Serbatoio dell'olio e parti

Astina di livello dell'olio



Adatto a:
Porsche 911 3.0-3.3 1981-89

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Diagramma rif. n. 10

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93010773101

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Asta di livello dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89

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Guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio

Previeni le perdite d'olio e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questa guarnizione in sughero per sensore di livello olio, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989, questa guarnizione garantisce la tenuta stagna tra il sensore di livello olio e il serbatoio dell'olio esterno.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Schema di riferimento n. 4

Il sensore di livello dell'olio ha il compito di monitorare il livello dell'olio nel serbatoio e di trasmettere queste informazioni all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto. La guarnizione in sughero crea una tenuta stagna attorno alla flangia del sensore, impedendo perdite d'olio e garantendo al contempo un monitoraggio accurato del livello dell'olio.

Sebbene piccola ed economica, questa guarnizione svolge un ruolo importante nel mantenere il sistema di lubrificazione correttamente sigillato. Durante gli interventi di manutenzione, la sostituzione del sensore o il ripristino del serbatoio dell'olio, si raccomanda vivamente di montare una nuova guarnizione per prevenire perdite e garantire un funzionamento affidabile.

Qual è la funzione della guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio?

La guarnizione si trova tra il sensore di livello dell'olio e la superficie di montaggio del serbatoio dell'olio.

Le sue funzioni principali includono:

• Creazione di una tenuta a prova di perdite
• Prevenire le perdite d'olio intorno al sensore
• Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio
• Supporto per un monitoraggio accurato del livello dell'olio
• Prevenire l'ingresso di contaminanti nel serbatoio dell'olio.
• Proteggere i componenti circostanti del vano motore dalle perdite d'olio.

Un sensore di livello dell'olio correttamente sigillato contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a garantire un funzionamento preciso del sistema di lubrificazione.

Perché le guarnizioni del sensore di livello dell'olio si guastano?

Le guarnizioni in sughero si comprimono naturalmente nel tempo e sono costantemente esposte a olio, calore e vibrazioni.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Indurimento legato all'età
• Set di compressione
• Restringimento nel tempo
• Ciclo termico
• Saturazione dell'olio
• Installazione impropria
• Danni durante la rimozione del trasmettitore
• Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine

Quando la guarnizione perde elasticità, l'olio può iniziare a fuoriuscire intorno alla flangia di montaggio del sensore.

Quando va sostituita la guarnizione?

La guarnizione deve essere sempre sostituita ogni volta che si smonta il sensore di livello dell'olio.

I segnali più comuni di malfunzionamento includono:

• Perdite d'olio intorno al sensore del serbatoio dell'olio
• Residui di olio sul serbatoio dell'olio
• Macchie d'olio nel vano motore
• Materiale della guarnizione deteriorato o fragile
• Rimozione dell'unità trasmittente durante la manutenzione
• Progetti di ristrutturazione di serbatoi di petrolio
• Sostituzione del sensore di livello dell'olio

Sostituire la guarnizione durante la manutenzione ordinaria è un'operazione economica che previene future perdite d'olio.

Perché la sostituzione è importante

Una guarnizione del sensore dell'olio che perde può sembrare un problema di poco conto, ma può causare perdite d'olio persistenti e inutili sporcizia nel vano motore.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Previene le perdite d'olio
• Garantisce una corretta tenuta del serbatoio dell'olio
• Protegge i componenti del vano motore
• Consente un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
• Migliora l'affidabilità
• Riduce la pulizia di manutenzione
• Ideale per progetti di restauro
• Ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica

Per i modelli classici di Porsche 911, la manutenzione del sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale sia per l'affidabilità che per l'originalità.

Numeri di riferimento correlati
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91420189100

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Sensore livello olio. Si inserisce all'interno del serbatoio dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1974-89

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Diagramma rif. n. 2.

Numeri di riferimento correlati
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91164154105

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Sensore livello olio.
Si adatta all'interno del serbatoio dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989

Schema di riferimento n. 2.

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91164154105

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Sensore livello olio

Ripristina un monitoraggio accurato del livello dell'olio con questo sensore di livello dell'olio di ricambio originale. Realizzato per un montaggio preciso e prestazioni affidabili, questo sensore di livello dell'olio di ricambio misura con precisione il livello dell'olio nel serbatoio esterno e trasmette le informazioni all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 2

Il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sulla classica Porsche 911 raffreddata ad aria si basa su un serbatoio dell'olio esterno e su un sensore di livello dell'olio dedicato per fornire al guidatore un'indicazione precisa del livello dell'olio motore. Nel tempo, i componenti elettrici interni, il meccanismo a galleggiante e i contatti elettrici possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore e della continua esposizione all'olio motore. Ciò può comportare letture imprecise del livello dell'olio o il completo malfunzionamento dell'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto.

