Parti del carter

Coppa motore, senza foro tappo coppa.



Si adatta:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76

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Diagramma rif. 36

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93010190200

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Coppa motore, senza foro tappo coppa.



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Porsche 914 1970-76

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Coperchio per filtro dell'olio, con foro e tappo .
È progettato per sostituire direttamente la piastra della coppa dell'olio originale nel sistema di lubrificazione del motore dei modelli Porsche classici, garantendo un allineamento preciso e la compatibilità con gli altri componenti del sistema di lubrificazione.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Schema rif. n. 36

La piastra di base costituisce la base della coppa dell'olio del motore, contribuendo a contenere e convogliare l'olio che ha attraversato il motore prima di essere nuovamente aspirato dalla pompa dell'olio. Contribuisce alla corretta ritenzione, distribuzione e supporto strutturale dell'olio per la parte inferiore del sistema di lubrificazione del motore. Senza questa piastra, l'olio potrebbe fuoriuscire o non essere distribuito in modo affidabile ai componenti interni del motore.

Installata nella parte inferiore del monoblocco motore, la piastra della coppa dell'olio supporta o sostituisce la superficie metallica originale che cattura l'olio che ritorna nella coppa e spesso integra o supporta funzionalità come la predisposizione per il tappo di scarico dell'olio (a seconda della variante). Garantisce che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta capacità e l'integrità della tenuta, prevenendo perdite e contribuendo a mantenere un flusso d'olio stabile in una vasta gamma di condizioni operative.

La piastra della coppa dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione del motore. Nel tempo, le piastre originali possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o usura e potrebbero non garantire la tenuta ottimale. Una piastra della coppa dell'olio compromessa può causare:
• Perdite d'olio nella parte inferiore del motore
• Capacità dell'olio ridotta o ritorno dell'olio scarso
• Aumento del rischio di usura o danni al motore dovuti a lubrificazione insufficiente.

La sostituzione garantisce il corretto contenimento dell'olio e l'integrità del sistema, contribuendo a preservare l'affidabilità e a mantenere il motore Porsche classico efficiente come previsto.

Sostituire la piastra di raccolta se si nota:
• Perdite d'olio visibili sotto il motore
• Una coppa o una piastra piegata, corrosa o danneggiata
• Durante la revisione del motore o la manutenzione del sistema dell'olio
• Quando si pianifica l'affidabilità a lungo termine per il restauro classico
• Se la piastra originale non sigilla correttamente

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93010190200

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Piastra della coppa dell'olio del motore.

La piastra di copertura dell'olio motore OE Match è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per sigillare e proteggere la parte inferiore del basamento motore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, la piastra di copertura garantisce una chiusura sicura della coppa dell'olio motore, consentendo al contempo l'accesso per i cambi d'olio di routine e la manutenzione del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)   

Riferimento diagramma n. 36

Realizzata in acciaio stampato di alta qualità con finitura anticorrosione, la coppa dell'olio è progettata per resistere al calore del motore, alle vibrazioni, all'esposizione all'olio e ai detriti stradali. Le superfici di tenuta lavorate con precisione garantiscono un montaggio preciso in stile originale, contribuendo a mantenere una tenuta stagna affidabile se installata con la guarnizione e la bulloneria corrette. È ideale per sostituire le coppe dell'olio originali deformate, corrose o danneggiate durante la manutenzione o il restauro del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla la parte inferiore della coppa dell'olio del motore.
• Aiuta a trattenere l'olio motore all'interno del sistema di lubrificazione.
• Protegge i componenti interni del motore dalla contaminazione.
• Consente l'accesso per lo scarico dell'olio motore e la manutenzione.
• Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Favorisce la corretta circolazione dell'olio motore.
• Ripristina l'aderenza e la tenuta come in fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore dalla coppa dell'olio.
• Superficie di tenuta deformata o alterata.
• Corrosione o ruggine sulla piastra.
• Filettatura del tappo di scarico danneggiata, ove presente.
• Residui d'olio sulla parte inferiore del motore.
• Fori di montaggio allentati o danneggiati.
• Persistenza di perdite d'olio dopo la sostituzione della guarnizione.
• Ammaccature visibili o danni da impatto causati da detriti stradali.
• Livello dell'olio motore basso causato da una perdita.
• Sotto il veicolo parcheggiato gocciola dell'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La coppa dell'olio del motore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla manutenzione ordinaria. Nel tempo, può deformarsi a causa di un serraggio eccessivo, danneggiarsi per urti o indebolirsi per corrosione, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta dell'olio affidabile.
• Una coppa dell'olio danneggiata può causare perdite d'olio persistenti, con conseguente riduzione del livello dell'olio motore e rischio di lubrificazione insufficiente. La continua perdita d'olio può accelerare l'usura di cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici del motore, potenzialmente comportando costose riparazioni.
• La sostituzione di una coppa dell'olio usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e garantisce una tenuta stagna affidabile. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura in acciaio stampato di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere prestazioni del motore affidabili, una lubrificazione efficace e la longevità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90110138600

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Guarnizione per staffa di supporto del generatore.

