Tubi e tubi flessibili dell'olio

Radiatore ATF di ritorno del tubo dell'olio.



Si adatta:
Porsche 964 C2 1990-94 Tiptronic

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Diagramma rif. 18

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94330707403

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

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96420713504

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

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96420713504

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 29

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96420724702

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704307
96420704308

Riferimento diagramma n. 22

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96420725103

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704707
96420704708

Diagramma rif. n. 22

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96420725103

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma rif. n. 29

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96420724702

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Curva a S per tubo dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 24

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96420725015

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Curva a S per tubo dell'olio.
Aggiorna la tua classica Porsche 911 (964) con questo tubo dell'olio di ricambio di alta qualità con curvatura a S. Progettato secondo le specifiche OE, questo tubo garantisce il corretto flusso dell'olio dal serbatoio al motore, preservando lubrificazione e prestazioni. Il suo design a curvatura a S dalla forma precisa garantisce un montaggio perfetto nello stretto vano motore della 964, proprio come il componente originale di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramma Rif. n. 24

Questo tubo trasporta l'olio dal serbatoio ai canali critici del motore, garantendo una corretta lubrificazione. La forma a S progettata in fabbrica lascia spazio ai componenti circostanti per un'installazione agevole. Mantiene la pressione dell'olio e previene perdite in caso di alte temperature, vibrazioni e uso continuo.

Nel tempo, i tubi dell'olio sono esposti a calore, vibrazioni e pressione estremi. La tubazione originale può corrodersi, creparsi o perdere la tenuta, causando perdite d'olio o persino la mancanza di olio motore. La sostituzione ripristina il corretto percorso del flusso e garantisce un'affidabilità a lungo termine.

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96420725015

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Alimentazione tubo olio trasmissione.



Si adatta:
Porsche 964 C2 1990-94 Tiptronic

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Diagramma rif. n. 16

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94330707103

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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99951108002

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Termostato del tubo dell'olio alla staffa del filtro dell'olio. Porsche 964Turbo



Si adatta:
Porsche 964 3.3L Turbo 1992-93
Porsche 964 3.6L Turbo 1994-95

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Diagramma rif. 46

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93020725405

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Dal termostato del tubo dell'olio al filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 96420725404
- 96420725405
- 96420725406
- 96420725407

Diagramma Rif. n. 46

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96420725414

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Tubo dell'olio – Termostato al filtro dell'olio

Il tubo dell'olio della Porsche 964, che va dal termostato al filtro dell'olio, è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Progettato specificamente per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994, questo tubo trasferisce l'olio motore tra il gruppo termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio, garantendo una circolazione e una filtrazione continue dell'olio prima che venga distribuito in tutto il motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Schema di riferimento n. 46

La Porsche 964 si affida a un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco che non solo lubrifica i componenti critici del motore, ma contribuisce anche al suo raffreddamento. Questo condotto dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto flusso, la pressione e l'efficienza di filtrazione dell'olio, contribuendo a proteggere il motore sia in condizioni di guida normali che in situazioni di utilizzo ad alte prestazioni.

Che si tratti di restaurare una Porsche 964, di ricostruire un motore o di riparare una perdita nell'impianto dell'olio, la sostituzione dei tubi dell'olio usurati è fondamentale per mantenere l'affidabilità e prevenire costosi danni al motore.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio fa parte del circuito di circolazione dell'olio del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporto dell'olio tra il termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio
• Garantire un flusso d'olio ininterrotto attraverso il sistema di lubrificazione
• Garantire che l'olio passi attraverso un sistema di filtraggio prima di essere ricircolato.
• Garantire una pressione dell'olio stabile in tutto il motore.
• Supporto al funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
• Contribuisce a mantenere un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.

Senza un tubo dell'olio che funzioni correttamente, il flusso dell'olio può essere compromesso, esponendo il motore al rischio di problemi di lubrificazione e surriscaldamento.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

La condotta petrolifera opera in un ambiente ostile, costantemente esposta a cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni, contaminazione stradale e deterioramento dovuto all'età.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione delle sezioni di tubi metallici
• Danni esterni causati da detriti stradali
• Affaticamento dovuto a vibrazioni e movimenti del motore
• Deterioramento delle superfici di tenuta
• Raccordi dei tubi incrinati o indeboliti
• Contaminazione da petrolio e accumulo di fanghi
• Danni verificatisi durante precedenti riparazioni o interventi di rimozione del motore.
• Usura dovuta all'età sulle tubazioni originali installate in fabbrica

Con l'invecchiamento del veicolo, la corrosione e l'affaticamento diventano sempre più frequenti, soprattutto sui componenti originali del sistema di lubrificazione.

Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso

I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio includono:

• Perdite d'olio visibili
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi
• Corrosione sulle sezioni metalliche esposte
• Pressione dell'olio ridotta
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Tubature danneggiate o schiacciate
• Difficoltà nella rimozione dei raccordi bloccati durante la manutenzione

Poiché il sistema di lubrificazione è fondamentale per la protezione del motore, anche le piccole perdite devono essere riparate tempestivamente.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione è consigliata quando:

• sono presenti perdite di petrolio
• La corrosione diventa visibile
• I raccordi dei tubi si danneggiano o si bloccano
• Durante la revisione del motore
• Durante la sostituzione del termostato dell'olio
• Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero principale
• Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli datati
• Durante i progetti di restauro in cui l'affidabilità a lungo termine è una priorità

La sostituzione dei tubi dell'olio usurati prima che si guastino contribuisce a prevenire perdite d'olio, problemi di lubrificazione e costose riparazioni al motore.

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96420725414

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