La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso ripristina la fiducia nella strumentazione del veicolo, consentendo di monitorare con precisione il livello dell'olio motore e di mantenere la corretta quantità di lubrificante per un funzionamento affidabile del motore.

Che si tratti di restaurare una Porsche classica, riparare un indicatore del livello dell'olio difettoso o effettuare la manutenzione preventiva del sistema di lubrificazione, questo sensore di livello dell'olio OE Match offre una soluzione di ricambio di alta qualità.

A cosa serve il sensore del livello dell'olio?

Il sensore di livello dell'olio monitora costantemente il livello dell'olio all'interno del serbatoio esterno e invia un segnale elettrico all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto.

Le sue funzioni principali includono:

• Misurazione del livello dell'olio all'interno del serbatoio dell'olio.
• Fornire informazioni accurate all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.
• Contribuisce al monitoraggio del sistema di lubrificazione del motore.
• Supporto ai controlli di routine del livello dell'olio.
• Assistenza nella corretta manutenzione dell'olio motore.
• Garantire il corretto funzionamento degli indicatori del cruscotto.

Il monitoraggio accurato del livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche a carter secco, dove il mantenimento della corretta quantità di olio è essenziale per una lubrificazione affidabile.

Perché i sensori del livello dell'olio si guastano?

Nel corso di molti anni di funzionamento, il sensore è costantemente esposto all'olio motore caldo, alle vibrazioni e alle fluttuazioni di temperatura.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Usura elettrica interna.
• Corrosione dei contatti elettrici.
• Deterioramento del meccanismo del galleggiante.
• Contaminazione da petrolio.
• Affaticamento dei componenti legato all'età.
• Connessioni dei cavi danneggiate.
• Movimento del galleggiante bloccato.
• Guasto delle resistenze interne.

I sintomi tipici includono:

• L'indicatore del livello dell'olio segnala sempre vuoto o pieno.
• Livelli dell'olio fluttuanti o irregolari.
• Indicazione imprecisa del livello dell'olio.
• Funzionamento intermittente del misuratore.
• L'indicatore del livello dell'olio non risponde dopo la manutenzione.
• Difficoltà nel monitorare il livello dell'olio motore.

La sostituzione del sensore ripristina le informazioni accurate sul livello dell'olio e il funzionamento affidabile dello strumento.

Benefici

• Ripristina la corretta lettura del livello dell'olio.
• Aumenta l'affidabilità del monitoraggio dell'olio motore.
• Contribuisce a mantenere i livelli corretti dell'olio motore.
• Prestazioni elettriche affidabili.
• Sostituzione diretta e semplice.
• Adatto sia a veicoli restaurati che a veicoli utilizzati regolarmente.

Per una lettura più precisa del livello dell'olio, Porsche raccomanda di controllare il livello dell'olio con il motore completamente riscaldato alla temperatura di esercizio, al minimo su una superficie piana, come specificato nel manuale d'uso. Ogni volta che si sostituisce il sensore, è inoltre consigliabile ispezionare il connettore del cablaggio e la guarnizione di tenuta del serbatoio dell'olio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91164154105

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato.



Si adatta:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numeri di parte OE
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramma rif. n. 17.

Numeri di riferimento correlati
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91110773013

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
Questo tubo dell'olio OE Match è un tubo di ricambio per l'olio motore che va dal serbatoio dell'olio al termostato sui modelli Porsche 911 dal 1974 al 1989. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a mantenere il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di raffreddamento esterno.

Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Riferimento diagramma n. 17

Codici ricambio Porsche precedenti: 91110773010 / 91110773011

Il tubo dell'olio trasporta l'olio motore tra il serbatoio dell'olio e il termostato, come parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. Il termostato controlla il flusso dell'olio verso il circuito di raffreddamento esterno quando l'olio raggiunge la temperatura di esercizio, contribuendo a regolare la temperatura dell'olio motore e a proteggere il motore durante la guida.

