri componenti della frizione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni ottimali della frizione e contribuendo a mantenere l'esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90111608101

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Dado cieco dei prigionieri della testata del motore. 24 richiesti per motore.

Si adatta:
Porsche 911 1970-89

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 24.

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93010117201

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Cavo freno a mano di ricambio.



Si adatta:
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>

Sinistra o destra
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9874241410

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Tubo flessibile di sfiato.

Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 - dal 1994 al 1998

Riferimento diagramma n. 54

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99320715104

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Tubo di sfiato.



Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/RS dal 1994 al 1998
Porsche 993 turbo - dal 1994 al 1998

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Rif. diagramma n. 29

Numeri di riferimento correlati
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99320714601

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