Adatto a:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Schema rif. n. 45

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53901125

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Guarnizione per staffa porta generatore.



Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

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Rif. diagramma n. 45

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53901125

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Guarnizione per piastra di copertura dell'albero intermedio (IMS).

Si prega di controllare il numero di parte della piastra di copertura IMS per garantire la compatibilità. Questa guarnizione è progettata per piastre con numeri di parte 91110516200 e 91110516201.

Adatto a:
Porsche 911 1965-1982
Porsche 911 Turbo (930) 1975-82
Porsche 914-6 1970-72

Porsche 911 SC 1983 *
Porsche 911 Turbo (930) 1983 *

Riferimento diagramma 49.

*NOTA: A metà del modello 1983, Porsche ha cambiato la piastra di copertura IMS da un design a tre dadi a una copertura circolare a due dadi. Se il tuo veicolo ha la copertura circolare, viene utilizzato un O-ring al posto di questa guarnizione. Per maggiori informazioni, vedi sotto:

Questa guarnizione (design a tre dadi) è compatibile con i modelli SC del 1983 con un numero di motore fino a e incluso: 63D 4069 (modelli standard), 64D 3716 (mercato USA/Canada) e 63D 8154 (mercato giapponese). Per i modelli 911 Turbo, questa guarnizione si adatta ai motori con numeri fino a e incluso 67D 0711 (tutti i mercati).

Data l'età di questi veicoli, sono comuni sostituzioni o modifiche del motore. Consigliamo vivamente di verificare quale copertura è montata sul tuo motore prima di ordinare. Se la tua piastra di copertura è più grande con tre fori, questa guarnizione andrà bene. Se la tua piastra di copertura è più piccola, circolare, con due fori, questa guarnizione non andrà bene.

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93010519801

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Staffa porta generatore .



Si adatta:
Porsche 912 1965-68
Porsche 356 1600 C/SC 1964-65

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Rif. diagramma n. 44

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PCG10121601

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Kit coppa olio profonda ad alte prestazioni con bulloneria, guarnizione e tappo di scarico magnetico per 356 e 912



Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356

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61610103999

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Sigillante per flange Loctite 574 50 ml

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00004330518

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Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Vecchio tipo di progettazione.

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 38

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90110138002

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Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-83 / 914-6



Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

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Diagramma rif. n. 38

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93010731400

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Termostato olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

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Diagramma rif. n. 57

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90110775100

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Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Il tubo dell'olio OE Match (non collassabile) è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra le parti critiche del sistema di lubrificazione. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo dell'olio rigido garantisce un flusso d'olio affidabile in tutto il motore, contribuendo a mantenere una lubrificazione, un raffreddamento e una pressione dell'olio adeguati.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 13

Realizzato per replicare il design originale di fabbrica, questo tubo dell'olio non collassabile garantisce un passaggio dell'olio sicuro e affidabile, in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e vibrazioni associate al normale funzionamento del motore. È un componente essenziale per preservare l'efficienza e la durata del sistema di lubrificazione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione.
• Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
• Contribuisce alla lubrificazione delle parti critiche del motore.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Contribuisce a garantire il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione.
• Garantisce un passaggio dell'olio sicuro e a prova di perdite.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• L'olio gocciola da sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
• Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
• Riduzione della pressione dell'olio motore.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
• Segni di perdite d'olio nei punti di collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti a calore, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica, danni fisici o deterioramento delle superfici di tenuta possono causare perdite e ridurre l'efficienza del sistema di lubrificazione.
• Un tubo dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e lubrificazione insufficiente di componenti critici del motore. Se non risolte, le perdite d'olio possono contribuire all'usura accelerata del motore, al surriscaldamento e a potenziali gravi danni. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e creare problemi di affidabilità e manutenzione.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione dell'olio e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, garantendo un'erogazione dell'olio precisa e una protezione continua per il motore della tua Porsche.

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90110735101

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Tubo dell'olio (non pieghevole). Acciaio inossidabile.
O-ring richiesti codice articolo 9997071124A
Il prezzo è per 1 ma ce ne sono 4 per motore.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 13.

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90110735101

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Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Venduti singolarmente.
x4 richiesti per auto.

Adatto a:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998

Diagramma Rif. n. 13

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90110735101

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