Funzioni
• Sostituisce il tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
• Favorisce la corretta circolazione dell'olio motore
• Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura dell'olio motore
• Supporta il funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco
• Sostituisce i tubi dell'olio originali corrosi, che perdono, schiacciati, ostruiti o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione e il ripristino del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio esterni sono esposti a sporco stradale, calore, vibrazioni, corrosione, pressione dell'olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, il tubo può corrodersi, perdere, schiacciarsi, bloccarsi in corrispondenza dei raccordi o subire danni durante la rimozione o la riparazione. Un tubo dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, riduzione del flusso d'olio, scarse prestazioni di raffreddamento o problemi di affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare un trasferimento d'olio sicuro e un raffreddamento affidabile del motore.

Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno al tubo o ai raccordi.
• Il tubo è corroso, schiacciato, piegato, ostruito o danneggiato
• Il termostato dell'olio o i collegamenti del serbatoio dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Durante i lavori di restauro vengono sostituite le condotte dell'olio esterne.
• I raccordi si bloccano o si danneggiano durante la rimozione
• Le prestazioni di raffreddamento dell'olio motore sono ridotte
• Il veicolo è in fase di restauro del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'olio si trova tra il serbatoio dell'olio e il termostato dell'olio sui modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento esterno dell'olio motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110773013

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Staffa serbatoio olio.



Si adatta:
Porsche 911 1973-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Diagramma rif. n. 17

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90150193022

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Tappo serbatoio olio Tipo attacco baionetta

Adatto a:
Porsche 911 1973-86*
*adatto per serbatoio olio 9111070061, 91110700620, 91110700630

Porsche 993 1994-98

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91110707204

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Tappo serbatoio olio con attacco a baionetta.

Adatto a:
Porsche 911 1978-86*
*adatto per serbatoio olio 9111070061, 91110700620, 91110707203

Porsche 911 1970-98

Numeri di riferimento correlati
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91110707204

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Guarnizione tappo serbatoio olio.



Si adatta:
Porsche 911 1978-86
Porsche 993 1994-98

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Diagramma rif. n. 12

Numeri di riferimento correlati
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93010727201

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Guarnizione del tappo del serbatoio dell'olio.

Adatto a:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98

Riferimento diagramma n. 12

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93010727201

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Rondella del tappo di scarico del serbatoio dell'olio.
Questa rondella per tappo di scarico del serbatoio dell'olio originale Porsche è una rondella di tenuta specificata dalla fabbrica, progettata per il tappo di scarico del serbatoio dell'olio utilizzato sui classici modelli Porsche 911 raffreddati ad aria. Prodotta secondo le specifiche originali Porsche, questa rondella garantisce una tenuta affidabile tra il tappo di scarico e il serbatoio dell'olio, prevenendo perdite d'olio durante il funzionamento del motore o dopo i normali cambi d'olio.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1989

Schema rif. n. 12.

Questa rondella per tappo di scarico funge da anello di tenuta comprimibile che si inserisce tra il tappo di scarico del serbatoio dell'olio e la superficie del serbatoio stesso. Quando il tappo di scarico viene serrato, la rondella si comprime leggermente per creare una tenuta stagna resistente all'olio, impedendo all'olio di fuoriuscire dalla filettatura del tappo.

È progettato per resistere alle alte temperature, all'esposizione all'olio motore e ai cicli di manutenzione ripetuti, il che lo rende essenziale per mantenere un sistema di lubrificazione pulito e senza perdite.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: Tappo di scarico del serbatoio dell'olio
• Posizione: tra la testa del tappo di scarico e la superficie del serbatoio dell'olio
• Sistema: sistema di lubrificazione dell'olio motore a carter secco utilizzato nei modelli 911 classici

Durante il cambio dell'olio, la guarnizione del tappo di scarico si comprime per creare una tenuta. Il riutilizzo di vecchie guarnizioni può causare infiltrazioni d'olio, contaminazione o superfici di tenuta allentate. L'installazione di una nuova guarnizione originale Porsche garantisce una tenuta ottimale ogni volta che il tappo di scarico viene rimosso e reinstallato, proteggendo sia il motore che i componenti circostanti dalle perdite d'olio.

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90012301120

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Tappo di scarico del serbatoio dell'olio. Porsche 911 1965-89



Si adatta:
Porsche 911 1965-89

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Diagramma rif. n. 11.

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91110717603

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Tappo di scarico del serbatoio dell'olio. Zincato. M22 x 1,5 x 13,5



Adatto a:
Porsche 911 1965-89

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Riferimento diagramma n. 11.

Numeri di riferimento correlati
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91110717603

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